DE3813485C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Anlasser für eine Brennkraft­ maschine nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Fig. 1 ist eine Querschnittsansicht eines derartigen bekannten Anlassers für eine Brennkraftmaschine, der einen vorderen Lagerarm 1, der auf der Maschinenseite an­ gebracht ist und eine äußere Wand des Anlassers bildet, eine Ausgangswelle 2, die einen vorderen Endteil hat, der durch ein Lager 3 des vorderen Lagerarmes 1 drehbar abgestützt ist, eine Überlaufkupplung 4, die axial verschiebbar in die Aus­ gangswelle 2 eingesetzt ist, eine Ankerwelle 7, ein Innen­ zahnrad 8, eine Planetenzahnradeinrichtung 9, die mit dem Innenzahnrad 8 kämmen soll, einen elektromagnetischen Schalter 10 zum Steuern des dem Anlasser zuzuführenden Stromes und zum Vorwärtsbewegen (nach rechts) der Überlaufkupplung 4, einen Hebel 11 zum Übertragen der Bewegung des elektromagnetischen Schalters 10 auf die Überlaufkupplung 4, ein Joch 12 des An­ lasser, einen hinteren Lagerarm 13 und Bolzen 14 aufweist zum sicheren Befestigen des vorderen Lagerarmes 1, des Joches 12 und des hinteren Lagerarmes 13. Die Überlaufkupplung 4 umfaßt einen äußeren Kupplungsteil 4a, der einen Keilschaft 5 be­ sitzt, einen inneren Kupplungsteil 4b, der ein Antriebsrad 6 aufweist, und eine Rolle 4c, die zwischen dem äußeren Kupplungs­ teil 4a und dem inneren Kupplungsteil 4b angeordnet ist. Die Ankerwelle 7 umfaßt ein Zahnrad 7a, und das Zahnrad 7a, das Innenzahnrad 8 und die Planetenzahnradeinrichtung 9 stellen ein Planeten-Untersetzungsgetriebemechanismus dar zum Unter­ setzen bzw. Verringern der Drehgeschwindigkeit des Ankerwelle 7.

Bei dem bekannten Anlasser, der auch in der US-PS 45 90 811 beschrieben ist, wird die Drehkraft der Ankerwelle 7 gewöhnlich über den Planeten-Untersetzungsgetriebemechanismus auf die Aus­ gangswelle 2 und dann über das Antriebsrad 6, welches am vorderen Abschnitt des inneren Teiles 4b des Überlaufkupplung 4 gebildet ist und mit dem Keilschaft 5 der Ausgangswelle 2 kämmt, auf ein nicht dargestelltes Ringzahnrad der Brennkraft­ maschine übertragen, um diese zu starten bzw. anzulassen. Unmittelbar nach dem Anlassen der Maschine wird Drehkraft der Maschine über das Ringzahnrad auf das Antriebsrad 6 übertra­ gen, so daß die Drehgeschwindigkeit des Antriebsrades 6 zu­ sammen mit derjenigen der Ausgangswelle 2 erhöht wird. Diese Erhöhung der Drehgeschwindigkeit des Antriebsrades 6 führt dazu, daß der innere Teil 4b der Überlaufkupplung 4 außer Ein­ griff gelangt als Folge der Wirkung der Rolle 4c, so daß das Antriebsrad 6 sich frei dreht und die von der Maschine gelie­ ferte Drehkraft nicht mehr an den Anlasser 6 angelegt wird.

Da der bekannte Anlasser zwei Wellen, das heißt die Wellen 2 und 7 aufweist, ist die Ausführung mit Bezug auf die Maschine verhältnismäßig schwierig. Da weiterhin der vordere Lagerarm 1 für jede Maschine gestaltet werden muß, ergeben sich be­ trächtliche Herstellungskosten. Zusätzlich ergibt sich das Problem der Exzentrizität des Antriebsrades 6 der Überlauf­ kupplung 4 als Folge der Tatsache, daß Schwingungen oder Stöße auf der Seite der Maschine auf den direkt mit ihr ver­ bundenen vorderen Lagerarm 1 übertragen werden.

Ein weiterer koaxial aufgebauter Anlasser ist aus der DE-PS 7 51 459 bekannt. Dieser bekannte Anlasser weist einen elektrisch betätigbaren Hubmagneten zum Eindrücken des Anlasserritzels sowie ein vorderes Radiallager auf.

Ein weiterer Anlasser mit einem koaxial zum Elektromotor angeordneten Schalter ist in der DE-OS 26 24 645 beschrieben. Bei diesem Anlasser ist ein vorderer Lagerarm vorgesehen, der das Radiallager abstützt. Durch verschiedene Bolzen ist der Lagerarm am Motorgehäuse befestigt. Hierbei ist ein vorderes Gehäuseteil 6 einstückig mit dem Maschinenlagerarm ausgebildet.

Ferner ist aus der US-PS 25 78 094 ein Anlasser bekannt, der einen separaten Maschinenlagerring aufweist, welcher mittels Schraubenbolzen 15 an einem vorderen Gehäuseteil 14 des Anlassers befestigbar ist.

Schließlich wird in der JP 60-53 663 (A) (Patent Abstracts of Japan) ein Anlasser mit einem Planetenradgetriebe beschrieben. Hierbei ist ein vorderes Gehäuseteil des Anlassers als Innenzahnrad des Planetengetriebes ausgebildet.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der vorliegenden Erfindung das technische Problem (die Aufgabe) zugrunde, einen Anlasser der eingangs genannten Art derart weiterzubilden, daß er aufgrund einer einfachen Konstruktion hinsichtlich seines Zusammenbaus einfach ausgebildet und hinsichtlich seiner Befestigung an Brennkraftmaschinen besser an unterschiedliche konstruktive Gegebenheiten anpaßbar ist.

Diese Aufgabe wird durch die Kombination der Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.

Gemäß der vorliegenden Erfindung sind der Motor und der elek­ tromagnetische Schalter koaxial angeordnet, und der vordere Lagerarm des Anlassers dient dazu, ein Lager, auf welches radiale Belastung oder Kräfte ausgeübt werden, und ein Innen­ zahnrad eines Planetenzahnradmechanismus abzustützen. Daher sind der Zusammenbau des vorderen Lagerarmes des Anlassers mit der Maschine und seine Befestigung an der Maschine er­ leichtert. Als Folge der Verwendung der elastischen Teile zwischen der Maschine und dem vorderen Lagerarm als Stoß­ dämpfer werden Schwingungen und/oder mechanische Stöße, die von der Maschine ausgehen, wirksam absorbiert, und das Problem irgendeiner Exzentrizität der Überlaufkupplung ist gelöst.

Die Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung beispiels­ weise erläutert.

Fig. 1 ist eine Querschnittsansicht eines Ausführungsbei­ spieles eines bekannten Anlassers für eine Brennkraft­ maschine.

Fig. 2 ist eine Querschnittsansicht einer Ausführungsform eines Anlassers für eine Brennkraftmaschine gemäß der Erfindung.

Fig. 3 ist eine Querschnittsansicht nach Linie V-V der Fig. 2.

Fig. 2 ist eine Querschnittsansicht einer Ausführungsform eines Anlassers gemäß der Erfindung. Der Anlasser umfaßt einen vorderen Lagerarm 15, der an seinem Vorderende ein Lager 16 trägt und mit Bolzen 32 an einem Maschinenlager­ arm 17 befestigt ist. Eine Überlaufkupplung 19 umfaßt einen äußeren Kupplungsteil 19a, einen inneren Kupplungsteil 19b und eine Rolle 19c, die zwischen dem äußeren Kupplungsteil 19a und dem inneren Kupplungsteil 19b angeordnet ist. Eine innere Fläche des inneren Kupplungsteiles 19b ist mit Keilnuten ver­ sehen, um einen Keilschaft 20 zu bilden, der mit einem Keil­ nutenabschnitt einer äußeren Drehwelle 21 kämmt. Ferner ist ein Antriebsrad 22 vorgesehen, welches mit einem Keilnutenab­ schnitt kämmt, der am vorderen Endteil der Drehwelle 21 ge­ bildet ist, und eine hohle Ankerwelle 23 ist an ihrem vorderen Ende mit einem Zahnrad 23a gebildet. Planetenräder 24 kämmen mit dem Zahnrad 23a und mit einem Innenzahnrad 25, welches an dem vorderen Lagerarm 15 gebildet ist. Die Planetenräder 24, das Zahnrad 23a und das Innenzahnrad 25 stellen einen Planeten-Untersetzungsgetriebemechanismus dar.

Der Anlasser umfaßt weiterhin ein Joch 26, einen hinteren Lagerarm 27, einen elektromagnetischen Schalter 28, der am hinteren Ende des Anlassers vorgesehen ist, eine Stange 29, die über einen Plunger und eine Feder, die nicht dargestellt sind, in die Ankerwelle 23 eingesetzt ist, eine Stahlkugel 30, die zwischen der Stange 29 und der Ausgangswelle 21 an­ geordnet ist, ein Lager 31, welches das Hinterende der Aus­ gangswelle 21 abstützt, und durchgehende Bolzen 32 zum Zusammenbauen und Befestigen des vorderen Lagerarmes 15, des Joches 26, des hinteren Lagerarmes 27 und des elektromagneti­ schen Schalters 28. Die Bolzen 32 erstrecken sich axial außer­ halb des Innenzahnrades 25 und auf der Innenseite des Joches 26.

Der elastische Teil 47 kann ein Kautschukteil oder ein anderer Teil sein, beispiels­ weise eine schüsselförmige Feder, und er dient dazu, von der Maschine her übertragene Schwingungen oder Stöße zu absorbieren. Der elastische Teil 47 dient auch dazu, die richtige Positionsbe­ ziehung zwischen dem Maschinenlagerarm 17 und dem Antriebsrad 22 aufrechtzuerhalten, selbst wenn letzteres mit Bezug auf den Maschinenblock exzentrisch liegt.

Wenn im Betrieb elektrischer Strom dem elektromagnetischen Schalter 28 zugeführt wird, wird dessen Plunger oder Tauch­ anker zurückgezogen, um die Ausgangswelle 21 über die Stange 29 vorwärts zu bewegen, um Kämmeingriff zwischen dem An­ triebsrad 22 und einem nicht dargestellten Ringzahnrad der Maschine hervorzurufen, so daß die Kontakte des elektro­ magnetischen Schalters 28 geschlossen werden. Daher wird dem nicht dargestellten Anker des Anlassers elektrischer Strom zugeführt, so daß der Anker gedreht wird. Die Drehgeschwindig­ keit des Ankers wird durch den Planeten-Untersetzungsgetriebe­ mechanismus verringert und über die Überlaufkupplung 19 auf die Ausgangswelle 21 übertragen, um die Maschine über das Antriebsrad 22 und das Ringzahnrad der Maschine anzulassen bzw. zu starten. Da die Drehkraft der Maschine über das Ring­ zahnrad auf das Antriebsrad 22 in umgekehrter Richtung un­ mittelbar nach dem Anlassen der Maschine übertragen wird, wird das Antriebsrad 22 zusammen mit der Ausgangswelle 21 mit erhöhter Drehgeschwindigkeit gedreht, woraufhin der innere Teil 19b der Überlaufkupplung 19 außer Eingriff gebracht wird durch die Wirkung der Rolle 19c, so daß das Antriebsrad 22 sich frei drehen kann und die Drehkraft von der Maschine nicht mehr auf den Anlasser übertragen wird.

Da der Koaxialanlasser gemäß der Erfindung den elektromagne­ tischen Schalter im hinteren Teil des Motors koaxial aufweist und der vordere Lagerarm 15 an dem Maschinenlagerarm 17 ange­ bracht ist und das Innenzahnrad 25 und das radiale Last auf­ nehmende Lager 16 abstützt, ist das Anbringen des vorderen Lagerarmes 15 an dem Maschinenlagerarm 17 erleichtert. Da weiterhin die Bolzen 32 auf der Innenflächenseite des Joches 26 liegen, ist es möglich, den Anlasser zylindrisch auszubilden, was für die Auslegung oder Ausführung einer Brennkraftmaschine bevorzugt wird.

Ein ringförmiger elastischer Teil 47 ist zwischen der inneren Umfangsfläche des Maschinenlagerarmes 17 und der äußeren Umfangsfläche des vorderen Lagerarmes 15 angeordnet, und der vordere Lagerarm 15 ist mittels Bolzen 32 an dem Ma­ schinenlagerarm 17 befestigt.

Claims (4)

1. Anlasser für eine Brennkraftmaschine

• - mit einem Elektromotor, der ein Joch, einen Anker und eine Ankerwelle aufweist;
• - mit einer koaxial zur Ankerwelle angeordneten Ausgangswelle;
• - mit einem Planeten-Untersetzungsgetriebe, das ein Innenzahnrad aufweist und das zwischen der Ankerwelle und der Ausgangswelle zur Herabsetzung der Drehzahl der Ausgangswelle angeordnet ist;
• - mit einem elektromagnetischen Schalter, der einen Stößel aufweist, der über eine Schubstange ein Ritzel mit einem Ringzahnkranz der Brennkraftmaschine kuppelt;
• - mit einem vorderen Gehäuseteil, in dem die Ausgangswelle mittels eines Radiallagers abgestützt ist; und
• - mit einem Bolzen zum Befestigen des Joches am vorderen Gehäuseteil

dadurch gekennzeichnet, daß

• - der Schalter (28) koaxial vom Elektromotor angeordnet ist;
• - an dem vorderen Gehäuseteil (15) das Innenzahnrad (25) des Planetengetriebes ausgebildet ist;
• - durch den Bolzen (32) das vordere Gehäuseteil (15) und der elektromagnetische Schalter (28) an einem separaten Maschinenlagerarm (17) befestigt sind, wobei
• - zwischen dem vorderen Gehäuseteil (15) des Anlassers und dem Maschinenlagerarm (17) ein elastisches Element (47) angeordnet ist.

2. Anlasser nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das elastische Element (47) einen Kautschukring aufweist.

3. Anlasser nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das elastische Teil (47) eine Feder aufweist.