DE3704489C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftwagensitz, bestehend aus einer ein Sitzkissen aufnehmenden ersten Stützeinrichtung und einer mit dieser kraftschlüssig verbundenen, einen oberen Rückenkissenabschnitt höhenverschiebbar aufnehmen­ den zweiten Stützeinrichtung, wobei beabstandet zum oberen Rückenkissenabschnitt ein unterer, feststehender und im Unterbringungsbereich von Stellmitteln für den oberen, in Führungen höhenverschiebbaren Rückenkissenabschnitt ange­ ordneter Rückenkissenabschnitt vorgesehen ist.

Ein derartiger Kraftwagensitz ist durch die DE-OS 27 06 097 bekannt. Der untere, feststehende Rückenkissenabschnitt reicht weit nach oben und verdeckt dadurch die stark aus­ ladende Verstelleinrichtung. Bei auf die Erfordernisse zurückgeführter unterer Rückenkissenabschnittshöhe wird somit die Verstelleinrichtung sichtbar und stört das Er­ scheinungsbild des Sitzes.

Aufgabe der Erfindung ist es, die Verstell- und Führungs­ einrichtung so auszubilden, daß diese auch bei einem nur wenig aufragenden unteren Rückenkissenabschnitt, eine Ver­ letzungsmöglichkeit ausschaltend, abgedeckt sind.

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale der Patentansprüche 1 oder 2 gelöst.

Bei einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist gleichachsig zum Zahnrad ein Schneckenrad angeordnet, das über ein elektromotorisch oder manuell angetriebenes Schnecken­ wellenende in Drehbewegung versetzbar ist.

Dabei ist eine Vereinfachung des Antriebes dann gegeben, wenn beide Zahnräder miteinander kämmen.

Der Gegenstand der Erfindung wird nachfolgend anhand von in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigt

Fig. 1 eine vereinfachte Vorderansicht eines erfin­ dungsgemäß geteilten Kraftwagensitzes,

Fig. 2 die vergrößert dargestellte Rückenansicht des Teilungsbereiches der Rückenlehne mit Antriebs­ vorrichtung gemäß Fig. 1,

Fig. 3 eine perspektivische Ansicht der beiden Stütz­ körper gemäß einem anderen Ausführungsbeispiel mit einer motorischen Verstelleinrichtung, und

Fig. 4 eine Möglichkeit einer anderen, vorzugsweise handbetätigten Stelleinrichtung.

Der in Fig. 1 nur in Umrißlinien dargestellte Kraftwagen­ sitz 1 weist ein Sitzkissen 2 auf, an das sich ein Rücken­ kissen 3 anschließt, welches aus einem unteren, fest­ stehenden Rückenkissenabschnitt 4 und einem oberen, höhen­ verschiebbar gestalteten Rückenkissenabschnitt 5 besteht. Zwischen beiden Abschnittten ist eine Teilfuge 6 ausge­ bildet, deren untere Begrenzung von der Oberkante 7 des unteren Rückenkissenabschnittes 4 gebildet wird. Dabei weist die Oberkante 7 - bezogen auf die von einer etwa 75 kg schweren Person eingesessene Oberseite 8 des Sitzkissens 2 - einen Mindestabstand von 140 mm auf. Dieses Maß reicht, wie Versuche ergeben haben, für einen sehr großen Personenkreis aus, weil trotz unter­ schiedlicher Körpergröpe, das Beckenhöhenmaß sich nur in relativ engen Grenzen verändert. Seitlich wird der durch die Teilfuge 6 gebildete Spaltbereich 9 durch jeweils einen Faltenbalg 10 abgedeckt.

Wie Fig. 2 zeigt, ist eine erste, den Rückenkissenab­ schnitt 4 festlegende, aus zwei mit Abstand voneinander angeordneten Trägern bestehende Stützeinrichtung 11 vorge­ sehen, der kraftschlüssig eine zweite, den oberen Rücken­ kissenabschnitt 5 verschiebbar aufnehmende Stützeinrich­ tung 12 zugeordnet ist. Die Stützeinrichtung 12 besteht aus zwei voneinander beabstandeten Säulen, die jeweils mit einer Führung 13 versehen sind, aus der eine - wie rechtsseitig dargestellt - den höhenverschiebbaren Rückenkissenabschnitt 5 aufnehmende Zahnstange 14 austritt. Stellmittel 15, bestehend aus einem motorischen Antrieb 16, der über eine Schnecke 17 ein auf einer Welle 18 verdrehsicher befestigtes Schneckenrad 19 antreibt, setzen zwei endseitig von der Welle 18 aufgenommene Zahnräder 20 und 21, die mit der jeweils zugeordneten Zahnstange 14 kämmen, in Drehbewegung, worauf - je nach Drehrichtung - der Rückenkissenabschnitt 5 und mit ihm eine etwa vor­ handene Kopfstütze und ein oberer Gurtumlenkpunkt ent­ weder nach oben oder unten wandert.

Alle Stellmittel 15 konzentrieren sich in vorteilhafter Weise im feststehenden unteren Rückenkissenabschnitt 4 und können in angedeuteter Weise durch ein Verkleidungs­ teil 22 abgedeckt werden, während der noch ungeschützte Bereich der Zahnstangen 14 und der zugeordnete Abschnitt der Stützeinrichtung 12 durch jeweils einen in Fig. 1 dargestellten Faltenbalg 10 abgedeckt werden können.

In nicht gezeigter Weise läßt sich die beschriebene Höhen­ verstelleinrichtung auch bei einer Rückenlehne mit Nei­ gungsverstellung einsetzen, wobei zum Ausgleich der Schwenkbewegungen eine Zahnstange aus elastischem Werk­ stoff zum Einsatz gelangt.

Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 nimmt die mit der ersten Stützeinrichtung 11 verbundene zweite Stützein­ richtung 12 Tragstangen 23 auf, in die Langlöcher 24 als Führungen 13 eingelassen sind. In diese greifen von der Stützeinrichtung 12 abragende Kopfbolzen 25 ein. Weiterhin weist jede Tragstange 23 einen Zahn­ stangenabschnitt 26 auf, mit dem jeweils ein Zahnrad 27 bzw. 28 kämmt. Beiden Zahnrädern 27 und 28 ist gleichachsig ein Schneckenrad 29 bzw. 30 zugeordnet, das jeweils von einem Schneckenwellenende des Antriebs 16 beaufschlagt wird. Die vorgenannten Stellmittel 15 sind ortsfest an der Stützeinrichtung 12 im Bereich des nicht dargestellten unteren Rückenkissenabschnittes angeordnet.

Gemäß Fig. 4 sind die Zahnräder 27 und 28 so bemessen, daß sie miteinander kämmen und gleichzeitig in den Zahn­ stangenabschnitt 26 der Tragstange 23 eingreifen. Der Antrieb erfolgt über das dem Zahnrad 27 zugeordnete Schneckenrad 29, mit dem eine endseitig einer von Hand drehbaren biegsamen Welle 31 zugeordnete Schnecke 32 in Eingriff steht. Wie beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 erfolgt in Abhängigkeit von der Drehrichtung der beiden Zahnräder 27 und 28 entweder eine Auf- oder Abwärtsbewegung der beiden Tragstangen 23 und des nicht dargestellten oberen Rückenkissenabschnittes.

Claims (4)

1. Kraftwagensitz, bestehend aus einer ein Sitzkissen auf­ nehmenden ersten Stützeinrichtung und einer mit dieser verbundenen, einen oberen Rückenkissenab­ schnitt höhenverschiebbar aufnehmenden zweiten Stützein­ richtung, wobei beabstandet zum oberen Rückenkissenab­ schnitt ein im Unterbringungs­ bereich von Stellmitteln für den oberen, in Führungen höhenverschiebbaren Rückenkissenabschnitt fest angeordneter unterer Rückenkissenabschnitt vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß oberseitig jeder Führung (13) eine den oberen Rücken­ kissenabschnitt (5) aufnehmende Zahnstange (14) austritt, mit der ein mit einem Antrieb (16) versehenes, ortsfest gelagertes Zahnrad (20 bzw. 21) kämmt, und daß jede Zahn­ stange (14) im Spaltbereich (9) zwischen dem feststehenden Rückenkissenabschnitt (4) und dem höhenverschiebbaren Rückenkissenabschnitt (5) durch einen Faltenbalg (10) abgedeckt ist.

2. Kraftwagensitz nach dem Oberbegriff des Anspruches 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungen (13) als in Tragstangen (23) einge­ lassene Langlöcher (24) ausgebildet sind, in die von der zugeordneten zweiten Stützeinrichtung (12) abragende Kopfbolzen (25) eingreifen, und daß jede der beiden Trag­ stangen (23) mit einem Zahnstangenabschnitt (26) ver­ sehen ist, mit dem ein antreibbares Zahnrad (27 bzw. 28) in Eingriff steht.

3. Kraftwagensitz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß gleichachsig zum Zahnrad (27 bzw. 28) ein Schneckenrad (29 bzw. 30) angeordnet ist, das über ein elektromotorisch oder manuell angetriebenes Schneckenwellenende in Drehbe­ wegung versetzbar ist.

4. Kraftwagensitz nach den Ansprüchen 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß beide Zahnräder (27, 28) miteinander kämmen.