DE397214C

DE397214C - Entlasteter Regler- oder Absperrschieber, insbesondere fuer Dampflokomotiven

Info

Publication number: DE397214C
Application number: DEG59228D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1924-06-17

Description

Entlasteter Regler- oder Absperrschieber, insbesondere für Dampflokomotiven. Die Erfindung betrifft einen entlasteten Regler- oder Absperrschieber, der sich vom Bekannten dadurch unterscheidet, daß die dichtenden Flächen des Schiebers und Schieberspiegels bei geöffnetem oder geschlossenem Schieber überdeckt sind und bei Schieberöffnung nur mit annähernd dem Dampfdruck auf diese Flächen gegenseitig angepreßt werden und daß seine Einströmöffnungen so angeordnet sind, daß der Dampf gleichzeitig an verschiedenen Stellen im Dampfraum cntnommen wird.
Der Regler- oder Absperrschieber ist auf der Zeichnung in Abb. i bis 6 dargestellt, und zwar zeigt Abb. i den Schieber im Schnitt nach A-B der Abb. 3, Abb. 2 im Schnitt C-D der Abb. 3; Abb. 3 zeigt die Hälfte des Schiebers im Schnitt E-F der Abb. i; Abb. 4 zeigt die Hälfte des Schiebers ohne Haube in der Draufsicht; Abb. 5 zeigt den Schieber in der Abwicklung des Schnittes G-H-J-K-G der Abb. 3 in geschlossener Stellung, Abb. 6 in gleicher Schnittabwicklung mit um 45' gedrehtem Schieber für offene Stellung, und Abb. 7 zeigt den Höhenschnitt des Schiebers in besonderer Teilausführung.
Der Regler- oder Absperrschieber i auf dem Knierohr 2 verbindet oder trennt den Dampfraum des Kessels 3 mit dem Einströmrohr 4. Der Dampfraum 3 steht durch die Kanäle 5 mit den Kammern 6 und durch die Löcher 7 mit dem Raum zwischen dem Schieber i und der Haube 8 in Verbindung. Beim Öffnen des Schiebers bzw. Drehen der Welle 9 gelangt der Entlastungsschieber iomitseinen Löchern ii über die Löcher 12 des Schiebers i und läßt den Dampfdruck über dem Schieber nach den Kammern 13 und durch die Kanäle 14 nach dem Einströmrohr4 entweichen. Dadurch wird der Schieber i entlastet; der Druck verringert sich annähernd im Verhältnis der Querschnitte der Löcher 7 zu denen der Löcher it bzw. 12. Beim Weiterdrehen der Welle 9 kann dann der Schieber i durch den Anschlaghebel 15 mitgenommen «>erden. Nach Abb. ,4 überdecken beim geschlossenen Schieber die Wände und Stege der Kammern 6 und 13 die der Kanäle 5 und 14, und nach Abb. 5 überdecken beim offenen Schieber die Wände der Kammern 6 und 13 die Stege der Kanäle 5 und 14 und die Stege der Kammern 6 und 13 die Wände der Kanäle 5 und 14. Die sich überdeckenden Dichtungsflächen können nicht von den im Dampf mitgeführten Verunreinigungen des Kesselwassers gelegt und in ihrer Dichtheit reeinträchtigt werden, besonders wenn der Schieber als Absperrschieber wenig benutzt wird, wie das bei Lokomotiven mit Heißdampfregler der Fall ist, bei denen der Kesseldampf vor dem Überhitzer nur beim Außerdienststellen der Lokomotive abgesperrt wird. Ein Überdruck in dem Einströmrohr .1, wie er bei Lokomotiven auftreten kann, wird durch Abklappen des Schiebers i aufgehoben. Für den Sonderfall, daß der Druck im Eirströmrohr den jeweiligen Kesseldruck übersteigen soll, wie an Lokomotiven bei Anwendung der Gegendruckbremse, ist der Schieber i nach Abb, 7 mit einem doppelseitigen Ventil 16 versehen, das durch den Überdruck in der Kammer 13 angehoben, diesen in den Raum zwischen Schieber r und Haube 8 übertreten läßt, wodurch der Schieber i auf das Knierohr 2 gepreßt wird. Der Druck im Einströmrohr wird dann gewöhnlich durch ein Sicherheitsventil auf den höchstzulässigen Kesseldruck begrenzt.
Die Anordnung der Einströmöffnungen dir Kanäle 5 zur gleichzeitigen Dampfentnahme an verschiedenen Stellen im Dampfraum verhindert das sonst bei rascher Schieberöffnung leicht eintretende Aufreißen des Wasserspiegels im Kessel und Einsaugen von Wasser in die Schiebereinströmung.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Entlasteter Regler- oder Absperrschieber, insbesondere für Dämpflokomotiven, dadurch gekennzeichnet, daß die dichtenden Flächen des Schiebers und Schieberspiegels bei geöffnetem oder geschlossenem Schieber überdeckt sind und der Schieber zu seiner Entlastung mit einer Haube abgeschlossen ist, die zugleich den Kesselabschluß bilden kann.
2. Entlasteter Regler- oder Absperrschieber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß seine Einströmöffnungen so angeordnet sind, daß der Dampf gleichzeitig an verschiedenen Stellen im Dampfraum entnommen wird.