DE387682C

DE387682C - Kurbeltriebwerk fuer Schuettelrinnen mit rundlaufendem Antriebsmittel

Info

Publication number: DE387682C
Application number: DEST35991D
Authority: DE
Original assignee: Stephan Froelich & Kluepfel
Current assignee: Stephan Froelich & Kluepfel
Priority date: 1922-08-01
Filing date: 1922-08-01
Publication date: 1924-01-02

Description

Kurbeltriebwerk für Schüttelrinnen mit rundlaufendem Antriebsmittel. Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kurbeltriebwerk für Schüttelrinnen, das von einem rundlaufenden Antriebsmittel, z. B. einem Elektromotor, angetrieben wird; der umlaufende Kurbelzapfen überträgt seine Bewegung mittels einer Treibstange auf die hin und her gehende Rinne.
Gemäß der Erfindung soll dieses Kurbeltriebwerk mit einer Umstell- und Regelungsvorrichtung ausgerüstet werden, die es möglich macht, daß die Kurbelwelle des Triebwerkes je nach Bedarf mit gleichbleibender oder mit wechselnder regelbarer Winkelgeschwindigkeit umläuft. Diese Umstell- und Regelungsmöglichkeit bedeutet hauptsächlich für die im Bergwerksbe= triebe unter Tage arbeitenden Rinnenantriebsvorrichtungen, an welche die weitgehendsten und vielseitigsten Anforderungen in bezug auf Förderleistung und Kraftbedarf bei der verschiedenen Beschaffenheit des Fördergutes und den teils einfallenden, teils wagerechten Schüttelrinnen gestellt werden, einen wirtschaftlichen Fortschritt, weil man mit Hilfe der Regelungsvorrichtung in der Lage ist, in jedem Einzelfalle die günstigste Rinnenbewegung und somit eine wirtschaftliche Förderleistung zu erzielen.
Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand veranschaulicht, und zwar stellt dar Abb. i eine Seitenansicht des Antriebes, Abb. 2 und 3 einen Aufriß und einen wagerechten Schnitt durch die Kurbelwellenachse in größerem Maßstabe und Abb. 4. bis 6 die verschiedenen Verstellmöglichkeiten der Kurbelwellenlager.
Der Elektromotor 111 dreht das hohl ausgebildete Antriebszahnrad a mit gleichbleibender Winkelgeschwindigkeit. Das Zahnrad a. dreht sich lose auf den Büchsen b der Kurbelwelle und nimmt mit dem in seinen beiden Seitenwänden c und d gelagerten Bolzen c einen Mitnehmer f mit, der auf die Kurbelwelle g aufgekeilt ist. Das Lager h der Kurbelwelle g ist eine exzentrisch gebohrte Büchse, die in die ebenfalls exzentrisch gebohrte Büchse b eingesetzt ist.
In den Abb. 2 und 3 sind die Büchsen b und h derart gegeneinander verstellt, daß die Drehachse der Kurbelwelle g mit der Drehachse y des Zahnrades a zusammenfällt. Die Kurbelwelle g läuft daher genau wie das Zahnrad ca mit gleichbleibender Winkelgeschwindigkeit.
Der Mitnehmer f wirkt jetzt lediglich als Mitnehmer für die Welle g bzw. als Kuppelglied zwischen dem Zahnrad ca und der Welle g.
"'erden die beiden Büchsen b und h so gegeneinander versetzt, wie in Abb. q dargestellt ist, dann ist die Drehachse der Kurbelwelle g exzentrisch zur Drehachse y des Zahnrades a. Der Mitnehmer f arbeitet jetzt als umlaufende Kulisse, wobei die gleichförmige Winkelgeschwindigkeit des Antriebszahnrades a in eine wechselnde Winkelgeschwindigkeit der Kurbelwelle g umgeformt wird.
Von dem Kurbelzapfen i der Welle g wird die Bewegung mittels der Treibstange l auf die Rinne übertragen.
Durch weiteres Verstellen der BLchsen b und h wird die Entfernung der Erehachse der Welle g von der Drehachse v des Zahnrades a beliebig geändert (s. die Entfernungen x, x' und x2 in den Abb. 4, 5 und 6). Dadurch wird wiederum die wechselnde Winkelgeschwindigkeit der Kurbelwelle g geändert.
Man hat es in der Hand, ein beliebiges Geschwindigkeitsdiagramm der Kurbelzapfenbewegung zu erreichen.
Die Anwendung einer umlaufenden Kulisse bei Riemenantrieben wird im Prinzip als bekannt vorausgesetzt. Als neu und schutzfähig wird erachtet die Anwendung einer Geschwindigkeits-, Umstell- und Regelungsvorrichtung zur Erreichung einer wirtschaftlichen Binnenbewegung in Verbindung mit einer umlaufenden Kulisse und deren Anordnung im hohlen Antriebszahnrad zur Erreichung einer günstigen Kräfteverteilung und kleiner Abmessungen der Triebwerksteile.

Claims

PATEN T-ANSPRÜCAI:: r. Kurbeltriebwerk fü r @ chüttulrinnen mit rundlaufendem Antriebsmittel, z. B. einem Elektromotor, gekennzeichnet durch eine Umstell- und Regelungsvorrichtung, durch die der Kurbelwelle des Triebwerkes je nach Bedarf entweder eine gleichbleibende oder eine wechselnde, regelbare Winkelgeschwindigkeit erteilt wird.
2. Kurbeltriebwerk nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß durch Ausbildung der Kurbelwellenlager (h) und Zahm radlager (b) als Verstellager die Drehachse der Kurbelwelle (g) mit der Prehachse des Antriebszahnrades (ca) zusammeKällt oder aber eine veränderbare exzentrische Lagerung der `Felle (g) zur Drehachse des Zahnrades (a) erreicht werden kann.
3. Kurbeltriebwerk nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die verstellbaren Kurbelwellen- und Zahnradlager (h, b) aus zwei exzentrisch gebohrten Büchsen bestehen, die beliebig gegeneinander verstellt werden können. q. Kurbeltriebwerk nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß ein auf die Kurbelwelle (g) aufgekeilter, als umlaufende Kulisse arbeitender Mitnehmer (f) in dem hohlen Antriebszahnrad (a) untergebracht ist, in dessen beiden Seitenwänden der Gleitbolzen (e) gelagert ist.