DE3937672C2 - Anordnung zum Befestigen von Bauteilen am Statorgehäuse von Elektromotoren - Google Patents
Anordnung zum Befestigen von Bauteilen am Statorgehäuse von ElektromotorenInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Anordnung zum Befestigen von
Bauteilen, wie Kondensatoren, am Statorgehäuse von Elek
tromotoren, das nach außen abstehende Kühlrippen besitzt,
mit einem Befestigungsbügel, der über in entgegengesetzte
Richtungen weisende Flächen an Kühlrippen festgelegt ist, nach
dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Eine derartige Anordnung ist aus dem DE-GM 74 24 640 bekannt.
Diese Druckschrift offenbart einen Befestigungsbügel in
Form einer Schelle, die um den Mantel des Kondensators
herumgelegt ist und mit Hilfe einer Spannschraube ge
spannt wird, wobei gleichzeitig nach innen abgewinkelte
Enden der Schelle in Nuten in benachbarten Kühlrippen
eingreifen und dort festgehalten werden.
Von Nachteil bei dieser Lösung ist insbesondere, daß für
jede Kondensatorgröße (Durchmesser des Kondensators) eine
eigene Schelle vorgesehen werden muß, da durch die Spann
schraube nicht nur die Schelle am Kondensator festgelegt,
sondern auch an deren Enden in den Nuten in den Kühlrip
pen reibschlüssig festgehalten werden sollen.
Aus dem DE-GM 66 03 612 ist eine Vorrichtung mit einem Schen
kel bekannt, an dem ein Kondensator befestigt ist, wobei
dieser Schenkel mit dem Motorgehäuse verbunden ist. Bei
dieser Lösung ist der Schenkel kein Bestandteil eines Be
festigungsbügels, zumal der Kondensator am Motor vornehm
lich durch eine Schelle befestigt ist, die an einem
Flansch, der mit dem Lagerschild des Motors einstückig
ausgebildet ist, befestigt ist, welcher Flansch eine Zen
trieraufnahme für den Kondensator aufweist.
Aus dem DE-GM 19 34 196 ist eine federelastische Klemmschelle
zur Befestigung eines Kondensators an einem Elektromotor
bekannt.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine gattungsgemäße Anord
nung so zu verbessern, daß ohne nachträgliche Bearbeitung
des Statorgehäuses Bauteile verschiedener Größe mit ein
und derselben Anordnung am Statorgehäuse befestigt werden
können.
Diese Aufgabe wird mit einer Anordnung der eingangs be
zeichneten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der
Befestigungsbügel an einer Kühlrippe oder zwischen zwei
benachbarten Kühlrippen festgelegt ist, daß der Befesti
gungsbügel einen vom Statorgehäuse wegstehenden Schenkel,
in dem ein Längsschlitz vorgesehen ist, aufweist, an wel
chem Schenkel der Bauteil zu befestigten ist, daß der Be
festigungsbügel einen parallel zur Längserstreckung der
Kühlrippen ausgerichteten und außerhalb der Kühlrippen
verlaufenden Abschnitt aufweist, an dem der Bauteil an
liegt und ggf. befestigt ist, und daß das freie Ende des
parallel zur Längserstreckung der Kühlrippen ausgerichte
ten Abschnittes zum Statorgehäuse hin abgebogen ist.
Somit wird eine Anordnung zur Verfügung gestellt, mit der
mit nur einer Anordnung ein und derselben Größe Bauteile
auch unterschiedlicher Größe sicher am Statorgehäuse
festgelegt werden können, ohne daß eine nachträgliche Be
arbeitung des Statorgehäuses erforderlich wäre. Der er
findungsgemäß verwendete Befestigungsbügel erfordert we
der bei der Herstellung des Statorgehäuses, die bei
spielsweise im Druckgußverfahren erfolgt, noch nachher,
das Herstellen von Gewindebohrungen. Wird das Statorge
häuse für einen Elektromotor verwendet, an dem außen ein
Bauteil, beispielsweise ein Kondensator, zu befestigen
ist, dann wird der Befestigungsbügel an einer Kühlrippe
bzw. zwischen zwei Kühlrippen festgelegt und der Bauteil
an einem Befestigungsbügel befestigt. Durch das Vorsehen
des Längsschlitzes im Befestigungsbügel gestaltet sich
die Befestigung besonders einfach, da es genügt, die am
Kondensator vorgesehene Befestigungsschraube durch den
Schlitz im vom Statorgehäuse wegstehenden Schenkel zu
stecken und mit einer Mutter zu fixieren. Da Kondensato
ren von den Herstellern mit bereits aufgeschraubter Be
festigungsmutter ausgeliefert werden, kann im Rahmen der
Erfindung vorgesehen sein, daß der Längsschlitz zum
freien Ende des Schenkels hin offen ist. Bei dieser Aus
führungsform braucht die Befestigungsmutter von der
Schraube des Kondensators nicht mehr abgenommen, sondern
nur noch gelockert zu werden, so daß sich eine weitere
Vereinfachung ergibt.
Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen,
daß der Befestigungsbügel einen parallel zur Längser
streckung der Kühlrippen ausgerichteten Abschnitt auf
weist, an dem der Bauteil anliegt und gegebenenfalls be
festigt ist. Bei dieser Ausführungsform wird der Bauteil
nicht nur durch den vom Statorgehäuse wegstehenden Schen
kel des Befestigungsbügels gehalten, sondern auch von ei
nem weiteren Abschnitt des Befestigungsbügels, so daß
sich ein verbesserter Sitz ergibt.
Bei dieser Ausführungsform der Erfindung kann noch vorge
sehen sein, daß vom am Statorgehäuse befestigten Schenkel
des Befestigungsbügels ein Schenkel nach außen ragt, von
dem der parallel zur Längserstreckung der Kühlrippen aus
gerichtete Abschnitt ausgeht.
Die Erfindung erstreckt sich auch darauf, daß das freie
Ende des parallel zur Längserstreckung der Kühlrippen
ausgerichteten Abschnittes zum Statorgehäuse hin abgebo
gen ist. Hiebei kann erfindungsgemäß weiters vorgesehen
sein, daß das abgebogene, freie Ende des Abschnittes am
Statorgehäuse zwischen zwei Kühlrippen anliegt. Bei die
ser Ausführungsform ist der parallel zu den Kühlrippen
ausgerichtete Abschnitt des Befestigungsbügels zusätzlich
an seinem freien Ende am Statorgehäuse abgestützt, so daß
sich ein vibrationsfreier Sitz ergibt.
Der sichere Sitz des Befestigungsbügels der erfindungsge
mäßen Anordnung am Statorgehäuse kann durch Reibschluß
und/oder durch Formschluß gewährleistet werden.
So kann für eine vorwiegend formschlüssige Verbindung
zwischen Befestigungsbügel und Statorgehäuse gemäß der
Erfindung vorgesehen sein, daß in wenigstens einem Paar
benachbarter Kühlrippen des Statorgehäuses Nuten, die ei
nander gegenüberliegen, vorgesehen sind und daß der Befe
stigungsbügel in die Nuten eingesetzt ist.
Die erfindungsgemäß vorgesehenen Nuten, in die der Befe
stigungsbügel eingeschoben wird, können bei der Herstel
lung des Statorgehäuses, die beispielsweise im Druckguß
verfahren erfolgt, ohne weiteres miteingearbeitet werden.
Wird das Statorgehäuse für einen Elektromotor verwendet,
an dem außen ein Bauteil, beispielsweise ein Kondensator,
zu befestigen ist, dann wird der Befestigungsbügel ein
fach in die Nuten eingeschoben und der Bauteil am
Befestigungsbügel befestigt.
Der sichere Halt des in die Nuten eingesetzten Befesti
gungsbügels kann dadurch verbessert werden, daß die bei
den Seitenflächen des in die Nuten eingesetzten Schenkels
des Befestigungsbügels sägezahnartig ausgebildet sind.
Die Befestigung des Bauteils am vom Statorgehäuse wegste
henden Schenkel des Befestigungsbügels wird verbessert,
wenn erfindungsgemäß der vom Statorgehäuse wegstehende
Schenkel des Befestigungsbügels breiter ist als der in
die Nuten eingesetzte Schenkel des Befestigungsbügels.
Im Rahmen der Erfindung ist es bevorzugt, daß die Nuten
in an der Oberseite des Statorgehäuses vorgesehenen Kühl
rippen vorgesehen sind.
Aus Platzgründen ist es erfindungsgemäß weiters bevor
zugt, daß die Nuten im äußersten Paar von an der Ober
seite des Statorgehäuses vorgesehenen Kühlrippen vorge
sehen sind.
Eine Ausführungsform der Erfindung zeichnet sich dadurch
aus, daß sich die Nuten nur über einen Teil der Länge der
Kühlrippen erstrecken. So ist die Ausrichtung des Befe
stigungsbügels in Richtung der Achse des Elektromotors
vereinfacht.
Es kann erfindungsgemäß auch vorgesehen sein, daß in ei
nander gegenüberliegenden Endbereichen eines Paares von
Kühlrippen Nuten vorgesehen sind. Bei dieser Ausführungs
form kann der Befestigungsbügel wahlweise in eines der
beiden Nutenpaare eingeschoben werden, so daß die räum
lich jeweils günstige Anordnung gewählt werden kann. Die
se Ausführungsform bietet auch die Möglichkeit, am Sta
torgehäuse zwei Bauteile zu befestigen, wenn dies erfor
derlich ist.
In einer Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen,
daß im vom Statorgehäuse wegstehenden Schenkel im dem
Statorgehäuse benachbarten Ende desselben und in einem
zum parallel zur Längserstreckung der Kühlrippen ausge
richteten Abschnitt des Befestigungsbügels führenden
Abschnitt ein Schlitz vorgesehen ist, dessen Seitenflä
chen reibschlüssig von beiden Seiten her an einer Kühl
rippe anliegen. Bei dieser Ausführungsform kann zusätz
lich vorgesehen sein, daß im zum Statorgehäuse hin abge
bogenen freien Ende des parallel zur Längserstreckung der
Kühlrippen ausgerichteten Abschnittes ein Schlitz vorge
sehen ist, der mit seinen beiden Seitenflächen reib
schlüssig an einer Kühlrippe anliegt. Um den Halt des Be
festigungsbügels an der Kühlrippe zu verbessern, kann ge
mäß einer Ausführungsform der Erfindung vorgesehen sein,
daß die Seitenflächen wenigstens eines der im Befesti
gungsbügel vorgesehenen Schlitze mit einem Sägezahnprofil
versehen sind.
Die Erfindung erstreckt sich auch darauf, daß vom paral
lel zur Längserstreckung der Kühlrippen ausgerichteten
Abschnitt des Befestigungsbügels eine Zunge absteht, die
zum Statorgehäuse hin weist und die reibschlüssig zwi
schen zwei benachbarte Kühlrippen festgelegt ist. Der
Sitz des Befestigungsbügels wird erfindungsgemäß verbes
sert, wenn das zum Statorgehäuse hin abgebogene, freie
Ende des parallel zur Längserstreckung der Kühlrippen
ausgerichteten Abschnittes des Befestigungsbügels reib
schlüssig zwischen zwei benachbarte Kühlrippen festgelegt
ist. Auch bei dieser Ausführungsform kann erfindungsgemäß
vorgesehen sein, daß die Seitenflächen der Zunge und/oder
des abgebogenen freien Endes des parallel zur Längser
streckung der Kühlrippen ausgerichteten Abschnittes mit
einem Sägezahnprofil versehen sind. So wird der sichere
Halt des Befestigungsbügels am Statorgehäuse verbessert.
Eine einfache Ausführungsform der Erindung zeichnet sich
dadurch aus, daß die zum Statorgehäuse hin weisende Zunge
des Befestigungsbügels aus dem parallel zur Längserstreckung
der Kühlrippen ausgerichteten Abschnitt des Befesti
gungsbügels herausgestanzt und um 90° auf die dem vom
Statorgehäuse wegstehenden Schenkel gegenüberliegende
Seite des Befestigungsbügels umgebogen ist.
Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben
sich aus der nachstehenden Beschreibung der in den Zeich
nungen dargestellten, bevorzugten Ausführungsbeispiele
der Erfindung.
Es zeigt Fig. 1 ein Statorgehäuse mit einer Anordnung zum
Befestigen eines Kondensators, Fig. 2 das Statorgehäuse
aus Fig. 1 von links der Fig. 1 aus gesehen, Fig. 3 bis 5
einen Befestigungsbügel in verschiedenen Ansichten, Fig.
6 ein Statorgehäuse mit einer anderen Ausführungsform
einer Anordnung zum Befestigen eines Kondensators, Fig. 7
das Statorgehäuse aus Fig. 6 von links der Fig. 6 aus ge
sehen, Fig. 8 bis 10 den Befestigungsbügel der Fig. 6 und
7 in verschiedenen Ansichten, Fig. 11 bis 13 eine andere
Ausführungsform des Befestigungsbügels, Fig. 14 ein Sta
torgehäuse, an dem der Befestigungsbügel der Fig. 10 bis
13 befestigt ist in Seitenansicht und Fig. 15 das Stator
gehäuse aus Fig. 14 von links der Fig. 14 aus gesehen.
Das in Fig. 1 gezeigte Statorgehäuse 1 weist an seiner
Außenseite vier Gruppen von Kühlrippen 2 auf, die jeweils
zueinander parallel ausgerichtet sind. Aus Fig. 1 ist
auch ersichtlich, daß das Statorgehäuse an einer seiner
Seiten mit einer Aufnahme 3 für einen Klemmenkasten und
an seiner Unterseite mit Füßen 4 ausgestattet ist.
Insbesondere Fig. 2 zeigt, daß an den einander zugekehr
ten Seiten des jeweils äußersten Paares von Kühlrippen 2,
die an der Oberseite des Statorgehäuses 1 vorgesehen
sind, einander gegenüberliegende Nuten 5 ausgespart sind.
Die Nuten 5 gehen, wie Fig. 1 zeigt, nicht über die ge
samte Länge der Kühlrippen 2 durch, sondern erstrecken
sich nur über einen Bereich derselben. Insgesamt sind bei
der in Fig. 1 und 2 gezeigten Ausführungsform des Stator
gehäuses 1 vier Paare solcher Nuten 5 vorgesehen.
In eines der Nutenpaare 5 ist ein Befestigungsbügel 6
eingesetzt, der in Einzelheiten in den Fig. 3 bis 5
gezeigt ist.
Der Befestigungsbügel 6 besitzt einen parallel zur Längs
erstreckung der Nuten 5 ausgerichteten Schenkel 7, der
mit seinen Seitenflächen 8, die sägezahnartig ausgebildet
sind, in ein Paar einander gegenüberliegender Nuten 5 in
den Kühlrippen 2 eingreift.
Der Befestigungsbügel 6 besitzt weiters einen Schenkel 9,
der breiter ausgebildet ist als der Schenkel 7, und der
vom Statorgehäuse wegsteht. In dem vom Statorgehäuse 1
wegstehenden Schenkel 9 des Befestigungsbügels 6 ist ein
zum Ende des Schenkels 9 hin offener Schlitz 10 vorgese
hen.
Vom Schenkel 7 des Befestigungsbügels 6, der mit seinen
Längsrändern 8 in die Nuten 5 eingesetzt ist, ragt ein
abgewinkelter Schenkel 11 vom Statorgehäuse weg, dessen
parallel zur Längserstreckung der Kühlrippen 2 verlau
fender Abschnitt 12 an seinem freien Ende 13 zum Stator
gehäuse hin umgebogen ist.
Wenn am in Fig. 1 gezeigten Statorgehäuse 1, wie eben
falls in Fig. 1 gezeigt, ein Bauteil, z. B. ein Kondensa
tor 14, zu befestigen ist, wird ein Befestigungsbügel 6
in eines der vier Paare von Nuten 5 in Kühlrippen 2 ein
geschoben. Hierauf wird die Sechskantmutter 15 am Gewin
debolzen 16 des Kondensators 14 gelockert und der Gewin
debolzen 16 in den Schlitz 10 im vom Statorgehäuse 1 weg
stehenden Schenkel 9 des Befestigungsbügels 6 soweit ein
geschoben, bis das Gehäuse des Kondensators 14 am Ab
schnitt 12 des abgewinkelten Schenkels 11 des Befesti
gungsbügels 6 anliegt. Durch Anziehen der Mutter 15 wird
der Kondensator 14 mit dem Befestigungsbügel 6 und damit
mit dem Statorgehäuse 1 fest verbunden. Zusätzlich kann
der am Abschnitt 12 des abgewinkelten Schenkels 11 des
Befestigungsbügels 6 aufliegende Kondensator 14 mit einem
Kabelbinder 17 gesichert werden.
Aus vorstehender Beschreibung ist ersichtlich, daß die
Befestigung beispielsweise eines Kondensators 14 am
Statorgehäuse 1 möglich ist, ohne daß dieses nachträglich
bearbeitet, z. B. mit Gewindelöchern versehen werden muß.
Wenn am Statorgehäuse 1 kein Bauteil zu befestigen ist,
dann stören die in Kühlrippen 2 vorgesehenen Nuten 5
nicht, da anders als bei Gewindelöchern keine das Stator
gehäuse 1 durchsetzenden Öffnungen vorgesehen sind.
Das in Fig. 6 gezeigte Statorgehäuse 21 weist an seiner
Außenseite ebenfalls Kühlrippen 2 auf. Aus Fig. 6 ist
auch ersichtlich, daß das Statorgehäuse 21 an einer Seite
ebenfalls mit einer Aufnahme 3 für einen Klemmenkasten
und an seiner Unterseite mit Füßen 4 ausgestattet ist.
Ein am Statorgehäuse 1 befestigter Befestigungsbügel 40
ist wie die Fig. 3 bis 5 zeigen, so wie der Befestigungs
bügel 6 der Fig. 3 bis 5 einstückig aus Metall gefertigt
und mehrfach abgewinkelt.
Der Befestigungsbügel 40 besitzt einen vom Statorgehäuse
21 wegstehenden Schenkel 29, in dem ein zum freien Ende
des Schenkels 29 hin offener Schlitz 30 vorgesehen ist.
Das dem Statorgehäuse 21 benachbarte Ende 42 des Schen
kels 29 ist über einen schräg verlaufenden Abschnitt 41
mit einem parallel zu den Kühlrippen 2 des Statorgehäuses
21 verlaufenden Abschnitt 32 verbunden. Der parallel zu
den Kühlrippen 2 des Statorgehäuses 21 verlaufende Ab
schnitt 32 des Befestigungsbügels 40 ist an seinem freien
Ende zum Statorgehäuse 21 hin umgebogen.
Im Abschnitt 42 und im Abschnitt 41 des Befestigungsbü
gels 40 ist ein Schlitz 43 vorgesehen. Auch im zum Sta
torgehäuse 21 hin abgewinkelten Ende 33 des Befestigungs
bügels 40 ist ein Schlitz 44 vorgesehen. Sowohl der
Schlitz 43 als auch der Schlitz 44 sind an ihren einander
zugekehrten Seitenflächen mit einem Sägezahnprofil ausge
stattet.
Wie insbesondere Fig. 7 zeigt, wird der Befestigungsbügel
40 durch Aufschieben auf eine Kühlrippe 2 des Statorge
häuses 21 an letzterem befestigt. Dabei gewährleisten die
sägezahnartig ausgestatteten Seitenflächen der Schlitze
43 und 44 einen sicheren Sitz des Befestigungsbügels 40
am Statorgehäuse 21.
Wenn am in den Fig. 6 und 7 gezeigten Statorgehäuse, wie
gezeigt, ein Bauteil, z. B. ein Kondensator 14, zu befe
stigen ist, dann wird der Befestigungsbügel 40 auf eine
der Kühlrippen 2 aufgeschoben. Hierauf wird die Sechs
kantmutter 15 am Gewindebolzen 16 des Kondensators 14 ge
lockert und der Gewindebolzen 16 in den Schlitz 30 im vom
Statorgehäuse 21 wegstehenden Schenkel 29 des Befesti
gungsbügels 40 so weit eingeschoben, bis das Gehäuse des
Kondensators 14 am Abschnitt 32 des Befestigungsbügels 40
anliegt. Durch Anziehen der Mutter 15 wird der Kondensa
tor 14 mit dem Befestigungsbügel 40 und damit mit dem
Statorgehäuse 21 fest verbunden. Zusätzlich kann auch bei
dieser Ausführungsform der am Abschnitt 32 des Befesti
gungsbügels 40 aufliegende Kondensator 14 mit einem Ka
belbinder 17 gesichert werden.
Auch die in den Fig. 11 bis 13 gezeigte Ausführungsform
eines Befestigungsbügels 26 ist ein einfacher Stanzteil
aus Blech, der mehrfach abgewinkelt ist. Der Befesti
gungsbügel 26 besitzt so wie der Befestigungsbügel 40 ei
nen vom Statorgehäuse 21 wegstehenden Schenkel 29, in dem
der Schlitz 30 vorgesehen ist, und einen parallel zu den
Kühlrippen 2 des Statorgehäuses 21 verlaufenden Abschnitt
32, dessen freies Ende 33 zum Statorgehäuse 21 hin abge
winkelt ist.
Aus dem parallel zu den Kühlrippen 2 verlaufenden Ab
schnitt 32 des Befestigungsbügels 26 ist eine Zunge 50
dreiseitig freigestanzt und auf die dem Schenkel 29 des
Befestigungsbügels 26 gegenüberliegende Seite des Ab
schnittes 32 hin abgebogen. Die Länge der Zunge 50 ent
spricht der Länge des abgebogenen Endes 33 des Befesti
gungsbügels 26.
Wie aus den Fig. 11 bis 13 ersichtlich, sind die Seiten
flächen der Zunge 50 und jene des freien Endes 33 mit ei
nem Sägezahnprofil versehen.
Der in den Fig. 11 bis 14 gezeigte Befestigungsbügel 6
wird am Statorgehäuse 21 befestigt, indem er mit der Zun
ge 50 und dem abgewinkelten freien Ende 33 zwischen zwei
benachbarte Kühlrippen 2 des Statorgehäuses 21 eingescho
ben wird. Dies ist in den Fig. 14 und 15 gezeigt. Die Be
festigung des Kondensators 14 oder eines anderen am Elek
tromotor zu befestigenden Bauteils erfolgt wie oben im
Zusammenhang mit den Fig. 1 bis 5 beschrieben.
Aus der vorstehenden Beschreibung und den Zeichnungen ist
ersichtlich, daß zur Befestigung beispielsweise eines
Kondensators 14 am Statorgehäuse 1 letzteres nicht bear
beitet, z. B. mit einem Gewindeloch versehen werden muß.
Es ist noch darauf hinzuweisen, daß, falls am Elektromo
tor größere Bauteile befestigt werden müssen, auch Aus
führungsformen von Befestigungsbügeln möglich sind, die
breiter ausgebildet sind, und die nebeneinanderliegend
zwei Schlitze 43 und zwei Schlitze 44 aufweisen, so daß
der Befestigungsbügel auf zwei z. B. benachbarte Kühlrip
pen 2 des Statorgehäuses 21 aufgesetzt werden kann.
Es ist auch möglich, die äußeren Seitenflächen des Ab
schnittes 42 und des umgebogenen freien Endes 33 des Be
festigungsbügels 40 mit Sägezahnprofilen auszustatten und
so breit zu machen, daß sie reibschlüssig an zwei Kühl
rippen 2 des Statorgehäuses 21 anliegen (ähnlich wie die
Zunge 50 und das freie Ende 33 des Befestigungsbügels
26), die der in die Schlitze 43 und 44 eingreifenden
Kühlrippe 2 benachbart sind.
Eine Abwandlung der in Fig. 11 bis 13 gezeigten Ausfüh
rungsform des Befestigungsbügels 26 kann darin bestehen,
daß nebeneinanderliegend zwei Zungen 50 aus dem parallel
zu den Kühlrippen 2 des Statorgehäuses 21 verlaufenden
Abschnitt 32 des Befestigungsbügels 26 herausgestanzt
sind und das freie Ende gabelförinig ausgebildet ist. Die
nebeneinanderliegenden Zungen 50 und die beiden Teile des
umgebogenen Endes 33 können dann in zwei Zwischenräume
zwischen Kühlrippen 2 des Statorgehäuses 21 reibschlüssig
eingesetzt werden.
Claims (17)
1. Anordnung zum Befestigen von Bauteilen, wie Kondensatoren
(14), am Statorgehäuse (1, 21) von Elektromotoren, das
nach außen abstehende Kühlrippen (2) besitzt, mit einem
Befestigungsbügel (6, 26, 40), der über in entgegengesetz
te Richtungen weisende Flächen an Kühlrippen (2) fest
gelegt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Befestigungs
bügel (6, 26, 40) an einer Kühlrippe (2) oder zwischen
zwei benachbarten Kühlrippen (2) festgelegt ist, daß der
Befestigungsbügel (6, 26, 40) einen vom Statorgehäuse
(1, 21) wegstehenden Schenkel (9, 29), in dem ein Längs
schlitz (10, 30) vorgesehen ist, aufweist, an welchem
Schenkel (9, 29) der Bauteil (14) zu befestigen ist, daß
der Befestigungsbügel (6, 26, 40) einen parallel zur Längs
erstreckung der Kühlrippen (2) ausgerichteten und außer
halb der Kühlrippen (2) verlaufenden Abschnitt (12, 32)
aufweist, an dem der Bauteil (14) anliegt und gegebenen
falls befestigt ist, und daß das freie Ende (13, 33) des
parallel zur Längserstreckung der Kühlrippen (2) ausge
richteten Abschnittes (12, 32) zum Statorgehäuse (1, 21)
hin abgebogen ist.
2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der
Längsschlitz (10, 30) zum freien Ende des Schenkels (9,
29) hin offen ist.
3. Anordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der
parallel zur Längserstreckung der Kühlrippen (2) ausge
richtete Abschnitt (12) von einem Schenkel (11) ausgeht,
der von einem am Statorgehäuse (1) befestigten Schenkel
(7) des Befestigungsbügels (6) nach außen ragt.
4. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das
abgebogene, freie Ende (33) des Abschnittes (32) am Sta
torgehäuse (21) zwischen zwei Kühlrippen (2) anliegt.
5. Anordnung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet,
daß in wenigstens einem Paar benachbarter Kühlrippen (2)
des Statorgehäuses (1) Nuten (5), die einander gegenüber
liegen, vorgesehen sind, und daß der Schenkel (7) des Befe
stigungsbügels (6) in die Nuten (5) eingesetzt ist.
6. Anordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die
beiden Seitenflächen (8) des in die Nuten (5) eingesetzten
Schenkels (7) des Befestigungsbügels (6)
ein Sägezahnprofil aufweisen.
7. Anordnung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet,
daß der vom Statorgehäuse (1) wegstehende Schenkel (9) des
Befestigungsbügels (6) breiter ist als der in die Nuten
(5) eingesetzte Schenkel (7) des Befestigungsbügels (6).
8. Anordnung nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Nuten (5) im äußersten Paar der an
der Oberseite des Statorgehäuses (1) vorgesehenen Kühl
rippen (2) vorgesehen sind.
9. Anordnung nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch ge
kennzeichnet, daß sich die Nuten (5) nur über einen Teil
der Länge der Kühlrippen (2) erstrecken.
10. Anordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Nuten (5) in
einander gegenüberliegenden Endbereichen eines Paares von
Kühlrippen (2) vorgesehen sind.
11. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß im vom Statorgehäuse (21) wegstehenden Schenkel (29)
in seinem dem Statorgehäuse (1) benachbarten Ende (42) und
in einem zum parallel zur Längserstreckung der Kühlrippen
(2) ausgerichteten Abschnitt (32) des Befestigungsbügels
(40) führenden Abschnitt (41) ein Schlitz (43) vorgesehen
ist, dessen Seitenflächen reibschlüssig von beiden Seiten
her an einer Kühlrippe (2) anliegen.
12. Anordnung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß im
zum Statorgehäuse (1) hin abgebogenen freien Ende (33) des
parallel zur Längserstreckung der Kühlrippen (2) ausge
richteten Abschnittes (32) ein Schlitz (44) vorgesehen
ist, der mit seinen beiden Seitenflächen reibschlüssig an
einer Kühlrippe (2) anliegt.
13. Anordnung nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeich
net, daß die Seitenflächen wenigstens eines der im Befe
stigungsbügel (40) vorgesehenen Schlitze (43, 44) mit
einem Sägezahnprofil versehen sind.
14. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch ge
kennzeichnet, daß vom parallel zur Längserstreckung der
Kühlrippen (2) ausgerichteten Abschnitt (32) des Befesti
gungsbügels (26) eine Zunge (50) absteht, die zum Stator
gehäuse (21) hin weist und die reibschlüssig zwischen zwei
benachbarten Kühlrippen (2) festgelegt ist.
15. Anordnung nach Anspruch 7 oder 14, dadurch gekennzeichnet,
daß das zum Statorgehäuse (21) hin abgebogene, freie Ende
(33) des parallel zur Längserstreckung der Kühlrippen (2)
ausgerichteten Abschnittes (32) des Befestigungsbügels
(26) reibschlüssig zwischen zwei benachbarten Kühlrippen
(2) festgelegt ist.
16. Anordnung nach Anspruch 14 oder 15, dadurch gekennzeich
net, daß die Seitenflächen der Zunge (50) und/oder des
abgebogenen freien Endes (33) des parallel zur Längser
streckung der Kühlrippen (2) ausgerichteten Abschnittes
(32) mit einem Sägezahnprofil versehen sind.
17. Anordnung nach einem der Ansprüche 14 bis 16, dadurch
gekennzeichnet, daß die zum Statorgehäuse (21) hin wei
sende Zunge (50) des Befestigungsbügels (26) aus dem par
allel zur Längserstreckung der Kühlrippen (2) ausgerich
teten Abschnitt (32) des Befestigungsbügels (6) herausge
stanzt und um 90° auf die dem vom Statorgehäuse (21)
wegstehenden Schenkel (29) gegenüberliegende Seite des
Befestigungsbügels (26) umgebogen ist.
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D2 | Grant after examination | ||
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