DE1870313U - Aussenrueckspiegel, insbesondere fuer kraftfahrzeuge. - Google Patents
Aussenrueckspiegel, insbesondere fuer kraftfahrzeuge.Info
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- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/12—Mirror assemblies combined with other articles, e.g. clocks
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- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
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- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/2661—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic mounted on parts having other functions
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- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Description
fA0SS177*JU
Amnelderin:
IPirma iriedr. JFingscheidt GmbH., Yelbert/Rhld., Friedrichs tr. 29.
Modellbezeichnungs
Außenrückspiegel, insbesondere für !Kraftfahrzeuge.
Außenrückspiegel, insbesondere für !Kraftfahrzeuge.
Die Neuerung bezieht sich auf einen Außenrückspiegel, insbesondere
für Kraftfahrzeuge.
Die bekanntesten Außenrückspiegel sind in der Hegel in einem Blechteller
eingefaßt, welcher kugelgelenkartig an einem sperrigen, aas Spritzguß hergestellten ausladenden Ana befestigt ist. jtüin
derartig aasgebildeter Rückspiegel besitzt jedoch eine Reihe von Nachteilen. In Anbetracht dessen, daß die Tragarme mit ihrem Befestigungsfuß
aus Spritzguß hergestellt sind und daher einer langwierigen and teuren Sinzelbearbeitung unterliegen, sind diese Spiegel
nicht nur verhältnismäßig teuer in der Herstellung, sondern bekanntlich werden Spritzgußteile durch Witterungseinflüsse derart
angegriffen, daß sie nach einiger Zeit ein unansehnliches Aussere
erhalten. Die sperrige Gestaltung der bisherigen Rückspiegel fördert außerdem diese Erscheinung in erhöhtem Maße, indem sich der
schmutzige Pahrwind in denselben verfängt. Da die bisherige Gestaltung
der Spiegel nicht der Pahrwindströmung angepaßt ist, ergibt sich daraus,der weitere Nachteil,, daß die Spiegel eine bremsende
Wirkung ausüben und außerdem auch beim Reinigen des "Fahrzeuges störend sind.
Der wesentlichste !fachten bei den bisher bekannten Rückspiegeln
besteht jedoch darin, daß diese nicht nur bei Unglücksfällen od. dgl. eine große Gefahrenquelle bilden, sondern auch oft Unglücks-
fälle herbeiführen, da sich eine angefahrene Person an diesen sperrigen Spiegeln leicht verfangen kann·
!Die Aufgabe der Neuerung "besteht darin, die angeführten Mängel
zu beseitigen und auf einfachste Weise einen Außenrückspiegel zu schaffen, dessen Bauteile nicht nur einfach in ihrer Gestaltung
und aus einem einheitlichen dauerhaften Material in "billiger Massenfertigung herstellbar sind, sondern dessen Gestaltung auch der
Fahrwindströmung angepaßt ist, wodurch gleichzeitig auch das Vorhandensein
einer Gefahrenquelle beseitigt wird.
Diese Aufgabe ist gemäß der Heuerung im wesentlichen dadurch gelöst,
daß der die Spiegelscheibe tragende Teller mit seiner Rückwand kugelgelenkartig an der Stirnwand eines aus Blech U-förmig
gebogenen und keilförmig: gestalteten Homes gelagert ist, welches
mit seinen Längskanten auf dem Karosserieteil (Kotflügel od.dgl.) des Fahrzeuges befestigt ist.
Durch diese Ausbildung des Rückspiegels wird nicht nur der Torteil
erreicht, daß alle Teile aus Blech in billiger Massenfertigung
hergestellt und gegenüber Spritzgußteilen auch lauerhafter und gut zu reinigen sind, sondern seine Ausbildung ist auch derart gestaltet,
daß diese der Fahrwindströmung angepaßt ist und dadurch
gleichzeitig auch keine Gefahrenquelle bilden kann. Um einerseits die Herstellung und andererseits den Zusammenbau des
Spiegels zu vereinfachen, sowie eine einfache Lösung einzelner Bauteile, gegebenenfalls bei einer Erneuerung von Bauteilen, zu
ermöglichen, ist gemäß der Neuerung die Stirnwand, des Hornes als
besonderes Preßteil ausgebildet, welche das offene Stirnende des Hornes kappenartig umgreift, wobei der untere, die Seitenschenkel
des Hornes verbindende Mantelteil der Stirnwand Befestigungsmittel
— 2 —
zur lösbaren Befestigung der Stirnwand auf dem Karosserieteil
trägt.
Um eine weitere Befestigungsmöglichkeit für das keilförmige Horn
zu erhalten, sind gemäß der Heuerung die Seitenschenkel des Hörne
s durch Befestigungsmittel tragende Brücken miteinander verbunden,
wodurch gleichzeitig das Horn eine erhöhte Stabilität erhält. Um einerseits eine spaltlose Verbindung des die Spiegelscheibe
tragenden !Hellers mit der Stirnwand des Hornes und andererseits
eine verhältnismäßig große allseitige Neigungsmöglichkeit des Spiegeltellers
zu erhalten, ist gemäß der !feuerung der die Spiegelscheibe tragende Seiler mit der Stirnwand des Hornes derart gelenkig
verbunden, daß die Stirnwand mit einer halbkugelförmigen Mulde
versehen ist, in welche die halbkugelförmige, einen Gewindebolzen
tragende Rückwand des Spiegeltellers einliegt, wobei der Gewindebolzen eine in der Mulde der Stirnwand vorgesehene größere lochung
durchdringt,und eine von ihm getragene halbkugelförmig gestaltete,
durch Pederscheiben od.dgl» belastete Platte kraftschlüssig gegen
die Bückflache der Stirnwandmulde angepreßt wird·
Um das keilförmig gestaltete Horn für eine weitere Einrichtung am !Fahrzeug auf einfachste Weise mit verwenden zu können, ist gemäß
der Neuerung in der Keilspitze des Hornes das Blinklicht eingeordnet. Da das Blinklicht bisher in einem gesonderten Horn eingeordnet
ist, wird durch die neuerungsgemäße Ausbildung des Spiegelhornes nicht nur ein besonderes Horn für das Blinklicht vollständig
erspart, sondern auch eine Einheit gebildet, so daß durch die Vereinigung
von !Rückspiegel und Blinklicht dem fahrzeug eine ununterbrochene
glatte Linienführung verliehen wird. Um für das Horn besonderes Material zu ersparen, ist neuerungsgemäß
„ 3 ~
das Horn als keilförmige Ü-Rinne aus dem Material des Karosserieteiles
ausgedrückt. Der Rückspiegel und die Blinklicht-Sinrichtung v/erden durch diese Ausbildung des Hornes äußerst billig in der
Herstellung, da außerdem nicht nur zusätzliche Befestigungsmittel erspart werden, sondern das Horn bedarf auch keiner gesonderten
Oberflächenbearbeitung, da es mit dem Karosserieteil eine !lackierung erhalten kann.
Der Beuerungsgegenstand ist auf der Zeichnung beispielsweise
dargestellt, und zwar zeigen:
Pig. 1 einen Längsschnitt durch den neuerungsgemäß ausgebildeten
Rückspiegel, bei welchem die halbkugelförmige Rückwand des Spiegeltellers in einer halbkugelförmig ausgebildeten
Stirnwand des keilförmig gestalteten, auf dem Karosserieteil befestigten Hornes einliegt,
'Flg. 2 in verkleinertem Maßstab eine Seitenansicht des auf dem
Kotflügel eines Kraftfahrzeuges angebrachten Rückspiegels nach Pig. I,
S1Ig. 3 eine Draufsicht zu Fig. 2,
!"ig. 4 eine Seitenansicht eines Rückspiegels, bei welchem der
Spiegelteller mittels eines an sich bekannten Kugelgelenkes an der glatten Stirnwand des Hornes gelenkig
befestigt ist,
!ig. 5 eine Seitenansicht eines auf dem Kotflügel eines Kraftfahrzeuges
angeordneten Rückspiegels in der Ausbildung wie Fig. 4-, jedoch mit in der Keilspitze des Hornes vorgesehenem
Blinklicht,
Fig. 6 eine Draufsicht zu Fig. 5>
Fig. 7 das als keilförmige Ü-Rinne ausgebildete Horn in schaubildlicher
Darstellung und
- 4
"Pig. 8 die Stirnwand des Homes in Yorderansicht, Längsschnitt
und Querschnitt gemäß der Spiegel-Ausführung nach Fig.1-3.
lach dem Ausführungsbeispiel der Fig. 1-3 ist die Spiegelscheibe 1
in an sich bekannter Weise in dem gebördelten Rand eines Tellers 2
befestigt. Wie insbesondere aus Pig. 1 ersichtlich, ist die Hückwand
des Seilers halbkugelförmig ausgebildet und liegt in einer halbkugelförmigen Mulde 31 einer Stirnwand 3 ein, welche das offene
Stirnende eines aus Blech U-förmig gebogenen und keilförmig gestalteten Hornes 4 abschließt.
Der Spiegelteller 2 wird dadurch an der Stirnwand 3 gehalten, indem
ein in dem Teller 2 befestigter Gewindebolzen 5 die Stirnwand—
mulde 3' in einer größeren Lochung 6 durchdringt und eine h]/abkugelförmige
Platte 7 trägt, welche sich gegen die Bückflache der
Stirnwandmulde 3' anlegt und mittels auf dem G-ewindebolzen 5 gelagerter
und durch Muttern 8 verstellbare lederscheiben 9 od.dgl.
kraftSchlussig gegen diese angepreßt wird. Der öpiegelteller kann
alsdann durch einen entsprechenden Druck gegen den Tellerrand allseitig
im starken Neigungswinkel verstellt werden. Wie ferner aus Fig. 1 und 8 ersichtlich, ist die Stirnwand 3 als gesondertes
Preßteil ausgebildet und greift kappenartig über das offene ötirnende
des Hornes S 4. Hierbei ist auch der untere, die Seitenschenkel
des Hornes miteinander verbindende Mantelteil nach innen gewinkelt,
und trägt einen Gewindebolzen 10 zur Befestigung der Stirnwand 3 auf dem Karosserieteil U. Um das Horn 4 einerseits zu stabilisieren
und andererseits am Karosserieteil 11 befestigen zu können, ist im Bereich der Hornspitze eine die Seitenschenkel des
Hornes verbindende, einen Gewindebolzen 10 tragende Brücke 12 angebracht. Das Horn 4 wird zweckmäßig zur Vermeidung von Beschädi-
■- 5 -
gungen nicht unmittelbar auf dem lackierten Karosserieteil 11, sondern unter Zwischenlage einer der Grundflächenform des Homes 4
angepaßten G-ummiplatte 13 befestigt.
Das Ausfüiirungsbeispiel nach Fig. 4 zeigt in einer Seitenansicht
einen Rückspiegel, bei welchem der Spiegelteller nicht mit seiner halbkugelförmigen Rückwand in eine halbkugelförmige iiulde der
Stirnwand des Homes einliegt, sondern der Spiegelteller 2 ist mit einem an sich bekannten Kugelgelenk 14 versehen und lagert allseitig
gelenkig in der Stirnwand des Homes 4. Bei dieser Ausführungsform können die äußeren Abmessungen des Homes kleiner bemessen
sein als bei dem Horn gemäß dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1-3. Das Ausführungsbeispiel nach Fig. 5 und 6 zeigt einen auf dem Kotflügel
des Fahrzeuges angeordneten Rückspiegel mit langgestrecktem Horn, wobei in der Hornspitze das Blinklicht 15 angeordnet ist.
Bei diesem Ausführungsbeispiel ist die Spiegelteller-Lagerung beispielsweise gemäß dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 4 vorgesehen.
Die Lagerung des Spiegeltellers kann hierbei natürlich auch in der Ausbildung gemäß der Lagerung nach Fig. 1—3 vorgesehen werden.
Die in der Zeichnung dargestellten Rückspiegel sind Ausführungsbeispiele, worauf die leuerung nicht beschränkt ist, vielmehr
sind im Rahmen der Neuerung auch Abweichungen und andere Ausführungen möglich. So z.B. kann das Horn eine beliebig gestreckte
Form besitzen und anstatt als besonderes Seil auf dem. Karosserieteil nicht nur lösbar befestigt oder als keilförmige ü-Rinne aus
dem Material des Karosserieteiles ausgedrückt, sondern auch auf dem Karosserieteil aufgeschweißt sein, so daß es mit diesem einfarbig
lackiert werden kann. Außerdem könnte sowohl das Horn 4 als auch die Stirnwand 4 auf eine andere geeignete Weise am Karosserieteil
befestigt werden.
Claims (6)
1. Außenrückspiegel, insbesondere für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet,
daß der die Spiegelscheibe (l) tragende Spiegelteller (2) mit seiner Rückwand kugelgelenkartig an der Stirnwand (3) eines
aus Blech U-förmig gebogenen und keilförmig gestalteten Hornes (4)
gelagert ist, welches mit seinen Längskanten auf dem Karosserieteil (11) (Kotflügel od.dgl.) des Fahrzeuges befestigt ist.
2. Rückspiegel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stirnwand
(3) als gesondertes Preßteil ausgebildet ist und das offene Stirnende des Hornes (4) kappenartig umgreift, wobei der untere,
die Seitenschenkel des Hornes (4) verbindende Mantelteil der Stirnwand (3) Befestigungsmittel (10) zur lösbaren Befestigung der
Stirnwand (3) auf dem Karosserieteil (11) trägt.
3« Rückspiegel nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die
Seitenschenkel des Hornes (4) durch Befestigungsmittel (10) tragende
Brücken (12) miteinander verbunden sind.
4. Rückspiegel nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die
Stirnwand (3) mit einer halbkugelförmigen Mulde (31) versehen ist,
in welche die halbkugelförmige, einen G-ewindebolzen (5) tragende
Rückwand des Spiegeltellers (2) einliegt, wobei der G-ewindebolzen
(5) eine in der Mulde (3') vorgesehene größere Loehung (6) durchdringt und eine von ihm getragene, haIbkugelförmig gestaltete,durch
lederscheiben (9) od. dgl. belastete Platte (7) kraftSchlussig gegen
die Rückfläche der Stirnwandmulde (3f) angepreßt wird.
5. Rückspiegel nach Anspruch 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß in der
ICeilspitze des Hornes (4) das Blinklicht (15) eingeordnet ist.
6. Rückspiegel nach Anspruch 1—5, dadurch gekennzeichnet, daß das Horn
U-(4) als keilförmigevRinne aus dem Material des Karosserieteiles
(11) ausgedrückt ist.
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Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEF20796U DE1870313U (de) | 1961-08-26 | 1961-08-26 | Aussenrueckspiegel, insbesondere fuer kraftfahrzeuge. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEF20796U DE1870313U (de) | 1961-08-26 | 1961-08-26 | Aussenrueckspiegel, insbesondere fuer kraftfahrzeuge. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1870313U true DE1870313U (de) | 1963-04-11 |
Family
ID=33140593
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEF20796U Expired DE1870313U (de) | 1961-08-26 | 1961-08-26 | Aussenrueckspiegel, insbesondere fuer kraftfahrzeuge. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1870313U (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3705574A1 (de) * | 1987-02-21 | 1988-09-01 | Huels Troisdorf | Aussenrueckblickspiegel |
-
1961
- 1961-08-26 DE DEF20796U patent/DE1870313U/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3705574A1 (de) * | 1987-02-21 | 1988-09-01 | Huels Troisdorf | Aussenrueckblickspiegel |
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