DE3819793A1 - Schleuderduengerstreuer - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Schleuderdüngerstreuer mit zumindest einer angetriebenen Schleuderscheibe, welche über ein Kupplungselement auf einer rotierend angetriebenen Welle angeordnet ist.

Ein derartiger, als Zweischeibenstreuer ausgebildeter Schleuderdüngerstreuer ist bereits durch den Prospekt "AMAZONE ZA-U Die konsequente Weiterentwicklung der AMAZONE-Zentrifugalstreuer-Technik!" mit dem Druckvermerk D 508*4.84 bekannt. Dieser Schleuderstreuer weist zwei in einem größeren Abstand zueinander angeordnete, rotierend angetriebene Schleuderscheiben auf, die auf den Ausgangswellen der die Schleuderscheiben tragenden Winkelgetriebe mittels Schnellverschlüsse jeweils leicht lösbar befestigt sind. Die Eingangswellen der Winkelgetriebe sind über Verbindungswellen mit einem Mittelgetriebe verbunden, welches über eine zwischen diesem Mittelgetriebe und der Zapfwelle des den Schleuderdüngerstreuer transportierenden Schleppers angeordneten Gelenkwelle angetrieben wird.

Wird nun die Zapfwelle des Schleppers ruckartig eingeschaltet, z.B. durch unsachgemäßes Einkuppeln der Motorkupplung des Schleppers, kommt es, hervorgerufen durch das Trägheitsmoment der Schleuderscheiben, zu einem sehr hohen Anlaufmoment, wodurch das gesamte Antriebssystem sehr stark belastet wird, so daß es besonders bei sehr großen Schleuderscheiben - mit einem großen Trägheitsmoment - zu Beschädigungen am Antriebssystem kommen kann.

Damit nun das Antriebssystem dieser Schleuderdüngerstreuer vor Beschädigungen durch unsachgemäßes, ruckartiges Einschalten des Antriebes für die Schleuderscheiben in der Anlaufphase geschützt wird, werden von einigen Herstellern sog. Anlaufkupplungen angeboten, die die Anlaufdrehmomentspitzen des Antriebssystems in der Anlaufphase dämpfen sollen. Diese Anlaufkupplungen sind bedingt durch die Vielzahl der durchzuführenden Schaltvorgänge einem hohen Verschleiß ausgesetzt und zudem erhöhen sie die Anschaffungskosten für einen Schleuderdüngerstreuer, da es sich um eine Zusatzausrüstung handelt, die zwischen der Gelenkwelle und dem Mittelgetriebe anzuordnen ist. Diese Art der Anordnung der Anlaufkupplung führt zwangsläufig dazu, daß sich die Baulänge des Schleuderdüngerstreuers zu ungunsten der Gelenkwelle vergrößert, d.h., die Gelenkwelle muß verkürzt werden, was sich wiederum negativ auf die Gelenkwellenabwinklungen auswirkt, da der Bauraum begrenzt ist.

Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, ein kostengünstig aufgebautes Antriebssystem für Schleuderscheiben eines Schleuderdüngerstreuers zu schaffen.

Diese Aufgabe wird in erfindungsgemäßer Weise dadurch gelöst, daß zwischen der Schleuderscheibe und der rotierend angetriebenen Welle zumindest ein elastisches Dämpfungselement angeordnet ist.

Infolge dieser Maßnahme wird eine kostengünstige Möglichkeit zur Dämpfung der Anlaufmomentspitzen beim Einschalten des Antriebes für die Schleuderscheiben eines Schleuderdüngerstreuers geschaffen, wobei das Dämpfungselement direkt und platzsparend im Antriebssystem integriert ist. Auf spezielle und teuere Zusatzeinrichtungen im Antriebssystem zur Dämpfung der Anlaufmomentspitzen in der Anlaufphase der Schleuderscheiben kann also verzichtet werden. Sollten diese Dämpfungselemente nun aber bei Schleuderscheiben mit einem extrem großen Trägheitsmoment nicht ausreichend zur Dämpfung der Anlaufmomentspitzen in der Anlaufphase der Schleuderscheiben ausreichend sein, lassen sich nun noch zusätzliche, wesentlich einfachere Anlaufkupplungen in das Antriebssystem einsetzen.

Die Ausführungsform ist erfindungsgemäß derart ausgebildet, daß das Dämpfungselement als die Nabe der Schleuderscheibe ausgebildet ist, wodurch sich eine besonders platzsparende Bauweise ergibt.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß das Dämpfungselement aus einem elastischen Kunststoff hergestellt ist, daß das Dämpfungselement zumindest eine Mitnehmernase aufweist, welche in eine entsprechende Aussparung der Schleuderscheibe faßt. Infolge dieser Maßnahmen läßt sich das Dämpfungselement als einfaches Kunststoffspritzteil herstellen, wobei dieses Dämpfungselement gleichzeitig zur Aufnahme der Schleuderscheibe dient.

Zur Herstellung einer einfachen, als Dämpfungselement ausgebildeten Schleuderscheibenhalterung ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß das Dämpfungselement zumindest im Bereich zwischen der Nase und der mittleren zentralen Bohrung, in welche eine Welle faßt, eine Aussparung aufweist, wobei die Mitnehmernase als Schnappverschlußverbindung ausgebildet ist und daß das Dämpfungselement mehrere, auf einem Kreis verteilte Aussparungen aufweist, die einen kreisförmigen oder ovalen Querschnitt aufweisen. Hierbei ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß das Dämpfungselement nach dem Einschnappen der Mitnehmernase fest mit der Schleuderscheibe verbunden ist und daß das Dämpfungselement lös- und austauschbar auf der Antriebswelle angeordnet ist. Des weiteren ist vorgesehen, daß das Dämpfungselement einschließlich der Schleuderscheibe mittels eines Spezialverschlusses lös- und austauschbar zum Abnehmen der Schleuderscheibe von der Antriebswelle mit der Antriebswelle verbunden ist. Hierdurch ist es möglich, unterschiedlich ausgebildete Schleuderscheibe auf einfache Weise gegeneinander auszutauschen.

Damit die Schleuderscheibe mit dem Dämpfungselement ordnungsgemäß mit der Antriebswelle verbunden wird, ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß das als Spezialverschluß ausgebildete Sicherungselement als das Dämpfungselement mit der Welle sichernde Element ausgebildet ist, wobei das Sicherungselement als Scheibe mit einem werkzeuglos zu lösenden Verschluß ausgebildet ist.

In einer weiteren Ausführungsform ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß das Dämpfungselement als federndes Element ausgebildet ist, welches aus in begrenztem Umfang zueinander verdrehbaren Teilen mit dazwischen geschalteten Federelementen besteht. Hierdurch wird eine weitere Möglichkeit zur Dämpfung der Anlaufmomentspitzen beim Einschalten des Antriebes für die Schleuderscheiben eines Schleuderdüngerstreuers geschaffen, wobei die Federelemente als Schraubenfedern oder als Spiralfedern ausgebildet sein können.

Weitere Einzelheiten der Erfindung sind der Beispielsbeschreibung und den Zeichnungen zu entnehmen. Hierbei zeigt:

Fig. 1 den in erfindungsgemäßer Weise ausgerüsteten Schleuderdüngerstreuer in der Ansicht von vorne,

Fig. 2 das rechte Winkelgetriebe des Schleuderdüngerstreuers in der Ansicht von hinten,

Fig. 3 das Winkelgetriebe gemäß Fig. 2 in der Draufsicht,

Fig. 4 das Mittelgetriebe in der Ansicht von oben,

Fig. 5 das Mittelgetriebe gemäß Fig. 4 in der Ansicht V-V,

Fig. 6 eine Wellenhälfte der als Kunststoffwelle ausgebildeten Verbindungswelle mit einer Steck­ kupplungshälfte in der Seitenansicht,

Fig. 7 die Kunststoffwelle gemäß Fig. 6 in der Ansicht VII-VII,

Fig. 8 die andere Wellenhälfte der als Kunststoffwelle ausgebildeten Verbindungswelle mit der anderen Steckkupplungshälfte in der Seitenansicht,

Fig. 9 die Kunststoffwelle gemäß Fig. 8 in der Ansicht IX -IX,

Fig. 10 das komplette Antriebssystem für die Schleuderscheiben in der Draufsicht,

Fig. 11 die Anordnung der Schleuderscheibe auf dem Winkelgetriebe, wobei die Schleuderscheibennabe als Dämpfungselement ausgebildet ist und

Fig. 12 das erfindungsgemäße Dämpfungselement in der Ansicht von oben.

Der Schleuderdüngerstreuer 1 ist als Zweischeibenstreuer ausgebildet und weist den Rahmen 2 auf, der auf seiner in Fahrtrichtung gesehen vorderen Seite mit den Dreipunktkupplungselementen 3 und 4 zum Anbau an den Dreipunktkraftheber eines den Schleuderdüngerstreuer transportierenden Ackerschleppers ausgestattet ist. Des weiteren ist in dem Rahmen 2 der trichterförmig ausgebildete Vorratsbehälter 5 mit seinen beiden trichterförmigen Behälterteilen 6 und 7 befestigt. Diese trichterförmigen Behälterteile 6 und 7 weisen jeweils in ihrem unteren Bereich bekannte und daher nicht näher dargestellte Bodenplatten auf, in denen sich mit Hilfe eines nicht näher dargestellten Schiebers verschließ- und in verschiedenen Öffnungsweiten einstellbare Auslauföffnungen befinden.

Unterhalb der sich in den jeweiligen trichterförmigen Behälterteilen 6 und 7 befindlichen Auslauföffnungen ist die Streuvorrichtung 8 vorgesehen, die aus den beiden Schleuderscheiben 9 und den jeweils auf den Schleuderscheiben 9 angeordneten, eine unterschiedliche Länge aufweisenden Wurfschaufeln 10 besteht. Die Schleuderscheiben 9 sind mittels eines Schnellverschlusses 11 jeweils leicht lösbar auf den Ausgangswellen 12 der Winkelgetriebe 13 befestigt. Die Winkelgetriebe 13 sind an der Quertraverse 14 des Rahmens 2 angeschraubt.

Der Antrieb der Winkelgetriebe 13 erfolgt von dem Mittelgetriebe 15, wobei zwischen den Ausgangswellen 16 des Mittelgetriebes 15 und den Eingangswellen 17 der Winkelgetriebe 13 jeweils die als Kunststoffhohlwelle 18 ausgebildete Verbindungswelle 19 angeordnet ist. Zum Antrieb des aus dem Mittelgetriebe 15, den Winkelgetrieben 13 und den Verbindungswellen 19 bestehenden Antriebssystems für die Schleuderscheiben 9 ist die Eingangswelle 20 des Mittelgetriebes 15 mittels einer Gelenkwelle mit der Zapfwelle des den Schleuderdüngerstreuer 1 transportierenden Ackerschleppers verbunden. Des weiteren wird über das Mittelgetriebe 15 über einen in einem Kettenschacht 21 angeordneten Kettentrieb die Rührwelle 22 angetrieben, die sich jeweils rechts und links des Kettenschachtes 21 erstreckt und in die beiden trichterförmigen Behälterteile 6 und 7 hineinragt.

Die Fig. 2 und 3 zeigen das Getriebegehäuse 23 des Winkelgetriebes 13, welches aus Kunststoff hergestellt ist. Bei diesem Getriebegehäuse 23 sind die Verbindungselemente 24, mit welchem die Winkelgetriebe 13 an der Quertraverse 14 befestigt werden, außerhalb der Lagersitze für die Lagerungen der Eingangs- bzw. Ausgangswellen 12 und 17 angeordnet, wobei in dem Bereich des äußeren Winkels 25 des Winkelgetriebes 13 kein Verbindungselement 24 angeordnet ist. Die Verbindungselemente 24 sind als Schraubverbindungen ausgebildet, wobei das Getriebegehäuse 23 Aussparungen 26 aufweist, in welche Metallplatten mit Gewindebohrungen eingelegt werden, in die die Schraubbolzen zum Einschrauben der Gehäuse 23 an der Quertraverse 14 des Rahmens 2 eingeschraubt werden.

Dadurch, daß die Verbindungselemente 24 für die Befestigung der Winkelgetriebegehäuse 23 außerhalb der Lagersitze für die Lagerungen der Eingangs- bzw. Ausgangswellen 12 und 17 angeordnet sind, weist das Getriebegehäuse 23 noch eine gewisse Eigenelastizität im mit der Quertraverse 14 verschraubten Zustand auf. Diese Eigenelastizität der Getriebegehäuse 23 erlaubt diesen Gehäusen 23 ein leichtes Verwinden um die Teilkegelmantellinien der im Getriebegehäuse 23 angeordneten und miteinander kämmenden Kegelräder, wobei evtl. entstehende Belastungsspitzen, z.B. in der Anlaufphase nach dem Einschalten des Antriebs für die Schleuderscheiben, abgebaut bzw. durch die Verwindbarkeit der Getriebegehäuse 23 in vorteilhafter Weise gedämpft werden. So werden also die während der Anlaufphase, in der die Schleuderscheiben 9 von Null bis auf die jeweilige Schleuderscheibenantriebsdrehzahl beschleunigt werden müssen, wobei das zu überwindende Massenträgheitsmoment der Schleuderscheiben 9 während der Beschleunigungsphase am größten ist und nach Erreichen der gewünschten Schleuderscheibenantriebsdrehzahl wieder absinkt, ent­ stehenden Belastungsspitzen durch die elastische Durchfederung der Getriebegehäuse 23 erheblich reduziert, so daß die Bauteile des Antriebssystems für die Schleuderscheiben 9 vor Beschädigungen geschützt werden.

Die Fig. 4 und 5 zeigen das Mittelgetriebe 15, welches ähnlich wie die Winkelgetriebe 13 mit Verbindungselementen 24 ausgerüstet ist, so daß das Mittelgetriebe 15 über eine Haltevorrichtung ebenfalls an die Quertraverse 14 des Rahmens 2 geschraubt werden kann. Dieses Mittelgetriebe 15 weist das Getriebegehäuse 27 auf, welches ebenfalls aus Kunststoff hergestellt ist.

Die Fig. 6 bis 9 zeigen die Wellenteile 28 und 29 der Verbindungswelle 19, welche jeweils mit einer Steckkupplungshälfte 30 und 31 versehen sind. Nach Zusammenfügen der beiden Steckkupplungshälften 30 und 31, wobei dann die einzelnen Kupplungsstifte 32 des Wellenteiles 29 in die entsprechenden Kupplungsbohrungen 33 des Wellenteiles 28 fassen, entsteht die Kunststoffwelle 18. Die beiden Steckkupplungsteile 30 und 31 bilden dann im zusammengefügten Zustand die Steckkupplung 34. Die einzelnen Wellenteile 28 und 29 weisen die Bohrung 35 auf, so daß die Wellenteile 28 und 29 als Kunststoffhohlwelle 36 ausgebildet sind. Weiterhin weisen diese Wellenteile 28 und 29 in deren Wandungen 37 sich befindliche Durchbrüche 38 auf, welche gleichmäßig über die Länge der Kunststoffwelle 18 verteilt und versetzt zueinander angeordnet sind.

Diese aus den beiden Wellenteilen 28 und 29 bestehende Kunststoffwelle 18 wird zwischen dem Mittelgetriebe 15 und den jeweiligenen Eingangswellen 17 der Winkelgetriebe 13 angeordnet und dient als achsversatzausgleichende Verbindungswelle 19. Durch die erfindungsgemäße Ausbildung der Kunststoffwelle 18 mit den sich in deren Wandungen 27 befindlichen Durchbrüchen 38 wird der Welle 18 eine der­ artige Eigenelastizität verliehen, die ein geringfügiges Winden der Kunststoffwelle 18 zuläßt. Hierdurch ist es der Welle 18 möglich, sich nach dem Einschalten des Antriebes für die Schleuderscheiben 9 während der Anlauf- oder Beschleunigungsphase der Schleuderscheiben 9 geringfügig zu verdrehen und so die in dieser Phase, bedingt durch das zu überwindende Massenträgheitsmoment der Schleuderscheiben entstehenden Belastungsspitzen im gesamten Antriebssystem für die Schleuderscheiben 9 zu dämpfen und erheblich abzubauen, wodurch die Bauteile des Antriebssystems vor Beschädigungen geschützt werden. Nach dem Erreichen der erforderlichen Schleuderscheibenantriebsdrehzahl wird die Verwindung der Kunststoffwelle 18 wieder automatisch zurückgeführt, da sich jetzt das für den Antrieb der Schleuderscheiben 9 erforderliche Antriebsmoment erheblich gegenüber dem Antriebsmoment in der Anlaufphase reduziert.

Die Fig. 10 zeigt das Antriebssystem des Schleuderdüngerstreuers 1, welches aus dem Mittelgetriebe 15, den Kunststoffwellen 18 und den Winkelgetrieben 13 besteht. Dieses komplette Antriebssystem ist an der Quertraverse 14 angeschraubt.

Die Fig. 11 zeigt die Anordnung der Schleuderscheibe 9 auf der Ausgangswelle 12 des Winkelgetriebes 13. Hierbei ist zwischen der Schleuderscheibe 9 und der rotierend angetriebenen Welle 12 das Dämpfungselement 40 angeordnet, wobei dieses Dämpfungselement 40 als Nabe 41 für die Schleuderscheibe 9 ausgebildet ist. Dieses Dämpfungselement 40 ist aus elastischem Kunststoff hergestellt und weist die Mitnehmernasen 42 auf, welche in entsprechende Aussparungen der Schleuderscheibe 9 fassen. Damit sich nun die Schleuderscheibe 9 mit dem Dämpfungselement 40 verbinden läßt, sind diese Mitnehmernasen 42 als Schnappverschlußverbindung ausgebildet, so daß das Dämpfungselement 40 nach dem Einschnappen der Mitnehmernasen 42 fest mit der Schleuderscheibe 9 verbunden ist. Das mit der Schleuderscheibe 9 verbundene Dämpfungselement 40 ist lös- und austauschbar auf der Winkelgetriebeausgangswelle 12 befestigt, wobei ein aus einem Schraubbolzen 44 und einer Sicherungsplatte 45 bestehender Spezialverschluß 46 für eine ordnungsgemäße Befestigung von Dämpfungselement 40 und Schleuderscheibe 9 an der angetriebenen Welle 12 sorgen. Die Schnappverschlußwirkung des elastischen Dämpfungselementes 40 wird dadurch erreicht, daß das Dämpfungselement 40 im Bereich zwischen den jeweiligen Mitnehmernasen 42 und der mittleren zentralen Bohrung 47, in welche die Welle 12 faßt, Aussparungen 48 aufweist. Diese Aussparungen 48 gestatten den Mitnehmernasen 42, daß sie bei der Montage bzw. Demontage des Dämpfungselementes 40 mit der Schleuderscheibe 9 nach innen ausweichen können, um dann anschließend, wenn sie sich in den entsprechenden Aussparungen der Schleuderscheibe 9 befinden, wieder nach außen drängen und so die Schleuderscheibe 9 fest mit dem Dämpfungselement 40 verbunden ist. Um dem Dämpfungselement 40 eine genügende Elastizität zu verleihen, sind noch mehrere, auf einem Kreis verteilte Aussparungen 49 vorgesehen, die einen kreisrunden Querschnitt aufweisen.

Mittels dieses Dämpfungselementes 40 soll in der Anlaufphase nach Einschalten des Antriebes für die Schleuderscheiben 9 eine gewisse Dämpfung erreicht werden, so daß die Anlaufmomentspitzen in dieser Anlaufphase reduziert werden, und das Antriebssystem der Schleuderscheiben 9 somit vor all zu hohen Belastungsspitzen schützen. Durch den Einsatz eines solchen Dämpfungselementes 40 wird erreicht, daß die Schleuderscheiben 9 mit ihrem der Antriebsrichtung entgegenwirkenden Massenträgheitsmoment geringfügig nacheilend in der Anlaufphase angetrieben werden, so daß es nicht zu einem Aufbau zu hoher, unerwünschter Belastungsspitzen kommt. Mit zunehmendem Erreichen der zum Düngerstreuen erforderlichen Schleuderscheibenantriebsdrehzahl verringert sich das zu überwindende Massenträgheitsmoment der Schleuderscheiben 9, welches der Beschleunigungsrichtung, d.h. der Antriebsdrehrichtung der Schleuderscheiben 9 eingegenwirkt, so daß sich auch das zum Antrieb der Schleuderscheiben 9 erforderliche Antriebsmoment nach Erreichen der erforderlichen Schleuderscheibenantriebsdrehzahl reduziert. Unmittelbar nach dem Einschalten des Antriebes für die Schleuderscheiben 9 wächst das erforderliche Antriebsdrehmoment, bedingt durch die zu überwindende Massenträgheit der Schleuderscheiben 9 bei der Beschleunigung aus dem Stillstand der Schleuderscheiben 9 heraus kurzfristig auf einen Maximalwert an, um dann nach Erreichen der erforderlichen Schleuderscheibenantriebsdrehzahl sofort wieder abzusinken. Dieser kurzzeitige Anstieg des Anlaufmomentes während der Anlaufphase der Schleuderscheiben führt zu einer besonders starken kurzzeitigen Belastung des Antriebssystems der Schleuderscheiben 9. Diese Belastungsspitzen werden aber von dem Dämpfungselement 40 aufgenommen bzw. reduziert, wodurch das Antriebssystem in vorteilhafter Weise vor Beschädigungen geschützt werden.

Claims (13)

1. Schleuderdüngerstreuer mit zumindest einer angetriebenen Schleuderscheibe, welche über ein Kupplungselement auf einer rotierend angetriebenen Welle angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Schleuderscheibe (9) und der rotierend angetriebenen Welle (12) zumindest ein elastisches Dämpfungselement (40) angeordnet ist.

2. Schleuderdüngerstreuer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Dämpfungselement (40) als die Nabe (41) der Schleuderscheibe (9) ausgebildet ist.

3. Schleuderdüngerstreuer nach Anspruch 1 und/oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Dämpfungselement (40) aus einem elastischen Kunststoff hergestellt ist, daß das Dämpfungselement (40) zumindest eine Mitnehmernase (42) aufweist, welche in einer entsprechenden Aussparung der Schleuderscheibe (9) faßt.

4. Schleuderdüngerstreuer nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Dämpfungselement (40) zumindest im Bereich zwischen der Nase (42) und der mittleren zentralen Bohrung (47), in welche die Welle (12) faßt, eine Aussparung (48) aufweist.

5. Schleuderdüngerstreuer nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Dämpfungselement (40) mehrere, auf einem Kreis verteilte Aussparungen (48, 49) aufweist, die einen kreisförmigen oder ovalen Querschnitt aufweisen.

6. Schleuderdüngerstreuer nach einem oder mehrerer der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Mitnehmernase (42) als Schnappverschlußverbindung (43) ausgebildet ist.

7. Schleuderdüngerstreuer nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Dämpfungselement (40) nach dem Einschnappen der Mitnehmernase (42) fest mit der Scheibe (9) verbunden ist, und daß das Dämpfungselement (40) lös- und austauschbar auf der Antriebswelle (12) angeordnet ist.

8. Schleuderdüngerstreuer nach einem oder mehrerer der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Dämpfungselement (40) einschließlich der Schleuderscheiben (9) mittels eines Spezialverschlusses (46) lös- und austauschbar zum Abnehmen der Schleuderscheibe (9) von der Antriebswelle (12) mit der Antriebswelle (12) verbunden ist.

9. Schleuderdüngerstreuer nach Anspruch 1, 7 und/oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß als Spezialverschluß (43) ausgebildete Sicherungselement als das Dämpfungselement mit der Welle (12) sichernde Element ausgebildet ist.

10. Schleuderdüngerstreuer nach Anspruch 1, 7, 8 und/oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß Sicherungselement als Sicher (45) mit einem werkzeuglos zu lösenden Verschluß (44) ausgebildet ist.

11. Schleuderdüngerstreuer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Dämpfungselement (40) als federndes Element ausgebildet ist, welches aus in begrenztem Umfang zueinander verdrehbaren Teilen mit dazwischen geschalteten Federelementen besteht.

12. Schleuderdüngerstreuer nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Federelemente als Schraubenfedern ausgebildet sind.

13. Schleuderdüngerstreuer nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Federelemente als Spiralfedern ausgebildet sind.