DE3940166A1

DE3940166A1 - Lenkbarer schneegleiter

Info

Publication number: DE3940166A1
Application number: DE3940166A
Authority: DE
Inventors: August Weber
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1988-12-16
Filing date: 1989-12-05
Publication date: 1990-08-23

Description

Der lenkbare Schneegleiter, im nachstehenden nur Schneeglei ter genannt, wie in P 38 42 345.6 beschrieben, soll in wesentlichen Teilen verbessert werden. So beispielsweise hin sichtlich der Höhenverstellbarkeit der Lenkeinrichtung, damit größenunterschiedliche Personen entsprechend den Bedürfnissen erweiterte Möglichkeiten haben, eine solche Verstellbarkeit vorzunehmen. Anstatt der bisher üblichen Art und Weise der Anordnung und Befestigung für die Höhenverstellbarkeit des Lenkers. (1) (2) (2 a). Blatt 2 und 3, Fig. R und St.

Die Neuerung besteht darin, daß die Lenkeinrichtung aus z. B. 4 Teilen besteht, Die Lenkeinrichtung Bl. 1, Fig. D hat bei spielsweise ein Lenkrad (1 a), Lenkeroberteil (1 b), Lenkerun terteil (1 c) und Lenkerhülse (4). Lenkeroberteil (1 b) und Lenkerunterteil (1 c) sind unabhängig in der Lenkerhülse (4) angeordnet bzw. befestigt. Das Lenkeroberteil (1 b) hat beispielsweise mehrere z. B. Lochbohrungen (6). Die z. B. Schraube (2 b) sichert die Befestigung des Lenkeroberteils in der Lenkerhülse durch Wahl der höhenversetzten Lochbohrungen im Lenkeroberteil.

Der Schneegleiter Bl. 4, Fig. N zeigt eine andere beispiels weise Ausführung der Lenkereinrichtung (1) und eine damit zu sammenhängende andere Höhenverstellung des Lenkeroberteils (1 b). Das Lenkeroberteil hat einen gegenüber dem Lenkerunter teil (1 d) geringeren Durchmesser, wodurch beide Teile z. B. teleskopartig ineinander geschoben werden können (13). Das Lenkeroberteil (1 b) hat z. B. mehrere höhenversetzte z. B. Lochbohrungen (14), wodurch eine jeweils andere Befestigungs höhe des Lenkeroberteils gegeben ist. Die Befestigungsschrau be (15) verbindet also beide Teile, indem diese durch eine Bohrung des Lenkerunterteils (1 d) und eine der zur Wahl ste henden Lochbohrung des Lenkeroberteils (1 b) geführt ist.

Blatt 3, Fig. ST, zeigt einen Schneegleiter, der sowohl in seiner Länge als auch in der Höhe verstellbar ist. Das geschieht dadurch, indem die Rahmenteile (16) (16 a) teleskopartig ineinander geschoben sind. Da das Teil (16 a) mehrere z.B. Lochbohrungen (17) hat, kann das Rahmenteil (16 a) innerhalb des Rahmenteils (16) verschoben werden, wodurch analog sich eine andere Rahmenlänge ergibt. Bedingt dadurch muß auch die Länge bzw. die Höhe im Bereich des Lenkerunterteils (19) verändert werden. Da das Lenkerunterteil (20) ebenfalls mehrere höhenversetzte z. B. Lochbohrungen (21) hat, ist ein Längen- bzw. Höhenausgleich möglich und wird in den Stellungen jeweils durch eine z. B. Schraube (22) (22 a) gehalten. Indem die Rahmenteile (16) (16 a), nach Lösung der Verschraubung (23), auseinandergezogen werden können, ist gleichzeitig eine Zweiteilung des Schneegleiters möglich.

Eine weitere Neuerung besteht darin, indem die Lenkeinrich tung (1), Bl. 1, Fig. D mit der Lenkeinrichtung der Fig. H austauschbar ist, weil beide Teile gleiche Abmessungen haben. Der Vorteil besteht z. B. darin, daß die Lenkeinrichtung der Fig. H eine z. B. Federungseinrichtung (12) besitzt. Die Fig. D hat noch eine starre Anordnung wegen der unbeweglichen Ver bindung (4 a) von Lenkerunterteil und Lenkerhülse (4). Der gleiche Erfolg wird erzielt, wenn nur die Lenkerhülse (4) Fig. D gegen die Lenkerhülse Fig. H (4) (4 a) (4 b) ausge tauscht wird. Der Federungseffekt der Lenkereinrichtung Fig. H ist dadurch gegeben, indem zwischen dem Lenkeroberteil (1 b) und dem Lenkerunterteil (1 c) innerhalb der Lenkerhülse (4) eine z. B. Druckfeder (12) angeordnet ist. Die Lenkerhülse hat beidseitig Aussparungen (10), durch die die Befestigungs schraube (11) des Lenkerunterteils (1 c) durchgeführt ist. Sofern ein Druck von unten, zum Beispiel beim Einsatz des Schneegleiters auf unebenem Gelände, auftritt, kann das Lenker unterteil mit der daran befestigten vorderen Gleitkufe (18) innerhalb der Aussparungslänge abfedern.

Blatt 1, 4 und 5, Fig. D, N, J und K zeigen Schneegleiter- Lenkdrehpunktanordnungen. Eine gelenkartige Befestigung des Rahmens (7) am Lenker (1) (8). Beide Teile lassen sich am Drehpunkt lösen und eine Zweiteilung des Schneegleiters ist dadurch gegeben.

Blatt 1, Fig. 1, zeigt Gleitkufen (18) (18 a), die in der Mit te der Lauffläche eine z. B. Stahlschiene (21) und beidseits der Lauffläche beispielsweise dreieckförmige Stahlschienen (22) haben zum Zwecke der besseren Führung auf festem Unter grund.

Blatt 1 und 5, Fig. D bzw. J, zeigen eine andere Art der Um rüstung eines Schneegleiters zu einem Straßenroller. Nach Entfernung der Gleitkufen (18) (18 a) mit den Befestigungsele menten (25) (29) (30) können die paßgleichen Teile, Blatt 1, Fig. G und Blatt 5, Fig. M/L am Rahmenteil (5/4) Bl. 1 und 5, Fig. D, J, angebracht werden. Ferner werden die Teile (1 c) Bl. 1, Fig. D u. die Teile (25) Bl. 5, Fig. J mit den Teilen (13/31) Bl. 1, Fig. E/F und die Teile (32/31) Fig. L ausge tauscht, da diese Teile gleiche Maßabmessungen aufweisen. Wie auf diese beispielsweise Art aus dem Schneegleiter Fig. J ein Straßenroller entstanden ist, zeigt die Fig. K, Bl. 5.

Die Fig. N, Bl. 4 und die Fig. J, Bl. 5, zeigen andere bei spielsweise Befestigungsarten der Gleitkufe (18 a). Bl. 4 (33) (34) u. Bl. 5, (35/36).

Blatt 5, Fig. J/K zeigen beispielsweise Ausführungen einer Abstellstütze (37).

Claims

1. Lenkbarer Schneegleiter, Bl. 1-2-3-4-5, im nach stehenden nur Schneegleiter genannt, dadurch gekennzeich net, daß die Lenkeinrichtung (1) (1 b) (1 c) (4) (4) der Fig. D und H, höhenverstellbar ist.

2. Schneegleiter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß dieser sowohl in der Höhe (1 d) (1 c) als auch in der Länge (5) (5 a) Fig. ST Bl. 3, verstellbar ist.

3. Schneegleiter nach Anspruch 1-2, dadurch gekennzeichnet, daß die Lenkeinrichtung (1) zum Zwecke der Stoßminderung eine Federungseinrichtung (12) hat, Bl. 1, Fig. H, Bl. 2, Fig. R.

4. Schneegleiter nach Anspruch 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß die Lenkerhülse (4) Fig. H und R, Bl. 1 und 2 eine z. B. Aussparung (10) hat.

5. Schneegleiter nach Anspruch 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß die Lenkeinrichtung (1) oder Teile der Fig. D und H Bl. 1 austauschbar sind.

6. Schneegleiter nach Anspruch 1-5, dadurch gekennzeichnet, daß die Lenkeinrichtung (1) z. B. an der Lenkerhülse (4) über ein Gelenk (7) drehbar mit dem Rahmen (5) verbunden ist und nach Lösung der z. B. Schraube (8) in 2 Teile zer legbar ist.

7. Schneegleiter nach Anspruch 1-6, dadurch gekennzeichnet, daß die Lenkerteile (1 c) Fig. D, Bl. 1, und die Teile der Fig. E-F, Bl. 1 und die Teile der Fig. J, K, L, Bl. 5 austauschbar sind.

8. Schneegleiter nach Anspruch 1-7, dadurch gekennzeichnet, daß die Kufen (18) (18 a) Fig. D und I, Bl. 1, auf der Lauffläche (20) z. B. Stahlschienen (21) (22) haben.

9. Schneegleiter nach Anspruch 1-8, dadurch gekennzeichnet, daß dieser mit einer Abstellstütze versehen ist (37), Fig. D. Bl. 1 und Fig. J, Bl. 5.

10. Schneegleiter nach Anspruch 1-9, dadurch gekennzeichnet, daß eine Stütz- bzw. Haltevorrichtung (38) zwischen Kufen spitze (18 b) und Rahmen (5), Fig. R, Bl. 2 angebracht ist.