DE377332C

DE377332C - Vorrichtung zur Sicherung der Felgenbefestigung

Info

Publication number: DE377332C
Application number: DEK83333D
Authority: DE
Original assignee: FRIEDRICH SCHULZ DIPL ING
Current assignee: FRIEDRICH SCHULZ DIPL ING
Publication date: 1923-06-16

Description

Vorrichtung zur Sicherung der Felgenbefestigung. Die Erfindung bezieht sich auf eine Felgenbefestigung für Fahrzeuge mit Vollgummireifen. Bei dieser Felgenbefestigung wird eine schiefe Ebene zum Anpressen des Reifens an die Felge in bekannter Weise benutzt. Die Druckstücke, welche das Anpressen des Radkranzes an die Stahlbandfelge vermitteln und auf in Form von schiefen Ebenen gestalteten Gleitflächen sich bewegen, werden durch eine Schraubverbindung angezogen und gelöst.
Aufgabe der Erfindung ist es nun, diese Schraubverbindung gegen unbeabsichtigtes Lösen, besonders infolge von Erschütterungen während des Fahrens, zu sichern. Die neue Sicherungsvorrichtung besteht gemäß der Erfindung im wesentlichen darin, daß der Schraubenbolzen für die Druckstücke der Felgenbefestigung mit zwei versenkt und ineinander liegenden Einsatzschrauben mit Linksgewinde in Verbindung steht, und zwar greift die innenliegende dieser Einsatzschrauben mit einem längsverschiebbaren, aber nicht drehbaren Vorsprung in eine entsprechende Aussparung des Kopfes der mit Rechtsgewinde versehenen Anzugsschraube hinein. Die Sieherungswirkung beruht auf der Anwendung eines Differentialgewindes zwischen der Anzugsschraube für die Druckstücke und der inneren Einsatzschraube der Sicherung.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigen Abb. i bis 6 die an sich nicht den Gegenstand der Erfindung bildende Felgenbefestigung und Abb. 7 einen Schnitt durch die Gesamtanordnung mit der neuen Sicherungsvorrichtung.
Abb. i bis 3 zeigen einen Teil des Radkranzes mit einem Einschnitt a und den beiden schiefen Ebenen b, Abb. q. bis 6 das Druckstück n mit den beiden schiefen Ebenen c und den beiden Führungsstiften d.
Der Radkranz o des Stahlgußrades ist je nach der Größe des Rades mit einer entsprechenden Anzahl von auf dem Umfang gleichmäßig verteilten Einschnitten a versehen. Die Flächen b dieser Einschnitte sind als schiefe Ebene ausgebildet. In die Einschnitte a werden entsprechend gestaltete Druckstücke n eingeführt, die mit ihren Tragflächen c auf den als schiefe Ebene ausgebildeten Flächen b gleiten und mittels der Zugschraube j, auf der schiefen Ebene gleitend, die Stahlbandfelge f des Gummireifens e mit fast unbegrenzter Kraft derartig an den Radkranz o anzupressen gestatten, daß der Radkranz und die äußere Stahlbandfelge fest miteinander verbunden sind. Um ein Gleiten der äußeren Stahlbandfelge auf den Druckstücken n zu verhindern, können diese Druckstücke am äußeren Umfange geriffelt werden.
Um nun gemäß der Erfindung die Anzugsschraube j gegen unbeabsichtigtes Lösen infolge von Erschütterungen o. dgl. zu sichern, ist folgende Einrichtung getroffen Vor dem Ende der mit Rechtsgewinde und Kopf versehenen Anzugsschraube y ist eine innen und außen mit Linksgewinde versehene Schraube i eingesetzt, und in dieser bewegt sich im Gewinde eine zweite, ebenfalls mit Linksgewinde versehene Einsatzschraube h.
Diese zweite Einsatzschraube h greift mit einem längs verschiebbaren, aber nicht drehbaren Kopf in eine entsprechende Aussparung des Kopfes des mit Rechtsgewinde versehenen Anzugsschraubenbolzen j hinein.
Die Sicherungswirkung ist also doppelt. Sie beruht sowohl auf der Gegenläufigkeit der Gewinde der Anzugsschraube j und der inneren Einsatzschraube h als auch auf der Anwendung eines Differentialgewindes zwischen diesen beiden Schrauben.
Um ein Eindringen von Schmutz, Feuchtigkeit usw. in das Innere der Einrichtung zu verhindern, ist der Schutzring L mittels der Schrauben k an der Bolzenseite des Radkranzes o angebracht, während auf der Sicherungsseite diese Gefahr durch die einen Abschluß bildende Sicherungsschraube i an sich vermieden würde.

Claims

PATENTANSPRUCH: Vorrichtung zur Sicherung der durch Druckstücke, schiefe Ebene und Anzugsschrauben gebildeten Felgenbefestigung für Fahrzeugräder mit Vollgummireifen, dadurch gekennzeichnet, daß der Anzugsbolzen (j) für die Druckstücke (n) durch zwei versenkt und ineinanderliegende Einsatzschrauben (h und i) mit Linksgewinde gesichert wird, von denen die innenliegende (h) mit einem längsverschiebbaren, aber nicht drehbaren Vorsprung in eine entsprechende Aussparung des Kopfes der mit Rechtsgewinde versehenen Anzugsschraube (j) hineingreift.