DE394089C

DE394089C - Stossstange fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE394089C
Application number: DEB107413D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1924-04-19

Description

Stoßstange für Kraftfahrzeuge. Die Erfindung bezieht sich auf Stoßstangen für Kraftfahrzeuge, welche vor der Stirnfläche des Wagens mit Hilfe von Führungsstößeln federnd am Wagengestell gelagert sind, wobei die Führungsstößel bzw. einer derselben gelenkig unterteilt ist und durch eine Überschubmuffe in der Arbeitsstellung gehalten wird.
Im Gegensatz zu den bekannten Anordnungen besteht gemäß der Erfindung der eine Führungsstößel aus zwei voneinander getrennten Teilen, die nach Art einer Klauenkupplung ineinandergreifen und deren Sperrung in der Arbeitsstellung durch eine unter der Wirkung einer Druckfeder stehende Muffe erfolgt. Diese Ausbildung der Stoßstange ermöglicht das Niederklappen derselben an dein einen Ende, so daß die Stange beim Ankurbeln des Motors nicht störend wirkt.
In der Zeichnung zeigt Abb. i einen Kraftwagen in Vorderansicht mit einer Stoßstange, die in niedergeklappter Lage punktiert dargestellt ist, Abb. a in vergrößertem Maßstäbe im Grundriß und teilweisen Schnitt die Anordnung der Stange sowie die federnde Führung derselben. Abb. 3 zeigt den unterteilten Stößel in vergrößertem Maßstäbe.
Die Stoßstange i kann in die punktiert gezeichnete. Lage nach Abb. i niedergeklappt werden, so daß der Raum zwischen Stange und Kühler zum Ansetzen der Kurbel frei wird. Die Stange ist an den einen Führungsstößel 2, der in einer Büchse 3 am Wagengestell 4 federnd geführt ist, mittels eines Bolzens 5 angelenkt. Das andere Ende der Stange ist durch einen Bolzen 6 mit einem Zapfen 7 verbunden, der klauenartig ausgebildet ist. Mit diesen Klauen greift der Zapfen 7 in entsprechende Aussparungen des Stößels 2', der in der Hülse 3' mittels eines Kolbens geführt wird und hier unter dem Einfluß einer Feder steht, die ihn ständig nach vorn zu drücken sucht. Die Hülse 3' dient gleichzeitig zur Fühlung einer .den Stößel z' liebst Zapfen 7 umschließenden Muffe 5', die unter der Wirkung einer Stoßfeder 6' nach vorn geschoben wird, derart, daß sie über die Klauenkupplung tritt und diese dadurch gegen Lösen sichert.
:soll die Kupplung gelöst werden, so wird die Muffe 5' entgegen der Wirkung der Feder 6' nach innen geschoben, bis die Kuppelteile freiliegen, worauf die Stange i entweder um die Längsachse des Stößels 2 niedergeklappt oder um den senkrechten Bolzen 5 nach außen v erschwen:kt werden kann.

Claims

PATFNT-ANSPRUcH: Stoßstange für Kraftfahrzeuge, welche vor der Stirnfläche des Wageps mit Hilfe von gelenkig unterteilten Führungsstößeln am Wagengestell federnd gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß der eine Führungsstößel aus zwei. getrennten Teilen besteht, die mit Klauen und Aussparungen inainand'ergreifen und durch eine unter Wirkung einer Druckfeder stehende überwurfmuffe zusammengehalten werden.