DE3740485A1 - Fahrzeugaussenspiegel - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugaußenspiegel mit am Fahrzeug befestigbarem Spiegelhalter, Spiegelgehäuse und darin befindlichem Spiegel.

Eine klassische Spiegelanordnung besteht aus einem oder mehreren Spiegelgehäusen, die an einem durchgehenden, meist rohrförmigen, Spiegelhalter befestigt sind. Der Spiegelhalter selbst ist mit einer oder mehreren Befesti­ gungskonsolen mit dem Fahrzeug verbunden.

Aufgrund der mitunter großen Anzahl von Fahrzeugtypen er­ geben sich durch unterschiedliche Maße (Aufbaubreite, Fahr­ zeugbreite, Fahrzeughöhe) und Vorschriften (beispielsweise EG Norm 205/85) unterschiedliche Spiegelanordnungen, die zu einer unübersichtlichen Variantenvielfalt von Spiegel­ haltern, Befestigungskonsolen und Spiegelgehäuse führen, mit daraus resultierenden Nachteilen wie Produktions- und Lagerhaltungskosten, Homologationsaufwand und dergl..

Zwar ist es bekannt, mit Hilfe eines einzigen Spiegels/-ge­ häuses und einer einzigen durchgehenden Spiegelhaltestange durch exzentrische Drehbefestigung des Spiegelgehäuses an der Stange in der Fahrzeugbreite unterschiedliche Spiegel­ stellungen durch Verdrehung des Spiegels um 180° um die horizontale Schwenkachse einzustellen; eine derartige be­ kannte Spiegelanordnung hat jedoch den Nachteil einer strö­ mungsungünstigen Konfiguration zumindest in einer Spiegel­ stellung, da die Spiegelgehäuse grundsätzlich im Querschnitt asymmetrisch aufgebaut sind. Darüber hinaus können nur maxi­ mal zwei verschiedene Spiegelstellungen durch einfache Ver­ stellmaßnahmen eingestellt werden. Durch kompliziertere Verstellmaßnahmen lassen sich jedoch nach dem Stand der Technik unterschiedliche Abstände zwischen Spiegel und Fahrzeugaußenseite realisieren, beispielsweise nach DE-PS 35 01 157.

Aufgabe der Erfindung ist grundsätzlich die Beseitigung der vorgenannten Nachteile des Stands der Technik und insbeson­ dere Schaffung eines Fahrzeugaußenspiegels der eingangs ge­ nannten Art, der einfach aufgebaut ist, mit wenigen Bau­ teilen auskommt und gleichwohl in der Lage ist, verschie­ dene Spiegelanordnungen für unterschiedliche Fahrzeug-Typen inklusive Sonderfahrzeuge und Busse zu realisieren.

Gelöst wird die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenen Mit­ tel.

Vorteilhaft weitergebildet wird der Erfindungsgegenstand durch die Merkmale der Unteransprüche 2 bis 13.

Wesen der Erfindung ist mithin die Schaffung von zusammen­ steckbaren Einzelteilen einer Spiegelanordnung ohne durch­ gehende Spiegelhaltestange wie nach dem Stand der Technik, so daß die Einzelteile, die großenteils universell einsetz­ bare Spiegelbauteile sind, unterschiedlich in Vertikalrich­ tung wie in Breitenrichtung des Spiegels zusammengesteckt werden können. Unterschiedliche Breiteneinstellung des Spiegels ist insbesondere ermöglicht durch jeweils zu­ mindest zwei in Breitenrichtung des Spiegels zueinander versetzte alternativ benutzbare Steckaufnahmen im Spiegel­ gehäuse decken- und bodenseitig, so daß ohne Verdrehen des Spiegelgehäuses (einfach durch "Parallelverschiebung") ein­ mal das Spiegelgehäuse mit weitem und das andere Mal mit weniger weitem Abstand zur Fahrzeugseite bezüglich des Steckteils der Spiegelarme montierbar ist. Sind mehrere Steckaufnahmen im Spiegelgehäuse vorgesehen, ergeben sich entsprechend viele unterschiedliche Breiteneinstellungen.

In Vertikalrichtung der Spiegelanordnung kann beispielsweise ein einziger Spiegel in einem Gehäuse vorgesehen sein; es kann aber auch der eigentliche Hauptspiegel durch einen darunterliegenden Weitwinkelspiegel erweitert sein, und zwar durch einfache Umbausteckmaßnahmen mit Verwendung anderer einfacher Steckteile. Die einzelnen Spiegel können in vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung um eine Vertikalachse verschwenkt bzw. eingestellt werden, um unterschiedliche Sichtfelder für Fahrer und/oder Bei­ fahrer einzustellen. Die Erfindung entspricht der EG- Norm 205/85.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung betreffen einge­ gossene elektrische Verbindungen, tragflächenartige bzw. strömungsgünstige Ausbildung der Spiegelhalterungen, aero­ dynamisch günstige Spiegelgehäuse und Adaptersteckteile.

Durch die Erfindung wird die Variantenvielfalt am Spiegel­ halter und Spiegelgehäuse beseitigt. Das Spiegelhalter- Baukastensystem ermöglicht eine Vereinfachung der Pro­ duktion, der Lager- und der Ersatzteilkosten. Die Montage ist vereinfacht. Bei einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung entfällt das Verlegen der elektrischen Kabel ab Fahrzeugtür. Sollen trotz des vorhandenen Baukastensystems weitere Veränderungen realisiert werden, so ist dies mit geringem Entwicklungsaufwand leicht möglich. Eine erfin­ dungsgemäße Spiegelanordnung besteht aus wenigen stabilen Einzelteilen geringen Gewichts. Es entfällt das durchgehende Befestigungsrohr des Stands der Technik. Die aerodynamisch gesunde äußere Form der Spiegelanordnung schafft einen günstigen c _w -Wert.

Ein Spiegelbausatz besteht aus neun universell einsetzbaren, beliebig miteinander kombinierbaren Bauteilen:

• - Spiegelgehäuse/Hauptspiegel
• - Spiegelgehäuse/Weitwinkelspiegel
• - Spiegelarm/oben
• - Spiegelarm/unten
• - Befestigungskonsole/oben
• - Befestigungskonsole/unten
• - Verbindungsstück/Haupt-zu Weitwinkelspiegel
• - Verbindungsstück/Spiegelarm zu Spiegelgehäuse
• - Verlängerungsstück.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbei­ spielen unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung näher erläutert; es zeigen:

Fig. 1 den rechten Fahrzeugaußenspiegel in einer schemati­ schen Stirnansicht,

Fig. 2 den linken Außenspiegel in alternativer Ausgestaltung mit Darstellung seiner Breitenverstellung,

Fig. 3 bis 5 unterschiedliche Außenspiegelvarianten ähnlich den Fig. 1 und 2,

Fig. 6 die Steckverbindung Spiegelgehäuse/oberer Spiegelarm in einer auseinandergezogenen perspektivischen Dar­ stellung,

Fig. 7 das Steckteil des oberen Spiegelarms nach Fig. 6 in perspektivischer Darstellung,

Fig. 8 einen schematischen Vertikalschnitt durch die zusam­ mengesetzte Anordnung nach Fig. 6,

Fig. 9 eine alternative Steckverbindung Spiegelgehäuse/ oberer Spiegelarm in schematischer auseinanderge­ zogener Darstellung ähnlich der Fig. 6,

Fig. 10 eine Variante einer elektrischen Verbindung zwi­ schen Steckteil und Spiegelgehäuse in schematischer perspektivischer Darstellung,

Fig. 11 das obere Steckverbindungsstück zwischen oberem Spiegelarm und Spiegelgehäuse mit durchgesteck­ tem Bolzen gemäß Fig. 9 in größerer Einzelheit, und

Fig. 12 ein anderes Steckverbindungsstück ähnlich der Fig. 11 mit Adapterteil einer elektrischen Steckverbindung.

Wie insbesondere den Fig. 1 bis 5 zu entnehmen ist, sieht ein Fahrzeugaußenspiegel (1) eine Spiegelhalterung (2) mit einem oberen Spiegelarm (5) und einem unteren Spiegelarm (6) vor, die an oberen und unteren Befestigungskonsolen (21) be­ festigt werden können. Die Befestigungskonsolen (21) sind ihrerseits an der Fahrzeugaußenseite montiert.

Sowohl oberer Spiegelarm (5) als auch unterer Spiegelarm (6) weisen an ihren fahrzeugfernen Enden jeweils ein oberes bzw. ein unteres Steckteil (7) auf, die in Vertikalrichtung zu­ einander ausgerichtet und voneinander beabstandet sind. Zwischen oberem und unterem Steckteil (7) sind gemäß Aus­ führungsbeispiel der Fig. 1 ein Hauptspiegel (4) in einem Hauptspiegelgehäuse (3) sowie ein darunterliegender Weit­ winkelspiegel (17) in einem Gehäuse (18) angeordnet, wobei Decke und Boden der Spiegelgehäuse (3, 18) in Breitenrich­ tung des Spiegels versetzte Steckaufnahmen (8) besitzen, wie dies in der schematischen Querschnittsansicht in Fig. 1 dar­ gestellt ist. Mithin können die Spiegel in der einen oder in der anderen Steckaufnahme (8) positioniert mit unterschied­ lichem Abstand zur Fahrzeugaußenseite hin mit Hilfe ein­ facher Mittel montiert werden, und zwar ohne 180°-Drehung wie nach dem Stand der Technik, so daß zumindest zwei aero­ dynamisch gesunde Positionen einstellbar sind. Sind mehrere Steckaufnahmen (8) in den Gehäusen vorgesehen, ergeben sich entsprechend viele unterschiedliche Zusammensteckmöglich­ keiten. Die Steckteile besitzen Steckbolzen (9) mit im wesentlichen vertikal verlaufender Achse, die stabil in die ausgewählte zugehörige Steckaufnahme des Gehäuses ein­ greifen. Alternative nichtbenutzte Steckaufnahmen (8) sind durch Abdeckstopfen (16) abgedeckt, wie dies insbesondere der Fig. 8 zu entnehmen ist.

Die Ausführungsvariante nach Fig. 2 sieht einen einzigen (Haupt-)Spiegel (4) vor, der in zwei unterschiedlichen Seitenpositionen bezüglich der Spiegelhalterung befestig­ bar ist. Anstelle des Weitwinkelspiegels (17) nach Fig. 1 ist hier ein Verlängerungsstück (20) vorgesehen, das eben­ falls Steckenden bzw. Steckaufnahmen besitzt, die mit den Anschlußteilen (Hauptspiegelgehäuse (3) /unterer Spiegelarm (6)) eingreifen. Die restlichen Bauteile der Fig. 1 bleiben unverändert.

Die Ausführungsvariante nach Fig. 3 entspricht im wesent­ lichen derjenigen nach Fig. 1, wobei zwei parallel zuein­ ander mit Abstand angeordnete Zwischensteckteile (19) zwi­ schen Hauptspiegel (4) und Weitwinkelspiegel (17) vorge­ sehen sind.

Die Variante nach Fig. 4 entspricht derjenigen nach Fig. 2 mit innenliegend montiertem Hauptspiegel (4).

Die Ausführungsform nach Fig. 5 unterscheidet sich von der Variante nach Fig. 4 durch einen modifizierten unteren Spiegelarm (6), der direkt von der unteren Befestigungs­ konsole (21) zur Unterseite des Hauptspiegelgehäuses (3) in einer Schräganordnung geführt ist.

Obere und untere Spiegelarme (5, 6) können zusammen mit dem dazugehörigen Steckteil (7) integriert bzw. einstückig ge­ mäß den Fig. 6 bis 8 oder mehrstückig gemäß den Fig. 9 bis 12 vorgesehen sein. In letztgenannter Variation ist das Steck­ teil (7) als Zwischenverbindungsstück zwischen dem eigent­ lichen Spiegelarm und dem Spiegelgehäuse (3) vorgesehen, wo­ bei ein separater Steckbolzen (9) gemäß den Ausführungsbei­ spielen 9 und 10 die Einzelteile miteinander in ausgerichte­ ter Weise verbindet. In den Ausführungsvarianten der Fig. 11 und 12 sowie nach den Varianten der Fig. 6 bis 8 ist der Steckbolzen (9) fest mit dem Steckteil (7) verbunden.

Eine strömungsgünstige Anordnung ergibt sich, wenn die Spie­ gelarme (5, 6), Steckteile (7), Zwischenverbindungsstücke (19), Verlängerungsstücke, Hauptspiegelgehäuse (3) und Weit­ winkel-Spiegelgehäuse (18) im Querschnitt ein strömungs­ günstiges Profil aufweisen ("Tragflächenprofil" - vgl. Fig. 9 bis 12).

Die elektrischen Leitungsverbindungen sind in den Spiegel­ armen (5, 6), Steckteilen (7) sowie in den anderen Zwischen­ steckteilen (14) und Verlängerungsstücken eingegossen. Diese Detaillösung sieht eine Kabelverbindung (Versorgung und Steuerung) bis zur Kraftfahrzeugtür vor. Ab der Befesti­ gungskonsole (21) werden die elektrischen Verbindungen über die eingegossenen Kontaktbahnen in den Einzelteilen bis hin zu den einzelnen Verbrauchern (Heizung, Verstellmotor, even­ tuell Waschwasserpumpe und Scheibenwischer) durch Zusammen­ stecken der Baukastenteile geschlossen, wobei elektrische Kontaktzungen (10) in elektrische Kontaktaufnahmen (11) der Gehäuse (3, 18) eingreifen, wie dies den Fig. 6 bis 12 zu entnehmen ist. Die Kontaktzungen (10) des Steckteils (7) können in einem Adapterteil (12) in geschützter Weise auf­ genommen sein, das seinerseits in eine entsprechende Aus­ sparung (13) des Gehäuses eingreift, wie dies insbesondere den Fig. 7 und 12 zu entnehmen ist.

Es können winklig mehrere Kontaktaufnahmereihen (11) sowie Adapteraussparungen (13) vorgesehen sein, wie dies insbe­ sondere den Fig. 9 und 11, 12 zu entnehmen ist. Dadurch kann der Spiegel auch um eine Vertikalachse eingestellt und arre­ tiert werden, wobei die Achse des Steckbolzens (9) die Schwenkachse des Spiegels ist.

In Fig. 10 ist eine Variante eines Steckteils (7) gezeigt, wonach federbelastete Schleifkontakte (14) am Steckteil vorgesehen sind, die mit zugehörigen Schleifringen (15) des Spiegelgehäuses zusammenwirken und im zusammengesteck­ ten Zustand der Anordnung einen elektrischen Schleifkontakt herstellen. Hierbei ist stufenlose Drehverstellbarkeit des Spiegels (4) (im Gegensatz zu den restlichen Ausführungs­ varianten) möglich.

Alle in der Beschreibung erwähnten und/oder in der Zeichnung dargestellten neuen Merkmale allein oder in sinnvoller Kombi­ nation sind erfindungswesentlich, auch soweit sie in den An­ sprüchen nicht ausdrücklich beansprucht sind.

Claims (13)

1. Fahrzeugaußenspiegel (1) mit am Fahrzeug befestigbarem Spiegelhalter (2), Spiegelgehäuse (3) und Spiegel (4), dadurch gekennzeichnet, daß der Spiegelhalter (2) einen oberen und einen unteren Spiegelarm (5 bzw. 6) mit endseitigen im wesentlichen vertikalen Steckteilen (7) aufweist, die in zugeordnete ausgerichtete obere und untere Steckaufnahmen (8) des Spiegelgehäuses (3) eingreifen, wobei am Spiegelgehäuse (3) decken- und bodenseitig jeweils zumindest zwei in Breitenrichtung des Spiegels (4) zueinander versetzte alternativ benutzbare Steckaufnahmen (8) vorgesehen sind.

2. Fahrzeugaußenspiegel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Steckteil (7) einen Steckbolzen (9) besitzt, um dessen vertikale Achse das Spiegelgehäuse (3) mit Spie­ gel (4) verdrehbar und der Spiegel (4) in jeder Verdreh­ stellung arretierbar ist.

3. Fahrzeugaußenspiegel nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Spiegel (4) in jeder Verdrehstellung durch Gegenschrauben am Steckbolzen (9) arretierbar ist.

4. Fahrzeugaußenspiegel nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Spiegel (4) in unterschiedlichen Verdreh­ stellungen durch Kontaktzungen (10) arretierbar ist, die in Kontaktaufnahmen (11) im Spiegelgehäuse (3) eingreifen.

5. Fahrzeugaußenspiegel nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontaktzungen (10) und Kontaktaufnahmen (11) Stromführungsteile sind.

6. Fahrzeugaußenspiegel nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß sämtliche Kontaktzungen (10) eines Steckteils (7) in einem Adapterteil (12) aufgenommen sind, das in eine entsprechende Aussparung (13) des Spiegelgehäuses (3) bei einer zusammengesetzten Steckanordnung der Einzelteile aufnehmbar ist.

7. Fahrzeugaußenspiegel nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Steckteil (7) elektrische Schleifkontakte (14) aufweist, die in jeder Verdrehstellung des Spiegels (4) mit elektrischen Schleifringen (15) des Spiegelgehäuses (3) zusammenwirken, die konzentrisch zum Steckbolzen (9) des Steckteils (7) verlaufen.

8. Fahrzeugaußenspiegel nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß in den Spiegelarmen (5, 6), Steckteilen (7) und/oder im Spiegelgehäuse (3) eingegossene elektrische Leitungs­ verbindungen vorgesehen sind.

9. Fahrzeugaußenspiegel nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Spiegelarme (5, 6) und Steckteile (7) im Quer­ schnitt stromlinienförmig ausgebildet sind.

10. Fahrzeugaußenspiegel nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß alternative, nicht durch Steckbolzen (9) benutzte Steckaufnahmen (8) des Spiegelgehäuses (3) durch Ab­ deckstopfen (16) abgedeckt sind.

11. Fahrzeugaußenspiegel nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Spiegelgehäuse (3) im Querschnitt stromlinien­ förmig ausgebildet ist.

12. Fahrzeugaußenspiegel nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß unter dem (Haupt-)Spiegel (3) ein Weitwinkelspiegel (17) mit Gehäuse (18) vorgesehen ist, wobei das Weit­ winkel-Spiegelgehäuse (18) decken- und bodenseitig Auf­ nahmen nach Art des Hauptspiegels (4) besitzt und zumin­ dest ein Zwischensteckteil (19) des Spiegelhalters und ein modifiziertes unteres Steckteil (7) nach Art der erstgenannten Steckteile, d.h. mit Steckbolzen, Steck­ kontakten und dergl., vorgesehen sind.

13. Fahrzeugaußenspiegel nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß der obere und der untere Spiegelarm (5 bzw. 6) je­ weils in einer oberen bzw. unteren mit dem Fahrzeug be­ festigbaren Befestigungskonsole (21) gehaltert ist.