DE3637312A1

DE3637312A1 - Verwendung einer rollenkette zum transportieren einer folienbahn aus thermoplastischem kunststoff

Info

Publication number: DE3637312A1
Application number: DE19863637312
Authority: DE
Inventors: Hans Koehler
Original assignee: Adolf Illig Maschinenbau GmbH and Co KG
Current assignee: Adolf Illig Maschinenbau GmbH and Co KG
Priority date: 1986-11-03
Filing date: 1986-11-03
Publication date: 1988-05-05

Description

Die Erfindung liegt in der Verwendung einer Rollenkette zum Transport einer Folienbahn aus thermoplastischem Kunststoff und einer Thermoformmaschine, wobei diese Rollenkette eine Lasche mit Spitze aufweist, gemäß des Hauptanspruches. Eine solche Rollen kette bzw. die Lasche dieser Gestalt ist bekannt aus einem Pros pekt der Firma Winkelhofer unter der Nr. L 85 102.72. Nach Aus kunft des Herstellers wird eine Rollenkette mit solchen angenie teten Laschen dazu verwendet, um Säcke aufzuschlitzen.

Der Prospekt zeigt auf der gleichen Seite auch die Lasche L 85 101.0, die in dieser oder ähnlicher Form von vielen Her stellern von Thermoformmaschinen als Lasche für die Transport kette verwendet wird. Die Folienbahn wird auf beiden Seiten mit tels einer Einstechrolle in die Spitzen der Laschen eingedrückt. Dabei begünstigt die spitze Gestalt der Lasche das Eindringen vor allem bei dickeren Folienbahnen im Bereich von 1 bis 2 mm.

Nachteilig bei dieser Spitzenform ist, bedingt durch die drei fache Schräge, daß die Folienbahn durch die Eigenspannung des Materials und durch die Vorschubbewegung und die dabei übertra gene Kraft nach oben aus der Lasche herausgleiten will. Daran muß man sie durch eine Deckleiste hindern, die möglichst nutenartig ausgespart ist, wobei in der Nut die Spitze läuft. Da bei dieser dreifach angeschrägten Spitze auch an drei Seiten das durchsto chene und verdrängte Material aufgeworfen wird, besteht die Ge fahr des Abbrechens bzw. Abreibens an der Nut der Deckleiste. Die Folge ist ein mehlartiger Abrieb im Bereich des gesamten Ketten transportes und die Gefahr des Anhaftens dieser abgeriebenen Teile an den gefertigten Produkten.

Das Niederhalten der Folienbahn im Bereich der spitzen Laschen muß mit einer entsprechenden Kraft erfolgen, die der senkrechten Wirkkomponente der beim Transport auf die Folienbahn übertragenen Kraft entspricht. Die Reibung zwischen Folienbahn und Deckleiste bewirkt außer einem weiteren Abrieb eine Schwergängigkeit des Folientransportes und erfordert einen entsprechend größeren Lei stungsbedarf des Antriebes. Große Zugkräfte auf die Transport kette haben eine Längung zur Folge, dies wirkt sich auf die Vor schubgenauigkeit des Transportes nachteilig aus. Negativ auf die Vorschubgenauigkeit wirkt sich zusätzlich das Abheben der Folien bahn von den Spitzlaschen aus, das nie ganz verhindert werden kann, da der Schlitz zwischen Führungsleiste und Deckleiste immer um einige Zehntel Millimeter größer sein muß als die Foliendicke. Sonst wird die Reibung viel zu groß. Die Wärmedehnung des Folien materials beim Erwärmen trägt ebenfalls dazu bei, daß die einge stochene Folienbahn nach oben aus den Spitzlaschen abheben will.

Der Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, die Neigung der Folien bahn zum Abheben von den Spitzen der Laschen deutlich zu verrin gern und dadurch eine geringere Reibung, geringeren Abrieb und eine bessere Vorschubgenauigkeit zu erzielen. Durch Verringerung des Aufwerfens der Folienbahn um die Spitze sollte der Abrieb ebenfalls vermindert werden.

Zur Lösung der Aufgabe wird vorgeschlagen, eine an sich bekannte Rollenkette mit einer Spitzlasche einzusetzen, die eine zur Vor schubrichtung der Transportkette senkrechte Flanke und parallele Seitenflächen über die ganze Spitzenhöhe aufweist. Die sich dar aus ergebenden Vorteile und die Rollenkette selbst sind nachfol gend anhand der schematischen Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigt:

Fig. 1 eine Seitenansicht der Rollenkette

Fig. 2 einen Querschnitt durch die Rollenkette mit durch drungener Folienbahn und angedeuteter Führungs- und Deckleiste

Fig. 3 eine Rollenkette mit einer anderen Gestaltung der Lasche

Fig. 4 die bekannte Spitzlasche in zwei Ansichten mit auf geworfenem Folienmaterial an drei Seiten

Fig. 1 zeigt die verwendete Rollenkette mit einer Lasche 1, die eine Spitze 2 aufweist. Die Spitze 2 hat eine Flanke 3, die senk recht zur Transportrichtung, angedeutet durch den Pfeil 8, ver läuft. Ferner hat sie parallel verlaufende Seitenflächen 9 bis zu der sich dadurch bildenden Schneide 10.

Zum Transport wird die Folienbahn 4 durch eine nicht dargestellte Rolle mit schmaler Nut über die Spitzen 2 gedrückt. Die Schneide 10 schneidet dabei in die Folienbahn 4 ein, dadurch bildet sich eine kurze Zunge 5, die auf dem Rücken 6 der Spitze 2 aufliegt. Der Spitzenwinkel A liegt dabei zwischen 30° und 70° und kann je nach zu transportierendem Material und dessen Sprödigkeit gewählt werden. Seitlich bildet sich kein Aufwurf, so daß hier kein Ma terial abbrechen oder abgeschabt werden kann.

Es hat sich gezeigt, daß seitlich eine Klemmung des Folienmate rials auf der Spitze 2 erfolgt, die keinen Trend zum Heraus gleiten der Folienbahn entstehen läßt. Beim Transport entsteht ebenfalls keine Kraftkomponente, die die Folienbahn nach oben aus den Spitzen 2 herausdrücken will, da die Flanke 3 senkrecht zur Transportrichtung verläuft. Ein exakter Vorschub ist durch diese senkrechte Flanke 3 ebenfalls gegeben. Es hat sich überraschend gezeigt, daß bei dieser Gestalt der Spitze 2 die Einstechtiefe deutlich geringer sein kann als bei der bisher eingesetzten Spitz lasche gemäß Fig. 4. Sie kann in der Größenordnung 1 bis 2 mm liegen bei einer Folienstärke von 1 bis 2 mm, also etwa dieser Folienstärke entsprechen. Dies bedeuted ein geringes Aufwerfen der Zungen 5 unter einem zur Horizontalen relativ geringen Winkel und verringert deutlich die Gefahr, daß diese oder Teile davon abbrechen.

Es genügt ferner völlig, wenn die Deckleiste 11, wie in Fig. 2 dargestellt, nur auf der Außenseite die Folienbahn 4 niederhält und nicht die Spitze 2 mit einer Nut umgreift. Fertigungstech nisch ist die Deckleiste 11 billiger herzustellen.

Fig. 3 zeigt eine Rollenkette mit Laschen 14, die zwei Spitzen 15 mit senkrechten Flanken 17 aufweisen, wobei diese Rollenkette gegenuber der in Fig. 1 gezeigten Rollenkette noch zwei weitere Vorteile bietet. So ist die Lasche 14 symmetrisch zur Mittellinie 13, d. h. die gleiche Rollenkette kann auf beiden Seiten der Folienbahn eingesetzt werden, man benötigt keine rechte und linke Transportkette. Zudem muß hier nur bei jeder übernächsten Lasche eine Lasche 14 mit Spitzen 15 eingesetzt werden. Dazwischen sind normale Laschen 16. Dies verbilligt die Transportkette. Die Ge stalt dieser Laschen 14 ist ebenfalls bekannt aus dem Prospekt der Firma Winkelhofer (L 85 103.63 bzw. S 84 103.6). Sie werden bekannterweise zum Transport von runden Teilen wie Kugelschreiber minen eingesetzt, die in die Kerbe eingelegt werden. Deshalb sind die Spitzen auch verrundet, bei Verwendung als Transportkette werden diese natürlich scharf gestaltet.

Fig. 4 zeigt das Einstechen der bekannten Spitzlasche in eine Folienbahn 4 und den Aufwurf 12 an drei Seiten der Spitze sowie, strichpunktiert angedeutet, die Gestalt der bisher eingesetzten Deckleiste 7.

Claims

1. Verwendung einer Rollenkette mit spitzen Laschen zum Transpor tieren einer Folienbahn aus thermoplastischem Kunststoff in einer Thermoformmaschine, bei der die Spitze der Laschen folgende Merkmale aufweist:

a) Eine zur Transportrichtung der Rollenkette senkrechte Flanke (3).
b) Parallele Seitenflächen (9) über die ganze Höhe der Spitze (2).

2. Verwendung einer Rollenkette nach Anspruch 1 mit Laschen (14), die zwei Spitzen (15) mit senkrechten Flanken (17) aufweisen und die symmetrisch zur Mittellinie (13) ausge bildet sind.