DE3705574A1 - Aussenrueckblickspiegel - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Außenrückblickspiegel nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Es sind bereits Außenrückblickspiegel bekannt, bei denen das Spiegelgehäuse beweglich mit einem Spiegelfuß verbunden ist, wobei der Spiegelfuß fest mit dem Fahrzeug oder der Fahrzeug­ tür verbunden ist. Bei Überschreiten einer vorbestimmbaren Kraft­ einwirkung wird eine Rastverbindung gelöst, so daß das Spiegel­ gehäuse abklappen und damit der Krafteinwirkung ausweichen kann (DE-OS 34 40 477-A1).

Abklappbare Außenrückblickspiegel sind aufwendig in Konstruktion und Herstellung und damit teuer. Auch lassen sich Verletzungen von Personen, die mit dem Außenrückblickspielgel kollidieren, nicht immer vermeiden, da sowohl der Spiegelfuß als auch das abgeklappte Spiegelgehäuse Verletzungen hervorrufen kann.

Aus der gattungsgemäßen EP-OS 02 04 997-A2 ist eine Spiegel­ anordnung bekannt, bei der ein Außenrückblickspiegel in Augen­ höhe des Fahrers befestigt ist.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen bekannten Außenrück­ blickspiegel so zu verbessern, daß er einfach und kostengünstig hergestellt werden kann und die Sicherheit der Verkehrsteilnehmer erhöht.

Die Erfindung löst diese Aufgabe durch einen Außenrückblick­ spiegel gemäß dem Anspruch 1, bevorzugt in Verbindung mit einem oder mehreren Merkmalen der weiteren Ansprüche.

Das Wesen der Erfindung besteht darin, das Gehäuse des Außen­ spiegels als nach außen gewölbten Hohlraum auszubilden, wobei dieser einen festen Bestandteil der Fahrzeugtür bildet. Im Gegensatz zu den bekannten Außenrückblickspiegeln ist das Spiegelgehäuse damit nicht abklappbar über ein Fußteil mit der Fahrzeugkarosserie oder der Fahrzeugtür verbunden, sondern es ist einstückiger Bestandteil der Fahrzeugtür.

Unter einstückig im Sinne dieser Erfindung wird dabei verstanden, daß das Spiegelgehäuse nicht lösbar mit der Fahrzeugtür bzw. deren Verkleidung oder Trägerteil verbunden ist. Besonders vorteilhaft läßt sich dieses durch entsprechende Formgebung einer als Spritzgußteil konzipierten Fahrzeugtür verwirklichen.

Die Anordnung des Spiegelgehäuses - von der Fahrzeugseite betrachtet - im wesentlichen oberhalb der Mitte des Türfensters hat zur Folge, daß der Abstand zwischen Spiegelglas und den Augen des Fahrers im Vergleich zu herkömmlicher Spiegelanordnung geringer wird, so daß die Fläche des Spiegelglases bei gleichem Sichtbereich kleiner gewählt werden kann. Hierdurch können auch die Abmessungen des Spiegelgehäuses entsprechend kleiner aus­ fallen, so daß eine potentielle Gefährdung anderer Verkehrs­ teilnehmer verringert wird.

Soweit gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindungen der Außenrückblickspiegel als einstückiger Bestandteil einer - an sich bekannten - zum Fahrzeuginneren gekrümmten Fahrzeugtür ausgebildet ist, wird erreicht, daß die äußerste Kante des Spiegelgehäuses die äußeren seitlichen Fahr­ zeugkonturen nicht überschreitet. Ein Verletzungsrisiko der Verkehrsteilnehmer wird durch diese Maßnahme weiter verringert.

Vorteilhaft verläuft das Spiegelgehäuse - jeweils von der Seite und von oben betrachtet - im vorderen und im hinteren Bereich jeweils bogenförmig in die Kontur des Türrahmens der Fahrzeugtür über. Hierdurch wird eine bessere Aerodynamik des Spiegelgehäuses erreicht; weiterhin wird das Verletzungsrisiko weiter verringert.

Bevorzugt wird die Fahrzeugtür oder ein wesentlicher Bestand­ teil der Fahrzeugtür mit dem Spiegelgehäuse im Spritzgußver­ fahren, insbesondere im PRIM-Verfahren hergestellt, beispiels­ weise gemäß der DE-OS 35 20 975. Das Spiegelgehäuse wird dabei durch entsprechende Gestaltung der Spritzgießformen als Teil der Außenhaut bzw. Innenhaut der Fahrzeugtür als nach außen gewölbter Hohlraum angeformt. Das Spiegelgehäuse weist dabei zum Fahrzeuginneren eine etwa vertikale Öffnung auf, die vor­ teilhaft zur Aufnahme der Spiegelglashalterung ausgebildet werden kann.

Eine bevorzugte Ausführungsform einer Spiegelglashalterung weist eine etwa ebene Befestigungsplatte mit angeformten, etwa senkrecht dazu verlaufenden Haltearme auf, wobei dieser in ein Kugelgelenk mündet und zur drehbaren Befestigung des Spiegelglases dient. Die Befestigungsplatte dient auch zur Aufnahme einer an sich bekannten Spiegelverstellung, die ggf. motorisch oder manuell betätigt werden kann. Weiterhin ist in der Befestigungsplatte vorteilhaft eine Lüftungsöffnung o. dgl. angeordnet, die der Beaufschlagung des Spiegelgehäuses mit z. B. Warmluft aus dem Fahrzeuginneren dient. Vorteilhaft weist die Befestigungsplatte der Spiegelglashalterung eine an der der Fahrtrichtung entgegengesetzten Seite etwa vertikal verlaufende, stegförmige Kante auf, die zur Führung eines absenkbaren Tür­ fensters dient.

Im folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausführungs­ beispiels der Erfindung sowie der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt dabei

Fig. 1 die Frontansicht eines Fahrzeugs mit bekanntem sowie mit erfindungsgemäßen Außenrückblickspiegel,

Fig. 2 drei Ansichten eines Fahrzeugs mit zwei Außen­ rückblickspiegeln,

Fig. 3 eine Fahrzeugtür mit angeformtem Spiegelgehäuse in drei Ansichten,

Fig. 4 eine Teilansicht der Fahrzeugtür gemäß Fig. 3,

Fig. 5 einen Vertikalschnitt durch ein Spiegelgehäuse gemäß Fig. 4,

Fig. 6 eine Ansicht einer Fahrzeugtür mit Spiegelgehäuse von oben,

Fig. 7 einen Horizontalschnitt durch ein Spiegelgehäuse gemäß Fig. 4.

In Fig. 1 ist die Anordnung eines erfindungsgemäßen Außen­ rückblickspiegels 4 im Vergleich zu einem herkömmlich ange­ brachten, abklappbarem Außenrückblickspiegel 4′ dargestellt. Der erfindungsgemäße Außenrückblickspiegel 4 ist etwa im Augen­ höhe des Fahrers angeordnet, so daß ein Absenken des Blicks beim Einsehen des Außenbrückblickspiegels 4 nicht erforderlich ist. Bedingt durch den - im Vergleich zum bekannten Außenrück­ blickspiegel 4′ - geringeren Abstand zwischen dem Auge des Fahrers und dem Spiegelglas 6 des Außenrückblickspiegels 4 kann das Spiegelglas 6 eine erheblich geringere Fläche aufweisen, so daß auch die Abmessungen des Spiegelgehäuses 5 des erfin­ dungsgemäßen Außenrückblickspiegels 4 kleiner ausfallen als die Abmessungen des herkömmlichen Spiegels 4′ bei gleichem Sicht­ winkel α.

In den Fig. 3 bis 7 ist ein erfindungsgemäßes Ausführungs­ beispiel eines Außenrückblickspiegels 4 dargestellt. Das Spiegelgehäuse 5 ist dabei etwa in Augenhöhe oberhalb der Mitte des Türfensters 3 als einstückiger Bestandteil der Fahrzeugtür 2 als nach außen gewölbter Hohlraum 12 ausgebildet. Die Fahrzeug­ tür 2 ist dabei zusammen mit dem Spiegelgehäuse 5 im PRIM- Verfahren als einstückiges, skelettverstärktes Spritzgußteil konzipiert. Gegebenenfalls kann die Fahrzeugtür auch gemäß der DE-OS 35 20 975 aus einer Innen- und einer Außenschale bestehen, wobei das Spiegelgehäuse 5 einstückiger Bestandteil einer der beiden Schalen ist. Das Spielgehäuse 5 weist eine zum Fahrzeuginneren weisende, etwa vertikale Öffnung 9, die durch die Spiegelglas­ halterung 7 verschlossen ist, wowie eine äußere Öffnung 10 auf, die die Aufnahme des Spiegelglases 6 ermöglicht.

In dem dargestellten Ausführungsbeispiel der Erfindung weist die Spiegelglashalterung 7 eine Befestigungsplatte 13 mit angeformten Haltearm 14 auf, wobei der Haltearm 14 in das Kugelgelenk 15 zur Aufnahme des Spiegelglases 6 mündet. Die Spiegelverstellung 8 ist in Fig. 7 nur angedeutet, sie kann gemäß dem Stand der Technik manuell oder motorisch erfolgen. Die Spiegelglashalterung 7 kann bei der Herstellung der Fahrzeugtür kostengünstig als vormontierte Baugruppe vom Fahrzeuginneren in den Hohlraum 12 eingeschoben und mittels der Befestigungselemente (Schrauben) 17 an der Fahrzeugtür befestigt werden. Aus den Fig. 3 sowie der Aufsicht nach Fig. 6 ist zu erkennen, daß die äußerste Kante des Spiegelgehäuses 5 die äußeren seitlichen Fahrzeug­ konturen nicht überragt. Hierdurch wird die Gefahr eines Auf­ pralls - z. B. eines Fußgängers oder Zweiradfahrers - auf das Spiegelgehäuse 5 erheblich verringert. Durch die bogenförmig in die Kontor des Rahmens 18 der Fahrzeugtür 2 auslaufende Form des Spiegelgehäuses 5 kann eine eventuell dennoch auftreffende Person ohne größere Gefährdung abgleiten. In Fig. 4 und Fig. 6 ist zu erkennen, daß das Spiegelgehäuse 5 auch nach hinten, d. h. entgegender Fahrtrichtung, bogenförmig in die Kontur des Tür­ rahmens 18 übergeht, so daß auch eine von hinten auf das Spiegelgehäuse 5 auftreffende Person ohne größere Gefährdung abgleiten kann.

Die in diesem Bereich bogenförmig auslaufende Kontur des Spiegelgehäuses 5 dient dabei gleichzeitig als Regenabweiskante.

Bevorzugt wird das Spiegelgehäuse 5 belüftet. Dieses kann z. B. durch eine Öffnung des Spiegelgehäuses 5 in Fahrtrichtung erfolgen, bevorzugt jedoch durch eine Öffnung zum Fahrzeug­ inneren. In Fig. 7 weist die Befestigungsplatte 13 hierzu eine kleine Öffnung 19 auf, die vom Fahrzeuginneren mit z. B. Warmluft beaufschlagt werden kann.

Gemäß Fig. 7 weist die Befestigungsplatte 13 an einer Seite einem etwa vertikal verlaufenden Steg 11 auf, der als Führung für das absenkbare Fenster 3 dient.

Die Herstellung eines erfindungsgemäßen Außenrückblickspiegels ist erheblich preiswerter als die eines herkömmlichen Außenrück­ blickspiegels, wobei die Erfindung gleichzeitig einen bedeutenden Beitrag zur Erhöhung der Verkehrssicherheit darstellt. Weiterhin kommt der erfindungsgemäße Außenrückblickspiegel 4 den Forde­ rungen nach geringem Luftwiderstandsbeiwert sowie den Design­ wünschen entgegen.

Der erfindungsgemäße Außenrückblickspiegel eignet sich grund­ sätzlich für alle Fahrzeuge, insbesondere aber für Kraftfahr­ zeuge.

• Legende  1 Fahrzeug
   2 Fahrzeugtür
   3 Türfenster
   4 Außenrückblickspiegel
   5 Spiegelgehäuse
   6 Spiegelglas
   7 Spiegelglashalterung
   8 Spiegelverstellung
   9 Öffnung
  10 Öffnung
  11 Steg
  12 Hohlraum
  13 Befestigungsplatte
  14 Haltearm
  15 Kugelgelenk
  16 Versteifungsrippe
  17 Befestigungselemente
  18 Rahmen
  19 Öffnung

Claims (8)

1. Außenrückblickspiegel (4) für eine Fahrzeugtür (2) mit einem Türfenster (3), wobei der Außenrückblickspiegel (4) ein Spiegelgehäuse (5) mit einem darin beweglich befestigten Spiegelglas (6) aufweist und wobei das Spiegelgehäuse (5) - von der Fahrzeugseite betrachtet - im wesentlichen ober­ halb der Mitte des Türfensters (3) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Spiegelgehäuse (5) als nach außen gewölbter Hohlraum (12) und als einstückiger Bestandteil der Fahrzeugtür (2) aus gebildet ist.

2. Außenrückblickspiegel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß das Spiegelgehäuse (5) zwei etwa senkrecht zuein­ ander stehende Öffnungen (9, 10) aufweist, von denen eine Öffnung (9) zur Aufnahme der Spiegelglashalterung (7) sowie ggf. der Spiegelverstellung (8) und die andere Öffnung (10) zur Aufnahme des Spiegelgehäuses (6) dient.

3. Außenrückblickspiegel nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die äußerste Spiegelgehäusekante innerhalb der äußeren seitlichen Fahrzeugkonturen liegt.

4. Außenrückblickspielgel nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Spiegelgehäuse (5) - von oben betrachtet - im vorderen und hinteren Bereich jeweils bogen­ förmig in die Kontur des Türrahmens (18) ausläuft.

5. Außenrückblickspiegel nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Spiegelgehäuse (5) zusammen mit der Fahrzeugtür (2) bzw. wesentlichen Teilen der Fahr­ zeugtür aus Kunststoff im Spritzgießverfahren hergestellt ist.

6. Außenrückblickspiegel nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Spiegelgehäuse (5) wenigstens eine Öffnung zur Belüftung des Spiegelglases (6) aufweist.

7. Außenrückblickspiegel nach Anspruch 6, dadurch gekennzeich­ net, daß die Belüftungsöffnung(en) zum Fahrzeuginneren an­ geordnet ist (sind).

8. Außenrückblickspiegel nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Spiegelgehäuse (5) durch geeig­ nete Materialauswahl und/oder Wanddicke nachgiebig, insbe­ sondere elastisch rückstellend gestaltet ist.