DE3829746A1

DE3829746A1 - Fahrzeugsitz-einstellvorrichtung

Info

Publication number: DE3829746A1
Application number: DE3829746A
Authority: DE
Inventors: Mark D Weier; Regis Victor Pilarski; Antonio Peter Centi
Original assignee: General Motors Corp
Current assignee: Lear Corp
Priority date: 1987-09-04
Filing date: 1988-09-01
Publication date: 1989-03-16
Also published as: DE3829746C2; JPH0639230B2; GB2209277B; GB2209277A; US4852846A; JPS6470241A; GB8819415D0

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrzeugsitz-Ein stellvorrichtung. Insbesondere bezieht sich die vorliegende Erfindung auf eine Fahrzeugsitz-Einstellvorrichtung, die ein Mittel für einen leichten Einstieg aufweist, wobei der Sitz automatisch in eine äußerste vordere oder hintere Stellung positioniert werden kann, um den Einstieg oder den Ausstieg in das bzw. vom Fahrzeug zu erleichtern. Insbesondere be zieht sich die vorliegende Erfindung auf eine Fahrzeugsitz- Einstellvorrichtung, welche einen Speicher aufweist, der ge stattet, den Sitz in seine vorgewählte, eingestellte Posi tion ohne weitere Einstellung durch die sitzende Person zu rückzuführen. Insbesondere bezieht sich die vorliegende Er findung auch auf eine herkömmliche Fahrzeugsitz-Einstellvor richtung, die die oben erwähnten Merkmale aufweist.

Kraftfahrzeuge haben typischerweise eine vordere und hintere Sitzreihe. Es ist üblich, Kraftfahrzeuge mit nur einer Tür auf jeder Seite (zweitüriges Fahrzeug) zu versehen, wobei die vorne und hinten Sitzenden die gleiche Türe benutzen, um in das Fahrzeug einzusteigen oder aus dem Fahrzeug auszustei gen. Um dem hinten Sitzenden den Einstieg in das Fahrzeug zu ermöglichen, schwenkt die Rückenlehne des Vordersitzes nach vorne, um eine größere Öffnung zu schaffen. Um den Einstiegs raum in das Fahrzeug weiter zu vergrößern, kann durch das Um legen der Rückenlehne des Vordersitzes auch eine Vorspann kraft betätigt werden, um den Vordersitz aus einer vorherge henden vorgewählten in eine äußerste vordere Position zu be wegen. Nachdem der hinten Sitzende sich gesetzt hat, wird die Rückenlehne des Vordersitzes in ihre aufrechte Position zurückgeführt. Es ist dann wünschenswert, daß der Vordersitz in die vorhergehende vorgewählte Position zurückgeführt wird, indem er durch den vorne Sitzenden zurückgestoßen wird, ohne daß die auf dem Vordersitz sitzende Person den Sitz wieder einstellen muß.

Fahrzeugsitz-Einstellvorrichtungen für einen leichten Ein stieg sind beispielsweise in den US-PS 38 53 373, 40 65 178 und 44 22 690 beschrieben.

Die vorliegende Erfindung sieht eine Fahrzeugsitz-Einstell vorrichtung für einen leichten Einstieg vor, welche eine Al ternative zu den oben erwähnten Fahrzeugsitz-Einstellvorrich tungen schafft und die eine einfache Umänderung einer her kömmlichen Sitz-Einstellvorrichtung zu einer Einstellvorrich tung aufzeigt, die die oben erwähnten Merkmale enthält.

Eine Fahrzeugsitz-Einstellvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung ist durch die im Kennzeichnungsteil des Anspruchs 1 aufgeführten Merkmale gekennzeichnet.

Die vorliegende Erfindung schafft eine manuelle Fahrzeug sitz-Einstellvorrichtung für einen leichten Einstieg mit einem Speicher zum wahlweisen Einstellen eines Fahrzeugsit zes auf eine Vielzahl von Positionen bezüglich des Fahrzeugs und zum Zurückführen des Sitzes in die zuvor ausgewählte Po sition bei Benutzung des Leichteinstieg-Ausstattungsmerk mals. Die Fahrzeugsitz-Einstellvorrichtung umfaßt einen unte ren Kanal zur Verbindung mit dem Fahrzeug, der Eingriffsmit tel längs eines Teils seiner Länge aufweist, einen oberen Kanal, der mit dem Fahrzeugsitz verbunden ist und auf dem un teren Kanal verschiebbar befestigt ist, einen Verriegelungs bügel, der mit dem oberen Kanal verbunden ist und wahlweise mit den Eingriffsmitteln in Kontakt tritt, um die Position des oberen Kanals relativ zum unteren Kanal zu fixieren, einen manuell betätigbaren Griff zum Betätigen des Verriege lungsbügels, und ein Betätigungsmittel für einen leichten Einstieg, um den Verriegelungsbügel unabhängig vom manuell betätigbaren Griff zu bewegen, dadurch gekennzeichnet, daß eine Platte auf dem unteren Kanal verschiebbar befestigt ist, um den Eingriff des Verriegelungsbügels mit einem Teil der Eingriffsmittel zu verhindern, wobei die Platte eine Speicher-Markierungseinrichtung aufweist, die zum Eingriff mit den Eingriffsmitteln vorgespannt ist, wobei die Spei cher-Markierungseinrichtung bei Betätigung des manuell betä tigbaren Griffs bewegbar ist, um den Eingriff mit den Ein griffsmitteln zu lösen, daß die Platte mit dem oberen Kanal in Eingriff bringbar ist, wenn der manuell betätigbare Griff betätigt wird, so daß die Platte mit dem oberen Kanal bewegt werden kann, wenn die Position des Fahrzeugsitzes wahlweise bezüglich des Fahrzeugs eingestellt wird, und daß die Platte in Eingriff mit dem unteren Kanal bleibt, wenn das Leichtein steig-Betätigungsmittel betätigt wird, wodurch der Verriege lungsbügel daran gehindert wird, die Eingriffsmittel zu kon taktieren, mit Ausnahme an der vorher ausgewählten Position.

Die vorliegende Erfindung wird nun beispielhaft mit Bezug auf die Zeichnung näher erläutert; in dieser zeigt

Fig. 1 eine Draufsicht auf eine Fahrzeug sitz-Einstellvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung; und

Fig. 2, 3 und 4 Ansichten entsprechend den Linien 2-2, 3-3 bzw. 4-4 von Fig. 1.

Die Fahrzeugsitz-Einstellvorrichtung 7 der vorliegenden Er findung ist mit dem Fahrzeug mittels einer Platte oder Schie ne fest verbunden, auf die allgemein als Boden- oder unterer Kanal 10 Bezug genommen wird. Der untere Kanal 10 weist eine Verriegelungsplatte 12 auf, die integral angeformt oder mit dieser mittels Bolzen befestigt ist. Die Verriegelungsplatte 12 weist Eingriffsmittel auf, die von einer Reihe von Kerben 14 entlang eines bedeutenden Teils ihrer Länge geschaffen werden.

Ein oberer Kanal 20 ist auf dem Oberteil des unteren Kanals 10 verschiebbar angebracht. Der obere Kanal 20 weist Mittel zur Befestigung am Fahrzeugsitz auf (nicht gezeigt). Der obe re Kanal 20 ist auf dem unteren Kanal mittels einer Reihe von oberen und unteren Kugellagern 25 verschiebbar angeord net. Der untere Kanal 10 weist auf beiden Seiten einen Flansch 21 auf, der die oberen und unteren Kugellager 25 von einander trennt. Der obere Kanal 20 weist ein Hakenteil 22 auf, welcher das Ineinandergreifen des oberen und unteren Kanals ermöglicht. Jeder untere und obere Kanal 10, 20 be stimmt Schieber 9, 15 für die Fahrzeugsitz-Einstellvorrich tung 7.

Einer der Schieber 9 ist mit einem manuell betätigbaren Griff 30 versehen, der mit dem oberen Kanal 20 verbunden ist. Der manuell betätigbare Griff 30 umfaßt eine Stange 32, die drehbar in einem Befestigungswinkel 31 befestigt ist, der seinerseits fest mit dem oberen Kanal 20 verbunden ist. Ein Teil der Stange 32 hat einen D-förmigen Querschnitt, auf dem ein Betätigungsmittel 34 mit einem entsprechenden D-för migen Loch festgekeilt ist. In gleicher Weise weist der manu ell betätigbare Griff 30 einen Flügel 36 auf, der auf einem anderen Teil der Stange 32 mit D-förmigem Querschnitt befe stigt ist. Zum Festlegen der Position des oberen Kanals 20 relativ zum unteren Kanal 10 ist ein erstes Klinkenmittel oder Verriegelungsbügel 40 vorgesehen.

Der Verriegelungsbügel 40 ist mit dem oberen Kanal 20 mit tels einer freien Schwenkverbindung auf der Stange 32 verbun den und weist Öffnungen 42 auf, die wahlweise die Kerben 14 kontaktieren können, um die Position des oberen Kanals 20 und damit des Fahrzeugsitzes bezüglich des unteren Kanals 10 oder des Fahrzeugs festzulegen.

Eine Kurbel 60 ist auf der Stange 32 frei schwenkbar angeord net. Die Kurbel 60 ist auch mit einem Seil 62 verbunden, das seinerseits mit einer Leichteinstiegs-Klinke (nicht darge stellt) für die Rückenlehne des Sitzes verbunden ist. Die Kurbel 60 ist ebenfalls mit einem Seil 64 verbunden, das einen Verriegelungsbügel 66 auf dem anderen Schieber 15 betä tigt.

Eine zweiteilige Platte 70 mit einem Schlitz 72 ist auf der Verriegelungsplatte 12 des einen Schiebers 9 verschiebbar an gebracht und überdeckt einen Teil der Kerben 14. Das äußere Teil 71 der zweiteiligen Platte 70 besteht gewöhnlich aus einem gehärteten, hitzbehandelten Stahl. Eine Speicher-Mar kiereinrichtung 76 ist durch eine Feder 78 vorgespannt und auf der zweiteiligen Platte 70 schwenkbar angeordnet. Die Speicher-Markiereinrichtung 76 weist einen Abgriff 75 auf, der mit den Kerben 14 in Eingriff tritt, um die zweiteilige Platte 70 auf dem unteren Kanal 10 zu halten.

Im Betrieb spannt die Feder 80 den Verriegelungsbügel 40 in eine Eingriffsposition mit den Kerben 14 vor. Der manuell be tätigbare Griff 30 ist durch die Feder 80 (über den Verriege lungsbügel 40 und das Betätigungsmittel 34) in seine nicht betätigte Position vorgespannt. Auf ähnliche Weise spannt eine Feder den Verriegelungsbügel 66 auf dem anderen Schie ber 15 in eine ähnliche Eingriffsposition vor. Um den Sitz im Normalbetrieb einzustellen, betätigt die auf dem Sitz sit zende Person den manuell betätigbaren Griff 30. Durch Drehen des manuell betätigbaren Griffs 30 tritt das Betätigungsmit tel 34 mit dem Verriegelungsbügel 40 in Kontakt und bewegt ihn von der durchgezogen gezeichneten Position zu der gestri chelten Stellung von Fig. 3, um die Öffnungen 42 außer Ein griff mit den Kerben 14 zu bringen. Die Bewegung des Verrie gelungsbügels 40 (im Gegenuhrzeigersinn wie aus den Fig. 3 und 4 ersichtlich), bewirkt, daß die Kurbel 60 sich im Gegen uhrzeigersinn bewegt, nachdem der Verriegelungsbügel 40 die Kurbel 60 kontaktiert, wodurch das Seil 64 gespannt wird. Das Ziehen des Seils 64 löst den Verriegelungsbügel 66 des anderen Schiebers 15 von seiner entsprechenden Verriegelungs platte 12. Zur gleichen Zeit bewegt der Flügel 36 die Spei cher-Markierungseinrichtung 76 in eine Position, die gestri chelt in Fig. 1 gezeigt ist, wobei der Abgriff 75 von den Kerben 14 gelöst wird. Ein Betätigungsabgriff 33 auf dem Be tätigungsmittel 34 wird in den Schlitz 72 eingeführt und wird zum Kontaktmittel zwischen dem oberen Kanal 20 und der zweiteiligen Platte 70. Der obere Kanal 20 und die Platte 70 können jetzt zusammen frei zur nächsten ausgewählten Ein stellposition bewegt werden.

Um die Leichteinsteig-Ausstattung zu benutzen, wird das Seil 62 durch eine Sitzklinke oder durch das Umlegen einer schwenkbaren Rückenlehne des Sitzes (nicht gezeigt) nach links gezogen (wie in Fig. 4 gezeigt). Die Kurbel 60 dreht sich im Gegenuhrzeigersinn und bewirkt, daß der Verriege lungsbügel 40 außer Eingriff mit der Verriegelungsplatte 12 gelangt, und zieht am Seil 64, um den Verriegelungsbügel 66 des anderen Schiebers 15 zu lösen.

Da die Kurbel 60 auf der Stange 32 frei schwenkbar ist, wird der manuell betätigbare Griff 30 nicht gedreht. Deshalb wird der Betätigungsabgriff 33 des Betätigungsmittels 34 nicht in den Schlitz 72 eingeführt und der Abgriff 75 der Speicher- Markierungseinrichtung 76 wird nicht außer Eingriff von den Kerben 14 gebracht. Auf diese Weise ist die zweiteilige Plat te 70 nun hinsichtlich des unteren Kanals 10 festgelegt.

Eine nicht dargestellte Feder drängt den Sitz in Richtung auf das vordere oder gebogene Ende des manuell betätigbaren Griffs 30. Der Verriegelungsbügel 40 wird weiterhin durch einen blanken Bereich 73 der zweiteiligen Platte 70 außer Eingriff gehalten. Ebenso bleibt das Seil 64 noch gespannt und der Verriegelungsbügel 66 des anderen Schiebers 15 wird noch außer Eingriff gehalten.

Um den Sitz zur vorher ausgewählten Position zurückzuführen, wird der Fahrzeugsitz zurückgedrückt, bis der Verriegelungs bügel 40 vom blanken Teil 73 abgleitet. Die Feder 80 bewegt dann den Verriegelungsbügel 40 in den Eingriff mit den Ker ben 14 bei der zuvor ausgewählten Position zurück und be wirkt, daß die Kurbel 60 im Gegenuhrzeigersinn zurückgezogen wird. Dadurch wird das Seil 64 ebenfalls zurückgezogen, um den Verriegelungsbügel 66 des anderen Schiebers 15 zu verrie geln.

Ein großer Vorteil der obigen Ausführung liegt darin, daß zum Umrüsten einer herkömmlichen Sitz-Einstellvorrichtung zu einer Leichteinsteig-Einstellvorrichtung als zusätzliche Tei le nur das Seil 64, der Flügel 36 und die zweiteilige Platte 70 mit ihrer mit einer Feder vorgespannten Speicher-Markie rungseinrichtung 76 erforderlich ist. Falls dies für die Ein heitlichkeit bei Großproduktion gewünscht ist, kann der manu elle betätigbare Griff 30 für alle Fahrzeuge gleich sein. Bei der Herstellung eines viertürigen Autos werden die zweiteili ge Platte 70, das Seil 64 und ihre Speicher-Markierungsein richtung 76 weggelassen. Auf diese Weise ist für eine Sitz- Einstellvorrichtung für einen leichten Einstieg keine Einzel anfertigung mehr erforderlich.

Claims

1. Fahrzeugsitz-Einstellvorrichtung für ein Fahrzeug zum wahlweisen Einstellen eines Fahrzeugsitzes auf eine Viel zahl von Positionen bezüglich des Fahrzeugs und zur Schaf fung eines leichten Einstiegs durch Bewegen des Fahrzeug sitzs aus einer vorhergehenden ausgewählten Position, wo bei die Fahrzeugsitz-Einstellvorrichtung (7) folgende Aus gestaltungsmerkmale umfaßt:
einen unteren Kanal (10) zur Verbindung mit dem Fahrzeug, welcher Eingriffsmittel (14) entlang eines Teils seiner Länge aufweist;
einen oberen Kanal (20), der mit dem Fahrzeugsitz verbun den ist und auf dem unteren Kanal verschiebbar befestigt ist;
einen Verriegelungsbügel (40), der mit dem oberen Kanal verbunden ist und wahlweise mit den Eingriffsmitteln in Kontakt tritt, um die Position des oberen Kanals relativ zum unteren Kanal zu fixieren;
einem manuell betätigbaren Griff (30) zum Betätigen des Verriegelungsbügels; und
ein Betätigungsmittel (60, 62) für einen leichten Ein stieg, um den Verriegelungsbügel unabhängig vom manuell betätigbaren Griff zu bewegen; dadurch gekennzeichnet,
daß eine Platte (70) auf dem unteren Kanal (10) verschieb bar befestigt ist, um den Eingriff des Verriegelungsbü gels (40) mit einem Teil der Eingriffsmittel (14) zu ver hindern, wobei die Platte eine Speicher-Markierungsein richtung (76) aufweist, die zum Eingriff mit den Ein griffsmitteln vorgespannt ist, wobei die Speicher-Markie rungseinrichtung bei Betätigung des manuell betätigbaren Griffs bewegbar ist, um den Eingriff mit den Eingriffsmit teln zu lösen;
daß die Platte mit dem oberen Kanal (20) in Eingriff bringbar ist, wenn der manuell betätigbare Griff (30) be tätigt wird, so daß die Platte mit dem oberen Kanal be wegt werden kann, wenn die Position des Fahrzeugsitzes wahlweise bezüglich des Fahrzeugs eingestellt wird;
und daß die Platte in Eingriff mit dem unteren Kanal (10) bleibt, wenn das Leichteinsteig-Betätigungsmittel (60, 62) betätigt wird, wodurch der Verriegelungsbügel (40) daran gehindert wird, die Eingriffsmittel zu kontaktie ren, mit Ausnahme an der vorher ausgewählten Position.

2. Fahrzeugsitz-Einstellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrzeugsitz-Einstellvorrichtung ein Betätigungs mittel (34) umfaßt, das mit dem manuell betätigbaren Griff (30) fest verbunden ist, wobei das Betätigungsmit tel einen Betätigungsabgriff (33) aufweist, der in einen Schlitz (72) in der Platte (70) in Eingriff bringbar ist, um die Platte in Eingriff mit dem oberen Kanal (20) zu verriegeln, wenn der manuell betätigbare Griff betätigt wird.

3. Fahrzeugsitz-Einstellvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Platte (70) zwei Teile enthält, von denen eines (71) gehärtet ist und einen blanken Bereich (73) auf weist, der den Bereich der Eingriffsmittel (14) abdeckt.