DE3643294A1 - Geschoss - Google Patents
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- F42—AMMUNITION; BLASTING
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- F42B10/32—Range-reducing or range-increasing arrangements; Fall-retarding means
- F42B10/48—Range-reducing, destabilising or braking arrangements, e.g. impact-braking arrangements; Fall-retarding means, e.g. balloons, rockets for braking or fall-retarding
- F42B10/54—Spin braking means
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Description
Die Erfindung betrifft ein Geschoß mit einem an seinem
heckseitigen Ende zur Geschwindigkeitsreduzierung ange
ordneten, beim Flug des Geschosses entfaltbaren, aus
einem Gewebe oder einer Kunststoffolie bestehenden
Bremselement.
Derartige Geschosse sind beispielsweise aus der DE-PS
31 27 071 bekannt. Bei dem darin beschriebenen Bremsele
ment, welches sowohl eine Geschwindigkeitsreduzierung
als auch eine Stabilität des Geschosses bewirken soll,
handelt es sich um entfaltbare Segelflächen, die zwi
schen aufblasbaren Schläuchen angeordnet sind. Die
schlauchförmigen Arme werden während des Fluges von
einem Gasgenerator aufgeblasen und sind derart angeord
nete, daß die Arme durch das Aufblasen entgegen der
Flugrichtung geschwenkt werden können. Dadurch wird der
Aufprall des Geschosses am Boden zusätzlich gedämpft,
was insbesondere für abwerfbare Minen erforderlich ist.
Die bekannten Bremselemente haben allerdings den Nach
teil, daß sie relativ aufwendig sind, da ein eigener
Gasgenerator vorhanden sein muß. Außerdem ist die
Steifigkeit der schlauchförmigen Arme, wie sie bei
drallstabilisierten Geschossen erforderlich wäre, nicht
gegeben.
Schließlich nimmt das bekannte Bremselement im zusammen
gefalteten Zustand relativ viel Platz ein, der insbeson
dere auch für die schlauchförmigen Arme benötigt wird.
Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zu
grunde, ein Bremselement der eingangs erwähnten Art so
weiterzuentwickeln, daß es möglichst wenig Platz in dem
Geschoß beansprucht, einfach und stabil aufgebaut ist
und bei drallstabilisierten Geschossen sowohl eine Ge
schwindigkeits- als auch eine Drallreduzierung bewirkt.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale
des kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1 gelöst.
Die Unteransprüche geben besonders vorteilhafte Ausge
staltungen der Erfindung wieder.
Ein wesentlicher Gedanke der Erfindung besteht also darin,
zur Geschwindigkeits- und Drallreduzierung eine Gewebe
bremsscheibe zu verwenden, an deren Rand, beispielsweise
mittels eines Saumbandes, zusätzliche Massen angeordnet
sind. Durch diesen Aufbau wird erreicht, daß bei Rotation
des Geschosses die größeren Massen, d. h. die Randbe
reiche der Gewebebremsscheiben, zuerst nach außen ge
schleudert werden, so daß sich die Bremsscheibe allein
durch die Rotation sehr schnell entfaltet.
Dadurch, daß Stützarme sowie ein separater Gasgenerator
entfallen, nimmt die Bremsscheibe im zusammengefalteten
Zustand nur wenig Raum in dem Geschoß ein.
Nähere Einzelheiten und weitere Vorteile werden im fol
genden anhand von Ausführungsbeispielen und mit Hilfe
von Zeichnungen näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 den zeitlichen Ablauf des Ausstoßvorganges von
Submunitionskörpern, die mit erfindungsgemäßen
Bremselementen versehen sind;
Fig. 2 die Seitenansicht eines Submunitionskörpers
gem. Fig. 1 mit erfindungsgemäßem Bremslement;
Fig. 3 die Draufsicht auf ein erfindungsgemäßes
Bremselement nach Fig. 2; und
Fig. 4 die Draufsicht auf ein zweites Ausführungsbei
spiel eines erfindungsgemäßen Bremselementes.
In Fig. 1 ist mit 1 ein Geschoß bezeichnet, das mittels
eines nicht dargestellten Geschützes verschossen wurde.
Dieses Geschoß 1 enthält zwei intelligente Submunitions
körper, die zu einem vorgegebenen Zeitpunkt aus dem Ge
schoß 1 ausgestoßen werden. Nach diesem Ausstoßvorgang
fliegen zunächst die Hülle 100, die Submunitionskörper
200 und 300 sowie der Boden 400 des Geschosses 1 hinter
einander. Durch das Entfalten der Bremselemente (in
Fig. 1 ist aus Übersichtlichkeitsgründen nur der Sub
munitionskörper 300 mit Bremselement 30 dargestellt)
verringern die Submunitionskörper ihre Geschwindigkeit
und bewegen sich auf einer anderen Flugbahn als die
weiterfliegende Geschoßhülle 100.
Das Bremselement 30 bewirkt sowohl eine Geschwindig
keitsverminderung der Submunitionskörper als auch eine
Drallreduzierung. Sobald beide Größen auf einen vorge
gebenen Wert abgesunken sind, wird das Bremselement 30
von den Submunitionskörpern abgestoßen (nicht dargestellt).
Es kann dann beispielsweise durch Entfalten eines Fall
schirmes ein weiteres Abbremsen der Submunitionskörper
sowie durch die rotierende Bewegung dieser Körper ein
Abscannen des Zielgebietes erfolgen (vgl. hierzu im
einzelnen Flume, "Artilleriemunition: Bessere Wirkung im
Ziel"; Wehrtechnik 1985, Heft 10, S 112 ff).
Fig. 2 zeigt eine Seitenansicht des Submunitionskörpers
300 beim Flug mit einem Schnitt im Bereich des Brems
elementes 30. Außer dem Bremselement 30 enthält der
Subventionskörper 300 den eigentlichen Wirkkörper 31,
der beispielsweise eine Hohlladung enthält, das Gehäuse
32, welche die Signalverarbeitung und eine nicht dar-
gestellte ausschwenkbare Antenne enthalten kann und
einen abtrennbaren Stützaufbau 33, an dem die Brems
scheibe 30, beispielsweise mittels Schrauben 330,
befestigt ist. Der ringförmige Vorsprung 331 umschließt
den Verpackungsraum für das Bremselement 30. Wie aus
Fig. 2 ersichtlich ist, bewirken die Luftkräfte, daß das
Bremselement 30 eine kegelförmige Gestalt erhält. Durch
entsprechende Massen am Rand der Bremsscheibe bzw. durch
die Größe der Scheibe ist sicherzustellen, daß die
Luftkräfte die Bremsscheibe nicht zusammendrücken.
In Fig. 3 ist eine Draufsicht auf die erfindungsgemäße
Bremsscheibe nach Fig. 2 vom Heck aus gesehen, wieder
gegeben. Mit 36 ist ein Saumband bezeichnet, welches
sowohl die Aufgabe hat zu verhindern, daß die Brems
scheibe bei den hohen Rotationen des Geschosses 300
in ihrem Randbereich 35 ausreißt. Noch wesentlicher
ist allerdings die Aufgabe des Saumbandes 36, dafür
zu sorgen, daß in dem Randbereich 35 eine höhere Mas
senverteilung vorherrscht als in dem restlichen Bereich
der Gewebebremsscheibe.
Eine weitere Stabilität der Gewebebremsscheibe 30 wird
durch zusätzliche Gurtbänder 37 erreicht, die vorzugsweise
kreuzförmig angeordnet sind. Dadurch steigt die Festigkeit
des gesamten Bremselementes 30 erheblich. Außerdem können
an den Enden der Gurtbänder die zusätzlichen Massen ange
bracht werden, damit ein schnelles Öffnen der Bremsscheibe
sichergestellt ist.
Als Material für die Gewebebremsscheibe aber auch für die
Gurtbänder und das Saumband hat sich besonders gut Polyamid
oder eine Kunststoffolie ausreichender Festigkeit erwiesen.
Um eine stärkere Drallreduzierung des Geschosses 300 zu
erreichen, hat es sich als vorteilhaft erwiesen, die Gurt
bänder mit Taschen zu versehen. Dieses ist in Fig. 4 dar
gestellt. Dabei müssen die Taschen 38 so angeordnet werden,
daß sie sich bei Rotation des Geschosses öffnen. Die Dreh
richtung ist in Fig. 4 mit einem Pfeil angedeutet.
Die Gurtbandtaschen 38 können entweder auf den Gurtbändern
37 aufgebracht (z. B. aufgenäht) werden oder sie werden
durch einen Teil der Gurtbänder (37) selbst gebildet, indem
die Gurtbänder entsprechend auf der Gewebebremsscheibe
befestigt (z. B. genäht) werden.
Claims (10)
1. Geschoß (300) mit einem an seinem heckseitigen Ende
zur Geschwindigkeitsreduzierung angeordneten, beim
Flug des Geschosses (300) entfaltbaren aus einem
Gewebe oder einer Kunststoffollie bestehenden Brems
element (30), gekennzeichnet
durch folgende Merkmale:
- a) das Bremselement (30) ist im entfalteten Zustand scheibenförmig ausgebildet, wobei das Entfalten des Bremselementes (30) durch die Rotation des Geschos ses (300) bewirkt wird;
- b) der Rand des Bremselementes (30) weist gegenüber dem restlichen Teil des Bremselementes (30) eine größere Massenverteilung auf.
2. Geschoß nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß der äußere Rand (35)
des Bremselementes (30) mit einen Saumband (36) ver
sehen ist.
3. Geschoß nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge
kennzeichnet, daß das Bremselement (30)
mit Hilfe von Gurtbändern (37) verstärkt ist.
4. Geschoß nach Anspruch 3, dadurch gekenn
zeichnet, daß die größere Massenverteilung
am Rand des Bremselementes (30) an den Enden der Gurt
bänder (37) aufgebracht sind.
5. Geschoß nach Anspruch 3, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Gurtbänder (37) auf beiden
Seiten des Bremselementes (30) angeordnet sind.
6. Geschoß nach Anspruch 3, dadurch gekenn
zeichnet, daß mindestens zwei gekreuzte
Gurtbänder (37) auf dem Bremselement (30) angeordnet
sind.
7. Geschoß nach Anspruch 3, dadurch ge
kennzeichnet, daß das Bremselement (30)
und/oder die Gurtbänder (37) aus Polyamid bestehen.
8. Geschoß nach Anspruch 3, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Gurtbänder (37) über den
äußeren Rand (35) des Bremselementes (30) überstehen.
9. Geschoß nach Anspruch 3, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Gurtbänder (37) taschenförmige
Ausnehmungen (38) aufweisen, die sich bei Rotation des
Geschosses (30) öffnen und zu einer zusätzlichen Drall
reduzierung des Geschosses (30) führen.
10. Geschoß nach einem der Ansprüche 1 bis 9, da
durch gekennzeichnet, daß das
Bremselement (30) kreisförmig ausgebildet ist.
Priority Applications (7)
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8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: RHEINMETALL INDUSTRIE GMBH, 40882 RATINGEN, DE |
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8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
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