DE3724658A1

DE3724658A1 - Herstellung von felgen zur aufnahme von luftgefuellten fahrzeug-reifen aller art, insbesonders schlauchlosen reifen fuer flugzeuge, busse und pkw

Info

Publication number: DE3724658A1
Application number: DE19873724658
Authority: DE
Inventors: Georg Scharf
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1987-07-25
Filing date: 1987-07-25
Publication date: 1989-02-02

Description

Die Erfindung betrifft die Herstellung einer Felge nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.

Die Benutzung einer Felge dient der Aufnahme eines Fahr zeugreifen und bewirkt mittels diesem die Fortbewegung des jeweiligen Verkehrsmittels.

Es ist bekannt, daß die seit Jahrzehnten nahezu unver ändert in aller Welt benutzt Tiefbettfelge (ausführliche Beschreibung in VOGEl-Fachbuch Kfz.-Räder und Reifen, Autor Horst Gräter, Verlag VOGEL-Buchverlag, Würzburg ISBN-3-8023-0331-8 1. Auflage 1986) lediglich durch Neu erungen in der Wulsthalterung der Fahrzeugreifen einige Verbesserungen erfahren hat. Vergleiche hierzu Beschreibung der AH-Felge mit asymmetrischen Hump, Seite 106 ff und TD/Den lop Seite 108, sowie Conti-Reifen-System CRS, Seite 109 im gleichen Fachbuch.

Bei dem bisher benutzten System der Felgenherstellung wer den die Reifenwulste mittels des Luftdruckes im Innern des Fahrzeugreifens an die Felgenhörner gepreßt und bewirken den Reifensitz.

Für die Verwendung von Fahrzeugreifen verschiedener Lauf flächenbreite werden unterschiedliche Felgen mit entspre chender Maulweite (Distanz zwischen den Felgenhörnern) erforderlich.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das Federungs element der Luftfüllung überwiegend aus dem Reifeninnern in den Körper der Felge zu verlagern. Mittels dieser Ver lagerung der Luftfüllung in den Körper der Felge, eine Absenkung des Reifenvolumens zu ermöglichen und somit die Voraussetzung zur Konstruktion einer neuen BREIT-REIFEN- Reihe zu schaffen.

Diese Aufgabenstellung wurde erfindungsmäßig dadurch ge löst, daß anstelle der bisher benutzten einteiligen Tief bettfelge, ein Felgen-Hohlkörper konzipiert wurde. Dieser Felgenhohlkörper nimmt einen überwiegenden Teil des Luftvolumens, der sich bisher im Inneren des Reifens befand, auf und gestattet die Absenkung des Reifenvolu mens.

Im Zuge der Aufgabenstellung einer Verbesserung der Ver kehrssicherheit von Fahrzeugreifen wurde mittels Verla gerung des Sitzes der Reifenwulste an die äußeren Felgen seiten (vgl. Wulsthalterung Fig. 1, Ziff. 6) und somit Fortfall der Felgenhörner, eine Weiterbenutzung luftlee rer Fahrzeugreifen sichergestellt.

Durch die Verwendung der Distanzsegmente (vgl. Fig. 1, Ziff. 3) kann eine mühelose Verbreiterung der Felgenmaul weite herbeigeführt werden. Sie ermöglicht somit eine Re duzierung der ansonsten notwendigen Lagerbestände in div. Felgenmaulbreiten.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile kommen der Ver besserung in der Gestaltung einer neuen, verkehrssiche ren Fahrwerkstechnik zustatten.

Aufgrund der Entbehrlichkeit der Felgenhörner an den bis her handelsüblichen Felgen, bietet die ebene Fläche des Felgenbettes der neukonzipierten Felge, die ungehinderte Weiterbenutzung luftleerer Reifen.

Die Erfindung beruht auf einer Umkehr des bisherigen Den kens, daß ein Fahrzeugreifen neben der Übertragung der An triebskräfte auf die Fahrbahn, als Federungsinstrument zu wirken habe. Diese, dem Fahrzeugreifen bisher zugeordnete Konstruktionseigenschaft, wird aufgrund paralleler Entwick lungen in der Stoßdämpferherstellung mit variabler Dämp fung, elektronisch gesteuerte Federungsinstrumente zulas sen und die Aufgabenstellung des Fahrzeugreifens verändern.

Es kann davon ausgegangen werden, daß bei einer serienmäß igen Verwendung dieser neuen Felgenkonstruktion und der damit ermöglichten Schaffung einer zweckmäßigeren Fahrzeug bereifung (vgl. P 37 26 011.1 BREITBAND REIFEN) Verkehrs tote aufgrund Reifenplatzer (z. B. PKW auf der Autobahn und Flugzeugen auf der Landebahn) auszuschließen sind.

Die neukonstruierte Felge wird mit an Sicherheit grenzen der Wahrscheinlichkeit einen entsprechenden Eingang in die Wehrtechnik finden. Eine mit der neuen Felge versehenes Ge ländefahrzeug bliebe auch nach einem Defektwerden der Be reifung voll manöverierfähig.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Die Erläuterung der Bezugszeichen ist dem ge sondertem Blatt zu entnehmen.

Betr.: Zeichnung zu der Patentanmeldung P 37 24 658.5.
Anmeldung einer Erfindung in der Herstellung von Felgen zur Aufnahme von luftgefüllten Fahr zeug-Reifen aller Art, insbesondere schlauchlo sen Reifen für Flugzeuge, Busse und PKW.

Hier: Erläuterung der Bezugszeichen auf der Zeichnung

Ziffer 1 = Fahrzeugreifen
Ziffer 2 = Hohlkörper-Felge
Ziffer 3 = Distanzsegmente
Ziffer 4 = Luftfüllung
Ziffer 5 = Lufteintrittventil
Ziffer 6 = Wulsthalterung
Ziffer 7 = Befestigungsbolzen der Wulsthalterung

Anmerkung:
Die Bedeutung der Bezugszeichen (Ziffern) ist bei den Fig. 1 und 2 der Zeichnung gleichlautend.

Claims

1. Herstellung von Felgen zur Aufnahme von luftgefüllten Fahrzeug-Reifen aller Art, insbesondere schlauchlosen Reifen für Flugzeuge, Busse und PKW, dadurch gekennzeichnet, daß sich das Federungselement der Luftfüllung überwiegend vom Reifeninhalt in den Felgenhohlkörper verlagert.

2. Herstellung von Felgen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Reifenwulste mittels verschraubten Ringen von außen an den Felgenhohlkör per gepreßt werden.

3. Herstellung von Felgen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Verbreiterung der Felgenmaulweite mittels Einfügen von Distanzsegmen ten ermöglicht wird.