DE391019C - OElschalter mit Luftkontakt - Google Patents

Description

(A 37241

Man hat bereits mehrfach versucht, ölschalter zu bauen, deren Kontakte teils in öl, teils in Luft schalten. Es handelt sich hierbei z. B. um Schalter, bei denen nur die Abreißkontakte unter Öl liegen, während die starken Hauptkontakte sich außerhalb des Öles befinden. Diese Anordnung wurde getroffen, damit für große Stromstärken die Apparate die Abschaltleistung unter Öl bewältigen

ίο können, ohne zu groß und zu teuer zu werden. Bei einer anderen bekannten Ausführungsform legt man umgekehrt die Hauptkontakte unter Öl und läßt die Abreißkontakte in Luft schalten, eine Einrichtung, die man z. B. für Gleichstromschalter vorgeschlagen hat. Da bei den angeführten Schaltern Haupt- und Abreißkontakte parallel zueinander! liegen, ist es von außen nicht ersichtlich, ob der Stromkreis unterbrochen ist. Es müssen daher, um die abgeschalteten Teile ohne Gefahr untersuchen zu können, noch besondere Trennschalter vorgesehen werden, was aus wirtschaftlichen und technischen Gründen oft unerwünscht ist. Es ist fernerhin bekannt, einen normalen ölschalter mit einem zu ihm in Serie liegenden Trennschalter derart zu, kuppeln, daß der Ölkontakt zur Übernahme der Abschaltleistung früher unterbricht als der Luftkontakt. Hierbei müssen die Kupplungsteile gegen die Betriebsspannung isoliert sein, was eine schwerere und teurere Bauart ergibt. Eine erhebliche Vereinfachung des Aufbaues und eine bedeutende Ersparnis an Isoliermaterial erhält man erfmdungsgemäß dadurch, daß die elektrischen Verbindungsteile zwischen beiden Unterbrechungsstellen gleichzeitig zur Übertragung der Bewegung dienen. Hierbei kann der Schalter so gebaut werden, daß man durch Verändern nur weniger Zwischenteile die Trennstelle in Luft beliebig weit von -den übrigen Teilen des Apparates entfernt verlegt, um so die Gefahr bei der Untersuchung der abgeschalteten Teile zu verringern. Um diese Sicherheit noch zu erhöhen, können

*) Von dem Patentsucher ist als Erfinder angegeben worden:

Kiino Bauerschmidt in Berlm-Karlshorst.

Claims (5)

weiterhin Erdkontakte vorgesehen werden, in welche der Schalter am Ende der Ausschaltbewegimg einschaltet. Auch kann eine mechanische Verriegelung angebracht werden, welche die Schaltteile in den Erdkontakten festhält, um beim Arbeiten in der Nähe des .Schalters oder an letzterem selbst ein unbeabsichtigtes Wiedereinschalten zu verhindern. Die Apparate können ein- und mehrpolig ίο gebaut werden. In den Abbildungen sind einige Ausführungsbeispiele solcher Schalter dargestellt. Einen Apparat einfacher Bauweise veranschaulichen Abb. ι und 2. Es bedeuten L1 und L, die ankommende bzw. abgehende Leitung, ^1 den Luftkontakt, k., den Ülkontakt, .? den Schaltstift, welcher über den Isolator /„ mit der Schalttraverse f verbunden ist, 0 das Ölgefäß, welches an der stromführenden Fassung/ lösbar angebracht ist, /3 den Durchführungsisolator für den Schaltstift .? und g He Führungsstangen für die Schalttraverse t, die gleichzeitig die senkrechten Glieder des Tragrahmens bilden. Für den Ausschalt- ■ Vorgang erteilt die Schaltwelle w über Kurbeln und Schubstangen in bekannter Weise der Schalttraverse t eine Bewegung nach abwärts. Das Maß α bezeichnet die Trennstrecke in Luft, welche durch entsprechende Bemessung der Schaltstifte und der diesen parallellaufenden Rahmenteile beliebig ver größert werden kann. Am Ende der Ausschaltbewegung wird der Schaltstift s durch das Schaltmesser Hi1 mit den Erdkontakten c verbunden. Einen Schalter ähnlicher Art zeigt Abb. 3; nur schaltet hier der Schaltstift.v nicht direkt in den Luftkontakt k1 ein, sondern bewegt ein am Isolator {, angebrachtes Schaltmesser in.,. Zur sicheren Stromübertragung führt eine biegsame Leitung b vom Schaltstift zum Messerdrehpunkt auf /4. Diese Ausführung bietet den Vorteil, daß der Schaltweg in Öl gegenüber der Schaltstrecke in Luft beliebig kurz gehalten werden kann. Um ein vorzeitiges öffnen des .Luftkontaktes zu verhindern, ist für die am Schaltmesser in., angreifenden Nocken K1 und n., toter Gang am Schaltstift.? vorgesehen. Ferner sind noch Erdkontakte c angebracht. In Abb. 4 ist eine Einrichtung dargestellt, bei welcher die Schalttraverse den Schalt- ! stift S.J. für den ölkontakt direkt und einen ! zweiten Schaltstab .V1 für den Luftkontakt ! über einen um den festen Punkt d schwin- j genden Hebel Λ betätigt: der Isolator i. trägt eine Führung für den Schaltstab.?,: die sich beim Ausschalten ergebende Lufttrennstelle ist durch das Maß α angedeutet; die Schaltwege in Öl und Luft können durch entsprechende Bemessung der Armlängen des Doppelhe'bels h nach Bedarf verschieden groß gemacht werden. Die beiden Bänder ^1 und b.2 sorgen für eine gute Stromübertragung vom Schaltstab S1 über Hebel h nach Schaltstab .V2. Der Schaltstab S1 kann in einen Erdkontakt e einschalten, außerdem ist eine Verriegelung τ1 angedeutet, welche durch Drehen der Welle W1 in die Stellung gebracht werden kann, in der sie den Stab sy in der Ausschaltstellung festhält. Vorstehende Ausführung ist besonders anpassungsfähig in bezug auf die Verlegung der Lufttrennstelle, da der Abstand der letzteren von den übrigen Apparatteilen lediglich von der Länge des Stabes -^1 abhängt. Der in Abb. 5 angegebene Schalter ist besonders für gedrängte Raumverhältnisse zu verwenden. Ρλτεντ-Αχ\τ SPRuc he:

1. Ölschalter mit Luftkontakt, bei dem die in Öl und Luft angeordneten Unterbrechungsstellen hintereinandergeschaltet sind, und bei dem der Ölkontakt zur Übernähme der Ölschaltleistung früher unterbricht als der Luftkontakt, dadurch gekennzeichnet, (daß die mechanische Verbindung gleichzeitig mit zur Stromübertragung benutzt wird.

2. Ölschalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Schaltorgan für den Luftkontakt am Ende der Ausschaltbewegung in einen Erdkontakt einschaltet, wobei Stromzuführung von der Seite des Luftkontaktes vorausgesetzt ist.

3. ölschalter nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Schaltorgan für den Luftkontakt durch eine mechanische Verriegelung in den Erdkontakten festgehalten ward.

4. Ölschalter nach Anspruch 1 und den folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß in den Schaltmechanismus eine Hebelübertragung eingefügt ist, die verschieden lange Schaltwege in Öl und Luft ermöglicht.

5. Ölschalter nach Anspruch 1 und den folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß durch ein genügend langes Zwischenglied die Trennstelle in Luft so weit vom Ölschalter weg verlegt wird, daß eine gefahrlose Untersuchung des letzteren im ausgeschalteten Zustand möglich ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.