DE3800652A1 - Halterungskonstruktion fuer eine luftkissenklappe - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Verbesserungen bei einer Hal­ terungskonstruktion für eine Luftkissen- oder eine Luftsack­ klappe bei einem Fahrzeug.

Es wurden bereits Vorrichtungen mit einem Luftkissen für einen Fahrer- oder Beifahrersitz vorgeschlagen. Die JP-GM-OS Nr. 1932/1976 offenbart eine Konstruktion, um eine Luftkissenvorrichtung innerhalb eines lnstrumenten­ bretts in einem Fahrgastraum anzuordnen.

Bei dieser Vorrichtung wird ein Gaserzeuger zum Aufblasen des Luftkissens von einer Luftkissenklappe abgedeckt, die durch Schrauben am Instrumentenbrett angeklemmt ist. Die Luftkissenklappe ist mit einer Reihe von Löchern oder Öff­ nungen versehen, so daß sie, wenn das Kissen aufgeblasen wird, ohne Schwierigkeiten aufreißen oder zu Bruch gehen kann. Es ist insofern eine Reihe von Löchern der Luftkis­ senklappe im Blickfeld des Fahrgastes vorhanden, wodurch ein schlechtes äußeres Erscheinungsbild geliefert wird.

Die Fig. 5 der beigefügten Zeichnungen zeigt eine Halterungs­ konstruktion für ein Luftkissen bzw. eine Luftkissenklappe, die den oben genannten Nachteil nicht aufweist. Hierbei ist die Klappe 1 für ein Luftkissen an ihrer oberen Längskante durch Scharniere am Instrumentenbrett 2 befestigt, während an der unteren Längskante Abreißglieder 3 die Klappe am In­ strumentenbrett 2 festhalten. In einem Teil des Instrumenten­ bretts sind Muttern 5 an ein Rahmenteil 4 an solchen Stel­ len geschweißt, die mit Ausnehmungen in der unteren Längskan­ te der Luftkissenklappe 1 übereinstimmen. In diesen Ausneh­ mungen dieser Luftkissenklappe 1 sind jeweils Gewindebohrun­ gen 6 ausgebildet.

Jedes Abreißglied 3, das aus Kunstharz gefertigt ist, weist ein eingezogenes Halsteil 11 in seinem mittigen Bereich so­ wie beidseits dieses Bereichs Löcher 7 und 8 auf, und es wird durch Schrauben 9 und 10, die in die Gewindebohrungen 6 eingreifen, sowie durch Muttern 5 gehalten.

Auf diese Weise wird die Luftkissenvorrichtung von der zu­ gehörigen Klappe 1 verborgen. Das Abreißglied 3 wird an sei­ nem eingezogenen Halsteil 11 durch die Kraft, wenn das Luft­ kissen aufgeblasen wird, zerstört, so daß die Luftkissen­ klappe 1 geöffnet und damit das Luftkissen zwischen dem Pas­ sagier und der Windschutzscheibe aufgeblasen wird. Unter der Luftkissenklappe 1 befindet sich eine Klappe 12 für ein Handschuhfach.

Das herkömmliche Abreißglied 3 ist jedoch nicht in einer Richtung, in der die Luftkissenklappe geöffnet wird, gebo­ gen. lnsofern wird die Arbeit zur Befestigung der Luftkis­ senklappe 1 am Instrumentenbrett, die mit ziemlich großer Genauigkeit im Hinblick auf den vom Luftkissen zu erfüllen­ den Zweck ausgeführt werden muß, kompliziert. Ferner muß an der Klappe 1 eine Abbiegung oder Abwinkelung 13 unter einem spitzen Winkel ausgebildet werden. Des weiteren ist es bei dieser Vorrichtung notwendig, das eingezogene Hals­ teil 11 des Abreißglieds 3 stark zu verengen, damit es im Notfall ohne Schwierigkeiten zerreißt, jedoch tritt, wenn das eingezogene Halsteil 11 stark verengt wird, die Möglich­ keit auf, daß das Abreißglied 3 durch Schwingungen auch dann zerreißen kann, wenn ein Notfall nicht vorliegt.

Es ist im Hinblick auf den Stand der Technik die Aufgabe der Erfindung, eine Halterungskonstruktion für eine Luftkis­ senklappe zu schaffen, wobei das eingezogene Halsteil des Abreißglieds durch eine gewöhnliche Schwingung auch dann nicht zerstört wird, wenn dieses eingezogene Teil stark ver­ jüngt wird, und wobei eine Luftkissenklappe ohne Schwierigkeiten dadurch angebracht werden kann, daß das eingezogene Halsteil des Abreißglieds biegbar ist.

Um die Aufgabe zu lösen und weitere der Erfindung zugrunde­ liegende Ziele zu erreichen, wird erfindungsgemäß eine Hal­ terungskonstruktion für eine Luftkissenklappe geschaffen, wobei diese Klappe ein Basis- oder Unterlageteil aus einem Kunstharz umfaßt, das an seiner einen Längs- oder Seiten­ kante durch Gelenke mit einem Instrumentenbrett und an sei­ ner anderen Seitenkante durch Abreißglieder mit dem lnstru­ mentenbrett verbunden ist, die dadurch gekennzeichnet ist, daß jedes Abreißglied aus zwei Befestigungsteilen besteht, die durch ein dünnes, einstückiges Gelenk- oder Verbindungs­ glied miteinander derart verbunden sind, daß das eine Befe­ stigungsteil fest mit dem Basisteil verbunden oder einstüc­ kig mit dem Basisteil ausgebildet ist und daß das andere Befestigungsteil fest mit dem Instrumentenbrett verbun­ den ist.

Da gemäß der obigen Beschreibung das Abreißglied durch Ver­ binden der beiden Befestigungsteile mit Hilfe eines einstüc­ kigen Verbindungs- oder Gelenkglieds gebildet wird, können, selbst wenn die eine Seitenkante der Luftkissenklappe gering­ fügig gegenüber derjenigen des Instrumentenbretts bei der Montage der Luftkissenplatte verlagert wird, die beiden Be­ festigungsteile an dem einstückigen Verbindungsglied gebogen werden, so daß die Luftkissenplatte ohne Schwierigkeiten exakt befestigt werden kann.

Das dünne, einstückige Verbindungsglied des Abreißglieds wird, wenn ein Notfall auf seiten des Fahrzeugs auftritt, zerrissen, so daß die Luftkissenklappe geöffnet wird.

Die Ziele wie auch die Merkmale und Vorteile der Erfindung werden aus der folgenden, auf die Zeichnungen Bezug nehmen­ den Beschreibung von zwei Ausführungsbeispielen deutlich. Es zeigen:

Fig. 1 einen Querschnitt durch ein Verbindungsteil an der unteren Kante einer Luftkissenklappe mit einem Rah­ menteil des Instrumentenbretts in einer ersten Ausfüh­ rungsform einer Halterungskonstruktion für eine Luft­ kissenplatte gemäß der Erfindung;

Fig. 2 eine perspektivische Übersichtsdarstellung der Luftkissenklappe und des Instrumentenbretts der ersten Ausführungsform;

Fig. 3 einen Längsschnitt durch ein Verbindungsteil der unteren Seitenkante einer Luftkissenklappe mit einem Rahmenteil des Instrumentenbretts in einer zweiten Ausführungsform der Halterungskonstruktion gemäß der Erfindung;

Fig. 4 eine perspektivische Übersichtsdarstellung des Ver­ bindungsteils gemäß der zweiten Ausführungsform;

Fig. 5 eine perspektivische, auseinandergezogene Darstel­ lung einer Halterungskonstruktion üblicher Ausführung.

Die Fig. 1 und 2 zeigen eine Luftkissenklappe 14 und ein vor einem Passagiersitz befindliches Instrumentenbrett 15. Die Luftkissenklappe 14 besteht aus einem Basisteil oder einer Unterlage 16 aus Kunstharz als Innenschicht und einer Schicht 17 aus geschäumtem Urethan-Kunstharz mit einem (nicht gezeigten) Überzug, die in Aufeinanderfolge auf das Basisteil 16 geschichtet werden.

Die Luftkissenklappe 14 ist - bei Betrachtung ihrer Front­ seite - im wesentlichen rechteckig ausgebildet und an ihrer oberen Kante mit dem Instrumentenbrett 15 durch Scharniere 18 aus einem üblichen Metall verbunden. An ihrer unteren Längskante weist die Klappe 14 Abreißglieder 19 auf, die einstückig mit dem Basisteil 16 ausgebildet sind.

Jedes Abreißglied 19 ist als eine Verbindung von zwei Befe­ stigungsteilen ausgebildet, die durch ein dünnes, einstückiges Gelenk- oder Verbindungsglied 20 verbunden sind. Das eine Befestigungsteil des Abreißglieds 19 ist als ein Teil mit dem Basisteil 16 ausgebildet, während das andere Befesti­ gungsteil 21 gegenüber dem Basisteil 16 nach außen vorsteht. Dieses Befestigungsteil 21 des Abreißglieds 19 ist zungen­ förmig ausgestaltet und weist ein Loch 22 sowie einen Vor­ sprung 23 auf.

Ein Rahmenteil 24 mit U-förmigem Querschnitt und liegenden U-Schenkeln ist gegenüber der unteren Längskante der Luft­ kissenklappe 14 am Instrumentenbrett 15 ausgebildet und durch ein als Verstärkungselement 25 entsprechend gebogenes Blech­ stück verstärkt. Im unteren Schenkel des Rahmenteils 24 sind ein Loch 26, das mit dem Loch 22 des Befestigungsteils 21 des Abreißglieds 19 übereinstimmt, und eine Positionieröff­ nung 27 ausgebildet, die mit dem Vorsprung 23 am Abreißglied 19 zum Eingriff zu bringen ist.

Das Befestigungsteil 21 des Abreißglieds 19 ist, wie die Fig. 2 zeigt, am unteren Schenkel des Rahmenteils 24 ange­ ordnet und an diesem Rahmenteil 24 durch Einsetzen des Vor­ sprungs 23 in die Positionieröffnung 27 sowie von Schrauben 28 in die jeweiligen Löcher 22 und 26, die miteinander durch das Eingreifen des Vorsprungs 23 in die Positionieröffnung 27 übereinstimmen, befestigt. Eine Mutter 29, mit der die Schrauben 28 zu verschrauben sind, ist jeweils an dem aus Metall gebildeten Verstärkungselement 25 angeschweißt.

Die am Instrumentenbrett 15 angebrachte Luftkissenklappe 14 befindet sich in der gleichen Ebene wie das Instrumenten­ brett, so daß ein gutes äußeres Erscheinungsbild geboten und die Luftkissenvorrichtung verborgen sowie geschützt wird.

In einem Notfall auf seiten des Fahrzeugs wird das Luftkis­ sen aufgeblasen. Hierbei wird das einstückige Verbindungs­ glied 20 des Abreißglieds 19 zerrissen, und durch den Druck des Luftkissens wird die Klappe 14 geöffnet, wie in Fig. 1 durch strich-punktierte Linien dargestellt ist. Die Luft­ kissenplatte 14 wird dann um die oben liegenden Scharniere 18 aufwärts geschwenkt, so daß das Luftkissen zwischen einem Passagier und der Windschutzscheibe aufgeblasen und ausge­ dehnt werden kann.

Die Fig. 3 und 4 zeigen eine weitere Ausführungsform einer Halterungskonstruktion für eine Luftkissenklappe gemäß der Erfindung.

Ein Abreißglied 30 ist aus zwei Befestigungsteilen 31 und 32 gebildet, die untereinander durch ein dünnes, einstücki­ ges Gelenk- oder Verbindungsglied 33 verbunden sind. Das eine Befestigungsteil 31 weist im wesentlichen eine Kreis­ form auf, während das andere Befestigungsteil 32 im wesent­ lichen quadratisch ausgestaltet ist.

Das eine Befestigungsteil 31 des Abreißglieds 30 ist in der Mitte seiner Außenumfangsfläche mit einer in Umfangsrich­ tung verlaufenden Ausnehmung 34 und in der Mitte seiner Kreisgestalt mit einem Loch 35 versehen. Das andere Befesti­ gungsteil 32 des Abreißglieds 30 ist in der Mitte seiner einander gegenüberliegenden Seitenkanten mit seitlichen Keh­ len 36 und im Zentrum des Quadrats mit einem zur Fläche des Befestigungsteils 32 rechtwinklig verlaufenden Loch 37 versehen.

Die mit dem einen Befestigungsteil 31 des Abreißglieds 30 zu verbindende Luftkissenklappe 38 ist an ihrer unteren Längskante mit Ausschnitten 39 mit im wesentlichen U-förmi­ gen Seitenkanten ausgebildet. Das Basisteil 40 ist an den den Ausschnitten 39 entsprechenden Teilen mit Kanten 41 ver­ sehen, die jeweils in die Ausnehmungen 34 des einen Befesti­ gungsteils 31 eingesetzt werden, und ist an den den Aus­ schnitten 39 entsprechenden Teilen mit Kanten 42 versehen, die jeweils in die Kehlen 36 des anderen Befestigungsteils 32 des Abreißglieds eingefügt werden. Jedes Abreißglied 30 wird so eingesetzt, daß es gänzlich innerhalb des U-förmi­ gen Ausschnitts 39 des Basisteils 40 aufgenommen ist, worauf eine Schraube 43 in die Löcher 35 und 44 eingesetzt wird. Das Loch 44 ist an einer Stelle ausgebildet, die mit dem Loch 35 des einen Befestigungsteils 31 fluchtet, so daß das Abreißglied 30 am Basisteil 40 festgehalten wird.

Auf diese Weise wird jedes Abreißglied 30 eng an der Luft­ kissenklappe 38 befestigt. Somit wird das einstückige Verbin­ dungsglied 33 des Abreißglieds 30 kaum oder keinesfalls einer Ermüdung ausgesetzt, selbst wenn Schwingungen zur Einwirkung kommen.

Eine dem anderen Befestigungsteil 32 des Abreißglieds 30 zu überlagernde, vorspringende Zunge 46 ist am Verstärkungs­ element 45 des Rahmenteils des Instrumentenbretts ausgebil­ det, und an diese Zunge 46 ist eine Mutter 47 geschweißt. Die vorspringende Zunge 46 und das Befestigungsteil 32 wer­ den durch eine in das Loch 37 eingeführte und in die Mutter 47 gedrehte Schraube 48 zu einem Teil zusammengeklemmt.

Bei dieser Ausführungsform einer Halterungskonstruktion für eine Luftkissenklappe wird in einem Notfall das einstüc­ kige Verbindungsglied des Abreißglieds 30 zerrissen und somit die Luftkissenklappe 38 geöffnet, die dann um Schar­ niere, wie die Scharniere 1 B in Fig. 1, als Schwenkpunkte in der gleichen Weise wie bei der ersten Ausführungsform aufwärts verschwenkt wird.

Die Halterungskonstruktion für eine Luftkissenklappe ist gemäß der Erfindung derart ausgebildet, daß, selbst wenn die Klappe fälschlicherweise geringfügig an den mit dem In­ strumentenbrett zu verbindenden Teilen verlagert wird, die Abreißglieder an den einstückigen Gelenk- oder Verbindungs­ gliedern gebogen werden können, so daß eine geeignete, pas­ sende Befestigung gewährleistet wird. Darüber hinaus kann bei der Befestigung der Luftkissenklappe die Klemmtätigkeit für deren Anbringen am Instrumentenbrett einfach sowie ohne Schwierigkeiten und schnell ausgeführt werden. Ferner kann der Biegewinkel der Abbiegung oder Abwinkelung der Luftkis­ senklappe vermindert werden. Zusätzlich kann, weil das Ab­ reißglied der Halterungskonstruktion mit dem dünnen, einstüc­ kigen Gelenkglied ausgestattet ist, das Abreißglied äußerst rasch zerstört werden, wodurch im Notfall das Aufblasen des Luftkissens beschleunigt werden kann.

Claims (7)

1. Halterungskonstruktion für eine Luftkissenklappe, wobei diese Klappe ein Basisteil (16, 40) aus Kunstharz umfaßt, das an seiner einen Seitenkante durch Gelenke (18) mit einem Instrumentenbrett (15) und an seiner anderen Sei­ tenkante durch Abreißglieder (19, 30) mit dem Instrumen­ tenbrett verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß je­ des Abreißglied (19, 30) zwei Befestigungsteile (21, 31, 32) umfaßt, die durch ein dünnes, einstückiges Gelenk­ glied (20, 33) miteinander derart verbunden sind, daß das eine Befestigungsteil (31) fest mit dem Basisteil (40) verbunden oder einstückig mit dem Basisteil (16) ausgestaltet ist und daß das andere Befestigungsteil (21, 32) fest mit dem Instrumentenbrett (15, 25, 45) verbunden ist.

2. Halterungskonstruktion nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das am Instrumentenbrett (15, 25) zu befestigende Befestigungsteil (21) der Abreißglie­ der einen Vorsprung (23) aufweist und das Instrumenten­ brett mit einer den Vorsprung (23) des Abreißglieds posi­ tionierenden Öffnung (27) versehen ist.

3. Halterungskonstruktion nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Abreißglied (19, 30) an der unteren Seitenkante der Luftkissenklappe (14, 38) ange­ ordnet ist und Scharniere (18) an der oberen Seitenkante der Luftkissenklappe vorgesehen sind.

4. Halterungskonstruktion nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das eine Befestigungsteil (31) des Abreißglieds (30) in der Mitte seiner Umfangskante mit einer in Umfangsrichtung verlaufenden Ausnehmung (34) ausgestattet ist und die Luftkissenklappe (38) an ihrer unteren Seitenkante mit Ausschnitten (39), die mit dem Abreißglied (30) zum Eingriff zu bringen sind, und mit Kanten (41) versehen ist, die in die Umfangs-Ausnehmung (34) des Abreißglieds (30) einzusetzen sind.

5. Halterungskonstruktion nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Abreißglied (19, 30) durch Schrauben (28, 48) und Muttern (29, 47) am Instrumenten­ brett (25, 45) gehalten ist.

6. Halterungskonstruktion nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftkissenklappe (14, 38) ein Basisteil (16, 40) aus Kunstharz und eine Schicht (17) aus geschäumtem Urethan-Kunstharz sowie einen Überzug, die aufeinanderfolgend auf das Basisteil geschichtet sind, umfaßt.

7. Halterungskonstruktion nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der mit jedem der Abreißglieder (19) zu verbindende Teil (25) des Instrumentenbretts (15) aus einem im Querschnitt im wesentlichen U-förmigen Rahmenteil (24) gebildet und das Abreißglied (19) am unteren Schenkel dieses Teils (25) des Instrumenten­ bretts befestigt ist.