DE371565C - Umsteuerbare Steuerung fuer Viertaktverbrennungskraftmaschinen - Google Patents

Description

• Umsteuerbare Steuerung für Viertaktverbrennungskraftmaschinen. Gemäß der Erfindung soll die Umsteuerung der Viertaktmotoren mit den schon längst bei Dampfmaschinen angewendeten Umsteuermitteln (Kulisse usw.) erreicht werden, was durch einen eigenartigen Verteiler möglich ist, der die Anwendung einer direkt von der Kurbelwelle angetriebenen Exzentersteuerung und den damit verbundenen Vorteilen auch für Viertaktmaschinen möglich macht. In Abb. i ist die Maschine mit dem Verteiler, in Abb. 2 bis 7 der Verteiler in einzelnen Stellungen dargestellt.
• Der auf der Kurbelwelle zur Kurbelstellung go ° versetzt aufgekeilte Exzenter a (Abb. i) bewegt die Kulisse b, die in c gelagert ist. Die Stange d überträgt die Bewegung der Kulisse auf die einzelnen Ventile. Um die von der Kurbelwelle abgeleitete Exzenterbewegung auf die Ventile wirken zu lassen (Viertakt), ist ein Verteiler nötig (Abb. 2 bis 7). Der gabelförmige Kopf der Stange d (Abb. 2) trägt den Bolzen e, welcher im Schlitz i und 2 beweglich ist.
• Beim Aufwärtsgang der Stange d mit dem Bolzen e (Abb. 2) trifft dieser auf den Lenker f. Diese Lenker f und g sind in Punkt h drehbar. Außerdem läßt sich der Lenkerkopf noch gegen den Drehpunkt h hin verschieben (Abb. 3. Lenker f). Die Feder i hält ihn in Ruhelage ausgespannt. Die Blattfeder k hält den Lenkerkopf in Ruhelage über dem Schlitz i bzw. 2 und gestattet ein Ausschwingen des Lenkers nach beiden Seiten (Abb.3 und q.). Abb.2 zeigt die Stellung der Lenker in Ruhelage.
• Beim Aufwärtsgang des Stangenkopfes mit Bolzen e trifft dieser auf den Lenker f, drückt diesen zusammen und kehrt ihn aus seiner Ruhelage heraus (Abb. 3), die Lenkerfeder i drückt den Lenkerkopf gegen den Bolzen e und sucht diesen nach Schlitz 2 zu drücken was im oberen Totpunkt auch gelingt, weil der Schlitz ein seitliches Ausweichen des Bolzens e gestattet. Nun befindet sich die Stange d bzw. der Bolzen e im Schlitz z. Beim nun folgenden Abwärtsgang der Stange d trifft der Bolzen e gegen den in Ruhelage befindlichen Lenker g (Abb. q) und schiebt diesen seitwärts. Bei fortschreitender Ab,%itärtsbewegung des Bolzens e wird der Lenker wieder frei, die Blattfeder k bringt ihn in seine Ruhelage zurück. Die Stange d mit Bolzen e erreicht ihren unteren Totpunkt, ändert ihre Bewegungsrichtung und geht nach oben, stößt dabei auf den Lenker g, drückt ihn zusammen und wird von ihm im oberen Punkt wieder in Schlitz i geschoben, in dem die darauffolgende Abwärtsbewegung erfolgt. Es sind also zwei Umdrehungen der Kurbel nötig, bis der Bolzen e mit Stange d einmal seinen Weg zurückgelegt hat. Durch zweckmäßiges Anbringen der Ventile, Einsaugventil l auf der einen, Brennstoffventil m und Auspuffventil n auf der anderen Schlitzseite (Abb. 5 bis 7), wird die richtige Betätigung derselben durch den Bolzen e erreicht, der beiderseits über die Stange vorragt und denselben Durchmesser wie der Stangenkopf d hat.
• Auf diese Weise ist also eine einfache Steuerung erreicht, die keinerlei Nocken und Zahnräder nötig hat und außerdem leicht umsteuerbar ist, was hier durch Verstellen der Stange in die punktierte Lage (Abb. i) erreicht wird. Abb. 5 bis 7 zeigen den Verteiler von der Rückseite und die Betätigung des Ventilgestänges. Das Auspuffventil wird durch den Lenker o betätigt, der von der Feder P in Ruhelage (Abb. 6) gehalten wird, aber unter Überwindung der Federkraft P nach beiden Seiten ausschwingen kann (Abb. 5 und 7).

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUcH: Umsteuerbare Steuerung für Viertaktverbrennungskraftmaschinen mit Antrieb der Ventile von einem auf der Kurbelwelle sitzenden Exzenter aus, das eine schwingende Kulisse antreibt, dadurch gekennzeichnet, daß von dem Exzenterstein der Kulisse aus eine Stange (d) angetrieben wird, deren anderes Ende mittels eines Bolzens (e) und mit ihm zusammen wirkender federnder Lenker (f) in einem U-förmigen Schlitz hin und her bewegt wird und dabei die Ventilhebel steuert.