DE369340C

DE369340C - Den Explosionsmotor und das Wechselgetriebe aufnehmendes Gehaeuse fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE369340C
Application number: DES52792D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1920-02-04
Filing date: 1920-04-16
Publication date: 1923-02-17

Description

Den Explosionsmotor und das Wechselgetriebe aufnehmendes Gehäuse für Kraftfahrzeuge. Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein-Gehäuse fürExplosionamotoren von Kraftfahrzeugen und dient zur Aufnahme .des Motors und seiner Verteilungseinrichtung sowie des Wechselgetriebes.
Sie bezieht sich insbesondere auf solche Gehäuse, welche mit einem unteren am Wagengestellbefestigten Teil versehen sind, auf dem ein oder mehrere obere, als Deckel .dienen=de Teile befestigt sind.
.Bei den bisher verwendeten Gehäusen dieser Art besteht idie Lagerung der sich drehenden Organe aus zwei Teilen, von denen sich der eine am .unteren Teil .des Gehäuses und der andere am oberen Teil befindet.
Bei der Bauart nach vorliegender Erfindung besteht nun die Lagerung aus einem einzigen Stück und,clie Lager sinid an Lagerstellen im unteren Teil,des Gehäuses angeordnet.
Durch,diese Anordnung ist es -(zum Zwecke .der Untersuchung) möglich, sobald die oberen Teile des Gehäuses, welche -den Deckel bilden, entfernt sind, den .Motor laufen zu lassen.
Bei einer besonders vorteilhaften Ausführungs,form der Erfindung bestehen die Lager ,der Achsen, welche @die ineinandergreifenden Räder tragen, an jedem Ende aus einem einzigen Stück derart, daß die Entfernung ,der Achsen unveränderlich bleibt, sel=bst nach Albnahme der Lagerteile vom unteren Gehäuseteil.
Die Lagerstellen, an welchen die Lager der Achsen für den Geschwindigkeitswechsel angeordnet sind, können unter sich durch eine Stange verbunden sein, auf welcher sich das Einstellglied verschiebt.
Diese Anordnung gestattet nach dem Ab- hebender Deckel des Gehäuses und Entfernen der Kupplungsorgane von der Kurbelachse, die mit dem unteren Teil des Gehäuses verbundenen Lager anzuheben und daher den Geschwindigkeitsnvechsel wegzunehmen, indem einfach die ,Stücke hochgehoben werden, in welchen die Lager angeordnet sind. Diese Organe bilden ein zusammengehöriges Ganzes, welches leicht abnehmbar ist.
Der Gegenstand vorliegender Erfindung ist auf der Zeichnung in beispielsweiser Ausführungsform schaubildlich näher erläutert.
Abb. i stellt zwei :der oberen Teile und Abb. 2 den unteren Teil des !Gehäuses dar, Abb.3 einen dritten oberen Teil, A.bb.4 zeigt diesen dritten oberen Teil des Gehäuses von seiner anderen Seite aus gesehen.
Abb. 5 zeigt das abnehmbare Stück, welches als Lagerbock dient und .mit zwei Lagern versehen ist.
Abb. 6 stellt den Zusammenbau der Wellen des Geschwinid.igkeitswechsels dar, welche an jedem Ende in einem einzigen, als Lager ,dienendem Stück gelagert sind.
Der untere Teil i ist derart ausgestaltet, ,daß er unmittelbar die abnehmbaren Lager der hauptsächlichen umlaufenden Organe aufnehmen kann, welche in dem Gehäuse angeordnet sind. Die Teile 2 und 4 spielen einfach id,ie Rolle des Deckelsund liegen j e über einem der Enden des unteren Teils i. Der Teil 3 befindet sich zwischen den Deckeln 2 und ¢ und trägt oben die Zylinder. Die Seitenwand 5 des Teiles 3 trägt das eine Ende der Achsen (in ider Aibb. nicht dargestellt) .der Verzahnungen des Verteilers, während das zweite Ende von einer Platte 6 getragen wird, .die durch Bolzen 7 im Abstand von der Wandung 5 gehalten ist.
Die Platte 6 ist an ihrem oberen Teil mit i einem Loch 8 versehen, welches den Durchgang,der Antriebsachse des Magnetapparates (in ,der Zeichnung nicht abgebildet) gestattet. Der Deckel 4 deckt vollständig die Platte 6 und das Zahngetriebe des Verteilers ab (auf der Zeichnung nicht abgebildet), welches zwischen der Platte 6 und der Wandung 5 liegt.
Der Deckel 4 endet am oberen Teil in eine Art Kappe g, welche den oberen Teil ,der Platte 6 abdeckt. Die Rückwand io dieser Kappe g .besitzt eine Aussparung i i, welche die Antriebsachse des Magnetapparates (nicht abgebildet) ,hindurchgehen läßt. Es versteht sich von selber, daß die verschiedenen Teile des Gehäuses in irgendeiner Weise miteinander verbunden werden.
Der untere Teil i des Gehäuses besitzt zwei Füße 12 und 13 mit sorgfältig gerichteten Flächen.
Diese Füße haben den Zweck, den Teil i des Gehäuses in einer Stellung festzuhalten, welche genau vorbestimmt ist, während der Vollendung des unteren Gehäuseteiles. Ebenso dienen sie in gleicher Weise zur Befestigung des Gehäuses auf .dem Prüfstand.
Der untere Teil des Gehäuses ist idurch Zwischenwände 14 in ;mehrere Räume geteilt. In diesen Wänden sind Lagerstellenr15 und 16 vorgesehen, welche zur Aufnahme der Lager dienen, in denen die sich drehenden Stücke angeordnet sind. In den Lagerstellen. 15 sind Lager angeordnet für zwei Wellen, wie dies aus Abb. 5 zu ersehen ist, in der .die beiden Lager 17 und 1$ abgebildet sind.
Bei der in Abb. 6 abgebildeten Bauart des Gehäuses sind idie Lager 21 und 22 im unteren Teil des Gehäuses befestigt und können leicht .herausgehoben werden. Sie tragen eine Führungsstange 2o, welche zur Führung des Einstellgliedes ig bestimmt .ist, das Azur Umstellung des Kuppelorganes dient.
In den Lagerstellen, i.6,sind Lager angeordnet, welche nur in einziges Lager besitzen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Den Explosionsimotor und das Wechselgetriebe aufnehmendes Gehäuse für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einem ,unteren Teil, auf dem ein oder mehrere obere als Deckel dienende Teile befestigt sind, .dadurch gekennzeichnet, daß die Lager für die sich drehenden Organe als ,Ganzes leicht abnehmbar Im ,unteren Teil (i) .befestigt sind.
2. Gehäuse nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Lager der beiden Wellen, welche die zusammenarbeitenden Getrieberäder tragen, an jeden Ende .der Welle als ein zusammenhängendes Stück ausgeführt sind, derart, @daß ider Abstand ider Wellen auch nach der Trennung ider Lagerstücke vom unteren Gehäuseteil gewahrt bleibt.
3. Gehäuse nach Anspruch i und 2, dadurch ;gekennzeichnet, :daß das Schaltglied (ig), welches das hin und her bewegte Kuppelorgan des Geschwindigkeitswechsels verstellt, auf einer Stange (2o) geführt wird, welche fest von den Lagerstücken (21, 22) gehalten wird.