CH482947A - Getriebe, insbesondere für Landmaschinen - Google Patents

Description

      Getriebe,        insbesondere    für     Landmaschinen       Die Erfindung betrifft ein Getriebe, insbesondere für  Landmaschinen, mit mindestens einem Paar zusammen  wirkender Wechselräder, die in einem Gehäuse käm  mend gehaltert sind.  



  Es ist bekannt, parallele Wellen mittels auf ihren  Enden aufgesteckter     Zahnräder    in ein Geschwindigkeits  verhältnis zueinander zu bringen. Dieses Verhältnis wird  von den Zahnzahlen des aufgesteckten Paares kämmen  der Zahnräder festgelegt. Die Änderung des Überset  zungsverhältnisses wird durch Aufstecken eines anderen  Zahnräderpaares, d.h. eines Paares, dessen Zahnzahl  verhältnis dem     gewünschten        Geschwindigkeitsverhältnis     entspricht, bewerkstelligt. Solche sogenannte Wechsel  räder haben den Nachteil, dass man jedes der Räder  auf den Wellenenden gesondert axial fixieren muss, die  Räder zur Erzielung eines anderen Übersetzungsverhält  nisses gesondert gelagert werden müssen und man beim  Umstecken überdies sehr schmutzig wird.  



       Den    Gegenstand der Erfindung bildet nunmehr ein  Getriebe, bei dem diese Nachteile dadurch behoben sind,  dass erfindungsgemäss die Wechselräder zur Änderung  des Übersetzungsverhältnisses     samt    dem sie halternden  Gehäuse leicht abnehmbar auf Wellenstummeln des Ge  triebes angeordnet und in einer anderen Lage wieder an  diesen anbringbar sind.  



  Hierbei     kann    das Gehäuse mehrere Paare jeweils  miteinander kämmender Wechselräder enthalten. Hier  durch ergibt sich der Vorteil, dass gerade nicht in Ver  wendung stehende Räder nicht verloren gehen können,  alle erforderlichen Räder handlich zusammengefasst sind  und eine Änderung des Übersetzungsverhältnisses rasch,  einfach und mühelos vorgenommen werden kann, ob  wohl erfindungsgemässe Getriebe wesentlich einfacher,  billiger und robuster als Schaltgetriebe sind. Die in dem  Gehäuse untergebrachten Räder können in Fett gelagert  sein, welches aus dem Gehäuse nicht austreten kann, so  dass man sich beim Umstecken der Wechselräder nicht  beschmutzt, wobei diese trotzdem ständig in Fett und  daher reibungsarm sowie leise laufen.

   Zweckmässiger-    weise ist     das    Gehäuse     in    aufgebrachtem Zustand     mit     einem Schnellverschluss in axialer Richtung gesichert,  der als umklappbarer Bügel ausgestaltet sein kann.  



       In    der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausfüh  rungsform eines     Getriebes    veranschaulicht, anhand des  sen die Erfindung im folgenden näher     beschrieben    ist.  Es zeigt Fig. 1 die Seitenansicht einer mit einem Ge  triebe versehenen Landmaschine in schematischer Dar  stellung und Fig. 2 einen Schnitt durch ein Getriebe.  



  Die in Fig. 1 schematisch dargestellte Bearbeitungs  maschine weist einen Rotor 58 auf, der durch einen  mittels eines Schutzkastens 59 abgedeckten Trieb, vor  zugsweise     Keilriementrieb,    mit einem Ende einer sich  quer zur Fahrtrichtung erstreckenden Welle 60 gekup  pelt ist, die mit ihrem anderen Ende in einem an der  Maschine angebrachten Getriebekasten 61 gelagert ist.  Gemäss     Fig.    2     befindet    sich auf diesem Ende der Welle  60 ein     Kegelzahnrad    63, das mittels eines Lagers 62 im  Getriebekasten 61 abgestützt ist. Dieses Kegelrad kämmt  mit einem Kegelrad 64, welches auf einer im Getriebe  kasten 61 gelagerten Welle 65 gehaltert ist.

   Die beiden  Wellen erstrecken sich senkrecht zueinander und sind mit  Keilnuten zur Verdrehungssicherung der Kegelräder ver  sehen. Ein Ende der Welle 65 ist in einer Wand des  Getriebekastens 61 mittels eines Lagers 66 gehaltert,  gegen dessen eine Seite ein Gewindezapfen 68     anstell-          bar    ist. Die andere Seite des Lagers 66 liegt an einer  Hülse 67 an, welche die Welle 65 umschliesst und mit  ihrem anderen Ende gegen das Kegelrad 64 drückt. In  der Nähe des anderen Endes der Welle 65, knapp hinter  dem Kegelzahnrad 64, wird diese durch ein Lager 69  abgestützt, welche gleichfalls in einer Wand des Getrie  bekastens 61 angeordnet ist.  



  Parallel zur Welle 65 ist in einiger Entfernung zu  dieser eine Welle 70 im Getriebekasten 61 angebracht.  Die Welle 70 ist in der Nähe eines Endes, das über eine  Zwischenwelle mit der     Zapfwelle    eines Schleppers     kup-          pelbar    ist, in einem Lager 71 unterstützt. Das     Lager    71  liegt gegen die Wand des Getriebekastens und gegen      eine Schulter 72 der Welle 70 an. Auf der anderen Seite  des Lagers 71 ist ein Ölfangring 73 in der Wand des  Gehäuses angebracht.     In    der Nähe des anderen Endes  wird die Welle 70 durch ein Lager 74 getragen, das  gegen die Wand des Getriebekastens und eine Schulter  75 der Welle 70 anliegt.  



  Die Lager 69 und 74 für die Wellen 65 bzw. 70  werden durch eine Fixierplatte 76 gehalten, die mit  Bolzen 77 an der Wand des Getriebekastens befestigt ist.  Durch Öffnungen in der Fixierplatte 76 ragen die Wellen  65 und 70 über einen gewissen Abstand heraus. In den  Öffnungen sind Ölfangringe 78 angebracht.  



  Die aus dem Getriebekasten vorstehenden Enden  der Wellen 65 und 70 sind mit     Keilnuten    versehen und  tragen je eines der miteinander kämmenden Räder eines  Zahnradpaares.  



  Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel sind zwei  Zahnradpaare 79 und 80 bzw. 81 und 82 als     Einheit    in  einem Gehäuse 83 untergebracht. Für je ein Zahnrad  der beiden Zahnradpaare ist die gleiche Drehachse vor  gesehen. Die     einzelnen    Zahnräder haben verschiedene  Zähnezahlen. So haben die Zahnräder des einen Paares  77 bzw. 72, die des anderen Paares 75 bzw. 74 Zähne.  



  Das Gehäuse 83 ist länglich und auf der     Innenseite     seiner kürzesten Seite mit vorstehenden Teilen 84 und  85 versehen. Auf der Innenseite der längsten Seite ist  das Gehäuse mit hervorstehenden Teilen 86 versehen.  Durch die genannten hervorstehenden Teile werden die  in dem Gehäuse angebrachten Zahnräder an ihrer Stelle  gehalten.  



  Auf den einander abgewandten Seiten sind die um  dieselbe Drehachse drehbaren Zahnräder 79, 81 bzw. 80,  82 mit einem Kragen 87 versehen, der in den in den  längsten Wänden des Gehäuses 83 angebrachten Öff  nungen liegt. Dabei ist zwischen den Kragen 87 und der  Wand des Gehäuses 83 jeweils ein Ölfangring 88 ange  bracht.  



  Zwischen um dieselbe Drehachse drehbaren Zahn  rädern 79. 81 bzw. 80, 82 liegen in Aussparungen 89  Tellerfedern 90, die eine axiale Bewegung der Zahnräder  verhindern, wodurch ein Austreten von Fett vermieden  werden kann.  



  Eine Wand des Gehäuses 83 ist mit Bolzen 91 am  übrigen Teil des Gehäuses befestigt.  



  Die Zahnräder eines Paares können auf die mit Keil  nuten versehenen, aus dem Getriebekasten 61 hervor  stehenden Enden der Wellen 65 und 70 geschoben wer  den. Dabei kommt des Gehäuse 63 mit den Stegrändern  92 gegen Stegränder 93 des Getriebekastens 61 zu ruhen.  Für die Montage des Gehäuses 83 mit den darin unter  gebrachten Zahnrädern an den aus dem Getriebekasten  61 hervorstehenden Enden der Wellen 65 und 70 ist ein  Schnellverschluss vorgesehen. Dieser weist einen Bügel  94 auf. Der Bügel 94 ist auf beiden Seiten des Getriebe  kastens mittels Achsen 95 schwenkbar gelagert.

   In der  Nähe der Mitte des zwischen den Schenkeln 96 des Bü  gels 94 liegenden Querhauptes 97 befindet sich eine  Schraube 98, die auf eine Druckplatte 99 wirkt, welche  mittels     Stegrändern    100 gegen den abnehmbaren Wand  teil des Gehäuses 93     andrückbar    ist. Zur Abdeckung der  Öffnungen, in denen die Kragen 87 der Zahnräder lie  gen, sind     Platten    101 vorgesehen. Damit können die  Öffnungen in der von dem Getriebekasten 61 abgewand  ten Wand des Gehäuses 93 abgeschlossen werden.  



  Die vorstehend beschriebene Konstruktion arbeitet  wie folgt:    Für den Betrieb kann die in Figur 1 schematisch dar  gestellte     Bodenbearbeitungsmaschine    mit der Dreipunkt  kupplung eines Schleppers verbunden und das Ende der  im Getriebekasten 61 liegenden Welle 70 mittels     einer     Zwischenwelle an der     Zapfwelle    des Schleppers     befestigt     werden. Die Welle 70 bildet die Eingangswelle.

   Ist das  Gehäuse 83     .gemäss        Fig.    2 angebracht, so wird die sich  parallel zur Eingangswelle 70 erstreckende Welle 65 über  die Zahnräder 79 und 80 eines Paares, die wie schon  erwähnt, ein bestimmtes Übersetzungsverhältnis haben,       mit    einer gewissen Geschwindigkeit     angetrieben.    Dabei  wird mittels des Kegelzahnrades 64, des Kegelzahnrades  63 auf der sich quer zur     Fahrtrichtung    erstreckenden  Welle 60 und des Triebes im Schutzkasten 59 der Rotor  58 angetrieben.

   Will man nun das Übersetzungsverhält  nis ändern, so genügt es, die Schraube 98 zu lösen und  den Bügel     wegzuklappen,    wonach das Gehäuse 83 samt  den darin befindlichen Zahnrädern abgenommen werden  kann. Nach Verdrehung um 180  und/oder nach Dre  hung auf die andere Seite kann das Gehäuse 83 mit den  Zahnrädern wieder auf die entsprechenden Enden der  Wellen 65 und 70 aufgesteckt werden. Auf diese     Art    ist  es in sehr einfacher und schneller Weise möglich, vier  verschiedene Geschwindigkeiten für den Rotor auszu  wählen.

   Diese Geschwindigkeiten betragen beispielsweise  108, 137, 154 und<B>193</B> Umdrehungen in der     Minute.    Die  zu einer Einheit zusammengefügten Zahnräder, die in  dem Gehäuse 83 untergebracht sind,     sind    so gestaltet,  dass Leistungen von mehr als 30 PS übertragen werden  können.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Getriebe, insbesondere für Landmaschinen, mit min destens einem Paar zusammenwirkender Wechselräder, die in einem Gehäuse kämmend gehaltert sind, dadurch gekennzeichnet, dass diese Wechselräder (79, 80, 81, 82) zur Änderung des Übersetzungsverhältnisses samt dem sie halternden Gehäuse (83) leicht abnehmbar auf Wel lenstummeln des Getriebes angeordnet und in einer an deren Lage wieder an diesen anbringbar sind. UNTERANSPRÜCHE 1. Getriebe nach Patentanspruch, dadurch gekenn zeichnet, dass in dem Gehäuse mehrere Paare miteinan der kämmender Wechselräder (79, 80, 81, 82) gehaltert sind.

   2. Getriebe nach Patentanspruch, dadurch gekenn zeichnet, dass die kämmenden Wechselräder (79, 80, 81, 82) eines Paares um parallele Achsen drehbar sind. 3. Getriebe nach Unteranspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, dass kämmende Wechselräder verschiedener Paare verschiedene Übersetzungsverhältnisse aufweisen. 4. Getriebe nach Patentanspruch, dadurch gekenn zeichnet, dass entsprechende Wechselräder verschiede ner Paare um fluchtende Achsen drehbar sind. 5. Getriebe nach Patentanspruch, dadurch gekenn zeichnet, dass zur Halterung des Gehäuses (83) nach Anbringung an den Wellenstummeln ein Schnellver- schluss vorgesehen ist. 6.

   Getriebe nach Unteranspruch 5, dadurch gekenn zeichnet, dass der Schnellverschluss einen Bügel (94) auf weist, der umklappbar gelagert ist. 7. Getriebe nach Unteranspruch 6, dadurch gekenn zeichnet, dass der Bügel (94) um eine Achse (95) klapp- bar ist, welche die Drehachsen (65, 70) der Wechselräder (79, 80, 81, 82) etwa senkrecht kreuzt und zum Fest stellen des Bügels (94) in der Befestigungslage eine Ver riegelung vorgesehen ist, die mit einer Wand des Ge häuses (83) zusammenwirkt. B. Getriebe nach Patentanspruch, dadurch gekenn zeichnet, dass das Getriebe einen Getriebekasten (61) umfasst, an dem das Gehäuse (83) befestigbar ist. 9.

   Getriebe nach Unteranspruch 8, dadurch gekenn zeichnet, dass der Getriebekasten (61) zwei parallele Wellen (65, 70) aufweist, die mit den Zahnrädern (79, 80, 81, 82) kuppelbar sind. 10. Getriebe nach Unteranspruch 9, dadurch gekenn zeichnet, dass es Mittel aufweist, um die eine Welle (70) des Getriebekastens (61) auf einer Seite mit der Zapfen welle eines Schleppers und die andere Welle (65) mit einer mit Bodenbearbeitungsorganen (58) versehenen Ro tationswelle kuppeln zu können. 11.

   Getriebe nach Unteranspruch 10, dadurch gekenn zeichnet, dass die im Getriebekasten (61) liegenden Wel len (65, 70) sich quer zu einer zum Getriebe gehörenden Welle (60) erstrecken, die mit der mit Bodenbearbeitungs- organen (58) versehenen Rotationswelle zu kuppeln be- stimmt ist.