DE369805C

DE369805C - Achsenregler, besonders fuer Wasserturbinen

Info

Publication number: DE369805C
Application number: DEK79276D
Authority: DE
Original assignee: ELEK ZITAETS AKT GES VORMALS K
Current assignee: ELEK ZITAETS AKT GES VORMALS K
Priority date: 1921-09-30
Filing date: 1921-09-30
Publication date: 1923-02-23

Description

DEUTSCHES REiCH

AUSGEGEBEN

Ϊ 23. FEBRUAR 1923

REiCHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

- JVi 369805 KLASSE 60 GRUPPE

(K₇₉2₇6I\6o)

Achsenregler, besonders für Wasserturbinen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 30. September 1921 ab.

•Es sind bereits Achsenregler bekannt 'geworden¹, die mit einem oder mehreren in einer zur Reglerachse senkrechten Ebene drehbar angeordneten Gawichten versehen sind, wobei die Gewichte miteinander !kraftsclhäüss'ig durch ein biegsames Band verbunden sind, damit ungleiche Federspannungen ausgeglichen werden. Bei diesen bekannten Achsenreglern muß jedoch die Änderung der Umdrehungszahl durch äußere, auf den Rollenhalter des biegsamen Bandes einwirkende -Kräfte herbeigeführt werden.

Gemäß der Erfindung wird die Drehbewegung der im Regler drehbar gelagerten Gewichte unmittelbar auf das Steuergetriebe übertragen, unld zwar mittels eines biegsamen Bandes, das von dem· in der Richtung der Achse 'beweglichem Steuerorgan längs der Achse durch die hohle Reglerwelie über eine Führungsrolle, dann weiter um oo° izur Achse verschränkt und radial zur Reglerwelie gegen das Gewicht geführt wird, an dem es befestigt ist Die zur Erzielung- des Gleichgewichtes mit der (Fliehkraft des Gewichtes nötige Feder wirkt Idabei vorteilhaft unmittelbar auf das zwischen dem Gewicht und dem Steuenungsorgan angeordnete Verbindungsband ein. In dieser Weise wird ein äußerst empfindliches, verläßliches/ rasches selbsttätiges Regeln der Umdrehungszahl erzielt.

Der Achsenregler der Erfindung ist auf der Zeichnung in einigen Ausführungsbeispielen veranschaulicht.

Der Flachregier besteht, wie in Abb. i, 2 und 3 ersichtlich ist, aus einem oder zwei Gewichten s, die drehbar um einen Zapfen c angeordnet sind. Die Drehbewegung der Gewichte erfolgt in einer zur Reglerachse senkrechten Ebene. Der Zapfen c ist in einer Büchse gelagert, die zugleich als Riemscheibe?- ausgebildet ist und zum Reglerantrieb dient.

Die Riemsdheibe r ist auf einer gegen Achsialschuib gesicherten und im Lager/ gelagerten WeIIeA befestigt.

Die Anordnung kann), wie die Abb. i, 2, 3, 4, 5 zeigen, verschiedenartig getroffen werden.

In AbIb. 1 ist eine für große Umdrehungszahlen bestimmte Ausführung dargestellt, wobei ein· einziges Gewichts in Anwendung kommt. Dieses Gewicht ist in einer zur Regleraohse senkrechten Ebene drehbar um den Zapfen c angeordnet, der in einer zum Reglerantrieb dienenden Riemscheibe r befestigt ist.

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Das Gewicht ζ trägt ein Kreissegment S₁, dessen Mitte in dem Drehpunkt c liegt. Auf dem Segment S₁ ist ein Band P₁ befestigt, das entweder über eine Rolle k_t (Abb. 5) 5 oder über einen Roillensektor k (Abb. 4) gelegt und mit einer Stange t verbunden ist, die in der Achse der hohlen Reglerwelle h liegt.

Auf der Stange t sitzt eine gegen die Spiralfeder/» gestützte Mutterm; die Spiralfeder hat den Zweck, die zur Erzielung des Gleichgewichts mit der Fliehkraft des Gewichtes 2 nötige Belastung zu entwickeln und das Band P₁ zu spannen. Die Stange t stellt dann in der Art der üblichen Reglermuffe die Verbindung mit dem Steuergetriebe her. Wie ersichtlich, ist die Feder außerhalb des Gewichtes ohne irgendwelche Zapfen, Schneiden oder sonstige Einhänigevorrichtiungen gelagert. ·

Durch Änderung (der Umdrehungen ändert sich auch die Größe der Fliehkraft des Gewichtes z, das Gleichgewicht wird gestört, und das Gewicht ζ bewegt sich so lange, bis wiederum eine neue Gleichgewichtslage durch eine beim Belastungswechsel eintretende Längenänderung der Feder ρ erreicht und diese von dem Band P₁ weiter übertragen wird.

Wie die Abb. 4 und 5 darstellen, ist das biegsame Band P₁ mit Hilfe einer Kupplung j ο. dgl. um 90⁰ verschränkt und so gelagert, daß der oberhalb der Rolle k bzw. fe_a des Sektors k_t liegende TeM in der Richtung der Tangente von der Reglermitte zum Kreis- segmentS₁ auf dem Gewichts verläuft und der unterhalb ider Teile k oder ^₁ befindliche Teil in der Achse des Reglers fortschreitet. In A'bb. 2 ist eine ähnliche Anordnung eines Flachreglers mit zwei Gewichten s veranschaulidht, welche ebenso wie nach Abb. 1 je ein Kreissegment S₁ besitzen, außerdem noch ein um den Zapfen c drehbares Segment oder Scheibe S₂ aufweisen. Über die Segmente S₂ ist ein Band P₂ gespannt, welches die Fliehkraftwirkung von einem Gewicht auf das andere übertragen soll, wobei es auch die Schrwerkraftwirkung ausgleicht. Bei der Drehung wird das Gleichgewicht mittels einer ähnlichen Anordnung wie nach Abb. 1 mit Hilfe einer außerhalb gelegenen Feder p und eines Bandes P₁, erzielt.

Abb. 3 stellt eine Anordnung mit einem oder zwei Gewichten ζ dar, die ähnlich wie in Abb. ι oder Abb. 2 angeordnet sind mit dem Unterschied, daß eine oder zwei Belastungsfedern/» innerhalb der Riemscheibe in einer zur Reglerwelle senkrechten Ebene liegen. Ein Ende der Feder p ist mit der als Riemscheibe ausgebildeten Büchse r, das andere mit einem biegsamen Band P₃ fest verbunden, welches über das Kreissegment S₃ auf dem Gewicht ζ geführt und¹ dem Gewicht ζ verbunden ist. Die Drehbewegung des Gewichtes wird· mittels des Bandes P₁ nach Abb. i, 2, 4, 5 auf gradlinig fortschreitende Stangen t überführt, wobei die ähnlich wie in Abb. ι gelagerte Feder/» hauptsächlich das Band P₁ spannen soll.

Durch Anwendung der Bänder an Stelle der sonst üblichen Hebel und verwickelten Hebelübersetzungen wird eine erhebliche Vereinfachung und Genauigkeit der Flachregler erzielt, da mit den Hebelübersetzungen auch die Zapfen oder kostspielige Schneiden, die unbedingt notwendige reichliche Schmierung, ferner auch das Spiel in den Zapfen und der damit bedingte Leergang fortfallen und die zur Massenbeschleunigunig aus der Ruhelage in die Bewegung beim Regelungsvorgang nötigen Kräfte weit geringer wer- den. Außerdem liegt die Federachse bei allen Lagen stets in derselben Geraden, was einen günstigen Einfluß auf die Charakteristik ausübt.

Claims

Patent-Ansprüche:

i. Achsenregler, besonders für Wasserturbinen, mit einem oder mehreren in einer zur Reglerachse senkrechten Ebene drehbar angeordneten Gewichten, dadurch gekennzeichnet, daß ein biegsames Band (P₁) von dem in der Richtung der Achse beweglichen Steuerorgan längs der Achse durch die hohle Reglerwelle (h) über eine Führungsrolle (K₁), dann weiter um 90⁰ ■zur Achse verschränkt und radial zur Reglerwelle gegen das Gewicht (z) geführt wird, an dem es befestigt ist.
2. Acihsenrohr nach Anspruch 1, dadurch igelkennzeichnet, daß die zur Erzielung des Gleichgewichtes mit der Fliehkraft des Gewichtes nötige Felder (p) unmittelbar auf das zwischen· dem Gewicht und dem Steuerorgan angeordnete Verbimdungsbamdi (P) einwirkt.
3. Achsenregler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Gewicht mit einer Büchse (r) durch ein biegsames Band (P₃) verbunden ' ist, an dem die Feder (p) angreift. no
4. Achsenregler nach Anspruch 1, 2 unid 3., dadurch gekennzeichnet, daß die Bänder (P₁, P₂, P₃) auf zylindrischen Flächen (S₁, S₂, S₃) abrollen, die gleichachsig mit den die Gewichte tragenden Zapfen sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.