DE3621251A1 - Richtungssteuervorrichtung fuer eine anreissmaschine zum aufbrechen von strassendecken, insbesondere von asphalt- und betondecken - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Richtungssteuervor­ richtung für eine Anreißmaschine zum Aufbrechen von Stras­ sendecken, insbesondere von Asphalt- und Betondecken.

Zum Aushub asphaltierter Straßen beziehungsweise zum Auf­ brechen von Straßendecken aus einem Asphalt- oder Betonge­ misch müssen die auszuhebenden Stellen zunächst durch An­ risse oder Einschnitte in der Straßendecke gekennzeichnet werden, um zu verhindern, daß der Bagger eine unnötig große Menge an Baumaterial entfernt und darüber hinaus beim Aufreißen unregelmäßige Kanten erzeugt.

Zu diesem Zweck werden entsprechende Anreißvorrichtungen mit einer oder mehreren Diamantschneiden verwendet.

Bekannte Vorrichtungen dieser Art haben jedoch den Nach­ teil, daß sie keine Steuereinrichtung für die Ausrichtung beziehungsweise Korrektur der Bahnführung aufweisen. Eine solche Steuerung der Bahnführung ist nicht nur bei kurvigen Straßen erforderlich, sondern auch bei geraden Straßen­ stücken, die Wölbungen aufweisen, welche quer zur Arbeits­ richtung der Maschinen verlaufen.

Auch eine exzentrische Anordnung des Bearbeitungswerkzeugs gegenüber der Symmetrie-Achse in der Maschine führt zu einer unerwünschten Richtungsänderung.

Die Anwendung einfacher Steuereinrichtungen in solchen Vor­ richtungen ist unmöglich, da die Richtungsänderungen all­ mählich erfolgen müssen, um nicht die zum Anreißen verwen­ deten kostenintensiven Diamantscheiben übermäßig zu bean­ spruchen.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist die Verbesserung der Richtungsänderungsmöglichkeit.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine mit einem Räderpaar drehfest verbundene Welle in einem festen Lager sowie in einem Lager, welches translatorisch durch eine hydraulische oder mechanische Steuerung bewegbar ist, um eine leichte und allmähliche Richtungsänderung der Ma­ schine nach rechts oder nach links zu bewirken.

Die Steuerung ist vorteilhafterweise so ausgelegt, daß leichte und allmähliche Richtungsänderungen möglich sind, ohne daß hierzu eine besondere Geschicklichkeit oder Erfah­ rung seitens der Bedienungsperson erforderlich ist. Die Einrichtung kann auch gesteuert werden, wenn die Maschine in Bewegung ist.

Sie besteht insgesamt aus einer mit zwei Rädern drehfest verbundenen Welle, die zum einen in einem festen Lager und zum anderen in einem Lager sitzt, welches in speziellen Nuten führbar ist, um eine leichte Richtungsänderung der Maschine zu bewirken. Um die Neigung der Steuerachse in ausreichendem Maße zu verändern, ohne dabei ein zu kompli­ ziertes Getriebe erforderlich zu maschen, ist ein Ketten­ rad, welches im allgemeinen mit der Welle zwischen den bei­ den Rädern verkeilt ist, nunmehr außerhalb der Räder der­ gestalt in der Nähe des festen Lagers angeordnet, daß die Verschiebung während der Richtungsänderungen minimiert und eine Lockerung oder übermäßige Zugbeanspruchung der Antriebskette nach vorn verhindert wird.

Somit ist eine normale Kettenspannvorrichtung ausreichend, um die Kette immer richtig gespannt zu halten.

Eine aus einer zusätzlichen kleinen Antriebswelle bestehen­ de Rückführeinrichtung stellt eine Verbindung zu der Bewe­ gungsänderungseinrichtung her, ohne daß hierzu deren Posi­ tion geändert werden muß.

Die Translation der beweglichen Wellenlagerung kann sowohl hydraulisch als auch mechanisch oder auf andere Art erfol­ gen.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher beschrieben. In der Zeichnung zeigen:

Fig. 1 eine mit einer hydraulischen Richtungskorrekturvor­ richtung ausgestattete, auf unterschiedliche Ab­ stände einstellbare Vorrichtung von unten;

Fig. 2 eine mit einer mechanischen Richtungskorrekturvor­ richtung ausgestattete Vorrichtung von der Seite.

Wie aus Fig. 1 hervorgeht, besteht die Vorrichtung aus einer mit einem festen Lager 2 drehfest verbundenen Welle 1 und einem Lager 3, welches innerhalb einer Bohrung 4 beweglich ist. Das Lager 3 ist über Verschraubungen 5 mit einem äußeren Träger 6 verbunden. Zwischen dem Lager 3 und der Seite 7 ist ein zentraler Träger 8 angeordnet.

Auf das bewegliche Lager 3 läßt sich nun eine Translations­ bewegung über einen Träger 6 sowie einen Hydraulikzylinder 9 übertragen, welcher bei 10 mit dem Chassis und bei 11 mit dem Träger 6 verbunden ist.

Ein Kettenrad 12 für die Übertragung der Bewegung auf die Welle 1 und auf ein Rad 13 befindet sich außerhalb der Räder in der Nähe des festen Lagers 2, um die Verschiebung bei der Neigungsänderung der Welle 1 zu minimieren. Um eine übertragende Verbindung zu der Bewegungsänderungs­ vorrichtung herzustellen, findet eine Rückführeinrichtung Verwendung, welche aus einer mit Halterungen 15 verkeil­ ten Welle 14, einem äußeren Kettenrad 16, einer Antriebs­ kette 17 und einem inneren Kettenrad 18 gebildet ist; letzteres fluchtet mit einem nicht näher dargestellten Ab­ triebselement.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 2 erfolgt die Transla­ tion des beweglichen Lagers 3 aufgrund einer Schraube 19 und einer Schraubenmutter 20 mechanisch, wobei das Lager 3 mit dem mit ihm verkeilten gleitenden Träger verbunden ist.

Die Schraube 19 wird durch ein Kettenrad 23 gedreht, wel­ ches wiederum durch ein Handrad 24 von einer Bedienungs­ person betätigbar ist.

Die vorstehend beschriebene Einrichtung kann in die Ma­ schine entweder bei deren Herstellung oder aber auch zu einem späteren Zeitpunkt eingebaut werden.

Claims (5)

1. Richtungssteuervorrichtung für eine Anreißmaschine zum Aufbrechen von Straßendecken, insbesondere von Asphalt- und Betondecken, gekennzeichnet durch eine mit einem Räderpaar (13) drehfest verbundene Welle (1) in einem festen Lager (2) sowie in einem Lager (3), welches translatorisch durch eine hydraulische oder mechanische Steuerung bewegbar ist, um eine leichte und allmähliche Richtungsänderung der Maschine nach rechts oder nach links zu bewirken.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein die Bewegung auf die mit den Rädern (13) versehene Welle (1) übertragendes Kettenrad (12) außerhalb dieser Rä­ der (13) in der Nähe des festen Lagers (2) angeordnet ist, um die Verschiebung während der Neigungsänderungen der Wel­ le (1) zu minimieren, wobei die Verschiebung durch ein an sich bekanntes Spannelement ausgleichbar ist.

3. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, ge­ kennzeichnet durch eine Rückführeinrichtung (14, 15, 16, 17, 18), welche aus einer zusätzlichen Welle (14) besteht, die das Kettenrad (12) außerhalb der Räder (13) in der Nähe des festen Lagers (2) mit einem Kettenrad (16) ver­ bindet, das mit einem Abtriebselement fluchtet.

4. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß diese in die Maschine entweder bei deren Herstellung oder zu einem späteren Zeitpunkt einbaubar ist.

5. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß ein Richtungsanzeiger mit dem Träger des beweglichen Lagers verbunden und in ein Armatu­ renbrett der Maschine einbaubar ist.