DE369409C - Abdichtende Tuer, insbesondere auf Schiffen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Verbesserung an einer wasserdichten Tür, insbesondere auf Schiffen gemäß Patent 343437.

In der Zeichnung ist die Erfindung in mehreren Ausführungsbeispielen dargestellt.

Abb. ι ist eine Ansicht auf eine Tür, Abb. 2 ein senkrechter Schnitt gemäß der Linie E-F aus Abb. i, Abb. 3 ein senkrechter Schnitt gemäß der Linie I-K aus Abb. 1, Abb. 4 ein wagerechter Schnitt gemäß der Linie A-B aus Abb. 1; Abb. 5 zeigt eine veränderte Ausführung, entsprechend der Ansicht nach Abb. 2.

Die Türöffnung ist, wie üblich, an drei Seiten am Rande durch eine Winkelschiene 3 verstärkt, gegen die sich die Tür 4 in der Verschlußlage legt. Die Tür ist in Scharnieren 5 an der Wand 2 aufgehängt. Neben den Längsseiten der Tür sind an der Wand 2 eine Anzahl Riegelhaken 6, 7 (Abb. 1 und 3) angeordnet. Ein auf der Tür 4 angeordneter, senkrecht verschiebbarer Türverschlußrahmen 8 (Abb. ι und 2) weist an den beiden Längsseiten der Tür wagerecht gerichtete Arme 9, 10 (Abb. 1) auf, die keilförmige Enden 11 besitzen und, wenn die Tür geschlossen und der Türverschlußrahmen abwärts geschoben ist, hinter die Vorsprünge 7 der Riegelhaken 6 (Abb. 3) treten. Oberhalb der Türöffnung ι sind Riegelhaken 12 (Abb. 1) befestigt, deren vorspringende Teile 13 von der Wand 2 abstehen und die nach dem vorderen Ende schmaler zulaufen. An der oberen Querseite des Türverschlußrahmens 8 sind mehrere aufrecht stehende Arme 14 befestigt, die mit ihren vorderen

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keilförmigen Enden hinter die abstehenden, als Widerlager dienenden Teile 13 der Riegelhaken 12 greifen, wenn der Türverschlußrahmen 8 abwärts bewegt wird. Damit die Türöffnung nach dem Öffnen der Tür keine Vorsprünge aufweist, erstreckt sich der Winkeleisenrand 3 des Türrahmens nicht über die untere Querseite der Türöffnung, und auf dem Schiffsdeck 16 sind zwei Winkeleisen 17 befestigt, deren aufwärts ragende Flanschen zwischen sich einen Kanal 19 frei lassen. Der aufwärts ragende Flansch des einen Winkeleisens 17, der sich in der Ebene der Türöffnung 1 befindet, ist mit dem Türrahmen verbunden.

Der Verschluß der Tür wird durch senkrechtes Verschieben des Türverschlußrahmens 8 bewirkt. Dadurch wird die Tür 4 unter Vermittlung des Dichtungsmaterials 22 (Abb. 2 und 4) gegen den Winkeleisenrand 3 gepreßt. Die Verschiebung des Rahmens 8 kann durch eine von einem Quersteg 25 des Türverschlußrahmens und einem U-förmigen Rahmen 26 umschlossene Hubscheibe 23 (Abb. 1) bewirkt werden, die um einen in der Tür 4 befestigten Bolzen 24 mittels zweier Handgriffe27 von jeder Türseite aus gedreht werden kann.

Damit die Scharniere 5 das dichte Anpressen der Tür nicht hindern, werden die Scharnierhülsen zweckmäßigerweise oval ausgebildet.

Die Riegelhaken 6, 13 können natürlich auch an der Tür selbst befestigt sein, dann muß der Verschlußrahmen die Türöffnung umgeben und mit entsprechend nach innen ragenden Armen ausgestattet sein, durch die j eine Verbindung mit den Riegelhaken herbei- j geführt wird. Dabei kann die Verschluß- und Öffnungsbewegung dieses die Türöffnung ' umgebenden Verschlußrahmens ebenfalls durch Hubscheiben oder ähnliche Mittel bewirkt werden.

Ist ein durchaus dichter Abschluß der Tür an deren Unterseite nicht erforderlich, so kann die in Abb. 5 dargestellte Ausführungsform gewählt werden. Die Türöffnung 1 liegt in gleicher Höhe mit der Oberfläche des Deckelbelages 18. Vor der Öffnung 1 ist eine Winkeleisenschwelle 35 befestigt, die so angeordnet ist, daß ihr einer Flansch an der Wand 2 anliegt, während der andere versenkt in dem Deckbelege 18 ruht. An der unteren Querseite des Türverschlußrahmens 8 ist ein Winkeleisenstück 36 befestigt, das bei der Verschiebung des Verschlußrahmens abwärts bewegt und fest auf die Schwelle 35 gepreßt , wird. Es ist zweckmäßig, die Schwelle schwach geneigt zu legen und das Winkeleisen 36 entsprechend anzuordnen. Diese Ausführungsform der Erfindung weist den Vorteil auf, daß die Türöffnung völlig frei liegt und der Durchgang in keiner Weise behindert wird. Selbstverständlich kann die Schwelle 35 bei einer höher liegenden Türöffnung auch über dem Deckbelege 18 angeordnet werden.

Die Erfindung ist auch auf Flügeltüren und auf Schiebetüren anwendbar. Dabei ist besonders zu berücksichtigen, daß bei den Flügeltüren die zusammentreffenden Kanten der Türen eine dichte Verbindung ergeben, während bei den wagerechten oder senkrechten verschiebbaren Schiebetüren Bedacht darauf zu nehmen ist, daß diese Türen sich aus ihrer Verschiebeebene etwas herausbewegen lassen, um ein dichtes Anliegen auf den Winkeleisenrändern zu erzielen.

Claims (3)

Patent-Ansprüche:

1. Abdichtende Tür, insbesondere auf Schiffen, gekennzeichnet durch einen zur Tür (4) parallel verschiebbaren, auf dem Umfang derselben oder der Türöffnung liegenden, als Versteifung wirkenden Türverschlußrahmen (8), durch dessen Bewegung in einer Richtung die Tür mittels der an beiden Längsseiten und mindestens auch an der oberen Querseite nach außen oder innen vorspringenden Ansätze (9, 10, 14, 34), die mit Keilflächen versehen sein können, in bekannter Weise auf den Dichtungsrand gepreßt wird.

2. Tür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die untere Ouerseite des Türverschlußrahmens (8) mit einer keilförmig auslaufenden Querschiene (20) versehen ist, die gegen ein vor der Türöffnung (1) und unfcer dem Fußboden (18) angebrachtes Winkeleisen (17) gepreßt wird, während die Tür (4) mit den anderen Seiten sich gegen einen gleichzeitig als Verstärkung für die Türöffnung (1) dienenden Winkeleisenrahmen (3) legt.

3. Tür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der unteren Querseite des Türverschlußrahmens (8) ein Winkeleisen (36) befestigt ist, das mit einem in oder über dem Fußboden (18) angeordneten Winkeleisen (35) derart zusammenwirkt, daß durch das Herabbewegen des Türverschlußrahmens (8) eine Dichtung erzielt wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.