DE381869C - Selbstentlader - Google Patents
SelbstentladerInfo
- Publication number
- DE381869C DE381869C DER55797D DER0055797D DE381869C DE 381869 C DE381869 C DE 381869C DE R55797 D DER55797 D DE R55797D DE R0055797 D DER0055797 D DE R0055797D DE 381869 C DE381869 C DE 381869C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- flaps
- push rod
- locking
- self
- locking rods
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D7/00—Hopper cars
- B61D7/08—Hopper cars with openings capable of discharging only outside the wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)
Description
Der Zweck dieser Konstruktion ist, das Öffnen und Schließen der seitlichen, an einem
Trichterwagen sich befindlichen Entleerungsklappen durch das Herumlegen eines Hebels
nach links oder rechts zu öffnen bzw. zu schließen und vor allem einen vollständig
sicheren Verschluß gegen alle auftretenden Stöße zu erzielen.
Das Wesen der Erfindung besteht in der ίο besonderen Anordnung und Ausbildung eines
Auslösehebels, durch den die in der Offenstellung oder Schließlage in an sich bekannter
Weise gefangenen Klappen beider Entladeseiten zum Schließen oder Offnen freigegeben
werden.
Die beiden Stirnseiten des Trichterwagens erhalten ein vorgesetztes Blech a, welches
etwa 40 mm \ron der Stirnwand sitzt. In diesem Blech sind zwei Schlitze b angebracht.
Die an den Klappen angreifenden Verschlußstangen c liegen zwischen der Stirnwand
und dem Blech a. Dieselben tragen an ihrem Ende einen Zapfen mit Rolle, welche in den
Schlitzen b des Bleches α gleiten. Auf dem Blech α ist die Schubstange d befestigt, welche
zwei Doppelzapfen trägt und sich in den Schellbändern i führt. Die Schubstange d
ist oben durch einen Gelenkhebel h mit der Scheibe / verbunden. An der Scheibe/
greift der Handhebel mit Gegengewicht an. Durch das Herumlegen des Handhebels wird
die Schubstange d gesenkt bzw. gehoben. An der Schubstange d ist in Höhe der unteren
Knaggen ein Zapfen angebracht, an welchem die beiden Schlußhebel e gleiten. Die Schlußhebel
sind in Zapfen drehbar gelagert und haben den Zweck, beim Schließen des Wagens die Zapfen der Verschlußstangen c aus ihrer
Arretierstellung herauszuheben. Soll der Wagen entleert werden, so wird der Handhebel nach links herübergelegt.
Hierbei geht die Schubstange d hoch und gibt zuerst die Zapfen der Verschlußstangen und
die Schlitze b im Blech α frei. Mittlerweile sind die unteren Knaggen der Schubstange d
unter die Zapfen der Verschlußstangen c getreten und heben dieselben aus ihrer Endstellung
heraus. Die vor den Klappen liegende Masse drückt jetzt dieselben auf. Die Verschlußstangen
c gleiten jetzt mit ihren Zapfen den Schlitzen b entlang, fallen am unteren
Ende der Schlitze in die Aussperrungen, finden hier gegen Zurückgleiten Widerstand
und halten die Klappen in geöffneter Stellung.
Soll der Wagen geschlossen werden, so wird der Handhebel g· nach rechts gelegt.
Hicr'ei geben zuerst die unteren Knaggen der Schubstange d den Schlitz b frei. Die Schlußhebel
e greifen unter die sich in den Schlitzen b führenden Zapfen der Verschlußstangen
c und drücken dieselben aus den Arretierstellungen heraus. Das Eigengewicht
der Klappen drückt jetzt die Verschlußstangen in den Schlitzen wieder hoch und gleiten dieselben in ihre Endstellungen. Mittlerweile
hat sich die Schubstange d so weit gesenkt, daß die oberen Knaggen sich auf die
Verschlußstangenzapfen legen und dieselben sperren. Dieser Verschluß ist für Ein- und
Zweiseitenentleerer zu gebrauchen sowie bei entsprechender Anordnung unter dem Wagen
für Entleerer mit mehreren Klappen.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Selbstentlader, bei dem die Seitenklappen sowohl in der Schließlage als auch in der Offenstellung durch besondere Fangvorrichtungen selbsttätig festgehalten werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Auslösung der Festhaltung der Klappen beider Entladeseiten durch eine vertikal bewegliche Schubstange (d) erfolgt, die bei ihrer Aufwärts- oder Abwärtsbewegung mit einem an ihr vorgesehenen Zapfen doppelarmige Auslösehebel (e) derart bewegt, daß sie die mit den Klappen verbundenen Verschlußstangen (c) aus am Wagengestell vorgesehenen Rasten aushebt, wobei an der Schubstange Ansätze vorgesehen sind, die sich im Ladezustand sichernd über die in den Rasten liegenden Verschlußstangenteile legen.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DER55797D DE381869C (de) | Selbstentlader | ||
DEO13991D DE406627C (de) | 1923-12-30 | 1923-12-30 | Selbstentlader |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DER55797D DE381869C (de) | Selbstentlader |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE381869C true DE381869C (de) | 1923-09-25 |
Family
ID=7410082
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DER55797D Expired DE381869C (de) | 1923-12-30 | Selbstentlader |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE381869C (de) |
-
0
- DE DER55797D patent/DE381869C/de not_active Expired
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