DE3703127C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug mit einer Vielzahl von zu verkabelnden Einbauten, wie beispielsweise Schalter, Bedienungselemente und elektro­ nische Steuergeräte.

In heutigen Kraftfahrzeugen sind die mit dem Bordnetz zu verbindenden Einbauten üblicherweise einzeln an verschie­ denen Stellen in der Armaturentafel vorgesehen. Das be­ dingt relativ hohe Montagekosten, da die Einbauten einzeln von Hand montiert und mit den erforderlichen elektrischen Leitungen verbunden werden müssen. Insbeson­ dere das Verlegen der umfangreichen Kabelbäume ist sehr zeitaufwendig. Bei Störungen ist die Fehlersuche schwie­ rig. Zum Auswechseln der Einbauten müssen oftmals sehr umständliche Arbeiten unter der Armaturentafel ausge­ führt werden. Relativ hohe Kosten entstehen auch da­ durch, daß die häufig sehr empfindlichen Einbauten einzeln gut geschützt in wasserdichten Gehäusen vorgese­ hen werden müssen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kraftfahr­ zeug der eingangs genannten Art derart zu gestalten, daß die mit elektrischen Leitungen zu versehenden Einbauten besonders einfach zu montieren und zu verkabeln sind.

Diese Aufgabe wird auf überraschend einfache Weise da­ durch gelöst, daß zumindest ein Teil der Einbauten auf einem drehbaren Karussell hinter einer zum Fahrzeug­ innenraum offenen oder zu öffnenden Ausnehmung angeord­ net sind.

Ein solches erfindungsgemäßes Karussell bietet den Vor­ teil, daß es als Einheit mit allen Einbauten vormontiert und dann in das Kraftfahrzeug eingebaut werden kann. Dadurch erniedrigen sich die Montagekosten ganz erheb­ lich, zumal die Verkabelung der dicht nebeneinander ange­ ordneten Einbauten einfacher wird, da die Kabel nicht mehr zu weit voneinander entfernt liegenden Stellen in der Armaturentafel führen müssen. Ganz besonders einfach ist die Reparatur oder der Austausch von Einbauten des Karussells, weil man durch seine Drehbarkeit die Möglich­ keit hat, das defekte Bauteil nach vorn zur Ausnehmung zu drehen, so daß es bequem zu erreichen ist. Vorteil­ haft ist auch, daß die Funktion der Einbauteile vor dem Einbau der Einheit in das Kraftfahrzeug geprüft werden kann. Das Karussell selbst kann als Einheit automatisch montiert werden.

Das Karussell hat keine Tendenz, sich infolge unter­ schiedlich schwerer Einbauten von selbst zu verdrehen, wenn es um eine in etwa senkrechte Achse drehbar angeord­ net ist.

Für die Zuführung des Hauptkabelstranges ist es vorteil­ haft, wenn das Karussell aus einer oberen und unteren Platte besteht, welche durch eine hohle Achse mitein­ ander verbunden sind. Der Kabelstrang kann dadurch durch die Achse geführt werden. Er ist auf diese Weise ge­ schützt und ermöglicht ohne Gefahr eines Einklemmens der Kabel eine ausreichende Verdrehbarkeit des Karussells nach beiden Seiten. Auch das Auftreten von Klapperge­ räuschen wird durch die Kabelführung in der hohlen Achse vermieden.

Grundsätzlich kann das Karussell an unterschiedlichen Stellen im Kraftfahrzeug vorgesehen werden, beispiels­ weise in einer Mittelkonsole. Wenn auf dem Karussell jedoch Bedienungselemente für das Kraftfahrzeug oder ein Rundfunkgerät angeordnet werden sollen, dann ist es vorteilhaft, wenn das Karussell in der Armaturentafel angeordnet ist. Die Bedienungselemente befinden sich dann an einer für den Fahrer gewohnten und gut erreichbaren Stelle.

Die Ausnehmung braucht nicht durch eine Blende abgedeckt zu werden, wenn tangential auf dem Karussell die Aus­ nehmung ausfüllende Bedienungseinheiten angeordnet sind. Üblicherweise wird es sich bei den Bedienungseinheiten um ein Rundfunkgerät und eine Schalterleiste handeln.

Die im Karussell anzuordnenden Einbauten können sehr dicht nebeneinander angeordnet werden, wenn die Einbau­ ten im Karussell als in radialer Ausrichtung einschieb­ bare Einschübe mit elektronischen Bauteilen, Relais, Sicherungen oder dergleichen ausgebildet sind. Ein solches Karussell ist mit einer drehbaren Tonbänderbox oder einem drehbaren, runden Aktenschrank vergleichbar, in dem Ordner in radialer Ausrichtung einschiebbar sind.

Die Einbauten können auf beliebige Weise mit den erfor­ derlichen Kabeln verbunden werden, beispielsweise da­ durch, daß man Kabel aus dem Karussell herausführt, diese dann mit den Einbauten verlötet oder verschraubt und die Einbauten dann in das Karussell einschiebt. Ganz besonders gering ist jedoch der Montageaufwand, wenn gemäß einer anderen Ausgestaltung der Erfindung an der Achse in senkrechter Ausrichtung zur Kontaktierung der Einschübe Steckerleisten vorgesehen sind.

Die Erfindung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Eine davon ist schematisch in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Diese zeigt in

Fig. 1 eine räumliche Ansicht des rechten, vorderen Teils eines Fahrgastraumes,

Fig. 2 eine räumliche Darstellung des Karussells mit Einbauten.

Die Fig. 1 läßt im Innenraum eines Kraftfahrzeugs einen Teil einer Tür 1 mit einem Seitenfenster 2, teilweise eine Armaturentafel 3 und einen Teil einer Windschutz­ scheibe 4 erkennen. Weiterhin ist ein übliches Handschuh­ fach 5 dargestellt.

Wesentlich ist ein um eine senkrechte Achse 6 drehbares Karussell 7, welches hinter einer Ausnehmung 8 der Armaturentafel 3 angeordnet ist und auf dem verschiedene Einbauten 9, 10, 11, 12 angeordnet sind. Bei dem Teil 11 handelt es sich um ein Rundfunk­ gerät, welches zusammen mit dem Teil 12, welches eine Schalterleiste darstellt, die Ausnehmung 8 ausfüllt. Dreht man das Karussell 7 um seine Achse 6, so gelangen die Einbauten 9 oder 10 zur Ausnehmung 8, während sich das Rundfunkgerät 11 in die Armaturentafel 3 hinein bewegt. Auf diese Weise sind alle Einbauten 9-12 im Karussell 7 bequem durch die Ausnehmung 8 zu erreichen.

Die Fig. 2 zeigt, daß das Karussell 7 aus einer oberen Platte 13 und einer unteren Platte 14 gebildet ist, welche durch die Achse 6 auf Abstand gehalten sind. Zwischen diesen Platten 13, 14 sind Einbauten 9, 10 in Form von Einschüben in radialer Ausrichtung eingescho­ ben. Sie greifen zur Kontaktierung mit ihren Enden in an der Achse 6 angebrachten Steckerleisten 15, 16. Diese wiederum sind durch einen Kabelstrang 17, der durch die Achse 6 geführt ist, mit dem Bordnetz des Kraftfahrzeugs verbunden. Bei den radial einzuschiebenden Einbauten kann es sich beispielsweise um einen Sicherungskasten, ein Navigationsmodul, ein Relaisträger, ein Steuergerät für die Einspritzung oder dergleichen handeln. Die Ein­ bauten 9-12 können natürlich auch zwischen den Platten 13, 14 festgeschraubt sein.

Im Gegensatz zu den Einbauteilen 9 und 10 sind die beiden Einbauteile 11 und 12, nämlich das Rundfunkgerät und die Schalterleiste, tangential auf dem Karussell 7 angeordnet, so daß sie die Ausnehmung 8 auszufüllen ver­ mögen.

Claims (7)

1. Kraftfahrzeug mit einer Vielzahl von zu verkabelnden Einbauten, wie beispielsweise Schalter, Bedienungsele­ mente und elektronische Steuergeräte, dadurch gekenn­ zeichnet, daß zumindest ein Teil der Einbauten (9, 10, 11, 12) auf einem drehbaren Karussell (7) hinter einer zum Fahrzeuginnenraum offenen oder zu öffnenden Ausneh­ mung (8) angeordnet sind.

2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß das Karussell (7) um eine in etwa senkrechte Achse (6) drehbar angeordnet ist.

3. Kraftfahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich­ net, daß das Karussell (7) aus einer oberen und unteren Platte (13, 14) besteht, welche durch eine hohle Achse (6) miteinander verbunden sind.

4. Kraftfahrzeug nach einem oder mehreren der vorangehen­ den Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Karussell (7) in der Armaturentafel (3) angeordnet ist.

5. Kraftfahrzeug nach einem oder mehreren der vorangehen­ den Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß tangential auf dem Karussell (7) die Ausnehmung (8) ausfüllende Bedienungseinheiten (11, 12) angeordnet sind.

6. Kraftfahrzeug nach einem oder mehreren der vorangehen­ den Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Einbauten (9, 10) im Karussell (7) als in radialer Ausrichtung einschiebbare Einschübe mit elektronischen Bauteilen, Relais, Sicherungen oder dergleichen ausgebildet sind.

7. Kraftfahrzeug nach einem oder mehreren der vorangehen­ den Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an der Achse (6) in senkrechter Ausrichtung zur Kontaktierung der Einschübe Steckerleisten (15, 16) vorgesehen sind.