DE3916791C3 - Gebläse-Einbausatz einer Kraftwagenheizung - Google Patents
Gebläse-Einbausatz einer KraftwagenheizungInfo
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- DE3916791C3 DE3916791C3 DE19893916791 DE3916791A DE3916791C3 DE 3916791 C3 DE3916791 C3 DE 3916791C3 DE 19893916791 DE19893916791 DE 19893916791 DE 3916791 A DE3916791 A DE 3916791A DE 3916791 C3 DE3916791 C3 DE 3916791C3
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- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00457—Ventilation unit, e.g. combined with a radiator
- B60H1/00471—The ventilator being of the radial type, i.e. with radial expulsion of the air
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D25/00—Pumping installations or systems
- F04D25/02—Units comprising pumps and their driving means
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Description
Ein solcher Einbausatz ist aus der DE-OS 36 18 177 bekannt. Er weist ein Gebläse mit
einem ein Gehäuse aufweisenden Elektromotor und ein mit der Welle des Elektromotors
verbundenes Gebläserad auf. Weiterhin weist dieser Gebläse-Einbausatz eine Steuer
einrichtung für die Speisung des Elektromotors und einen Sockel auf, in dem zwei Aus
sparungen für die Aufnahme des Elektromotors beziehungsweise der Steuereinrichtung
ausgebildet sind. Der elektrische Motor sowie die Steuereinrichtung weisen starre elektri
sche Kontakte auf, die bei der Montage bereits miteinander verbunden
sind.
Nachteilig bei diesem vorbekannten Gebläse-Einbausatz ist, daß der Zusammenbau
mittels automatisch arbeitender Vorrichtungen schwierig ist. Für
die genaue Winkelausrichtung des Elektromotors mit der
Kontaktplatte in der Motorhaltung sind keine weiteren Einrichtungen vorgesehen.
Aus der DE-OS 23 22 245 ist eine gattungsfremde elektrische Zahnbürste bekannt, bei
der ein Elektromotor in ein als Griff ausgebildetes Gehäuse einsetzbar ist. Der Elektro
motor ist in ein Formteil einsetzbar, das an seiner Innenseite einen Führungsnocken für
eine Nut am Elektromotor und an seiner Außenseite Nuten entsprechend der konträren Innenkontur des
Gehäuses aufweist. Das Formteil wird verwendet, um als Adapter für verschiedene
Elektromotoren zu dienen. Bei der Montage wird der Elektromotor in das Formteil einge
rastet und dann beide zusammen in das Griffgehäuse eingefügt. Dies ist eine spezielle
Lösung für elektrische Zahnbürsten, die mit Gebläse-Einbausätzen einer Kraftfahrzeug
heizung nichts gemein haben.
Es ist daher Aufgabe der Erfindung, einen Gebläse-Einbausatz hinsichtlich einer auto
matischen Montage und der gegenseitigen Ausrichtung von Elektromotor und Steuer
einrichtung beziehungsweise Kontaktplatte zu verbessern.
Diese Aufgabe wird bei einem Gebläse-Einbausatz mit den Merkmalen des Anspruchs 1
gelöst. Auf diese Weise sind Steuereinrichtung und Gebläse von einer Seite in zum Bei
spiel einen von einem Transportband transportierten Sockel in einfacher Weise einsetz
bar, wobei durch die Einrichtungen zur genauen Winkelausrichtung der Elektromotor in
genau definierter Weise in den Sockel eingeführt und mit Hilfe der starren Kontakte mit
der Steuereinrichtung verbunden wird. Auf diese Weise ist die elektrische Verbindung
von Elektromotor und Steuereinrichtung durch die genaue Winkelausrichtung des Elek
tromotors bei der automatischen Montage auf jeden Fall gewährleistet. Ein Nichtauf
einanderpressen der Kontakte ist so gut wie ausgeschlossen.
Die Kontaktträger können sich beim Eindrücken der Kontaktfinger am Boden der Aus
sparung abstützen.
In der EP 00 85 588 A1 ist ein motorisierter Ventilator
offenbart, der in eine Halterung einsetzbar ist. Diese
weist Gleitschienen auf, die eine Rotation des Ventila
tors beim Zusammenbau verhindern sollen. Die Gleit
schienen greifen in Vorsprünge ein, die am Ventilator
ausgebildet sind. Außer den Gleitschienen sind Sporne
an der Halterung angeordnet, die mit Rastelementen
den Ventilator in der Halterung fixieren. Der elektrische
Kontakt zwischen Ventilator und Versorgungsanschlüs
sen wird vollzogen, indem Klemme des Ventilators auf
den Anschlüssen der Halterung aufliegen. Durch die
symmetrische Ausbildung der Gleitschienen und Vor
sprünge ist auch eine um 180° versetzte Anordnung von
Ventilator und Halterung möglich. Da die elektrischen
Kontakte aber nicht rotationssymmetrisch angeordnet
sind, ist nur bei einer Einsteckposition die elektrische
Verbindung gewährleistet. Außerdem sind in der EP
00 85 588 A1 die Gleitschienen und die zugehörigen
Vorsprünge relativ komplex, da sie nicht nur die gegen
seitige Anordnung von Ventilator und Halterung ge
währleisten, sondern auch zum seitlichen Halten des
Ventilators ausgebildet sind.
Im Gegensatz dazu ist die Einrichtung zur genauen
Winkelausrichtung gemäß der Erfindung durch eine ein
fache Nut und einen komplementär ausgebildeten Zen
triersteg gebildet. Diese sind einfach sowohl an dem
Gehäuse des Elektromotors als auch am Sockel zur Auf
nahme des Elektromotors herstellbar. Da sie keine wei
tere Funktion haben, können sie einfach und mit gerin
ger Größe ausgebildet sein.
Im folgenden ist ein Ausführungsbeispiel der Erfin
dung, anhand der in der Zeichnung beigefügten Figuren
näher erläutert und beschrieben. Es zeigt
Fig. 1 eine zerlegte Schrägansicht eines Einbausatzes
in einer Ausführungsform der Erfindung,
Fig. 2 eine vergrößerte Seitenansicht eines Teils des
in Fig. 1 dargestellten Einbausatzes,
Fig. 3 eine Stirnansicht des in Fig. 2 gezeigten Teils,
und
Fig. 4 eine Seitenansicht des in Fig. 2 und 3 dargestell
ten Teils in Verbindung mit einem anderen Teil des
Einbausatzes.
Ein Gebläse-Einbausatz für eine Kraftwagenheizung
weist ein von einem Elektromotor 2 angetriebenes Ge
bläse 1, eine Steuereinrichtung 3 für die Speisung des
Elektromotors 2 und einen Sockel 4 auf, in welchem
nebeneinander zwei Aussparungen 5 und 6 für die Auf
nahme des Elektromotors 2 bzw. der Steuereinrichtung
3 ausgebildet sind (Fig. 1).
Der Elektromotor 2 hat ein Gehäuse 7 und eine Welle
8, auf welcher ein Gebläserad 9 befestigt ist. Eine in
einer Umfangswand 17 des Gehäuses 7 des Elektromo
tors 2 ausgebildete Nut 16 dient der Aufnahme eines
Zentrierstegs 10, welcher an der Umfangswand der Aus
sparung 5 des Sockels 4 hervorsteht. Auf diese Weise ist
eine genaue Winkelausrichtung des Elektromotors 2 in
bezug auf den Sockel 4 gewährleistet.
Am unteren Teil des Elektromotors 2 hervorstehen
de, starre Kontaktfinger 11, von denen in Fig. 1 lediglich
einer zu sehen ist, sind mit zugeordneten Kontaktklem
men 12 in Eingriff bringbar, welche an an der Unterseite
der Steuereinrichtung 3 hervorstehenden Kontaktträ
gern 13 angebracht sind (Fig. 2 bis 4).
Jeder Kontaktträger 13 setzte sich aus zwei parallel
zueinander angeordneten Blechstegen 14 zusammen,
welche im unteren Bereich zwei elastisch auseinanders
preizbare Zungen 15 tragen, zwischen denen der jewei
lige Kontaktfinger 11 Aufnahme finden kann (Fig. 2
bis 4).
Im Bereich der Kontaktträger 13 bzw. von deren un
teren Enden sind am Boden der Aussparung 6 in der
Zeichnung (Fig. 1) nicht sichtbare Zentrierstege ausge
bildet, auf denen sich die Kontaktträger 13 beim Ein
drücken der Kontaktfinger 11 zwischen die Kontakt
zungen 15 abstützen können.
Beim Zusammenbau des Einbausatzes kann etwa der
Greifer eines Roboters zunächst die Steuereinrichtung
3 in die Aussparung 6 und danach den Elektromotor 2 in
die Aussparung 5 des Sockels 4 einsetzen. Dabei ist das
genaue Einführen der Kontaktfinger 11 in die Kontakt
klemmen 12 durch die genaue Ausrichtung des Elektro
motors 2 in der Aussparung 5 aufgrund des Eingriffs
zwischen dem Zentriersteg 10 und der Nut 16 gewähr
leistet.
Claims (4)
1. Gebläse-Einbausatz einer Kraftwagenheizung, mit einem Gebläse (1), welches einen ein
Gehäuse (7) aufweisenden Elektromotor (2) und ein mit der Welle des Elektromotors verbun
denes Gebläserad (9) aufweist, einer Steuereinrichtung (3) für die Speisung des Elektromotors
und einem Sockel (4), in welchem zwei Aussparungen (5, 6) für die Aufnahme des Elektromo
tors, beziehungsweise der Steuereinrichtung ausgebildet sind, wobei der Elektromotor und die
Steuereinrichtung starre elektrische Kontakte (13, 11) aufweisen, welche im in die jeweiligen
Aussparungen des Sockels eingesetzten Zustand des Elektromotors und der Steuereinrich
tung in gegenseitigem Eingriff stehen, und eine Aussparung (6) einen Boden
aufweist, wobei die Aussparungen (5, 6) benachbart zueinander auf der gleichen Seite
des Sockels (4) angeordnet sind und der Boden mit Zentrierstegen ausgebildet ist, die eine Stütze für Kontaktträger (13) der Steu
ereinrichtung (3) beim in Eingriff und Kontakt bringen mit Kontaktfingern (11) des Elektromotors (2) bilden,
und das Gehäuse (7) des Elektromotors (2) und die betreffende Aussparung (5) des Sockels
(4) mit Einrichtungen für die genaue Winkelausrichtung des Elektromotors (2) in Bezug auf den
Sockel (4) versehen sind, wobei diese wenigstens einen Zentriersteg (10) und eine diesem
komplementäre Nut (16) aufweisen, und wobei beim Einsetzen des
Elektromotors in den Sockel die elektrischen Kontakte von Elektro
motor und Steuereinrichtung in Eingriff gebracht werden.
2. Gebläse-Einbausatz nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß die starren elektrischen Kon
takte wenigstens eine Kontaktklemme (12) und ei
nen in die Kontaktklemme einführbaren Kontakt
finger (11) aufweisen.
3. Gebläse-Einbausatz nach Anspruch 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die Kontaktklemme (12) zwei
elastisch auseinanderspreizbare Elemente (15) für
den beidseitigen Angriff an dem Kontaktfinger (11)
aufweist, und daß die elastisch auseinanderspreiz
baren Elemente (15) an einem Kontaktträger (13)
hervorstehen, welcher seinerseits aus zwei parallel
zueinander an der Unterseite der Steuereinrich
tung (3) hervorstehenden Blechen (14) gebildet ist.
4. Gebläse-Einbausatz nach wenigstens einem der
vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeich
net, daß der Zentriersteg (10) an einer Seitenfläche
der für die Aufnahme des Elektromotors (2) be
stimmten Aussparung (5) des Sockels (4) ausgebil
det ist und daß die ihm komplementäre Nut (16) in
einer Umfangswand (17) des Gehäuses (7) des Elek
tromotors (2) ausgebildet ist.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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IT5349788 | 1988-10-28 |
Publications (3)
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Also Published As
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