AT398502B

AT398502B - Anordnung zum befestigen von bauteilen an elektromotoren

Info

Publication number: AT398502B
Application number: AT0317088A
Authority: AT
Inventors: Rudolf Sommer
Original assignee: Austria Antriebstech
Priority date: 1988-12-27
Filing date: 1988-12-27
Publication date: 1994-12-27
Also published as: ATA317088A

Description

AT 398 502 B

Die Erfindung betrifft eine Anordnung zum Befestigen von Bauteilen, wie Kondensatoren, am Statorgehäuse von Elektromotoren, das nach außen abstehende Kühlrippen besitzt.

Wenn an Elektromotoren Bauteile zu befestigen sind, dann werden diese für gewöhnlich an der Außenseite des Statorgehaüses befestigt. Um solche Bauteile, wie Kondensatoren, am Statorgehäuse zu befestigen, wurde in dieses eine Bohrung eingearbeitet und diese dann mit einem Innengewinde versehen. Über diese Gewindebohrung wurde der Bauteil direkt oder unter Zuhilfenahme eines Bügels angeschraubt. Diese Gewindebohrungen werden nachträglich, d.h. nach der Fertigstellung des Statorgehäuses, hergestellt, da nicht bei allen Arten von Elektromotoren Bauteile, beispielsweise Kondensatoren, zu befestigen sind. Eine derartige Anordnung, bei welcher der Bügel zwei vom Statorgehäuse wegstehende Schenkel aufweist, an denen der Bauteil (Kondensator) befestigt wird, ist aus der US-PS 2460 903 bekannt.

Aus der DE-OS 3 332 515 ist es bekannt, an der Außenseite eines mit Kühlrippen versehenen Gehäuses eines Elektromotors einen Klemmenkasten vorzusehen. Nähere Hinweise wie der Klemmenkasten am Gehäuse befestigt werden soll, sind der DE-OS 3 332 515 nicht zu entnehmen.

Die DE-OS 3 404 631 zeigt die Befestigung eines Kondensators in einer an einem Stirnende des Motorgehäuses angeordneten Kondensatoraufnahme. Um den Kondensator in der hohlzylindrischen Kondensatoraufnahme festzuhalten, ist eine Haltefeder vorgesehen.

Aus der DE-PS 17 63 103 ist es bekannt, Gleichrichtereinheiten auf einen aus Isolierstoff gefertigten Tragring aufzuset2en. Dieser Tragring wird am Maschinengehäuse oder am verrippten Lagerschild einer Drehstrommaschine angeflanscht.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anordnung der eingangs genannten Gattung zu schaffen, mit deren Hilfe ohne nachträgliches Bearbeiten des Statorgehäuses Bauteile am Statorgehäuse befestigt werden können.

Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß ein Befestigungsbügel vorgesehen ist, der mit wenigstens zwei in entgegengesetzte Richtungen weisenden Flächen reibschlüssig an wenigstens einer Kühlrippe oder zwischen wenigstens zwei benachbarten Kühlrippen festgelegt ist, und daß der Befestigungsbügel, wie an sich bekannt, einen vom Statorgehäuse wegstehenden Schenkel aufweist, an dem der Bauteil zu befestigen ist.

Die erfindungsgemäß vorgesehenen Befestigungsbügel erfordern weder beim Herstellen des Statorgehäuses, das beispielsweise im Druckgußverfahren erfolgt, noch nachher eine besondere Maßnahme. Wird das Statorgehäuse für einen Elektromotor verwendet, bei dem außen ein Bauteil, beispielsweise ein Kondensator, zu befestigen ist, dann wird der Befestigungsbügel auf eine Kühlrippe oder zwischen zwei Kühlrippen eingeschoben und der Bauteil am Befestigungsbügel befestigt.

Insbesondere wenn Kondensatoren zu befestigen sind, bewährt sich eine Ausführungsform, bei der im vom Statorgehäuse wegstehenden Schenkel des Befestigungsbügels ein Längsschlitz vorgesehen ist. Das Befestigen des Kondensators gestaltet sich besonders einfach, da es genügt, die am Kondensator vorgesehene Befestigungsschraube durch den Schlitz im vom Statorgehäuse wegstehenden Schenkel zu stecken und mit einer Mutter zu fixieren. Da Kondensatoren von den Herstellern mit bereits aufgeschraubter Befestigungsmutter ausgeliefert werden, kann im Rahmen der Erfindung vorgesehen sein, daß der Längsschlitz zum freien Ende des Schenkels hin offen ist. Bei dieser Ausführungsform braucht die Befestigungsmutter von der Schraube des Kondensatores nicht mehr abgenommen, sondern nur mehr gelockert werden, so daß sich eine weitere Vereinfachung ergibt.

Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß der Befestigungsbügel einen parallel zur Längserstreckung der Kühlrippen ausgerichteten und außerhalb der Kühlrippen verlaufenden Abschnitt aufweist, an dem der Bauteil anliegt und gegebenenfalls befestigt ist. Bei dieser Ausführungsform wird der Bauteil nicht nur an dem vom Statorgehäuse wegstehenden Schenkel des Befestigungsbügels gehalten, sondern auch am abgewinkelten Schenkel abgestützt, so daß sich ein vibrationsfreier Sitz ergibt. Bei dieser Ausführungsform kann noch vorgesehen sein, daß das freie Ende des parallel zur Längserstreckung der Kühlrippen ausgerichteten Abschnittes des Befestigungsbügels zum Statorgehäuse hin abgebogen ist und am Statorgehäuse anliegt. ln einer Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß in dem zum Statorgehäuse weisenden Ende des Schenkels und in einem zum parallel zur Längserstreckung der Kühlrippen ausgerichteten Abschnitt führenden Abschnitt je ein Schlitz vorgesehen ist, dessen Seitenflächen reibschlüssig von beiden Seiten her an einer Kühlrippe anliegen. Bei dieser Ausführungsform kann zusätzlich vorgesehen sein, daß im zum Statorgehäuse hin abgebogenen freien Ende des parallel zur Längserstreckung der Kühlrippen ausgerichteten Abschnittes ein Schlitz vorgesehen ist, dessen Seitenflächen reibschlüssig von beiden Seiten her an einer Kühlrippe anliegen. Um den Halt des Befestigungsbügels an der Kühlrippe zu verbessern, kann gemäß einer Ausführungsform der Erfindung vorgesehen sein, daß die Seitenflächen wenigstens eines der im Befestigungsbügel vorgesehenen Schlitze mit einem Sägezahnprofil versehen 2

AT 398 502 B sind.

Die Erfindung erstreckt sich auch darauf, daß vom parallel zur Längserstreckung der Kühlrippen ausgerichteten Abschnitt des Befestigungsbügels eine Zunge absteht, die zum Statorgehäuse hin weist und die zwischen zwei benachbarten Kühlrippen reibschlüssig festgelegt ist.

Der Sitz des Befestigungsbügels wird erfindungsgemäß verbessert, wenn das zum Statorgehäuse hin abgebogene freie Ende des parallel zur Längserstreckung der Kühlrippen ausgerichteten Abschnittes des Befestigungsbügels reibschlüssig zwischen zwei benachbarten Kühlrippen festgelegt ist. Auch bei dieser Ausführungsform kann erfindungsgemäß vorgesehen sein, daß die Seitenflächen der Zunge und/oder des abgebogenen freien Endes des parallel zur Längserstreckung der Kühlrippen ausgerichteten Abschnittes mit einem Sägezahnprofil versehen sind.

In einer Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß die zum Statorgehäuse hin weisende Zunge des Befestigungsbügels aus dem parallel zur Längserstreckung der Kühlrippen ausgerichteten Abschnitt des Befestigungsbügels herausgestanzt und um 90 · auf die dem vom Statorgehäuse wegstehenden Schenkel gegenüberliegende Seite des Befestigungsbügels umgebogen ist.

Weitere Einzelheiten und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung der in der Zeichnurtg dargestellten, bevorzugten Ausführungsbeispiele der Erfindung.

Es zeigt Fig. 1 ein Statorgehäuse mit einer Anordnung zum Befestigen eines Kondensators, Fig. 2 das Statorgehäuse aus Fig. 1 von links der Fig. 1 aus gesehen, die Fig. 3 bis 5 den Befestigungsbügel der Fig. 1 und 2 in verschiedenen Ansichten, die Fig. 6 bis 8 eine andere Ausführungsform eines Befestigungsbü-geis, Fig. 9 ein Statorgehäuse, an dem der Befestigungsbügel der Fig. 5 bis 8 befestigt ist, in Seitenansicht und Fig. 10 das Statorgehäuse aus Fig. 9 von links der Fig. 9 aus gesehen.

Das in Fig. 1 gezeigte Statorgehäuse 1 ist an seiner Außenseite mit vier Gruppen von Kühlrippen 2 versehen, die jeweils zueinander parallel ausgerichtet sind. Aus Fig. 1 ist auch ersichtlich, daß das Statorgehäuse 1 an einer seiner Seiten mit einer Aufnahme 3 für einen Klemmenkasten und an seiner Unterseite mit Füßen 4 ausgestattet ist.

Ein am Statorgehäuse 1 befestigter Befestigungsbügel 20 ist wie die Fig. 3 bis 5 zeigen, einstückig aus Metall gefertigt und mehrfach abgewinkelt.

Der Befestigunsgbügel 20 besitzt einen vom Statorghäuse 1 wegstehenden Schenkel 9, in dem ein zum freien Ende des Schenkels 9 hin offener Schlitz 10 vorgesehen ist. Das dem Statorgehäuse 1 benachbarte Ende 22 des Schenkels 9 ist über einen schräg verlaufenden Abschnitt 21 mit einem parallel zu den Kühlrippen 2 des Statorgehäuses 1 verlaufenden Abschnitt 12 verbunden. Das freie Ende 13 des parallel zu den Kühlrippen 2 des Statorgehäuses 1 verlaufenden Abschnittes 12 des Befestigungsbügels 20 ist zum Statorgehäuse 1 hin umgebogen. Im Ende 22 des Schenkels 9 und im Abschnitt 21 des Befestigungsbügels 20 ist ein Schlitz 23 vorgesehen. Auch im zum Statorgehäuse 1 hin abgewinkelten Ende 13 des Befestigungsbügels 20 ist ein Schlitz 24 vorgesehen. Sowohl der Schlitz 23 als auch der Schlitz 24 sind an ihren einander zugekehrten Seitenflächen mit einem Sägezahnprofil ausgestattet. Wie insbesondere Fig. 2 zeigt, wird der Befestigungsbügel 20 durch Aufschieben auf eine Kühlrippe 2 des Statorgehäuses 1 an letzterer befestigt. Dabei gewährleisten die sägezahnartig ausgebiideten Seitenflächen der Rippen 23 und 24 einen sicheren Sitz des Befestigungsbügels 20.

Wenn an dem in den Fig. 1 und 2 gezeigten Statorgehäuse, wie ebenfalls in den Zeichnungen gezeigt, ein Bauteil, z.B. ein Kondensator 14, zu befestigen ist, dann wird der Befestigungsbügel 20 auf eine der Kühlrippen 2 aufgeschoben. Hierauf wird die Sechskantmutter 15 am Gewindebolzen 16 des Kondensators 14 gelockert und der Gewindebolzen 16 in den Schlitz 10 im vom Statorgehäuse 1 wegweisenden Schenkel 9 des Befestigungsbügels 20 so weit eingeschoben, bis das Gehäuse des Kondensators 14 am Abschnitt 12 des Befestigungsbügels 20 aniiegt. Durch Anziehen der Mutter 15 wird der Kondensator 14 mit dem Befestigungsbügel 20 und damit mit dem Statorgehäuse 1 fest verbunden. Zusätzlich kann der am Abschnitt 12 des Befestigungsbügels 20 aufliegende Kondensator 14 mit einem Kabelbinder 17 gesichert werden.

Auch die in den Fig. 6 bis 8 gezeigte Ausführungsform eines Befestigungsbügels 6 ist ein einfacher Stanzteil aus Blech, der mehrfach abgewinkelt ist. Der Befestigungsbügel 6 besitzt so wie der Befestigungsbügel 20 einen vom Statorgehäuse 1 wegstehenden Schenkel 9, in dem der Schlitz 10 vorgesehen ist, und einen parallel zu den Kühlrippen 2 des Statorgehäuses 1 verlaufenden Abschnitt 12, dessen freies Ende 13 zum Statorgehäuse 1 hin abgewinkelt ist. Aus dem parallel zu den Kühlrippen 2 verlaufenden Abschnitt 12 des Befestigungsbügels 6 ist eine Zunge 30 dreiseitig freigestanzt und auf die dem Schenkel 9 des Befestigungsbügels 6 gegenüberliegende Seite des Abschnittes 12 hin abgebogen. Die Länge der Zunge 30 entspricht der Länge des abgebogenen Endes 13 des Befestigungsbügels 6.

Wie aus den Fig. 6 bis 8 ersichtlich, sind die Schmalseiten der Zunge 30 und des freien Endes 13 mit einem Sägezahnprofil versehen. 3

Claims

AT 398 502 B Der in den Fig. 6 bis 8 gezeigte Befestigungsbügel 6 wird am Statorgehäuse 1 befestigt, indem er mit der Zunge 30 und dem abgewinkelten freien Ende 13 zwischen zwei benachbarte Kühlrippen 2 des Statorgehäuses 1 eingeschoben wird. Dies ist in den Fig. 9 und 10 gezeigt. Das Befestigen des Kondensators 14 oder eines anderen am Elektromotor zu befestigenden Bauteils erfolgt wie oben im 5 Zusammenhang mit den Fig. 1 bis 5 beschrieben. Aus der vorstehenden Beschreibung und den Zeichnungen ist ersichtlich, daß zur Befestigung beispielsweise eines Kondensators 14 am Statorgehäuse 1 letzteres nicht bearbeitet, z.B. mit einem Gewindeloch versehen werden muß. Es ist noch darauf hinzuweisen, daß, falls am Elektromotor größere Bauteile befestigt werden müssen, w auch Ausführungsformen von Befestigungsbügeln möglich sind, die nebeneinanderliegend zwei Schlitze 23 und zwei Schlitze 24 aufweisen, so daß der Befestigungsbügel auf zwei z.B. benachbarte Kühlrippen 2 des Statorgehäuses 1 aufgesetzt werden kann. Alternativ hiezu ist es möglich, die Schmalseiten des Abschnittes 22 und des umgebogenen freien Endes 13 des Befestigrnngsbügels 20 mit Sägezahnprofilen auszustatten und so zu dimensionieren, daß sie reibschlüssig an zwei der in die Schlitze 23 und 24 eingreifenden 15 Kühlrippe 2 benachbarte Kühlrippen 2 des Statorgehäuses 1 anliegen. Eine Abwandlung der in Fig. 6 bis 8 gezeigten Ausführungsform kann darin bestehen, daß nebeneinanderliegend zwei Zungen 30 aus dem parallel zu den Kühlrippen 2 des Statorgehäuses 1 verlaufenden Abschnitt 12 des Befestigungsbügels 6 herausgestanzt sind und das freie Ende 13 gabelförmig ausgebildet ist. Die nebeneinanderliegenden Zungen 30 und die beiden Teile des umgebogenen Endes 13 können dann 20 in zwei Zwischenräume zwischen Kühlrippen 2 des Statorgehäuses 1 eingesetzt werden. Patentansprüche 1. Anordnung zum Befestigen von Bauteilen, wie Kondensatoren (14) am Statorgehäuse (1) von Elektro-25 motoren, das nach außen abstehende Kühlrippen (2) besitzt, dadurch gekennzeichnet, daß ein Befestigungsbügel (6, 20) vorgesehen ist, der mit wenigstens zwei in entgegengesetzte Richtungen weisenden Flächen reibschlüssig an wenigstens einer Kühlrippe (2) oder zwischen wenigstens zwei benachbarten Kühlrippen (2) festgelegt ist, und daß der Befestigungsbügel (6, 20), wie an sich bekannt, einen vom Statorgehäuse (1) wegstehenden Schenkel (9) aufweist, an dem der Bauteil (14) zu 30 befestigen ist.
2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im vom Statorgehäuse (1) wegstehenden Schenkel (9) des Befestigungsbügels (6,20) ein Längsschlitz (10) vorgesehen ist.
3. Anordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Längsschlitz (10) zum freien Ende des Schenkels (9) hin offen ist.
4. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Befestigungsbügel (6, 20) einen parallel zur Längserstreckung der Kühlrippen (2) ausgerichteten und außerhalb der 40 Kühlrippen (2) verlaufenden Abschnitt (12) aufweist, an dem der Bauteil (14) anliegt und gegebenenfalls befestigt ist.
5. Anordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das freie Ende (13) des parallel zur Längserstreckung der Kühlrippen (2) ausgerichteten Abschnittes (12) des Befestigungsbügels (6, 20) 45 zum Statorgehäuse (1) hin abgebogen ist und am Statorgehäuse (1) anliegt.
6. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß in dem zum Statorgehäuse (1) weisenden Ende (22) des Schenkels (9) und in einem zum parallel zur Längserstreckung der Kühlrippen (2) ausgerichteten Abschnitt (12) führenden Abschnitt (21) je ein Schlitz (23) vorgesehen ist, so dessen Seitenflächen reibschlüssig von beiden Seiten her an einer Kühlrippe (2) anliegen.
7. Anordnung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß im zum Statorgehäuse (1) hin abgebogenen freien Ende (13) des parallel zur Längserstreckung der Kühlrippen (2) ausgerichteten Abschnittes (12) ein Schlitz (24) vorgesehen ist, der mit seinen beiden Seitenflächen reibschlüssig an 55 einer Kühlrippe (2) anliegt.
8. Anordnung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenflächen wenigstens eines der im Befestigungsbügel (20) vorgesehenen Schlitze (23, 24) mit einem Sägezahnprofil verse- 4 AT 398 502 B hen sind.
9. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß vom parallel zur Längserstreckung der Kühlrippen (2) ausgerichteten Abschnitt (12) des Befestigungsbügels (6) eine 5 Zunge (30) absteht, die zum Statorgehäuse (1) hin weist und die zwischen zwei benachbarten Kühlrippen (2) reibschlüssig festgelegt ist.
10. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5 und 9, dadurch gekennzeichnet, daß das zum Statorgehäuse (1) hin abgebogene freie Ende (13) des parallel zur Längserstreckung der Kühlrippen io (2) ausgerichteten Abschnittes (12) des Befestigungsbügeis (6) reibschlüssig zwischen zwei benachbarten Kühlrippen (2) festgelegt ist.
11. Anordnung nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenflächen der Zunge (30) und/oder cjes abgebogenen freien Endes (13) des parallel zur Längserstreckung der Kühlrippen (2) 75 ausgerichteten Abschnittes mit einem Sägezahnprofil versehen sind.
12. Anordnung nach einem der Ansprüche 9 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die zum Statorgehäuse (1) hin weisende Zunge (30) des Befestigungsbügels (6) aus dem parallel zur Längserstreckung der Kühlrippen (2) ausgerichteten Abschnitt (12) des Befestigungsbügels (6) herausgestanzt und um 90* 20 auf die dem vom Statorgehäuse (1) wegstehenden Schenkel (9) gegenüberliegende Seite des Befestigungsbügels (6) umgebogen ist. Hiezu 2 Blatt Zeichnungen 25 30 35 40 45 50 5 55