DE3815639A1 - Verfahrbarer fugenschneider - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen verfahrbaren Fugenschneider, insbesondere zur Herstellung von Schnitten in Straßendecken, mit einem Fahrwerksrahmen mit Laufrädern und einem auf dem Fahrwerksrahmen angeordneten Antriebsmotor zum Antrieb eines in Arbeitsstellung absenkbaren Sägeblattes, wobei eine der beiden Radachsen des Fugenschneiders aus ihrer rechtwinklig zur Längsachse des Fugenschneiders verlaufenden Position verstellbar ist.

Fugenschneider dieser Art werden vorzugsweise zum Einbringen von Schnitten in Straßendecken aus Asphalt, Beton oder dgl. verwendet. Hierzu ist auf dem Fahrwerksrahmen ein höhenver­ stellbares und über einen Antriebsmotor antreibbares Sage­ blatt vorgesehen, das in die Arbeitsstellung entsprechend abgesenkt wird. Das Sägeblatt ist dabei seitlich auf der Vorderseite des Fugenschneiders angeordnet. Dies bedeutet, daß beim Sägen die auftretenden Sägereaktionskräfte assyme­ trisch auf den Fugenschneider einwirken. Aus diesem Grunde würde man keinen geraden Schnitt, d.h. keinen Schnitt paral­ lel zur Vorschubrichtung des Fugenschneiders, erhalten, wenn man nicht entsprechende Gegenmaßnahmen vorsehen würde. Ohne Ausgleichsmaßnahmen würde der Sägeschnitt seitlich "weglau­ fen".

Bei kleineren Maschinen hilft man sich damit, daß eine Person im hinteren Bereich auf der dem Sägeblatt gegenüber­ liegenden Seite auf die Maschine einen entsprechenden Gegen­ druck ausübt. Dies ist jedoch zum einen äußerst beschwerlich und zum anderen sehr ungenau.

Bekannt ist es auch, die Hinterachse des Fugenschneiders derart leicht schräg zu stellen, daß ein Rad den Drehpunkt bildet und die gesamte Achse mit dem anderen Rad entspre­ chend nach vorne oder hinten aus ihrer rechtwinkligen Lage zur Vorschubrichtung des Fugenschneiders verschoben wird. Diese Verstellung der Hinterachse ist jedoch mit einem hohen Montageaufwand verbunden und somit sehr zeitaufwendig. Dar­ über hinaus kann diese Achsverstellung nur im Stand erfolgen. Da jedoch die auftretenden Kräfte variieren und insbesondere vom Sägeblatt, dessen Durchmesser und Art, der Schnittiefe, des Drehmomentes und des zu schneidenden Materials abhän­ gen, muß die Achse öfters verstellt bzw. nachgestellt wer­ den. Dies bedeutet, daß auch in diesem Falle ein Arbeiter diagonal gegenüber dem Sägeblatt im hinteren Bereich des Fugenschneiders zum Ausgleich "gegendrücken" muß. Außerdem ist die Hinterachse nur begrenzt verstellbar.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Fugenschneider der eingangs erwähnten Art zu schaffen, bei der die Kompensation der auftretenden Sägekräfte auf einfachere Weise und genauer erfolgt.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Radachse im Bereich der Längsmittelebene des Fugenschneiders in einem Drehlager um eine vertikale Achse drehbar gelagert ist, wobei das Drehlager über eine Getriebeverbindung mit einer Verstelleinrichtung verbunden ist, die ein manuelles oder ein motorisch betätigtes Verstellglied aufweist.

Erfindungsgemäß wird damit eine mittige Verdrehung der Rad­ achse erreicht, was auf einfache Weise und schnell erfolgen kann. Insbesondere ist diese Verdrehung auch exakter und kann im Bedarfsfalle während des Fahrbetriebes vorgenommen werden. Zum genauen Einstellen der Radachse ist es nämlich lediglich erforderlich, über die Verstelleinrichtung und die damit verbundene Getriebeverbindung das Drehlager entspre­ chend zu verdrehen, wozu kein Lösen von Schrauben und eine nachfolgende erneute Arretierung wie beim Stand der Technik notwendig ist. Erfindungsgemäß sind die beiden Hinterräder nunmehr zum Einrichten des Fugenschneiders auf den zu erwar­ tenden Sägeschnittverlauf und zu dessen Nachstellung in einem Radius schwenkbar, der dem halben Abstand der beiden Hinterräder voneinander entspricht. Darüber hinaus ist mit der erfindungsgemäßen Einrichtung eine hohe Manövrierfähig­ keit gewährleistet, welche insbesondere beim Einrichten sehr hilfreich und zeitsparend ist.

Als Getriebeverbindung und Verstelleinrichtung sind die ver­ schiedensten Möglichkeiten denkbar.

In einfacher Weise kann hierfür vorgesehen sein, daß die Getriebeverbindung ein unteres Getriebe aufweist, das mit einem Ritzel versehen ist, welches mit einem mit dem Dreh­ lager verbundenen Zahnradteil kämmt, wobei das Ritzel im Bereich eines Endes einer Verstellwelle auf dieser befestigt ist, während das andere Ende mit dem Verstellglied verbunden ist.

Von Vorteil ist es dabei, wenn das untere Getriebe selbsthem­ mend ist, wodurch verhindert wird, daß sich die Hinterachse während des Betriebes selbst verstellt bzw. wodurch entspre­ chende Arretierungen entfallen können.

Als Getriebe kann z.B. ein Schneckengetriebe verwendet wer­ den, wobei die Schnecke auf der Verstellwelle angeordnet und das Schneckenrad mit dem Drehlager verbunden ist. In vorteil­ hafter Weise wird man die Verstellung der Hinterachse so vorsehen, daß die Verstellwelle nach oben geführt ist, wobei ggf. an derem oberen Ende ein Umlenkgetriebe mit einer Hand­ radwelle und einem am Ende der Handradwelle angeordneten Handrad als Verstellglied vorgesehen ist.

Auf diese Weise kann die Verstellung der Hinterachse auf einfache Weise von der Bedienungsperson von oben her, d.h. in einer ergonomischen Höhe über eine entsprechende Betäti­ gung des Handrades erfolgen.

Als zusätzliche Sicherheit gegen ein selbständiges Ver­ stellen kann weiterhin auch vorgesehen sein, daß auch das Umlenkgetriebe als selbsthemmendes Getriebe, wie z.B. einer Schnecke und einem Schneckenrad, ausgebildet ist.

Das Drehlager kann in einfacher Weise als Kugeldrehkranz ausgebildet sein. Selbstverständlich sind im Rahmen der Erfindung jedoch auch hierfür Gleitlager denkbar.

Von Vorteil ist es, wenn das Drehlager bzw. der Kugeldreh­ kranz mit einem Positionsanzeigeglied versehen ist.

Dies kann auf einfache Weise dadurch erfolgen, daß an dem Drehlager eine entsprechende Markierung, wie z.B. ein Pfeil, vorgesehen ist, der sich mit diesem dreht und der mit einer an dem Fugenschneider fest angeordneten Skala oder dgl. zusammenarbeitet bzw. an der die jeweilige Einstellung sicht­ bar ist.

Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung prinzipmäßig beschrieben.

Es zeigt:

Fig. 1 eine Seitenansicht des erfindungsgemäßen Fugen­ schneiders,

Fig. 2 eine Draufsicht auf den Fugenschneider nach der Fig. 1 (im hinteren Teil geschnitten).

Der Fugenschneider weist einen Fahrwerksrahmen 1 mit zwei auf einer Hinterachse 2 angeordneten Hinterrädern 3 und zwei Vorderrädern 4 auf. Auf dem Fahrwerksrahmen 1 ist weiterhin ein Antriebsmotor, im allgemeinen ein Verbrennungsmotor, 5 angeordnet. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist dieser mit seiner Längsachse in Vorschubrichtung des Fugen­ schneiders angeordnet und auf dessen Ausgangswelle 6 ist eine verstellbare Axialkolbenpumpe 7 und eine daran ange­ flanschte Konstantpumpe 8 angeordnet. Die Axialkolbenpumpe 7 ist über nicht näher dargestellte Druckleitungen 9 mit einem Hydraulikmotor 10 zum Antrieb eines Sägeblattes 11 und mit einem weiteren Hydraulikmotor 12 verbunden (in der Fig. 1 gestrichelt dargestellt). Der hydraulische Verstellmotor 12 dient zur Höhenverstellung des Sägeblattes 11 über entspre­ chende Führungsglieder, wie z.B. in einer Sägekopfhalterung 13 seitlich angeordnete Führungsstangen 14, die mit Gleit­ buchsen in einer Tragplatte 15 zusammenarbeiten. An der Trag­ platte 15 ist über eine Motorplatte 16 der Hydraulikmotor 10 für das Sägeblatt 11 befestigt. Der Verstellmotor 12 ver­ dreht bei dessen Betätigung eine in der Sägekopfhalterung 13 gelagerte Gewindespindel 17, welche mit einer an der Trag­ platte 15 befestigte Gewindemutter zusammenarbeitet und auf diese Weise eine Höhenverstellung der Tragplatte 15 und damit auch des über die Motorplatte 16 damit verbundenen Sägeblattes 11 erreicht.

Selbstverständlich ist im Rahmen der Erfindung auch eine herkömmliche Antriebseinrichtung mit einem Antriebsmotor mög­ lich, dessen Längsachse quer zur Vorschubrichtung des Fugen­ scnneiders liegt, wobei der Antrieb des Sägeblattes 11 über einen Keilriemen und Keilriemenscheiben auf der Ausgangs­ welle des Antriebsmotores und der Sägeblattwelle erfolgt.

Für den Radantrieb dient die Konstantpumpe 8, die über nicht näher dargestellte Druckleitungen 18 mit einem ebenfalls nicht näher dargestellten Radantrieb, der in diesem Falle ein Hydraulikmotor ist, verbunden ist.

Wie insbesondere aus der Fig. 2 ersichtlich ist, ist die Hinterachse 2 an einem Drehlager, das als Kugeldrehkranz 19 ausgebildet ist, befestigt. Die Drehachse des Kugeldreh­ kranzes 19 fällt dabei mit der Längsmittelebene 20 des Fugen­ schneiders zusammen. Der Drehkranz ist mit einem unteren Getriebe mit einem Schneckenrad 21 versehen, wobei es im allgemeinen ausreichend sein wird, wenn das Schneckenrad lediglich einen Viertelzahnkranz besitzt.

Auf einer wenigstens annähernd in vertikaler Richtung verlau­ fenden Verstellwelle 22 befindet sich auf dessem unteren Ende eine Schnecke 23, die mit dem Schneckenrad 21 zusammen­ arbeitet. Die Verstellwelle 22 ist auf beliebige Weise in einem hinteren Gehäuse 24 des Fugenschneiders gelagert, wobei ggf. zusätzlich noch eine Gelenkverbindung im unteren Bereich vorgesehen sein kann.

Am oberen Ende der Verstellwelle 22 befindet sich ebenfalls ein selbsthemmendes Getriebe mit einer auf der Verstellwelle angeordneten Schnecke 25 und einem auf einer Handradwelle 26 angeordneten Scnneckenrad 27. Auf dem aus dem Gehäuse heraus­ ragenden Teil der Handradwelle 26 befindet sich ein Handrad 28. Das Drehlager bzw. der Kugeldrehkranz 19 ist weiterhin mit einem Positionsanzeigeglied 29 in Form eines Pfeiles versehen, der sich in der Längsmittelebene 20 des Fugen­ schneiders befindet und nach hinten aus dem Gehäuse 24 ragt. An dem Gehäuse 24 ist in nicht näher dargestellter Weise eine Skala 30 angeordnet, vor der das Positionsanzeigeglied 29 liegt.

Zur Verstellung der Hinterachse 2 zum Ausgleich der auftre­ tenden asymmetrischen Reaktionskräfte durch das seitlich angeordnete Sägeblatt 11 ist es lediglich erforderlich, das Handrad 28 entsprechend zu verdrehen, womit über das obere Getriebe mit dem Schneckenrad 27 und der Schnecke 25, die Verstellwelle 22 mit der Schnecke 23 und dem damit zusammen­ arbeitenden Schneckenrad 21 eine Verdrehung des Drehlagers 19 um die Vertikalachse erfolgt. Auf diese Weise werden die beiden Hinterräder 3 zusammen mit ihrer Achse 2 entsprechend aus ihrer Lage senkrecht zur Längsmittelebene 20 nach vorne oder hinten - in Abhängigkeit davon, auf welcher Seite des Fugenschneiders das Sägeblatt arbeitet - entweder nach links oder rechts zur Kompensierung der Reaktionskräfte verdreht.

Dabei sind auf einfache Weise auch größere Verdrehwinkel möglich, wobei Änderungen auch während des Fahrbetriebes und während des Einsatzes des Sägeblattes möglich sind. Durch das Positionsanzeigeglied 29 läßt sich in Verbindung mit der Skala 30 dabei stets die genaue Lage der Hinterachse 2 fest­ stellen.

Claims (9)

1. Verfahrbarer Fugenschneider, insbesondere zur Herstellung von Schnitten in Straßendecken, mit einem Fahrwerksrahmen mit Laufrädern und einem auf dem Fahrwerksrahmen angeordne­ ten Antriebsmotor zum Antrieb eines in Arbeitsstellung ab­ senkbaren Sägeblattes, wobei eine der beiden Radachsen des Fugenschneiders aus ihrer rechtwinklig zur Längsachse des Fugenschneiders verlaufenden Position verstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Radachse (2) im Bereich der Längsmittelebene (20) des Fugenschneiders in einem Drehlager (19) um eine vertikale Achse drehbar gelagert ist, wobei das Drehlager (19) über eine Getriebeverbindung (21, 23) mit einer Verstelleinrich­ tung (24, 28) verbunden ist, die ein manuelles oder ein moto­ risch betätigtes Verstellglied (28) aufweist.

2. Fugenschneider nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Getriebeverbindung ein unteres Getriebe (21, 23) auf­ weist, das mit einem Ritzel (23) versehen ist, welches mit einem mit dem Drehlager (19) verbundenen Zahnradteil (21) kämmt, wobei das Ritzel (23) im Bereich eines Endes einer Verstellwelle (22) auf dieser befestigt ist, während das andere Ende mit dem Verstellglied (28) verbunden ist.

3. Fugenschneider nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das untere Getriebe (21, 23) selbsthemmend ist.

4. Fugenschneider nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Getriebe ein Schneckengetriebe ist, wobei die Schnecke (23) auf der Verstellwelle (22) angeordnet und das Schnecken­ rad (21) mit dem Drehlager (19) verbunden ist.

5. Fugenschneider nach Anspruch 2, 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstellwelle (22) nach oben geführt ist, wobei an derem oberen Ende direkt oder über Zwischenglieder (25, 26, 27) ein Handrad (28) als Verstellglied vorgesehen ist.

6. Fugenschneider nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß an dem oberen Ende der Verstellwelle (22) ein Umlenkgetriebe (25, 27) mit einer Handradwelle (26) vorgesehen ist, an derem einen Ende das Handrad (28) angeordnet ist.

7. Fugenschneider nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Umlenkgetriebe ein selbsthemmendes Getriebe (25, 27) ist.

8. Fugenschneider nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Umlenkgetriebe mit einer Schnecke (25) und einem Schneckenrad (27) versehen ist.

9. Fugenschneider nach einem der Ansprüche dadurch gekennzeichnet, daß das Drehlager als Kugeldrehkranz (19) ausgebildet ist. dadurch gekennzeichnet, daß das Drehlager bzw. der Kugeldrehkranz (19) mit einem Posi­ tionsanzeigeglied (29) versehen ist.