DE400673C

DE400673C - Tragflaeche fuer Flugzeuge

Info

Publication number: DE400673C
Application number: DER54487D
Authority: DE
Original assignee: Dr-Ing Edmund Rumpler
Current assignee: Dr-Ing Edmund Rumpler
Priority date: 1921-11-20
Filing date: 1921-11-20
Publication date: 1924-08-21

Description

Tragfläche für Flugzeuge. Die Erfindung betrifft eine Tragfläche für Flugzeuge, deren Wölbung durch eine elastische Bespannung geändert werden kann.
Sie besteht darin, daß die mit 'der Hinterkante der Fläche fest verbundene elastische Bespannung an der Vorderkante der Tragfläche auf- und abwickelbar ist.
In der Zeichnung ist die Erfindung veranschaulicht.
Abb. i zeigt einen Querschnitt durch eine bespannte Tragfläche; Abb. a ein weiteres Ausführungsbeispiel. Die Tragfläche a trägt an ihrer Vorderkante eine drehbare Welle b, um welche die elastische Bespannung c aufwickelbar ist. Diese kann aus Stoff bestehen, welcher durch eine innere Einlage aus biegsamen Rohren oder Bändern aus Metall, Sperrholz o. dgl. so weit versteift ist, daß die eingestellte Wölbung auch während des Fluges beibehalten wird. Die Fläche kann auch aus in sich einheitlichem, biegsamem Material, insbesondere Metall, bestehen. Ebenso können zusätzliche Versteifungen angebracht werden. Die Welle b ist mit der Tragfläche a in jeder geeigneten, konstruktiv leicht beherrschbaren Weise verbunden. Wird die Welle gemäß der Zeichnung in entgegengesetztem Sinne des Uhrzeigers gedreht, so wird die Wölbung der Fläche c immer geringere Höhe erhalten, bis sie in der ausgezogen gezeichneten Stellung. vollkommen straff und eben ausgespannt ist. Bei Drehung der Welle in anderer Richtung wird die gestrichelt gezeichnete Endstellung erreicht. Durch Drehen der Welle im Uhrzeigersinne kann aber auch eine nach der Innenseite der Tragfläche gerichtete Wölbung erreicht werden, wie strichpunktiert dargestellt, so daß sich die Fläche c nicht nach unten, sondern nach oben durchbiegt oder wölbt. ° In gleicher Weise kann auch eine veränderliche Wölbung der Oberseite der Trag-Fläche entweder gegenläufig oder im 'entgegengesetzten. Sinne erzielt werden. Sowohl die obere als auch die untere Fläche können gleichzeitig durch gemeinsame Mittel oder jede für sich durch getrennte Mittel in ihrer Wölbung eingestellt werden gegenüber einem starren und unveränderlichen inneren Versteifungsgerüst.
In Abb. z ist die Oberseite der Tragfläche a ebenfalls unveränderlich. Die Bespannung c der Unterseite kann aus beliebigem geeigneten Baustoff hergestellt werden. Sie ist auf elastisch biegsamen Längsstäben Z befestigt, die ihrerseits gegen die Unterseite des Traggerüstes abgestützt sind. Diese Abstützung besteht aus Kniehebeln d, f, die mit je einem Ende mit der Tragfläche a und den Längsstäben L gelenkig verbunden sind, während die anderen Enden zu gemeinsamen Gelenken e geführt sind, welche untereinander durch eine Stange g verbunden sind, Die Verbindungsstange g greift an einen Hebel i an, der in der Tragfläche a um die durchgehende Welle h drehbar gelagert ist, durch deren Drehung der von einem Kniehebel eingeschlossene Winkel und damit die Lage der Unterfläche c verändert werden kann. Durch entsprechende Wahl der Kniehebel kann. dann erreicht werden, daß jeder Stellung der Welle h eine ganz bestimmte, zweckmäßig stetige Wölbung der Unterfläche c entspricht. Die Welle h kann ebensogut wie die Welle b entweder in beliebigen Stellungen oder in zwei Endstellungen festgelegt werden.
Auch diese Ausbildung, die im übrigen in ihren kinematischen Einzelheiten in jeder anderen geeigneten Weise ausgebildet werden kann, kann sowohl für die Unter- als auch Oberseite einer Trag-, Dämpfungs- oder sonstigen Flugzeugfläche benutzt werden. Schließlich kann auch, falls erforderlich, nicht nur die Ober- oder Unterseite, sondern auch irgendeine andere Seite einer Fläche, deren veränderliche Wölbung gewünscht ist, entsprechend dem Grundgedanken der Erfindung ausgebildet werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Tragfläche für Flugzeuge, deren Wölbung durch eine elastische Bespannung geändert werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß die mit der Hinterkante oder Fläche fest verbundene elastische Bespannung an der Vorderkante der Tragfläche auf- und abwickelbar ist.
2. Tragfläche für Flugzeuge nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß ein bestimmtes Profil in möglichst straff ausgespanntem Zustande der Bespannung gegeben ist, während sich die Bespannung für ein anderes Profil in bekannter Weise an die Begrenzungsfläche des festen Teiles der Flugzeugfläche anlegt.
3. Tragfläche nach Anspruch i; dadurch gekennzeichnet, daß die elastische Bespannung durch elastische Stäbe (l) o. dgl. versteift ist, zudschen welchen und dem starren Teil der Tragfläche (b) Kniehebel (d, f) angeordnet sind, die durch ein gemeinsames Einstellorgan (g) eingestellt werden können.