DE3713854A1 - Lichtdurchlaessige scheibe - Google Patents
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine lichtdurchlässige Scheibe, die einen
Teil der Außenhaut eines Fahrzeuges, insbesondere Kraftfahrzeuges,
bildet, Außenlicht in das Fahrzeuginnere gelangen läßt und in einem
von der Außenseite der Scheibe abliegenden Bereich über nur einen
Teil ihrer Flächenausdehnung mit einer die Durchsicht verhindernden
Verkleidung versehen ist.
Bei einer bekannten Scheibe dieser Art (DE-AS 23 61 669) besteht die
Verkleidung aus einem blendungsmindernden, lichtundurchlässigen Ma
terial, insbesondere einer Fritte aus dunkelfarbigem Pigmentpulver und
pulverisiertem Glas.
Der im Patentanspruch 1 angegebenen Erfindung liegt die Aufgabe zu
grunde, die die Durchsicht verhindernde bekannte Verkleidung der licht
durchlässigen Scheibe derart auszubilden, daß sie zusätzliche Funktionen
erfüllen kann.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß bei einer licht
durchlässigen Scheibe gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 die
die Durchsicht verhindernde Verkleidung von Solarzellen gebildet ist.
Die Solarzellen-Verkleidung kann genutzt werden, um beispielsweise Ener
gie für ein Autoradio, Beleuchtungszwecke, einen im Fahrzeug vorgese
henen Lüfter oder dergleichen bereitzustellen.
Es ist zwar bekannt (DE-OS 29 52 080), bei Kraftwagen auf das Dach und
auf den oberen Randbereich der Frontscheibe Solarzellen außen aufzusetzen
oder in das Dach einzulassen, um mit der von den Solarzellen gelieferten
Energie ein im Fahrgastraum untergebrachtes Gebläse zu betreiben. Dabei
sind die Solarzellen jedoch den im Betrieb von Fahrzeugen rauhen Bedin
gungen ausgesetzt. Die Solarzellen können leicht beschädigt werden und
behindern das Waschen des Fahrzeuges.
Bei der erfindungsgemäßen lichtdurchlässigen Scheibe sitzen die Solarzellen
in einem von der Außenseite der Scheibe abliegenden Bereich und damit an
geschützter Stelle. Sie nehmen Licht auf, welches den mit der Verkleidung
versehenen Teil der Scheibe durchdringt. Weil die Solarzellen zugleich nur
in den ohnehin aus anderen Gründen - beispielsweise zum Zwecke des
Blendschutzes oder um Führungen, Abstützungen, Verstellmechanismen
oder dergleichen von außen unsichtbar zu machen - undurchsichtig ge
machten Teilen der Scheibe vorhanden sind, behält die Scheibe ihre
Lichtdurchlaßfunktion voll und ganz bei.
Die Solarzellen können dabei einen rahmenförmigen Umfangsverkleidungs
teil der Scheibe und/oder einen gitterförmigen zentralen Verkleidungsteil
bilden. Sie können zweckmäßig auf die Innenseite der Scheibe aufgebracht
oder in die Scheibe als Zwischenlage eingebettet sein. Bei der Scheibe
kann es sich insbesondere um den Deckel eines Sonnendaches sowie um
die Frontscheibe und die Heckscheibe des Fahrzeuges handeln.
Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind im folgenden unter
Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben. Es zeigen:
Fig. 1 eine perspektivische Darstellung eines Kraftfahrzeugs,
Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linien II-II der Fig. 1, in größerem
Maßstab,
Fig. 3 einen Schnitt entlang der Linie III-III der Fig. 1,
Fig. 4 eine perspektivische Ansicht eines Sonnendachdeckels,
Fig. 5 eine perspektivische Ansicht einer Fensterscheibe,
Fig. 6 einen Schnitt entlang der Linie VI-VI der Fig. 4 und
Fig. 7 einen Schnitt ähnlich Fig. 6 für eine abgewandelte Ausführungs
form des Sonnendachdeckels.
Das in Fig. 1 veranschaulichte Kraftfahrzeug 1 weist eine Karosserie 2
mit einem festen Dach 3 auf. Das Dach 3 ist mit einem insgesamt mit 4
bezeichneten Sonnendach versehen. Vordere und hintere Pfosten der Ka
rosserie sind bei 5 bzw. 6 dargestellt. Mit 7 und 8 sind die Frontscheibe
bzw. die Heckscheibe bezeichnet. Auf der rechten und der linken Seite
der Karosserie 2 befindet sich jeweils mindestens eine Tür 9.
Das Sonnendach 4 weist bei der in den Fig. 1-4 veranschaulichten Aus
führungsform einen vorderen Deckel 14 und einen hinteren Deckel 15 zum
wahlweisen Verschließen oder mindestens teilweisen Freilegen einer in dem
festen Dach 3 ausgebildeten Dachöffnung 10 auf, die sich von dem über
den Rücksitzen 12 liegenden Bereich bis über die Vordersitze 11 erstreckt.
Der vordere Deckel 14 ist Teil eines sogenannten Spoilerdaches, wobei der
Deckel 14 mit seinem hinteren Ende über das feste Dach 3 ausgestellt und
dann unter Beibehaltung seiner Schräglage nach hinten verschoben werden
kann. Der hinter dem Deckel 14 sitzende Deckel 15 ist als abnehmbarer
Deckel ausgebildet.
Entsprechend Fig. 2 erstrecken sich Führungsschienen 16 über die volle
Länge der Dachöffnung 10 unterhalb des festen Daches 3 auf der rechten
und der linken Seite der Dachöffnung. Der Deckel 14 liegt beidseits auf
einem beispielsweise rahmenförmigen Deckelträger 17 auf. Der vordere
Teil des Deckelträgers 17 ist über ein Gleitstück 18 entlang der jeweiligen
Führungsschiene 16 verschiebbar geführt.
Der hintere Teil eines Ausstellhebels 19 ist im mittleren Bereich der Längs
abmessung des Deckelträgers 17 an den Deckelträger angelenkt, während
der vordere Teil des Ausstellhebels 19 über ein Gleitstück 20 in der je
weiligen Führungsschiene 16 geführt ist. Ein Schieber 21 ist entlang jeder
Führungsschiene 16 über Gleitstücke 22 verschiebbar geführt. Von der
Seitenfläche des Schiebers 21 stehen zwei Kulissenstifte 23 und 24 ab, die
jeweils in einen Kulissenschlitz 25 bzw. 26 des Ausstellhebels 19 eingreifen.
Die Kulissenstifte und die Kulissenschlitze bilden gemeinsam eine Hubvor
richtung 27. Es versteht sich jedoch, daß die Hubvorrichtung nicht auf
diese spezielle Ausführungsform beschränkt ist.
Das Verstellen des Deckels 14 erfolgt durch eine Längsbewegung des
Schiebers 21. Wenn der Schieber 21 ausgehend von der Schließstellung,
in welcher der Deckel 14 den vorderen Teil der Dachöffnung 10 ver
schließt, über ein Kabel 29 mittels eines nicht dargestellten Antriebes
nach hinten bewegt wird, wird das hintere Ende des Ausstellhebels 19
über die Hubvorrichtung 27 angehoben. Während dieser Ausstellbewegung
liegt das Gleitstück 20 noch über der zugehörigen Führungsschiene und
wird durch einen nicht veranschaulichten Anschlag daran gehindert, sich
nach hinten zu verschieben. Beim Hochstellen des Ausstellhebels 19
taucht das Gleitstück 20 in die Führungsschiene 16 ein. Wenn dann der
Schieber 21 ausgehend von der voll ausgestellten Lage des Deckels 14
weiter nach hinten bewegt wird, werden der Ausstellhebel 19 und der
Deckel 14 mitgenommen. Die Dachöffnung 10 wird freigelegt.
Der hintere Deckel 15 kann wahlweise in der in den Fig. 1 und 2 ange
deuteten Weise eingesetzt werden, um den hinteren Teil der Dachöffnung
10 zu verschließen, oder aber abgenommen und beispielsweise im Koffer
raum verstaut werden. Nach Abnahme des Deckels 15 kann der vordere
Deckel 14 ganz nach hinten geschoben werden.
Der Deckel 14 besteht aus durchsichtigem oder durchscheinendem Werk
stoff, beispielsweise durchsichtigem Glas, Acrylharz, Polycarbonatharz
oder dergleichen. Über den Deckel 14 kann daher Außenlicht in das Fahr
zeuginnere gelangen. Der Deckel 14 ist jedoch entsprechend Fig. 4 über
einen Teil seiner Flächenausdehnung mit einer die Durchsicht verhindern
den Verkleidung 28 versehen. Zu der Verkleidung 28 gehören ein Umfangs
verkleidungsteil 28 a und ein gitterförmiger zentraler Verkleidungsteil 28 b.
Der Umfangsverkleidungsteil 28 b hat die Aufgabe, die Sicht von außen
auf die Führungsschienen 18, den Deckelträger 17 und andere Funktions
teile des Daches zu verhindern. Der zentrale Verkleidungsteil 28 b dämpft
den Lichteinfall in die Fahrgastzelle des Fahrzeuges 1. Entsprechend Fig. 6
sitzt die Verkleidung 28 an der Unterseite des Deckels 14.
An Stelle der konventionellen keramischen oder metallischen Beschichtung
ist vorliegend zur Ausbildung der Verkleidung 28 ein Werkstoff vorgese
hen, der Solarzellen S entstehen läßt. Diese Solarzellen S können an die
Batterie B des Kraftfahrzeugs 1 angeschlossen oder nur mit zugehörigen
Verbrauchern verbunden sein. Die Solarzellen S können aus Silicium, amor
phem Silicium oder dergleichen bestehen, das in Lagen- oder Folienform
aufgebracht ist. Die Solarzellen können auch in der Weise hergestellt wer
den, daß eine Basisschicht in Form eines Kadmiumsulfidfilms in Mikroein
heiten mittels einer Druckvorrichtung aufgedruckt und dann wärmebehan
delt und in Stickstoff ausgehärtet wird, worauf in entsprechender Weise
ein Film aus Tellurkadmium aufgebracht wird. Unter Anwendung eines sol
chen Druckverfahrens läßt sich insbesondere der gitterförmige Verkleidungs
teil 28 b mit relativ niedrigen Kosten herstellen. Kadmiumsulfid-Tellurkadmium-
Solarzellen haben außerdem einen besonders hohen elektrischen Energie
umwandlungsgrad.
Zu den mit der Verkleidung 28 versehenen Scheiben gehören neben dem
Deckel 14 auch die Frontscheibe 7 und die Heckscheibe 8. Die Frontschei
be 7 ist mit der Verkleidung 28 nur in ihrem Umfangsrandbereich verse
hen. Das heißt, um die Durchsicht nicht zu behindern, ist der gitterför
mige zentrale Verkleidungsteil 28 b weggelassen (Fig. 5). Die Verkleidung
28 der Frontscheibe 7 verhindert die Sicht von außen auf den Montage
rahmen der Scheibe. Die Verkleidung 28 bildet auch in diesem Fall Solar
zellen S. Die Heckscheibe 8 kann entsprechend der Frontscheibe 7 oder
dem Deckel 14 ausgebildet sein.
Statt die Verkleidung 28 gemäß Fig. 6 an der Unterseite der Scheibe vor
zusehen, kann entsprechend Fig. 8 die Verkleidung 28 auch in die Scheibe
eingebettet sein. Sind die Oberflächen der Scheiben 7, 8, 14 mit einem
Kunststoffilm überzogen, ist es ferner möglich, die Solarzellen S auf der
Scheibenoberfläche unter dem Kunststoffilm anzuordnen.
Wird, wie in Fig. 3 angedeutet ist, unterhalb des Deckels 14 ein verschieb
barer Deckelhimmel 30 vorgesehen, kann dieser auf seiner Oberseite
gleichfalls Solarzellen S tragen.
Claims (7)
1. Lichtdurchlässige Scheibe, die einen Teil der Außenhaut eines Fahr
zeuges, insbesondere Kraftfahrzeuges, bildet, Außenlicht in das Fahr
zeuginnere gelangen läßt und in einem von der Außenseite der Schei
be abliegenden Bereich über nur einen Teil ihrer Flächenausdehnung
mit einer die Durchsicht verhindernden Verkleidung versehen ist,
dadurch gekennzeichnet, daß die die Durch
sicht verhindernde Verkleidung (28) von Solarzellen (S) gebildet ist.
2. Lichtdurchlässige Scheibe nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet
daß die Solarzellen (S) einen rahmenförmigen Umfangsverkleidungsteil
(28 a) der Scheibe (7, 8, 14) bilden.
3. Lichtdurchlässige Scheibe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Solarzellen (S) einen gitterförmigen zentralen Ver
kleidungsteil (28 b) der Scheibe (8, 14) bilden.
4. Lichtdurchlässige Scheibe nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Solarzellen-Verkleidung auf die In
nenseite der Scheibe (7, 8, 14) aufgebracht ist.
5. Lichtdurchlässige Scheibe nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch
gekennzeichnet, daß die Solarzellen-Verkleidung (28) in die Scheibe
(7, 8, 14) eingebettet ist.
6. Lichtdurchlässige Scheibe nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Solarzellen-Verkleidung (28) als
geschlossene Schicht auf den Umfangsrand und als durchbrochene
Schicht auf den zentralen Teil eines Sonnendach-Deckels (14) und/
oder der Fahrzeug-Heckscheibe (8) aufgebracht ist.
7. Lichtdurchlässige Scheibe nach einem der Ansprüche 1-5, dadurch
gekennzeichnet, daß die Solarzellen-Verkleidung 28 als geschlossene
Schicht auf den Umfangsrand der Frontscheibe (7) und/oder Heck
scheibe (8) des Fahrzeugs (1) aufgebracht ist.
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JPS62174916U (de) | 1987-11-06 |
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