DE39079C - Sammler für elektrische Eisenbahnen - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.

Sammler für elektrische Eisenbahnen.

Fatentirt im Deutschen Reiche vom 7. April 1886 ab.

Diese Erfindung bezieht sich auf die Construction von mit den Fahrzeugen in Bewe_r gung befindlichen Sammlern, welche die Elektricität von den bei elektrischen Eisenbahnen bestimmter Systeme in unterirdischen Kanälen untergebrachten Leitern aufnehmen und den Motoren auf den Fahrzeugen zuführen, wobei sich der Stromkreis, nachdem der Strom die Motoren passirt hat, durch die Schienen oder den Leitungskanal schliefst. Die Construction der. Sammler ist aus den beiliegenden Zeichnungen ersichtlich.

Fig. ι ist eine Seitenansicht des Sammlers mit seinen Befestigungsvorrichtungen an dem Fahrzeug,

Fig. ι a eine Oberansicht der Befestigungsvorrichtung bei abgenommener Feder und oberer Platte,

Fig. 2 eine theilweise durchschnittene Oberansicht in Richtung der Linie 2-2 der Fig. 1,

Fig. 3 ein Horizontalschnitt nach der Linie 3-3 der Fig. 1 mit modificirter Construction zum Halten des Sammlerblattes,

Fig. 4 ein Schnitt und theilweise Ansicht nach der Linie 4-4 der Fig. 1,

Fig. 5 ein Schnitt nach der Linie 5-5 der Fig. ι in vergröfsertem Mafsstabe.

Fig. 6 stellt in Seitenansicht ,eine modificirte Form des Sammelrahmens zum Tragen der Sammelblätter dar.

Fig. 7 ist ein theilweis im Schnitt gezeichneter Grundrifs von Fig. 6,

Fig. 8 die Ansicht der Contactflügel,

Fig. 9 ebenso eine Ansicht der Contactflügel, wobei jeder Flügel so eingerichtet ist, dafs er von beiden Seiten sammeln kann,

Fig. 10 eine Oberansicht von Fig. 9,

Fig. 11 die Endansicht eines Flügels.

Der ganze Sammler wird an dem Wagen durch Seile α α angehängt und macht infolge dessen die Bewegung des Wagens mit. Die Befestigung geschieht zweckmäfsig durch Vermittelung eines Gliedes r, das in einem geneigt angeordneten Gehäuse s, welches auf der unteren Seite geschlitzt ist, geführt ist, so dafs der Schenkel von r in dem Gehäuse gleiten kann. Der Kopf r¹ des Gliedes r wird bei allen normalen Zugbeanspruchungen des Seiles von einer Feder s^[ zurückgehalten; sollte jedoch der Sammelrahmen auf ein Hindernifs stofsenj so dafs die Beanspruchung des Seiles a gröfser wird, so drückt der Kopf r¹ die Feder s^l zusammen und bewegt sich in dem Gehäuse s nach unten, bis er an die Oeffnung s² desselben kommt, und fällt dann heraus. Der Wagen kann dann ohne Sammler seine Fahrt fortsetzen, ohne dafs ein Bruch eines Theiles eingetreten ist. Das Glied r kann durch das offene Ende des Gehäuses s leicht und bequem wieder eingeführt werden.

Die Vorrichtung, durch welche die Trennung von dem Leiter erfolgt, ist folgende:

Die anderen Enden der Seile α α endigen in Ringe b, welche über Arme des Sammlerrahmens gestreift werden, der auf dem Kanalschlitz oder die Strafsenfläche c entlang gleitet oder rollt und mit Räumerarmen d versehen ist. Diese Arme sind zweckmäfsig ein wenig geneigt, Fig. 1, und mit etwas gröfseren Köpfen d^} versehen, welche durch den Schlitz nicht hindurchgehen und infolge dessen verhindern, dafs die Flügel oder Contactblätter * herausgezogen werden und aufser Verbindung, mit den Leitern gerathen.

Die Räumer d werden mittelst Schrauben oder Stifte in Köpfen e gehalten, während

diese mit dem mittleren Theil des Sammlerrahmens durch biegsame Platten f aus Stahl verbunden sind. Die Verbindung der letzteren mit den Knöpfen e und dem mittleren Theil des Sammlerrahmens geschieht z. B. durch einen oder mehr Stifte, welche durch die Platte hindurchgehen; besonders zweckmäfsig erscheint jedoch die Befestigung mittelst eines Keilstiftes g, welcher in eine Aussparung der Köpfe e eingetrieben wird, durch welche die Platten f hindurchgehen. Da nun der Keilstift einen erheblichen, auf Auseinandertreiben von e wirkenden Druck ausübt, ist es nothwendig, die Theile der Köpfe e fest mit einander zu verbinden, was zweckmäfsig durch Niete g¹ geschieht.

Aus Fig. 2 ist die gleiche Verbindung der Platten /mit dem mittleren Theil des Sammlerrahmens ersichtlich; nur wird hier das mittlere lose Stück k^l durch einen Keil in Stellung gehalten, wie näher beschrieben werden soll.

Nach Fig. 3 wird die Platte f durch einen Wulst mit dem mittleren Theil des Sammlerrahmens verbunden. Die ContactflUgel h können von einer leitenden Platte h¹ getragen werden, Fig. 3, 8, 9, 10 und 11, oder an Drähten'/i¹ angebracht sein, Fig. 1, 4 und 5; die Drähte werden durch von der Rückseite der Flügel hervorragende Theile gesteckt und in denselben durch keilförmige Stifte /1² festgehalten. Auf diese Weise kann man die Flügel h nach Verbrauch leicht entfernen und durch neue ersetzen.

Von den Flügeln gehen die Leiter /2¹ durch Isolirmaterial /ϊ³ nach oben und dieses wird durch Bretter oder anderes steifes Material i bekleidet, das die Leiter in Stellung hält.

Direct unter dem Theil, welcher mit dem Deckel des Kanals bündig liegt, wird zweckmäfsig ein Riegel i^l angebracht; über diesem und durch den Kanalschlitz reichend, werden die Seiten und Enden der Bretterverkleidung zweckmäfsig mit Eisen oder Stahl j ausgeschlagen, um gegen die Reibung des Sammlerrahmens gegen die Schlitzkanten des Leitungskanals wirksameren Widerstand zu bieten. Der Eisen- oder Stahlbeschlag kann zweckmäfsig mit Ansätzen j¹ versehen und nach oben durch die Klemmplatten k verlängert sein, die zur Aufnahme der Ansätze auszusparen sind, um auf diese Weise die genaue und schnelle Adjustirung der Klemmen k an dem richtigen Punkte zu sichern, wo die Flügel h sich gegen die Hauptleiter legen. Die Klemmplatten k werden mit den Stahl- oder Eisenplatten j durch das lose Stück k¹ in Contact gehalten, das in die Aussparung der Klemmplatte k pafst und durch einen Keil k² angedrückt wird, der durch Ansätze an der Platte k gesteckt wird.

Sollen danach die Flügel h erneuert werden, so wird der Sammler über ein Mannloch des Leitungskanals gebracht, der Keil k² herausgetrieben und das lose Stück k¹ entfernt; darauf können die Flügel h und der Draht h¹ mit den Platten ij herausgenommen werden, ohne die übrigen Theile des Sammlerrahmens entfernen zu brauchen.

Die Enden der Drähte h^l sind an dem Querbolzen / befestigt, der durch die leitenden Arme P gehalten wird, welche bei P drehbar sind - und durch einen Gummiring oder eine Feder m in Stellung und Contact gehalten werden. Um /² ist auch das Polstück η drehbar, welches den Leiter 0 nach dem Motor aufnimmt.

Sollte aus irgend einer Veranlassung der Sammlerrahmen an der fortlaufenden Bewegung mit dem Fahrzeuge gehindert werden, so löst sich, wie im Eingange auseinandergesetzt, das eine Seil α oder es reifst und das andere wird abgestreift, während der auf den Leiter 0 und durch denselben auf den Bolzen Z² ausgeübte Zug die Kraft der Feder m überwindet, so dafs die Leitungsarme Z¹ den Bolzen e freigeben und auf diese Weise den Contact unterbrechen, ohne dafs die anderen leitenden Theile beschädigt oder in Unordnung gebracht werden. Anstatt eines Satzes Contactflügel h können natürlich auch zwei oder mehr Satz angewendet werden; in Fig. 6 und 7 sind drei Satz Träger für solche Flügel angegeben, und zwar in Anwendung an einem Sammlerrahmen modificirter Construction, der in dem Kanalschlitz rollen soll, und zwar wird dieser rollende Contact durch Räder ρ mit mittlerem Flantsch gesichert, welche in bei q an dem mittleren Theil drehbar angebrachten Rahmen gelagert sind. Diese Construction macht die Anwendung der biegsamen Platten/ entbehrlich, während die metallenen Deckplatten j, wie vorher beschrieben, durch Klemmstücke gehalten werden können.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Bei elektrischen Eisenbahnen, denen die Elektricität durch einen in einem unterirdischen Kanal geborgenen Leiter zugeführt wird, ein Sammlerrahmen, bestehend aus den Räumern d, den mit diesen durch biegsame Stahlbänder f (Fig. ι bis 3) oder in Scharnieren q bewegliche Platten oder Rahmen (Fig. 6 und 7) verbundenen elektrischen Contactherstellern h und den mittleren Theilen k, deren loser Seitentheil k¹ durch einen Keil /c² gehalten wird, zum Zwecke der bequemen und schnellen Befestigung und Entfernung des elektrischen Uebertragers.

   Hierzu 2 Blatt Zeichnungen.