DE3907504A1 - Turbine mit einer zweifach spiralfoermigen struktur - Google Patents
Turbine mit einer zweifach spiralfoermigen strukturInfo
- Publication number
- DE3907504A1 DE3907504A1 DE3907504A DE3907504A DE3907504A1 DE 3907504 A1 DE3907504 A1 DE 3907504A1 DE 3907504 A DE3907504 A DE 3907504A DE 3907504 A DE3907504 A DE 3907504A DE 3907504 A1 DE3907504 A1 DE 3907504A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- turbine
- spiral
- spiral passage
- flow rate
- passage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D17/00—Regulating or controlling by varying flow
- F01D17/10—Final actuators
- F01D17/12—Final actuators arranged in stator parts
- F01D17/14—Final actuators arranged in stator parts varying effective cross-sectional area of nozzles or guide conduits
- F01D17/16—Final actuators arranged in stator parts varying effective cross-sectional area of nozzles or guide conduits by means of nozzle vanes
- F01D17/165—Final actuators arranged in stator parts varying effective cross-sectional area of nozzles or guide conduits by means of nozzle vanes for radial flow, i.e. the vanes turning around axes which are essentially parallel to the rotor centre line
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D17/00—Regulating or controlling by varying flow
- F01D17/10—Final actuators
- F01D17/12—Final actuators arranged in stator parts
- F01D17/14—Final actuators arranged in stator parts varying effective cross-sectional area of nozzles or guide conduits
- F01D17/146—Final actuators arranged in stator parts varying effective cross-sectional area of nozzles or guide conduits by throttling the volute inlet of radial machines or engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2250/00—Geometry
- F05D2250/10—Two-dimensional
- F05D2250/15—Two-dimensional spiral
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2250/00—Geometry
- F05D2250/20—Three-dimensional
- F05D2250/25—Three-dimensional helical
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Turbine mit
einer variablen Fördermenge, die ein Paar von spiralför
migen Durchgängen aufweist, die zu einem gemeinsamen
Turbinenrad führen. Insbesondere betrifft die Erfindung
eine Turbine, die über einen breiten Bereich der Strö
mungsgeschwindigkeit des Fluids günstig arbeiten kann,
ohne daß eine beträchtliche Diskontinuität des Betriebes
auftritt.
Eine radiale Turbine kann, wenn sie als Auspuffturbine
eines Turboladers verwendet wird, wie dies oft der Fall
ist, einen hohen Grad der Überverdichtung selbst dann,
wenn die Geschwindigkeit des in die Turbine eintretenden
Auspuffgases klein ist, durch Verringern der Größe der
in der Nähe der Peripherie des Turbinenrades bestimmten
Düsen auf einen kleinen Wert, wobei die Geschwindigkeit
der auf das Turbinenrad gerichteten Strömung des Aus
puffgases vergrößert wird, erreichen. Andererseits
bewirkt im Hochgeschwindigkeitsbereich eine Verengung
der Düsen, daß der Wirkungsgrad der Maschine abfällt,
weil der Widerstand für die Strömung des Auspuffgases
sich vergrößert und weil ein beträchtlicher Gegendruck
bzw. Rückstau in dem Auspuffsystem der Maschine geschaf
fen wird.
Diese Eigenschaft der radialen Turbine für einen Turbo
lader ist durch das Verhältnis der Querschnittsfläche A
des röhren- oder maulförmigen Bereiches des spiralförmi
gen Durchganges zur Entfernung R zwischen der Mitte des
Querschnittes und der Mitte des Turbinenrades gekenn
zeichnet. Wenn dieses Verhältnis A/R klein ist, wird die
Geschwindigkeit des auf das Turbinenrad gerichteten
Auspuffgases beschleunigt und es ist ein hoher Grad der
Überverdichtung selbst in einem niedrigen Geschwindig
keitsbereich möglich. Es wird aber ein beträchtlicher
Gegendruck bzw. Rückstau in diesem hohen Geschwindig
keitsbereich im Auspuffsystem erzeugt. Wenn andererseits
dieses Verhältnis A/R groß ist, erzeugt die Turbine
selbst in dem hohen Geschwindigkeitsbereich einen rela
tiv kleinen Gegendruck bzw. Rückstau. Die Geschwindig
keit des auf das Turbinenrad gerichteten Auspuffgases
ist aber vergleichsweise im niedrigen Geschwindigkeits
bereich so klein, daß ein ausreichender Grad der Über
verdichtung nur in einem relativ hohen Geschwindigkeits
bereich möglich ist.
Um dieses Problem zu bewältigen, wurde in der japani
schen Gebrauchsmusterveröffentlichung 59-1 05 032 und in
der japanischen Offenlegungsschrift 59-1 22 726 die Ver
wendung eines Paares von parallelen spiralförmigen
Durchgängen beschrieben, die zu einem gemeinsamen Turbi
nenrad führen, wobei das Einlaßende eines der spiral
förmigen Durchgänge zur Verringerung des Verhältnisses
A/R dann, wenn die Strömungsgeschwindigkeit des einströ
menden Fluids klein ist, selektiv geschlossen werden
kann. Wenn die Strömungsgeschwindigkeit des einströmen
den Fluids groß ist, werden die beiden spiralförmigen
Durchgänge verwendet, um das Verhältnis A/R zu vergrö
ßern. Bei dieser Struktur der Turbine mit den beiden
spiralförmigen Durchgängen ist jedoch der Bereich der
Änderung des Verhältnisses A/R klein, weil die Turbine
nur entweder bei der Einstellung der niedrigen Geschwin
digkeit, in der nur einer der spiralförmigen Durchgänge
verwendet wird, oder bei der Einstellung der hohen
Geschwindigkeit, bei der beide spiralförmigen Durchgänge
verwendet werden, verwendbar ist, wenn ein vernünftiger
Wirkungsgrad der Turbine sichergestellt werden soll.
Irgendeine Zwischeneinstellung ist nicht möglich. Außer
dem wird der Übergang zwischen den beiden unterschiedli
chen Zuständen der Einstellungen stufenweise ausgeführt,
wobei die plötzliche Änderung des Betriebszustandes der
Turbine dazu neigt, einen unerwünschten Stoß zu bewir
ken.
Eine erste Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine
Turbine mit einer variablen Fördermenge zu schaffen, die
einen vergrößerten Bereich für die Steuerung der Fluid
geschwindigkeit aufweist.
Eine zweite Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht
darin, eine Turbine mit einer zweifach spiralförmigen
Struktur zu schaffen, die in einem hohen Maße selbst
dann genau steuern kann, wenn die Strömungsgeschwindig
keit des Fluids klein ist, und die einen relativ kleinen
Widerstandsverlust bewirkt, wenn die Strömungsgeschwin
digkeit groß ist.
Eine dritte Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht
darin, eine Turbine mit einer zweifach spiralförmigen
Struktur anzugeben, die im wesentlichen keinen Stoß beim
Übergang von den beiden unterschiedlichen Betriebszu
ständen bewirkt.
Diese Aufgaben und weitere Aufgaben der vorliegenden
Erfindung werden durch eine Turbine mit einer variablen
Fördermenge gelöst, die ein Gehäuse, das einen ersten
spiralförmigen Durchgang, einen zweiten spiralförmigen
Durchgang mit einem mit dem ersten spiralförmigen Durch
gang gemeinsamen mittleren Bereich und einen axialen
Durchgang, der mit dem den beiden spiralförmigen Durch
gängen gemeinsamen Bereich zusammenwirkt, bestimmt, ein
drehbar in dem gemeinsamen mittleren Bereich der spiral
förmigen Durchgänge angeordnetes Turbinenrad und eine
Mehrzahl von Düsen mit einer variablen Fläche aufweist,
die in einem Bereich des zweiten spiralförmigen Durch
ganges neben dem gemeinsamen mittleren Bereich und
diesen umgebend angeordnet sind.
Gemäß einer ersten Idee der vorliegenden Erfindung werden
die Düsen mit der variablen Fläche in einen minimal
geöffneten oder im wesentlichen geschlossenen Zustand
gebracht, so daß das Arbeitsfluid im wesentlichen nur
durch den ersten spiralförmigen Durchgang gerichtet
werden kann, wenn die Strömungsgeschwindigkeit des
Arbeitsfluids kleiner ist als ein bestimmter vorge
schriebener Wert. Außerdem wird die Größe der Düsen mit
der variablen Fläche entsprechend der Strömungsgeschwin
digkeit des Arbeitsfluids eingestellt, so daß das Ar
beitsfluid durch den ersten und zweiten spiralförmigen
Durchgang gerichtet werden kann, wenn die Strömungsge
schwindigkeit größer ist als der vorgeschriebene Wert.
Gemäß einer weiteren Idee der Erfindung wird der erste
spiralförmige Durchgang im wesentlichen durch ein
Steuerventil verschlossen und wird die Größe der Düsen
mit der variablen Fläche gemäß der Strömungsgeschwindig
keit des Arbeitsfluids derart eingestellt, daß das
Arbeitsfluid im wesentlichen nur durch den zweiten
spiralförmigen Durchgang geführt wird, wenn die Strö
mungsgeschwindigkeit des Arbeitsfluids kleiner ist als
ein bestimmter vorgeschriebener Wert. Außerdem wird das
Steuerventil geöffnet und werden die Düsen mit der
variablen Fläche in einem Zustand, in dem sie maximal
geöffnet sind, oder in einem Zustand, in dem sie im
wesentlichen geöffnet sind, gehalten, so daß das Ar
beitsfluid durch den ersten und zweiten spiralförmigen
Durchgang gerichtet wird, wenn die Strömungsgeschwindig
keit größer ist als der vorbestimmte Wert.
In jedem Falle wird dafür Sorge getragen, daß die
Turbine ihren Betriebszustand fein einstellen kann, ohne
daß ein übermäßiger Gegendruck bzw. Rückstau an ihrem
Einlaßende geschaffen wird oder daß irgendwelche Stöße
oder Verzögerungen über dem gesamten Geschwindigkeitsbe
reich entstehen.
Die vorliegende Erfindung findet eine besonders geeig
nete Anwendung bei der Auspuffturbine eines Turboladers
für eine Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges, die
ein schnelles und glattes Ansprechen und einen extrem
breiten Bereich des Betriebszustandes verlangt.
Im folgenden werden die Erfindung und deren Ausgestal
tungen im Zusammenhang mit den Fig. näher erläutert. Es
zeigt:
Fig. 1 eine Schnittdarstellung eines Turboladers, der
im Zusammenhang mit der vorliegenden Erfindung
anwendbar ist;
Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie II-II der Fig.
1; und
Fig. 3 einen Teilschnitt einer zweiten Ausführungs
form der vorliegenden Erfindung.
Die Fig. 1 zeigt einen Turbolader für eine Brennkraftma
schine, bei dem die Turbine mit der doppelt schnecken
förmigen Struktur anwendbar ist. Dieser Turbolader weist
ein Kompressorgehäuse 1, das eine in den Figuren nicht
dargestellte Kompressoreinheit zum Komprimieren des
Ansaugmediums einer Maschine aufnimmt, eine die Hinter
seite des Kompressorgehäuses 1 verschließende Rückplatte
2, ein Gehäuse 3 einer Schmierungseinheit, in dem die
Hauptwelle 10 des Turboladers drehbar gehalten wird und
die Lager für die Hauptwelle geschmiert werden, und ein
Turbinengehäuse 4 auf, das eine Turbineneinheit auf
nimmt, die durch das Auspuffgas von der Maschine ange
trieben wird, um über die Hauptwelle 10 eine Drehkraft
an die Kompressoreinheit zu liefern.
Das Kompressorgehäuse 1 bestimmt innen einen Ansaug-
Einlaßdurchgang 5, der sich in der axialen Richtung
auswärts öffnet und einen spiralförmigen bzw. schnecken
förmigen Durchgang 6, der als ein Auslaß für das Ansaug
medium dient. Das Kompressorgehäuse 1 ist einstückig mit
der Rückplatte 2 mit der Hilfe von mit Gewinden versehe
nen Bolzen 8 verbunden, wobei zwischen dem Gehäuse 1 und
den Bolzen 8 ein ringförmiges Teil 7 angeordnet ist. In
der Mitte des spiralförmigen Durchganges 6 ist ein
Kompressorrad 9 derart angeordnet, daß es neben dem
inneren Ende des Einlaßdurchganges 5 angeordnet ist. Das
Kompressorrad 9 ist einstückig an einem Ende der Haupt
welle 10 mit der Hilfe einer Mutter 11 befestigt. Die
Hauptwelle 10 wird drehbar in der Mitte des Gehäuses 3
der Schmierungseinheit gehalten.
Das Gehäuse 3 ist mit der Mitte der Rückplatte 2 verbun
den. Der obere Bereich des Gehäuses 3 weist ein Einfüh
rungsloch 12 für das Schmieröl auf, von dem aus das
durch eine in den Zeichnungen nicht dargestellte
Schmierölpumpe gelieferte Schmieröl zu verschiedenen
Bereichen der Lager für die Hauptwelle 10 über einen
Schmieröldurchgang 13 geliefert wird. Das Schmieröl wird
über einen Ausgang 14, der im unteren Bereich des
Gehäuses 3 vorgesehen ist, ausgegeben bzw. ausgestoßen.
Um zu verhindern, daß das Schmieröl in die Kompressor
einheit eintritt, ist zwischen der Rückplatte 2 und dem
Gehäuse 3 eine bekannte Abdichteinrichtung, wie bei
spielsweise eine Abschirmplatte usw. angeordnet.
Das Turbinengehäuse 4 ist einstückig an dem anderen Ende
des Gehäuses 3 der Schmierungseinheit zusammen mit einer
Rückplatte 20 durch Aufschrauben von Muttern 17 auf
Gewindebolzen 15 befestigt, die wiederum in das hintere
Ende des Turbinengehäuses 4 geschraubt sind. Dabei ist
ein ringförmiges Teil 16 zwischen einem Montageflansch
des Gehäuses 3 und den Muttern 17 angeordnet. Das Innere
des Turbinengehäuses 4 bestimmt einen ring- und spiral-
bzw. schneckenförmigen Durchgang 21, der aus einem
ersten spiral- bzw. schneckenförmigen Durchgang 25 und
einem zweiten spiral- bzw. schneckenförmigen Durchgang
26 besteht, die voneinander durch eine Trennwand 24
getrennt sind. Der erste spiralförmige Durchgang 25 ist
für eine feste Durchflußmenge entworfen, wobei seine
Querschnittsfläche sich allmählich von seinem Einlaß 25 a
zum mittleren Bereich des Turbinengehäuses 4, das das
Turbinenrad 23 aufnimmt, verringert, ohne daß er irgend
eine Steuereinrichtung für einen variablen Fluß auf
weist. Andererseits weist der zweite spiralförmige
Durchgang 26 ein Steuerventil 27 an seinem Einlaß 26 a
auf, das dazu dient, den Fluß des in dem zweiten spiral
förmigen Durchgang 26 eintretenden Auspuffgases zu
steuern. Die Querschnittsfläche des zweiten spiralförmi
gen Durchgangs 26 verringert sich in einer ähnlichen
Weise allmählich von seinem Einlaß 26 a in Richtung auf
den mittleren Bereich des Turbinengehäuses 4, weil er
sich parallel zu dem ersten spiralförmigen Durchgang 25
erstreckt. Das Steuerventil 27 kann durch eine externe
Antriebseinrichtung 51 betätigt werden, die ihrerseits
durch eine Steuereinheit 53 gesteuert wird. Der mittle
re Bereich des zweiten spiralförmigen Durchganges 26
der neben dem Außenumfang des Turbinenrades 23 außerhalb
eines röhren- bzw. maulförmigen Bereiches 50, der als
ein ringförmiger Bereich mit einem lokalen minimalen
Querschnitt bestimmt ist, angeordnet ist, weist eine
Düseneinheit 28 mit einer ringförmigen, variablen Fläche
auf.
Diese Düseneinheit 28 mit der variablen Fläche kann
beispielsweise aus einer Düseneinheit bestehen, wie sie
in der US-Patentanmeldung 0 54 499 offenbar ist, die am
27. Mai 1987 angemeldet wurde. Sie kann, wie dies in der
Fig. 2 dargestellt ist, vier bogenförmige feste Flügel
29 und vier bogenförmige bewegbare Flügel 30 aufweisen,
die abwechslend entlang eines Kreises angeordnet sind,
der konzentrisch zum Turbinenrad verläuft. Die axialen
Enden der festen Flügel 29 sind einstückig mit in
radialer Richtung vorstehenden, ringförmigen Wandberei
chen 31 des Turbinengehäuses 4 verbunden, die sich von
der Trennwand 24 aus nach außen in den zweiten spiral
förmigen Durchgang 26 im wesentlichen parallel zur
Rückplatte 20 erstrecken, während die anderen axialen
Enden der festen Flügel 29 an der Rückplatte 20 mit der
Hilfe von Gewindebolzen 32 befestigt sind, die sich
durch die Rückplatte 20 in die festen Flügel 29 er
strecken.
Die bewegbaren Flügel 30 werden an ihren Vorderkanten
mit der Hilfe von Kipp- bzw. Drehzapfen 33 drehbar
gehalten, die durch die Rückplatte 20 derart verlaufen,
daß eine Düse mit einer variablen Fläche zwischen der
Hinterkante jedes bewegbaren Flügels 30 und der Vorder
kante des benachbarten festen Flügels 29 gebildet wird.
Die äußeren Enden der Drehzapfen 33 stehen von der
hinteren Fläche der Rückplatte 20 vor und sind an eine
externe Antriebseinrichtung 52 über einen Verbindungs
mechanismus 34 zum Drehen der bewegbaren Flügel 30 um
die Drehzapfen 33 verbunden. Die Antriebseinrichtung 52
wird auch durch die Steuereinheit 53 gesteuert. Die
bewegbaren Flügel 30 können zwischen ihren völlig ge
schlossenen Positionen, in denen sie zu den festen
Flügeln 29 entlang der Umfangsrichtung ausgerichtet
sind, um einen minimalen Öffnungsspalt g min der Düse
dazwischen zu bestimmen und den völlig geöffneten Posi
tionen schwingen bzw. verschwenkt werden. In den völlig
geöffneten Positionen sind die hinteren Kanten der
bewegbaren Flügel 30 in der unmittelbaren Nähe des
Umfanges des Turbinenrades 23 angeordnet, um den Zustand
der Düsen zu bestimmen, in denen diese am meisten
geöffnet sind.
Im folgenden wird der Betrieb der vorliegenden Turbine
mit den beiden spiralförmigen Durchgängen für eine
variable Durchflußmenge erläutert.
Im Bereich einer niedrigen Geschwindigkeit und im Leer
laufzustand der Brennkraftmaschine verschließt das
Steuerventil 27 vollständig den zweiten spiralförmigen
Durchgang 26. Aus diesem Grunde wird das Auspuffgas zum
Turbinenrad 23 nur über den ersten spiralförmigen Durch
gang 25 geleitet. Der zweite spiralförmige Durchgang 26
weist einen kleineren Querschnitt als der erste spiral
förmige Durchgang 25 auf und besitzt einen kleineren
A/R-Wert, was dazu führt, daß das Turbinenrad 23 sogar
mit einer kleinen Auspuffgas-Flußrate bzw. Strömungsge
schwindigkeit angetrieben werden kann. Es kann daher
selbst in dem niedrigen Geschwindigkeitsbereich der
Maschine ein ausreichender Grad der Überverdichtung
erreicht werden.
Wenn die Drehzahl der Maschine einen vorbestimmten Wert
Ne überschritten hat, wird das Steuerventil 27 vollstän
dig geöffnet. Als Ergebnis wird das Auspuffgas zum
Turbinenrad 23 sowohl über den ersten als auch über den
zweiten spiralförmigen Durchgang 25 und 26 geleitet. Zu
diesem Zeitpunkt nehmen die bewegbaren Flügel 30 ihre im
wesentlichen geschlossenen Positionen ein und es besteht
keine abrupte Änderung der Geschwindigkeit des zum
Turbinenrad 23 gerichteten Auspuffgases. Dieser vorbe
stimmte Wert Ne entspricht dem Intercept-Wert, bei dem
der Grad der Überverdichtung Zuwächse selbst dann been
det, wenn die Fließ- bzw. Strömungsgeschwindigkeit des
Auspuffgases sich weiter vergrößert, wenn das Steuerven
til 27 sich im völlig geöffneten Zustand befindet.
Wenn die Drehzahl der Maschine ansteigt, werden die
bewegbaren Flügel 30 allmählich bzw. fortschreitend
entsprechend der Zunahme der Strömungsgeschwindigkeit
des Auspuffgases geöffnet, um den Flußwiderstand in der
Turbine zu verringern und um eine Verringerung des
Wirkungsgrades der Maschine zu verhindern.
Alternativ kann das Steuerventil 27 weggelassen werden,
so daß der Fluß des Auspuffgases durch den zweiten
spiralförmigen Durchgang 26 ausschließlich durch die
ringförmige, variable Düseneinheit 28 gesteuert werden
kann. In diesem Fall wird die variable Düseneinheit 28
in dem Zustand gehalten, in dem sie am meisten geschlos
sen ist, und wird der Fluß des Auspuffgases im wesent
lichen nur durch den ersten spiralförmigen Durchgang 25
geleitet, bis die Drehzahl der Maschine den zuvorgenann
ten vorbestimmten Wert Ne erreicht. Wenn die Drehzahl
der Maschine den vorbestimmten Wert Ne einmal über
schritten hat, wird die variable Düseneinheit 28 so
gesteuert, daß die optimale Geschwindigkeit des zum
Turbinenrad 23 gerichteten Auspuffgases erreicht wird.
Die Fig. 3 zeigt eine zweite Ausführungsform der vorlie
genden Erfindung. Bei dieser Ausführungsform ist der
schnecken- bzw. spiralförmige Durchgang 41, der um das
Turbinenrad 40 herum ausgebildet ist, ebenfalls in einen
ersten schnecken- bzw. spiralförmigen Durchgang 43 und
einen zweiten schnecken- bzw. spiralförmigen Durchgang
44, die parallel zueinander verlaufen, durch eine Trenn
wand 41 unterteilt. Das Einlaßende des ersten schnecken-
bzw. spiralförmigen Durchganges 43 weist ein Steuerven
til 45 auf, das durch eine externe Antriebseinrichtung
51 betätigt wird, um den Einlaß zum ersten schnecken-
bzw. spiralförmigen Durchgang 43 selektiv zu verschlie
ßen. Die Antriebseinrichtung 51 wird wiederum durch eine
Steuereinheit 53 gesteuert. In dem ringförmigen Auslaß
bereich des zweiten spiralförmigen Durchganges 44, der
um das Turbinenrad 40 verläuft, ist außerhalb eines
röhren- bzw. maulförmigen Bereiches 50, der als ein
ringförmiger Bereich definiert ist, der einen lokalen
minimalen Querschnitt aufweist, eine Düseneinheit 46 mit
einer variablen Fläche vorgesehen, die der Düseneinheit
28 mit der variablen Fläche der voranstehenden Ausfüh
rungsform ähnelt. Die Düseneinheit 46 mit der variablen
Fläche weist bewegbare Flügel 47 auf, die in Zusammen
wirkung mit benachbarten bewegbaren Flügeln 47 oder
alternativ festen Flügeln, die in den Zeichnungen nicht
dargestellt sind, variable Düsenflächen bestimmen. Es
wird darauf hingewiesen, daß Düseneinheiten mit einer
variablen Fläche ausschließlich bewegbare Flügel oder
eine Kombination aus festen Flügeln und bewegbaren
Flügeln aufweisen können. Die bewegbaren Flügel 47
werden verschwenkbar durch Kipp- oder Drehzapfen 48 an
ihren Vorderkanten gehalten. Die äußeren Enden dieser
Drehzapfen 48, die in Richtung auf das vordere Ende der
Turbine der vorliegenden Ausführungsform vorstehen, sind
über einen Verbindungsmechanismus 49 mit einer externen
Antriebseinrichtung 52 verbunden, die wiederum durch die
Steuereinheit 53 gesteuert wird.
Im folgenden wird nun der Betrieb der zweiten Ausfüh
rungsform im Zusammenhang mit der Fig. 3 erläutert.
Wenn die Maschine im Leerlauf arbeitet oder mit einer
niedrigen Geschwindigkeit läuft, verschließt das Steuer
ventil 45 im wesentlichen den ersten spiralförmigen
Durchgang 43 vollständig. Die Düseneinheit 46 mit der
variablen Fläche befindet sich in dem Zustand, in dem
sie am meisten geschlossen ist, wenn die Maschine leer
läuft. Sie öffnet ihre Düsen allmählich, wenn die Dreh
zahl der Maschine zunimmt, um die Geschwindigkeit des
zum Turbinenrad gerichteten Auspuffgases auf einen
optimalen Pegel zu einzustellen. Wenn die Strömungsge
schwindigkeit des Auspuffgases sich ausreichend ver
größert hat, und wenn die Düseneinheit 46 mit der
variablen Fläche ihre Düsen vollständig geöffnet hat,
öffnet das Steuerventil 45 den ersten spiralförmigen
Durchgang. Auf diese Weise kann die Turbine durch Ver
größerung der effektiven Querschnittsfläche des zum
Turbinenrad 40 führenden Durchganges durch Öffnen des
Steuerventiles 45 ihren Betrieb aufrechterhalten, ohne
daß der Gegendruck bzw. Rückstau an ihrem Einlaßende
selbst dann, wenn die Drehzahl der Maschine hoch ist und
die Strömungsgeschwindigkeit des Auspuffgases dement
sprechend groß ist, unverhältnismäßig vergrößert wird.
Das Steuerventil 45 kann nach Wunsch entweder graduell
oder abrupt geöffnet werden. Selbst dann, wenn es abrupt
geöffnet wird, wird kein beträchtlicher Stoß verursacht,
weil die Strömungsgeschwindigkeit bereits beträchtlich
groß ist.
Durch die vorliegende Erfindung kann daher durch Verbin
den einer zweifachen spiralförmigen Struktur und einer
Struktur mit einer variablen Düseneinheit der effektive
Bereich der Strömungsgeschwindigkeit der Turbine ausge
dehnt werden. Insbesondere kann dann, wenn diese Turbine
als eine Auspuffturbine eines Turboladers verwendet
wird, ein hoher Grad der Überverdichtung selbst bei
einem niedrigen Geschwindigkeitsbereich der Maschine
erhalten werden. Außerdem kann dann ein hoher Grad der
Überverdichtung im hohen Geschwindigkeitsbereich der
Maschine erreicht werden, ohne daß ein übermäßiger
Gegendruck bzw. Rückstau im Auspuffsystem der Maschine
geschaffen wird oder daß irgendwelche Stöße oder Verzö
gerungen während des gesamten Geschwindigkeitsbereiches
entstehen.
Die Erfindung betrifft eine radiale Turbine, die eine
zweifache, spiralförmige Struktur und eine Düsenstruktur
mit einer variablen Fläche kombiniert. Diese Turbine ist
zur Verwendung als eine Auspuffturbine eines Turboladers
für die Brennkraftmaschine eines Fahrzeuges geeignet.
Der erste spiralförmige Durchgang 25, 43 weist keine
Steuereinrichtung für die Strömung auf, während der
zweite spiralförmige Durchgang 26 eine variable Düsen
einheit 28 aufweist, so daß nur der erste spiralförmige
Durchgang 25 zusammen mit dem im wesentlichen geschlos
senen zweiten spiralförmigen Durchgang 26 niedrigen Ge
schwindigkeitsbereich der Maschine verwendet wird. Die
variable Düseneinheit 28 wird nur dann betätigt, wenn
die Drehzahl der Maschine über einen bestimmten Wert
hinaus vergrößert wird. Alternativ ist es durch Vorse
hung eines Steuerventiles 27, 45 in dem ersten spiral
förmigen Durchgang 25, 43 möglich, die Düseneinheit 46
einzustellen, wobei das Ventil 45 mit der variablen
Fläche im niedrigen Geschwindigkeitsbereich geschlossen
gehalten wird, und sowohl die Düseneinheit 46 mit der
variablen Fläche und das Steuerventil 45 im Hochge
schwindigkeitsbereich zu öffnen. In jedem Falle kann die
Turbine ihren Betriebszustand fein einstellen, ohne daß
ein übermäßiger Gegendruck bzw. Rückstau an ihrem Ein
laßende geschaffen wird, oder daß irgendwelche Stöße
oder Verzögerungen während des gesamten Geschwindig
keitsbereiches verursacht werden.
Claims (5)
1. Turbine einer variablen Fördermenge, gekenn
zeichnet durch ein einen ersten spiralförmigen Durchgang
(25, 43), einen zweiten spiralförmigen Durchgang (26,
44) mit einem mit dem ersten spiralförmigen Durchgang
(25, 43) gemeinsamen mittleren Bereich und
einen axialen Durchgang (22), der mit dem gemeinsamen
mittleren Bereich der spiralförmigen Durchgänge zusam
menwirkt, bestimmendes Gehäuse (4), ein Turbinenrad (23,
40), das in dem den spiralförmigen Durchgängen gemeinsa
men mittleren Bereich drehbar angeordnet ist und eine
Mehrzahl von Düsen (28, 46) mit einer variablen Fläche,
die in einem Bereich des zweiten spiralförmigen Durch
ganges (26, 44) neben dem gemeinsamen mittleren Bereich
und diesen umgebend angeordnet sind.
2. Turbine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich
net, daß sie ferner eine Steuereinrichtung (52) auf
weist, die einen minimal geöffneten Zustand der Düsen
(28, 46) mit der variablen Fläche herstellt, wenn die
Strömungsgeschwindigkeit des Arbeitsfluids kleiner ist
als ein bestimmter vorgeschriebener Wert, und die die
Größe der Düsen (28, 46) mit der variablen Fläche
entsprechend der Strömungsgeschwindigkeit des Arbeits
fluids einstellt, wenn die Strömungsgeschwindigkeit
größer ist als der vorgeschriebene Wert.
3. Turbine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich
net, daß ein Steuerventil (27) in einem Einlaß-Endbe
reich des zweiten spiralförmigen Durchganges (26) ange
ordnet ist, um den zweiten spiralförmigen Durchgang (26)
zu verschließen, wenn die Strömungsgeschwindigkeit
kleiner ist als der vorgeschriebene Wert.
4. Turbine nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, daß ferner ein Steuerventil (45)
am Einlaß-Endbereich des ersten spiralförmigen Durchgan
ges (43) vorgesehen ist, daß eine Steuereinrichtung (51)
vorgesehen ist, die das Steuerventil (45) verschließt
und die Größe der Düsen (46) mit der variablen Fläche
entsprechend der Strömungsgeschwindigkeit des Arbeits
fluids einstellt, wenn die Strömungsgeschwindigkeit
kleiner ist als ein bestimmter vorgeschriebener Wert und
die das Steuerventil (45) öffnet und einen maximal
geöffneten Zustand der Düsen (46) mit der variablen
Fläche aufrechterhält, wenn die Strömungsgeschwindigkeit
des Arbeitsfluids größer ist als der bestimmte vorge
schriebene Wert.
5. Turbine nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, daß sie als die Auspuffturbine
eines Turboladers einer Brennkraftmaschine für ein
Fahrzeug verwendet wird.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP63054333A JPH01227803A (ja) | 1988-03-08 | 1988-03-08 | 可変容量タービン |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3907504A1 true DE3907504A1 (de) | 1989-09-21 |
DE3907504C2 DE3907504C2 (de) | 1995-12-14 |
Family
ID=12967673
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE3907504A Expired - Fee Related DE3907504C2 (de) | 1988-03-08 | 1989-03-08 | Turbine mit einer zweifach spiralförmigen Struktur |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5092126A (de) |
JP (1) | JPH01227803A (de) |
DE (1) | DE3907504C2 (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2002027164A1 (de) * | 2000-09-29 | 2002-04-04 | Daimlerchrysler Ag | Abgasturbolader, aufgeladene brennkraftmaschine und verfahren hierzu |
EP1201881A2 (de) | 2000-10-31 | 2002-05-02 | Otto Blank | Abgasturbolader |
AT410697B (de) * | 2000-10-31 | 2003-06-25 | Otto Ing Blank | Abgasturbolader für eine brennkraftmaschine |
AT411615B (de) * | 2000-10-31 | 2004-03-25 | Blank Otto Ing | Abgasturbolader für eine brennkraftmaschine |
WO2010003537A2 (de) * | 2008-07-05 | 2010-01-14 | Daimler Ag | Turbinengehäuse für einen abgasturbolader einer brennkraftmaschine |
Families Citing this family (41)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3725287B2 (ja) * | 1996-04-25 | 2005-12-07 | アイシン精機株式会社 | 可変容量ターボチャージャ |
DE19752534C1 (de) | 1997-11-27 | 1998-10-08 | Daimler Benz Ag | Radialdurchströmte Abgasturboladerturbine |
DE19905637C1 (de) * | 1999-02-11 | 2000-08-31 | Daimler Chrysler Ag | Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine |
JP3659869B2 (ja) * | 2000-05-22 | 2005-06-15 | 三菱重工業株式会社 | 可変容量タービン |
DE10048105A1 (de) * | 2000-09-28 | 2002-04-11 | Daimler Chrysler Ag | Angasturbolader für eine Brennkraftmaschine mit variabler Turbinengeometrie |
DE10152804B4 (de) * | 2001-10-25 | 2016-05-12 | Daimler Ag | Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader und einer Abgasrückführungsvorrichtung |
US7644585B2 (en) * | 2004-08-31 | 2010-01-12 | The United States Of America As Represented By The Administrator Of The U.S. Environmental Protection Agency | Multi-stage turbocharging system with efficient bypass |
US8037684B2 (en) | 2005-04-04 | 2011-10-18 | Honeywell International Inc. | Variable flow turbocharger |
GB2430708B (en) * | 2005-10-03 | 2010-09-22 | Ford Global Tech Llc | Turbo charging in a variable displacement engine |
US8016551B2 (en) * | 2005-11-03 | 2011-09-13 | Honeywell International, Inc. | Reverse curved nozzle for radial inflow turbines |
JP2007192124A (ja) * | 2006-01-19 | 2007-08-02 | Toyota Motor Corp | ターボチャージャ |
US20070175214A1 (en) * | 2006-01-30 | 2007-08-02 | Reisdorf Paul W | Turbocharger having divided housing with nozzle vanes |
US7428814B2 (en) * | 2006-03-08 | 2008-09-30 | Melvin Hess Pedersen | Turbine assemblies and related systems for use with turbochargers |
DE102006019780A1 (de) * | 2006-04-28 | 2007-11-08 | Daimlerchrysler Ag | Abgasturbolader in einer Brennkraftmaschine |
GB0610248D0 (en) * | 2006-05-24 | 2006-07-05 | Integral Powertrain | Twin entry variable geometry turbine housing |
US7363761B1 (en) * | 2006-10-31 | 2008-04-29 | International Engine Intellectual Property Company, Llc | Exhaust gas throttle for divided turbine housing turbocharger |
US7828517B2 (en) * | 2007-08-06 | 2010-11-09 | Honeywell International, Inc. | Variable-geometry turbocharger with asymmetric divided volute for engine exhaust gas pulse optimization |
KR100986061B1 (ko) * | 2008-04-01 | 2010-10-07 | 현대자동차주식회사 | 배기 매니폴드와 실린더 헤드가 일체형으로 형성된 엔진 |
JP5221205B2 (ja) * | 2008-05-23 | 2013-06-26 | トヨタ自動車株式会社 | ターボチャージャ |
DE102008039086A1 (de) * | 2008-08-21 | 2010-02-25 | Daimler Ag | Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs |
US9115644B2 (en) | 2009-07-02 | 2015-08-25 | Honeywell International Inc. | Turbocharger system including variable flow expander assist for air-throttled engines |
US20120107089A1 (en) * | 2009-07-08 | 2012-05-03 | Honeywell International Inc. | Fluid Flow Control System Having a Moving Fluid Expander Providing Flow Control and Conversion of Fluid Energy into Other Useful Energy Forms |
GB2474344B (en) * | 2009-10-06 | 2016-01-27 | Cummins Ltd | Turbomachine |
US8123150B2 (en) | 2010-03-30 | 2012-02-28 | General Electric Company | Variable area fuel nozzle |
JP5665486B2 (ja) * | 2010-11-04 | 2015-02-04 | 三菱重工業株式会社 | ツインスクロール型ターボチャージャのタービンハウジング |
EP2705220A1 (de) | 2011-05-05 | 2014-03-12 | Honeywell International Inc. | Flusssteueranordnung mit einem turbinengeneratoreinsatz |
US10358987B2 (en) | 2012-04-23 | 2019-07-23 | Garrett Transportation I Inc. | Butterfly bypass valve, and throttle loss recovery system incorporating same |
WO2014088565A1 (en) * | 2012-12-05 | 2014-06-12 | Mack Trucks, Inc. | Method for adjusting exhaust gas temperature and turbine with bypass arrangement |
US10006345B2 (en) * | 2012-12-21 | 2018-06-26 | Borgwarner Inc. | Mixed flow twin scroll turbocharger with single valve |
DE102014200104A1 (de) * | 2013-01-17 | 2014-07-17 | Ford Global Technologies, Llc | Aufgeladene Brennkraftmaschine mit Zwillingsstromturbine und Verfahren zum Betreiben einer derartigen Brennkraftmaschine |
EP2984300B1 (de) * | 2013-03-15 | 2021-02-24 | Imperial College Innovations Limited | Asymmetrische doppeleinlassturbine |
US10301952B2 (en) | 2014-05-19 | 2019-05-28 | Borgwarner Inc. | Dual volute turbocharger to optimize pulse energy separation for fuel economy and EGR utilization via asymmetric dual volutes |
JP6754596B2 (ja) * | 2016-03-30 | 2020-09-16 | 三菱重工業株式会社 | 2ステージターボシステムおよび2ステージターボシステムの制御方法 |
US11111854B2 (en) | 2017-05-09 | 2021-09-07 | Garrett Transportation 1 Inc. | Turbocharger having a meridionally divided turbine housing and a variable turbine nozzle |
US10900415B2 (en) | 2017-05-09 | 2021-01-26 | Garrett Transportation I Inc. | Turbocharger having a meridionally divided turbine housing and a variable turbine nozzle |
US11073076B2 (en) | 2018-03-30 | 2021-07-27 | Deere & Company | Exhaust manifold |
US10662904B2 (en) | 2018-03-30 | 2020-05-26 | Deere & Company | Exhaust manifold |
US20200200107A1 (en) * | 2018-12-20 | 2020-06-25 | GM Global Technology Operations LLC | Twin-scroll turbine with flow control valve |
US11060416B2 (en) | 2019-01-31 | 2021-07-13 | Transportation Ip Holdings, Llc | Systems for a turbocharger |
US11085311B2 (en) | 2019-03-12 | 2021-08-10 | Garrett Transportation I Inc. | Turbocharger with twin-scroll turbine housing and twin vaned nozzle ring for directing exhaust gases from each scroll onto turbine wheel in interleaved fashion |
US11248488B2 (en) | 2019-03-12 | 2022-02-15 | Garrett Transportation I Inc. | Method for making a twin-vaned nozzle ring assembly for a turbocharger with twin-scroll turbine housing for directing exhaust gases from each scroll onto turbine wheel in interleaved fashion |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3346472A1 (de) * | 1982-12-28 | 1984-07-12 | Nissan Motor Co., Ltd., Yokohama, Kanagawa | Radialturbine mit veraenderlicher leistung |
JPS59105032U (ja) * | 1982-12-29 | 1984-07-14 | 日産自動車株式会社 | 可変容量ラジアルタ−ビン |
JPS59122726A (ja) * | 1982-12-28 | 1984-07-16 | Nissan Motor Co Ltd | タ−ボチヤ−ジヤのタ−ビンスクロ−ル |
JPS62126224A (ja) * | 1985-11-25 | 1987-06-08 | Hitachi Ltd | 過給機 |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB925984A (en) * | 1961-09-19 | 1963-05-15 | Caterpillar Tractor Co | Method and apparatus for controlling speed of engine turbochargers |
JPS58176417A (ja) * | 1982-04-08 | 1983-10-15 | Mitsubishi Motors Corp | タ−ボ過給機の可変ノズル制御装置 |
JPS59105032A (ja) * | 1982-12-07 | 1984-06-18 | Showa Denko Kk | 自動車用外装部品 |
JPS6019920A (ja) * | 1983-07-14 | 1985-02-01 | Nissan Motor Co Ltd | タ−ボチヤ−ジヤのタ−ビンスクロ−ル |
JPS60125727A (ja) * | 1983-12-12 | 1985-07-05 | Yanmar Diesel Engine Co Ltd | 内燃機関の排気タ−ビン過給機 |
JPS63230923A (ja) * | 1987-03-20 | 1988-09-27 | Hitachi Ltd | タ−ボチヤ−ジヤ |
-
1988
- 1988-03-08 JP JP63054333A patent/JPH01227803A/ja active Pending
-
1989
- 1989-02-13 US US07/310,238 patent/US5092126A/en not_active Expired - Fee Related
- 1989-03-08 DE DE3907504A patent/DE3907504C2/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3346472A1 (de) * | 1982-12-28 | 1984-07-12 | Nissan Motor Co., Ltd., Yokohama, Kanagawa | Radialturbine mit veraenderlicher leistung |
JPS59122726A (ja) * | 1982-12-28 | 1984-07-16 | Nissan Motor Co Ltd | タ−ボチヤ−ジヤのタ−ビンスクロ−ル |
JPS59105032U (ja) * | 1982-12-29 | 1984-07-14 | 日産自動車株式会社 | 可変容量ラジアルタ−ビン |
JPS62126224A (ja) * | 1985-11-25 | 1987-06-08 | Hitachi Ltd | 過給機 |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2002027164A1 (de) * | 2000-09-29 | 2002-04-04 | Daimlerchrysler Ag | Abgasturbolader, aufgeladene brennkraftmaschine und verfahren hierzu |
EP1201881A2 (de) | 2000-10-31 | 2002-05-02 | Otto Blank | Abgasturbolader |
AT410697B (de) * | 2000-10-31 | 2003-06-25 | Otto Ing Blank | Abgasturbolader für eine brennkraftmaschine |
AT411615B (de) * | 2000-10-31 | 2004-03-25 | Blank Otto Ing | Abgasturbolader für eine brennkraftmaschine |
WO2010003537A2 (de) * | 2008-07-05 | 2010-01-14 | Daimler Ag | Turbinengehäuse für einen abgasturbolader einer brennkraftmaschine |
WO2010003537A3 (de) * | 2008-07-05 | 2011-01-06 | Daimler Ag | Turbinengehäuse für einen abgasturbolader einer brennkraftmaschine |
US8827635B2 (en) | 2008-07-05 | 2014-09-09 | Daimler Ag | Turbine housing for an exhaust gas turbocharger of an internal combustion engine |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US5092126A (en) | 1992-03-03 |
DE3907504C2 (de) | 1995-12-14 |
JPH01227803A (ja) | 1989-09-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3907504C2 (de) | Turbine mit einer zweifach spiralförmigen Struktur | |
DE3421792C2 (de) | Radialturbine mit variabler Kapazität | |
WO1999000589A1 (de) | Brennkraftmaschinen-turbolader-system | |
DE10213897A1 (de) | Variabler Abgasturbolader | |
EP3682116A1 (de) | Radialverdichter mit einem irisblendenmechanismus für eine aufladevorrichtung eines verbrennungsmotors, aufladevorrichtung und lamelle für den irisblendenmechanismus | |
DE102016217528A1 (de) | Turbolader für eine Brennkraftmaschine | |
DE3325756C1 (de) | Verstellbarer Leitapparat | |
DE3833906A1 (de) | Leistungsregelbarer abgasturbolader | |
DE102017216256B3 (de) | Verdichter für eine Aufladevorrichtung einer Brennkraftmaschine und Aufladevorrichtung für eine Brennkraftmaschine | |
DE19549020A1 (de) | Abgasregeleinrichtung für einen Turbolader | |
DE4307003C2 (de) | Flügelzellenpumpe | |
DE3521798C2 (de) | Axialverdichter mit Pumpverhütungsmaßnahmen | |
DE102009012131A1 (de) | Verstelleinrichtung | |
DE3831687C2 (de) | ||
WO1995025895A1 (de) | Einrichtung zur geräuschreduzierung bei kreiselpumpen | |
EP0086466B1 (de) | Durchflussregelung für den Spiralgehäuse-einlass einer Radialturbine | |
AT404057B (de) | Wärmetauschersystem mit einem querstromlüfter | |
DE3528225A1 (de) | Turbolader | |
DE3105179A1 (de) | "einen verdichter antreibender abgas-turbolader fuer eine mit veraenderlicher last und drehzahl betriebene brennkraftmaschine" | |
DE4008522C2 (de) | ||
DE10112552C2 (de) | Turbolader | |
DE1503523A1 (de) | Verbesserungen an Geblaesen | |
EP2788591A1 (de) | Turbine für einen abgasturbolader | |
DE102018212756B3 (de) | Radialverdichter, Aufladevorrichtung und Brennkraftmaschine mit Abgasrückführeinrichtung | |
DE4325600C2 (de) | Aufgeladene Brennkraftmaschine mit mindestens zwei Abgasturboladern |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |