DE3935632A1 - Fahrzeugaussenspiegel mit einem motorisch schwenkbaren spiegelgehaeuse - Google Patents
Fahrzeugaussenspiegel mit einem motorisch schwenkbaren spiegelgehaeuseInfo
- Publication number
- DE3935632A1 DE3935632A1 DE3935632A DE3935632A DE3935632A1 DE 3935632 A1 DE3935632 A1 DE 3935632A1 DE 3935632 A DE3935632 A DE 3935632A DE 3935632 A DE3935632 A DE 3935632A DE 3935632 A1 DE3935632 A1 DE 3935632A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- mirror
- base
- outside
- housing
- mirror base
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
- B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
- B60R1/062—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position
- B60R1/07—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by electrically powered actuators
- B60R1/074—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by electrically powered actuators for retracting the mirror arrangements to a non-use position alongside the vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Multimedia (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugaußenspiegel mit einem an
einer Fahrzeugkarosserie befestigbaren Spiegelfuß und einem am
Spiegelfuß gehaltenen Spiegelgehäuse, welches mittels eines
Elektromotors relativ zum Spiegelfuß schwenkbar ist.
Aus der deutschen Patentschrift 35 38 159 ist ein Außenspiegel für
Nutzfahrzeuge bekannt, dessen Spiegelgehäuse an einem an der
Karosserie des Fahrzeugs befestigten Spiegelfuß gehalten ist. Am
Spiegelfuß ist ein vom Fahrer elektrisch betätigbarer Elektromotor
befestigt, der über eine Kupplung wirkungsmäßig mit dem
Spiegelgehäuse gekoppelt ist und bei Aktivierung das Spiegelgehäuse
an die Fahrzeugkarosserie heranschwenkt oder das herangeschwenkte
Spiegelgehäuse wieder in die Gebrauchslage ausschwenkt.
Der Elektromotor ist außen am Spiegelfuß befestigt und muß daher
zum Schutz wetterfest eingekapselt sein. Nachteilig ist nicht nur
die Notwendigkeit der hermetischen Einkapselung des Motors, sondern
vor allem der durch seine Größe beziehungsweise der Größe seines
ihn umschließenden Gehäuses bedingte erhöhte Luftwiderstand, der in
ungünstigen Einbaulagen während der Fahrt zu Windgeräuschen Anlaß
geben kann.
Es sind daher zahlreiche Versuche unternommen worden, den
Schwenkmotor unsichtbar in den Außenspiegel zu integrieren. So
zeigt beispielsweise die veröffentlichte europäische
Patentanmeldung 1 46 888, daß der im Spiegelgehäuse nahe dessen
Klappachse untergebrachte Schwenkmotor über ein Getriebe auf ein
mit dem Spiegelfuß drehfestes Ritzel arbeitet. Hierbei ist es
jedoch erforderlich, daß vom Spiegelfuß ein Arm seitlich vorsteht,
der den spiegelfußnahen Teil des Spiegelgehäuses unterfaßt und mit
diesem über einen das Ritzel tragenden Bolzen verbunden ist. Bei
anderen Halterungen des Spiegelgehäuses am Spiegelfuß,
beispielsweise über zwei in Fahrtrichtung beabstandete Wälzlager
oder mittels Schwingen, ist der in der letztgenannten Druckschrift
beschriebene Einbau eines Schwenkmotors für das Spiegelgehäuse
nicht möglich. Darüber hinaus stört der Einbau des Schwenkmotors im
Spiegelgehäuse die Verlegung von Übertragungsorganen beispielsweise
in Form von Bowdenzügen zur mechanischen Verstellung eines im
Spiegelgehäuse beherbergten Spiegelglases.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen
Fahrzeugaußenspiegel mit einem Schwenkmotor für das Spiegelgehäuse
zu versehen, der über die Außenkontur des Außenspiegels nicht
vorsteht und universell für Außenspiegel unterschiedlicher
Befestigungsart des Spiegelgehäuses am Spiegelfuß eingesetzt werden
kann.
Die Lösung der gestellten Aufgabe gelingt nach der Erfindung
dadurch, daß der Schwenkmotor an der Innenseite einer den
Spiegelfuß nach außen begrenzenden Platte befestigt ist und daß die
Abtriebswelle des Schwenkmotors, gegebenenfalls über ein Getriebe
und/oder eine Kupplung, mit einem Exzenter drehfest verbunden ist,
in welchen ein mit dem Spiegelgehäuse gekoppeltes starres
Übertragungsglied eingehängt ist. Alternativ kann der Schwenkmotor
im Inneren des Spiegelgehäuses befestigt sein, wobei das in den
Exzenter des Schwenkmotors eingehängte Übertragungsglied mit dem
Spiegelfuß gekoppelt ist. Die Erfindung erlaubt die Integration des
Schwenkmotors in die unveränderte, übliche Außenkontur des
Außenspiegels und ist für alle Befestigungsarten des
Spiegelgehäuses am Spiegelfuß einsetzbar.
Eine besondere Raumersparnis für den Schwenkmotor ergibt sich bei
einer Weiterbildung der Erfindung, gemäß welcher der Schwenkmotor
an der Innenseite einer Montageplatte des Spiegelfußes befestigt
ist, so daß der Schwenkmotor durch eine Öffnung im Außenblech der
Fahrzeugkarosserie hindurch sich in einen sonst ungenutzten Raum
hinein erstrecken kann.
Wenn das Spiegelgehäuse mittels einer kräftigen
Zugfeder am Spiegelfuß in Gebrauchslage gehalten ist, wird das vom
Schwenkmotor zum Abschwenken aufzubringende Drehmoment nach einer
Weiterbildung der Erfindung reduziert, gemäß welcher das
Übertragungsglied mit einem freien Ende eines am Spiegelfuß
angelenkten Schwenkhebels gekoppelt ist und die Halteöse zwischen
der Anlenkung des Übertragungsgliedes und der Anlenkung des
Schwenkhebels ausgebildet ist.
Die Kopplung des Übertragungsgliedes mit dem Spiegelgehäuse kann
dann vorteilhafterweise eine an dem Schwenkhebel ausgebildete
Kulisse aufweisen, gegen welche ein spiegelgehäusefester Bauteil,
beispielsweise ein auf einer Halteplatte für das Spiegelglas
stehender Bolzen, anliegen kann.
Ist das Spiegelgehäuse mit einer weiteren Zugfeder, die zur ersten
Zugfeder sich im wesentlichem parallel erstreckt, am Spiegelfuß
befestigt, empfliehlt es sich, diese an einem Haltebügel am
Spiegelfuß einzuhängen, an welchem sich ihr spiegelfußnahes Ende
während der Schwenkbewegung des Spiegelgehäuses zweckmäßig entlang
bewegen kann.
Schließlich kann in Weiterbildung der Erfindung die Schwenkendlage
des Spiegelgehäuses durch den Hinterschnitt eines am Schwenkhebel
ausgebildeten Hakens definiert sein, gegen welchen ein
spiegelgehäusesfestes Bauteil, beispielsweise ein aus einer
Halteplatte vorstehenden Zapfen, anlaufen kann.
Im übrigen sind vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung in den
Unteransprüchen angegeben.
Die Erfindung wird nachstehend anhand des in der beigefügten
Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels im einzelnen
beschrieben. Es zeigen:
Fig. 1 eine schematische perspektivische Teilansicht eines
Außenspiegels mit Spiegelfuß und Spiegelgehäuse in
Gebrauchslage;
Fig. 2 einen Schnitt durch den Außenspiegel längs der
Fig. 2;
Fig. 3 einen Schnitt durch den Außenspiegel längs der Linie B-B in
Fig. 1,
Fig. 4 eine der Fig. 2 ähnliche Darstellung, wobei das
Spiegelgehäuse jedoch nach hinten teilweise abgeschwenkt ist;
und
Fig. 5 eine der Fig. 3 ähnliche Darstellung, wobei das
Spiegelgehäuse jedoch nach hinten abgeschwenkt ist.
Fig. 6 eine der Fig. 2 ähnliche Darstellung einer zweiten
Ausführungsform; und
Fig. 7 eine der Fig. 4 ähnliche Darstellung für die zweite
Ausführungsform.
Die Erfindung wird nachstehend an einem Außenspiegel beschrieben,
dessen Außenkontur etwa der aus der deutschen
Gebrauchsmusterschrift G 88 02 473.3 bekannten Form entspricht. So
weist der Außenspiegel einen im ganzen mit 1 bezeichneten
Spiegelfuß und ein Spiegelgehäuse 2 auf, welches sich über einen
oberen Ansatz 3 und einen unteren Ansatz 4 auf einem oberen Fußteil
5 beziehungsweise einem unteren Fußteil 6 abstützt. Die Ansätze 3,
4 und Fußteile 5, 6 sind hohl ausgebildet und haben quer zur Ebene
der Fig. 2 einen im wesentlichen rechteckigen Querschnitt, so daß
sich nicht dargestellte mechanische oder elektrische
Betätigungsorgane für einen ebenfalls nicht dargestellten, in
üblicherweise im Spiegelgehäuse 2 gehaltenen Rückspiegel durch
einen oder beide Ansätze 3, 4 und Fußteile 5, 6 sowie mit letzteren
korrespondierende Öffnungen 7, 8 im Spiegelfuß 1 erstrecken können.
Der Spiegelfuß 1 weist eine Montageplatte 9 auf, aus deren
Außenseite das obere Fußteil 5 und das untere Fußteil 6 nach außen
vorstehend herausgeformt sind. Aus der Innenseite 10 der
Montageplatte 9 stehen drei Montagezapfen 11, 12, 13 vor, mit
welchen der Außenspiegel an einer nicht dargestellten
Fahrzeugkarosserie, beispielsweise dem Fensterdreieck der Fahrertür
oder dem Türblech der Fahrertür in üblicher Weise befestigt werden
kann. Dabei sind der obere Montagezapfen 11 oberhalb der oberen
Öffnung 7 und die beiden unteren Montagezapfen 12, 13 dicht
oberhalb der unteren Öffnung 8 aus der Montageplatte 9 ausgeformt.
Dadurch entsteht zwischen der unteren Kante der oberen Öffnung 7
und den beiden unteren Montagezapfen 12, 13 ein durch zwei
gegenüberliegende Seitenwände 14, 15 und eine Bodenplatte 16
gebildeter Montageraum, in welchem ein Schwenkmotor 20
untergebracht und befestigt werden kann. Die beispielsweise
dreieckigen Seitenwände 14, 15 sind mit der Innenseite 10 sowie mit
jeweils einem der Montagezapfen 12, 13 verbunden und die
Bodenplatte 16 erstreckt sich zwischen den Montagezapfen 12, 13.
Die Montageplatte 9 weist einen schmalen einwärts umgebogenen Rand
17, 18 auf, der nach dem Anbau des Außenspiegels an die
Fahrzeugkarosserie gegebenenfalls über einen nicht dargestellten
elastischen Dichtstreifen an der Außenseite des Karosseriebleches
anliegt. Das Karosserieblech besitzt für den Durchtritt der
Montagezapfen 11, 12, 13 sowie im Bereich des erwähnten
Montageraums Ausschnitte, so daß der im Montageraum untergebrachte
Schwenkmotor 20 teilweise von den Rändern 17, 18 umfaßt vor dem
Karosseriebereich und teilweise letzteres durchdringend in der
Türfüllung angeordnet ist.
Gemäß Fig. 2 weist das obere Fußteil 5 einen umlaufenden, einwärts
versetzten Hals 19 auf, so daß der ballig geformte Rand 21 des
oberen Ansatzes 3 in Gebrauchslage des Spiegelgehäuses 2 auf einer
umlaufenden Schulter 22 den Hals 19 umfassend aufliegen kann. Im
hinteren Teil des Halses 19 ist ein Ausschnitt 23 vorgesehen,
dessen Bedeutung noch erläutert wird.
Das Spiegelgehäuse 2 wird in Gebrauchslage durch zwei kräftige im
wesentlichen parallele Zugfedern, nämlich eine obere Zugfeder 30
und eine untere Zugfeder 34 gehalten. Das spiegelfußferne Ende 31
der oberen Zugfeder ist in einen Nippel 33 einer steifen
Halteplatte 38 eingehängt, welche auf aus dem Spiegelgehäuseboden
vorstehenden Böcken 39, 40 aufgeschraubt oder aufgenietet ist. Die
obere Zugfeder 30 erstreckt sich zwischen Spiegelgehäuseboden 24
und Rückseite der Halteplatte 38 in Höhe des oberen Ansatzes 3. Ihr
spiegelfußnahes Ende 32 ist in ein starres Zwischenglied 29
eingehängt, welches in einer Öse 52 eines Hebels 50 in der Nähe des
Halses 19 schwenkbar verankert ist. Die Halteplatte 38 trägt auf
ihrer der Zugfeder 30 gegenüberliegenden Vorderseite den nicht
dargestellten Rückspiegel und dessen nicht dargestellten
Verstellmechanismus.
Der Hebel 50 ist in der Nähe einer bezüglich der Fahrtrichtung des
Fahrzeugs hinteren Wand 25 des oberen Fußteils 5 im Inneren
desselben in solcher Weise auf einem Zapfen 26 schwenkbar gelagert,
daß sich der Hebel 50 bei an das Fahrzeug anmontiertem Außenspiegel
im wesentlichen horizontal erstreckt und in einer horizontalen
Ebene um den Zapfen 26 schwenken kann.
Das dem Schwenkzapfen 26 gegenüberliegende Ende 51 des Hebels 50
ist an das freie Ende eines stangenförmigen Übertragungsgliedes 60
angelenkt und befindet sich bei der in Fig. 2 dargestellten
Gebrauchslage des Spiegelgehäuses 2 innerhalb des Halses 19, wobei
das Gelenk praktisch in der durch die vordere Schwenkachse 68 und
die hintere Schwenkachse 58 verlaufendenEbene liegt. Die Öse 52 ist
an einem mittleren Teil zwischen dem Ende 51 des Hebels 50 und dem
Schwenkzapfen 26 ausgebildet und erstreckt sich auf das Innere des
Spiegelgehäuses 2 zu. Man erkennt, daß sich die Wirklinie der von
Zugfeder 30 entwickelten Kraft horizontal durch den oberen Ansatz 3
und das obere Fußteil 5 erstreckt.
An die Halteplatte 38 ist ein in Richtung auf den Hebel 50
vorstehender Arm 41 angeformt, welcher kurz vor und unterhalb einer
zwischen Öse 52 und Ende 51 ausgebildeten freien Kante 53 am Hebel
50 endet und dort einen festen, aufrechtstehenden, die Kante 53
hinreichend überragenden Bolzen 42 trägt.
Bei der in Fig. 6 und 7 dargestellten Ausführungsform ist die Öse
52 zu einem Haken 73 verlängert, hinter welchen ein zweiter Bolzen
74 greifen kann. Der zweite Bolzen 74 sitzt auf einer rückwärtigen
Verbreiterung 75 des Armes 41 und ist dort so angeordnet, daß in
Gebrauchslage der Haken 73 zwischen den beiden Bolzen 42 und 74
hindurchgreift. Wenn bei Abschwenken des Spiegelgehäuses 2 aus der
Gebrauchslage (Fig. 6) nach hinten der Bolzen 74 gegen eine
Auskehlung 76 des Hebels 50 hinter dem Haken 73 anläuft, nimmt das
Spiegelgehäuse 2 seine hintere Schwenkendlage ein, die Fig. 7
zeigt.
Der in einem Gehäuse 45 eingeschlossene Schwenkmotor 20 kann mit
einem im Gehäuse 45 untergebrachten Untersetzungsgetriebe sowie mit
einer Kupplung ausgerüstet sein, welche etwa gemäß veröffentlichter
europäischer Patentanmeldung 1 69 245 bei etwa durch einen Stoß auf
das Spiegelgehäuse 2 verursachtem Überschreiten eines vorgegebenen
Drehmomenten-Grenzwertes die Abtriebswelle des Schwenkmotors 20 von
einer Bewegung des Übertragungsgliedes 60 antriebsmäßig entkoppelt.
Für den hier beschriebenen Außenspiegel ist eine derartige Kupplung
jedoch nicht erforderlich. Eine aus dem Gehäuse 45 vorstehende
Antriebswelle 46 ist drehfest mit einem Exzenter 47 verbunden,
dessen freies Ende an das dem Ende 51 gegenüberliegende freie Ende
des Übertragungsgliedes 60 angelenkt ist. Dabei erstreckt sich die
Verbindungslinie von der Antriebswelle 46 zum Gelenk 61 des
Exzenters 47 mit Übertragungsglied 60 bei der in Fig. 2
dargestellten Gebrauchslage des Spiegelgehäuses von letzterem weg.
Es versteht sich hiernach, daß sich das Übertragungsglied 60 durch
das Innere des oberen Fußteils 5 erstreckt, und daß der
Schwenkmotor 20 mit Gehäuse 45 so im Montageraum befestigt ist, daß
sich das Übertragungsglied 60 im wesentlichen horizontal erstrecken
kann, wenn der Außenspiegel am Fahrzeug befestigt ist.
Das spiegelfußferne Ende der unteren Zugfeder 34 ist in einen aus
der Rückseite der Halteplatte 38 vorstehenden unteren Nippel 36
eingehängt, und das spiegelfußnahe Ende 37 der unteren Zugfeder 34
ist in ein unteres Zwischenglied 43 eingehängt. Das spiegelfußnahe
Ende des unteren Zwischengliedes 43 hintergreift einen hakenförmig
gebogenen Stahlfederbügel 44 und sitzt in Gebrauchslage des
Spiegelgehäuses 2 in einem Winkel 48 des Bügels 44. Die
gegenüberliegenden Enden des Bügels 44 sind an einem Zapfen 49
beziehungsweise an einem Vorsprung 54 verankert, die im Inneren
eines Halses 55 des unteren Fußteils 6 ausgebildet sind. Der Hals
55 besitzt hinten einen Ausschnitt 56 und ist insgesamt
einwärtsversetzt, so daß sich eine umlaufende Ringschulter 56
ergibt, auf welcher das ballige Ende 57 des unteren Ansatzes 4, den
Hals 55 umfassend, ruht. Man erkennt, daß die Wirklinie der von der
unteren Zugfeder 34 entwickelten Kraft sich durch den unteren
Ansatz 4 und den Hals des unteren Fußteils 6 erstreckt.
Das motorische Einschwenken des Spiegelgehäuses 2 nach rückwärts
gegen die Fahrzeugkarosserie geschieht auf folgende Weise:
Wenn der Schwenkmotor 20 über nicht dargestellte elektrische
Leitungen und einen etwa am Armaturenbrett des Fahrzeugs
vorgesehenen Schalter mit der Batterie des Fahrzeuges verbunden ist
und der Fahrer durch Betätigung des Schalters den Schwenkmotor
aktiviert, dreht sich die Antriebswelle 46 bei der in Fig. 2
gewählten Darstellung im Sinne des Uhrzeigers mit der Folge, daß
der Exzenter 47 das Übertragungsglied 60 in Fig. 2 nach links
bewegt. Diese Bewegung wird in eine nach links gerichtete
Schwenkbewegung des Hebels 50 um den Zapfen 26 übertragen. Die mit
dem Hebel 50 verbundene Öse 52 bewegt sich ebenfalls nach links, so
daß die obere Zugfeder 30 solange zunehmend entspannt wird, bis die
durch die Kante 53 gebildete Kulisse des Hebels 50 gegen den Bolzen
42 zur Anlage kommt. Die fortgesetzte Drehung der Antriebswelle 46
bewirkt jetzt, daß der Hebel 50 die Halteplatte 38 und das mit
dieser verbundene Spiegelgehäuse 2 bezüglich der Fahrtrichtung des
Fahrzeuges nach hinten aus der in den Fig. 2 und 3 dargestellten
Gebrauchslage abschwenkt, wobei das Spiegelgehäuse 2 um den
hinteren Rand des oberen Ansatzes 3 sowie des unteren Ansatzes 4
schwenkt. Die gegen den Zapfen 26 nach außen verlagerte
Schwenkachse des Spiegelgehäuses 2 erstreckt sich durch die Mitten
58, 59 der balligen Konturen der geraden hinteren Abschnitte 62, 63
der Ränder 21 und 28 des oberen Ansatzes 3 beziehungsweise des
unteren Ansatzes 4. Bei dieser Schwenkbewegung muß der Schwenkmotor
die Zugkraft nur der unteren Zugfeder 34 überwinden, da die Öse 52
an der Schwenkbewegung des Hebels 50 teilnimmt. Bei der
Schwenkbewegung rutscht das fußseitige Ende des unteren
Zwischengliedes 43 längs des Stahlfederbügels 44 nach hinten, so
daß die dadurch bedingte Rückwärtsverlagerung des Angriffspunktes
der unteren Zugfeder 34 das von der unteren Zugfeder 34 aufgrund
deren Zugkraft entwickelte Rückstell-Drehmoment mindert. Die
rückwärtige Schwenkbewegung des Spiegelgehäuses 2 schreitet mit
weiterer Drehung der Antriebswelle 46 fort, bis die Wirklinie der
Zugkraft der oberen Zugfeder 30 die Achse des Zapfens 26 nach
hinten passiert. Dabei können der Hebel in den Ausschnitt 23 und
das Zwischenglied 43 in den Ausschnitt 64 im Hals 55 eintauchen.
Hiernach wirkt das von der oberen Zugfeder 30 ausgeübte Drehmoment
im Sinne einer weiteren Abschwenkbewegung des Spiegelgehäuses 2 auf
die Fahrzeugkarosserie zu, was zu einer Minderung des vom
Schwenkmotor 20 aufzubringenden Drehmoments führt. Die
Abschwenkbewegung endet bei der Ausführungsform gemäß Fig. 2 bis 5,
wenn die Verbindungslinie der beiden Gelenke des
Übertragungsgliedes 60 durch die Antriebsachse 46 verläuft und bei
der Ausführungsform gemäß Fig. 6 und 7 bereits dann, wenn der
Zapfen 74 gegen die Auskehlung 76 anläuft. Nicht dargestellte
Mittel können vorgesehen sein, die dann ein Stillsetzen des
Schwenkmotors 20 bewirken.
Wird der Schwenkmotor 20 in umgekehrtem Drehsinn aktiviert, führt
die umgekehrte Drehung der Antriebswelle 46 das abgeschwenkte
Spiegelgehäuse 2 wieder in die Gebrauchslage zurück, wobei die
vorstehend erläuterten einzelnen Phasen der Schwenkbewegung
rückwärts durchlaufen werden.
Wenn auf das in Gebrauchslage befindliche Spiegelgehäuse 2 ein nach
rückwärts oder vorwärts gerichteter Schlag ausgeübt wird, kann das
Spiegelgehäuse bei nicht aktiviertem Schwenkmotor 20 diesem Schlag
nach rückwärts (um die Schwenkachse) oder vorwärts ausweichen,
wobei der Schwenkhebel 50 in der in Fig. 2 dargestellten Position
verbleibt und die obere Zugfeder 30 sowie die untere Zugfeder 34 in
üblicher Weise gespannt werden und das Spiegelgehäuse bei
Beendigung des Schlages wieder in die Gebrauchslage zurückführen.
Es liegt im Rahmen der Erfindung, statt der Zugfeder 30, 34
Druckfedern zu verwenden, deren spiegelfußnahen Ende am
Spiegelgehäuse abgestützt ist und deren spiegelfußfernes Ende in
eine die Druckfeder durchsetzendes, am Spiegelfuß in der Halteöse
52 bzw. dem Haltebügel 44 befestigtes Organ eingehängt ist.
Claims (15)
1. Außenspiegel für ein Fahrzeug mit einem an einer
Fahrzeugkarosserie befestigbaren Spiegelfuß und einem am
Spiegelfuß gehaltenen Spiegelgehäuse, welches mittels eines
Elektromotors relativ zum Spiegelfuß schwenkbar ist, dadurch
gekennzeichnet, daß der Schwenkmotor (20) an der Innenseite
(10) einer den Spiegelfuß (1) nach außen begrenzenden Platte
befestigt ist und daß die Abtriebswelle des Schwenkmotors
(20), gegebenenfalls über ein Getriebe und/oder eine Kupplung,
mit einem Exzenter (47) drehfest verbunden ist, in welchen ein
mit dem Spiegelgehäuse (2) gekoppeltes starres
Übertragungsglied (60) eingehängt ist.
2. Außenspiegel für ein Fahrzeug mit einem an einer
Fahrzeugkarosserie befestigbaren Spiegelfuß und einem am
Spiegelfuß gehaltenen Spiegelgehäuse, welches mittels eines
Elektromotors relativ zum Spiegelfuß verschwenkbar ist,
dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkmotor (20) im Inneren
des Spiegelgehäuses (2) befestigt ist, und daß die
Abtriebswelle des Schwenkmotors (20), gegebenenfalls über ein
Getriebe und/oder eine Kupplung, mit einem Exzenter (47)
drehfest verbunden ist, in welchen ein mit dem Spiegelfuß (1)
gekoppeltes starres Übertragungsglied (60) eingehängt ist.
3. Außenspiegel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der
Schwenkmotor (20) an der Innenseite (10) einer Montageplatte
(9) des Spiegelfusses (1) befestigt ist.
4. Außenspiegel nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß in dem Spiegelgehäuse (2) eine Zugfeder
(30) befestigt ist, deren spiegelfußnahes Ende (32) an
einer am Spiegelfuß (1) angelenkten Halteöse (52) verankert
ist, an welcher das Übertragungsglied (60) angreift.
5. Außenspiegel nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die
Halteöse (52) an einem Schwenkhebel (50) ausgebildet ist, der
im Spiegelfuß (1) schwenkbar (bei 26) gelagert ist.
6. Außenspiegel nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet,
daß das Übertragungsglied (60) an dem Schwenkhebel (50)
angelenkt ist.
7. Außenspiegel nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet,
daß die Halteöse (52) zwischen der Anlenkung des
Übertragungsgliedes (60) und der Anlenkung (26) des
Schwenkhebels (50) ausgebildet ist.
8. Außenspiegel nach einem der Ansprüche 4 bis 7, dadurch
gekennzeichnet, daß der Schwenkhebel (50) eine Kulisse (53)
für einen spiegelgehäuseseitigen Anschlag (42) aufweist,
welche vorzugsweise zwischen der Halteöse (52) und der
Anlenkung des Übertragungsgliedes (60) ausgebildet ist.
9. Außenspiegel nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß an
einem zum Spiegelfuß (1) verlängerten Arm (41) einer mit dem
Spiegelgehäuse (2) fest verbundenen Halteplatte (38) der
Anschlagszapfen (52) ausgebildet ist.
10. Außenspiegel nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß aus dem Spiegelfuß (1) wenigstens ein
Fußteil (5) zum Spiegelgehäuse (2) vorsteht, wobei das Fußteil
(5) in einem einwärts versetzten Hals (19) ausläuft und der
spiegelfußseitige Spiegelgehäuserand (21) sich auf einer den
Hals (19) umgebenden Ringschulter (22) abstützt.
11. Außenspiegel nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß in dem Spiegelgehäuse (2) zwei sich im
wesentlichen parallel erstreckende Zugfedern (30, 34)
verankert sind, wobei eine der beiden Zugfedern (30) in die
Halteöse (52) eingehängt ist und die andere Zugfeder (34)
einen im Spiegelfuß (1) verankerten Haltebügel (44)
hintergreift.
12. Außenspiegel nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß aus dem Spiegelfuß zwei übereinander
angeordnete Fußteile (5, 6) vorstehen, wobei sich die Halteöse
(52) in einem der beiden Fußteile (5) und der Haltebügel (44)
im anderen Fußteil (6) erstreckt.
13. Außenspiegel nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet,
daß das spiegelfußseitige Ende (37) der mit dem Haltebügel
(44) gekoppelten Zugfeder (34) längs des Haltebügels (44)
verschiebbar ist.
14. Außenspiegel nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß am Spiegelfuß (1) oder am Spiegelgehäuse
(2) ein Haken (73) ausgebildet ist, gegen dessen Hinterschnitt
(76) ein am Spiegelgehäuse (2) oder Spiegelfuß (1)
vorgesehener Zapfen (74) zur Schaffung einer definierten
Schwenkendlage des Spiegelgehäuses (2) anlaufen kann.
15. Außenspiegel nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß der
Haken (73) als Verlängerung der Halteöse (52) ausgebildet ist
und der Zapfen (74) derart auf dem Arm (41) befestigt ist, daß
der Haken (73) in Gebrauchslage zwischen Anschlag (42) und
Zapfen (74) hindurchgreift.
Priority Applications (7)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3935632A DE3935632C2 (de) | 1989-05-29 | 1989-10-26 | Fahrzeugaussenspiegel mit einem motorisch schwenkbaren Spiegelgehäuse |
DE90109651T DE59004276D1 (de) | 1989-05-29 | 1990-05-21 | Fahrzeugaussenspiegel mit einem motorisch schwenkbaren Spiegelgehäuse. |
EP90109651A EP0400452B1 (de) | 1989-05-29 | 1990-05-21 | Fahrzeugaussenspiegel mit einem motorisch schwenkbaren Spiegelgehäuse |
ES90109651T ES2048358T3 (es) | 1989-05-29 | 1990-05-21 | Espejo retrovisor para un vehiculo con una carcasa de espejo giratoria mediante un motor. |
AT90109651T ATE100383T1 (de) | 1989-05-29 | 1990-05-21 | Fahrzeugaussenspiegel mit einem motorisch schwenkbaren spiegelgehaeuse. |
CA002017728A CA2017728C (en) | 1989-05-29 | 1990-05-29 | Outside rear-view mirror for vehicles |
US07/528,884 US5124846A (en) | 1989-05-29 | 1990-05-29 | Outside rear-view mirror for vehicles |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE8906557U DE8906557U1 (de) | 1989-05-29 | 1989-05-29 | |
DE3935632A DE3935632C2 (de) | 1989-05-29 | 1989-10-26 | Fahrzeugaussenspiegel mit einem motorisch schwenkbaren Spiegelgehäuse |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3935632A1 true DE3935632A1 (de) | 1990-12-06 |
DE3935632C2 DE3935632C2 (de) | 1996-06-20 |
Family
ID=6839617
Family Applications (3)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE8906557U Expired - Lifetime DE8906557U1 (de) | 1989-05-29 | 1989-05-29 | |
DE3935632A Expired - Fee Related DE3935632C2 (de) | 1989-05-29 | 1989-10-26 | Fahrzeugaussenspiegel mit einem motorisch schwenkbaren Spiegelgehäuse |
DE90109651T Expired - Fee Related DE59004276D1 (de) | 1989-05-29 | 1990-05-21 | Fahrzeugaussenspiegel mit einem motorisch schwenkbaren Spiegelgehäuse. |
Family Applications Before (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE8906557U Expired - Lifetime DE8906557U1 (de) | 1989-05-29 | 1989-05-29 |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE90109651T Expired - Fee Related DE59004276D1 (de) | 1989-05-29 | 1990-05-21 | Fahrzeugaussenspiegel mit einem motorisch schwenkbaren Spiegelgehäuse. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (3) | DE8906557U1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1184223A3 (de) * | 2000-08-31 | 2004-01-02 | Reitter & Schefenacker GmbH & Co. KG | Aussenrückblickspiegel für Kraftfahrzeuge |
FR2892675A1 (fr) * | 2005-10-27 | 2007-05-04 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Agencement de composants d'un vehicule automobile |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102010061112B4 (de) | 2010-12-08 | 2020-09-17 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Außenrückblickspiegel für Fahrzeuge |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE8716486U1 (de) * | 1987-02-13 | 1988-01-28 | Vitaloni Group S.P.A., Turin/Torino, It | |
DE8802473U1 (de) * | 1988-02-25 | 1988-07-07 | Hohe Kg, 6981 Collenberg, De |
-
1989
- 1989-05-29 DE DE8906557U patent/DE8906557U1/de not_active Expired - Lifetime
- 1989-10-26 DE DE3935632A patent/DE3935632C2/de not_active Expired - Fee Related
-
1990
- 1990-05-21 DE DE90109651T patent/DE59004276D1/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE8716486U1 (de) * | 1987-02-13 | 1988-01-28 | Vitaloni Group S.P.A., Turin/Torino, It | |
DE8802473U1 (de) * | 1988-02-25 | 1988-07-07 | Hohe Kg, 6981 Collenberg, De |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
JP 62-1653 A, In: Patents Abstract of Japan, Sect. M, Vol. 11, 1987, No. 168 (M-594) * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1184223A3 (de) * | 2000-08-31 | 2004-01-02 | Reitter & Schefenacker GmbH & Co. KG | Aussenrückblickspiegel für Kraftfahrzeuge |
FR2892675A1 (fr) * | 2005-10-27 | 2007-05-04 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Agencement de composants d'un vehicule automobile |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3935632C2 (de) | 1996-06-20 |
DE8906557U1 (de) | 1990-09-27 |
DE59004276D1 (de) | 1994-03-03 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0799732B1 (de) | Anhängekupplung | |
DE3739056A1 (de) | Mehrstellungs-scharnier | |
EP0400452B1 (de) | Fahrzeugaussenspiegel mit einem motorisch schwenkbaren Spiegelgehäuse | |
DE3500874A1 (de) | Ausstellvorrichtung fuer um eine achse verschwenkbare scheiben, hubdaecher o.dgl., insbesondere von kraftfahrzeugen | |
DE3819471A1 (de) | Aussenspiegel fuer fahrzeuge | |
DE19623885C2 (de) | Vorrichtung zum Verstellen der Position eines Außenspiegels | |
DE19635097A1 (de) | Einrichtung zum Bewegen von Türen, Heckklappen, Kofferraumdeckeln oder dergleichen von Fahrzeugen | |
DE3711386A1 (de) | Vorrichtung zum leiten der windstroemung an fahrzeugen | |
DE10152696B4 (de) | Antrieb | |
EP0799731B1 (de) | Anhängekupplung | |
EP0337364B1 (de) | Abklappbarer Aussenspiegel für Fahrzeuge | |
DE3935632C2 (de) | Fahrzeugaussenspiegel mit einem motorisch schwenkbaren Spiegelgehäuse | |
DE10046115A1 (de) | Entriegelungsvorrichtung einer Motorhaube eines Kraftfahrzeuges | |
DE4036900A1 (de) | Antreibbares schwenkgelenk fuer klappen o. dgl. an kraftfahrzeugen | |
EP0190715B1 (de) | Fahrzeug-Flügeltür | |
DE3836031C2 (de) | ||
EP0003608B1 (de) | Aussenrückblickspiegel | |
DE2806491C2 (de) | Verriegelungsanordnung für den Verschluß einer Fahrzeugtür | |
DE10305329A1 (de) | Frontklappenscharnier | |
EP0023620B1 (de) | Klappscharnier für Aussenrückblickspiegel | |
DE4219316C2 (de) | Elektromotorisch angetriebener Beschlag | |
DE10302553B3 (de) | Scharnier | |
EP0185246A2 (de) | Heck- oder Frontklappenscharnier eines Personenkraftwagens | |
DE3234103C2 (de) | ||
DE3643733A1 (de) | Scheibenwischeranlage, insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |