DE36493C

DE36493C - Befestigung von Eisenbahnschienen in Stühlen mittelst Feder und Spannungsbolzen

Info

Publication number: DE36493C
Application number: DENDAT36493D
Authority: DE
Original assignee: J. H. LYNDE in Manchester, Grafschaft Lancaster, England
Anticipated expiration: 1906-03-14

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 19: Eisenbahn-, Strassen- und Brückenbau.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 14. März 1886 ab.

Die vorliegende Befestigungsweise besteht darin, dafs ein gebogenes Stück oder ein Federkeil c aus Stahl, schmiedbarem Eisen oder anderem Metall zwischen die Schiene b und den Backen des Stuhles α eingelegt wird, hierauf ein Bolzen d durch Schlitze in den umgebogenen Enden des Federkeiles c gesteckt und vermittelst einer auf das Gewinde des Bolzens aufgeschraubten Mutter die Enden des gegen die Schiene b drückenden Federkeiles c einander genähert und der Druck des gebogenen Rückens· c der Feder gegen die Schiene verstärkt wird.

■ Beiliegende Zeichnungen stellen verschiedene Abänderungen der Befestigung dar:

In Fig. ι und 2 stehen die Enden des Federkeiles mit ihrer schmalen Endfläche auf dem Backen des Stuhles auf, während in Fig. 3 und 4 die Enden des Federkeiles c nach innen umgebogen sind und mit ihrer breiten Seite auf dem Backen aufliegen.

Fig. 5 bis 12 zeigen die Anwendung der beiden eben beschriebenen Formen von Federkeilen c für Schienenstühle, bei welchen die innere Fläche des Backens α glatt und ohne vorspringenden Rand ist.

Hier sind die Bolzen d zur Hälfte in eine Nuth des Stuhles und zur Hälfte in den Ausschnitt des Federkeiles c eingelassen.

Fig. 13 und 14 zeigen einen Stuhl, dessen innere Backenfläche auf einer Seite gewölbt ist.

Die umgebogenen Enden des Federkeiles c sind entsprechend gebogen, so dafs sie auf den schrägen Flächen e e aufliegen. Diese Form des Federkeiles hat einen zweifachen Zweck. Wenn die Mutter des Bolzens d angezogen wird, so wird nicht nur die Krümmung des Federkeiles vermehrt, sondern die umgebogenen Endstücke dieses Keiles werden auch auf den schiefen Ebenen e e hinaufgedruckt und dadurch näher nach der Rippe der Schiene hingebracht.

Fig. 15 und 16 zeigen die neue Befestigung für Eisenbahnschienen und Stühle, so wie sie in Indien und anderswo im Gebrauch sind, in welchem Falle der Federkeil nahezu D-förmig gestaltet ist.

Die Fig. 17, 18 und 19 stellen die neue Befestigung für Stühle α und a¹ aus Schmiedeisen oder Stahl dar, welche auf Querschwellen aus Metall ruhen.

Claims

Patent-A Nsprüche:

i. Die gebogene, zwischen den Backen des Schienenstuhles α und die Rippe der Schiene b in der Weise eingelegte Feder c, dafs die Enden derselben auf der Innenfläche des Backens, der gekrümmte Rücken derselben an der Schiene anliegt, in Verbindung mit einem durch Schlitze der Feder c gesteckten Bolzen d, so dafs durch Anziehen der Mutter des letzteren die Feder c mehr gebogen und der Druck derselben auf die Schiene verstärkt wird.

Die in Fig. 13 und 14 dargestellte Modification der Feder c hat schräg nach einwärts gebogene, auf einer inneren gewölbten Fläche e e des Stuhles aufliegende Enden durch die Combination mit dem Bolzen d; durch Anziehen der Mutter desselben werden die Enden der Feder sich nicht nur gegen einander, sondern auch durch das Verschieben auf. den schiefen Ebenen e e der Schiene nähern, wodurch der Druck gegen die letztere in erhöhtem Mafse verstärkt wird.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen.