DE3613301A1 - Seitenverkleidung fuer personen- oder kombinationskraftwagen - Google Patents

Seitenverkleidung fuer personen- oder kombinationskraftwagen

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    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/82—Elements for improving aerodynamics

Description

Die Erfindung betrifft eine Seitenverkleidung für Personen- oder Kombinationskraftwagen, die zusammen mit der Außen­ haut des Kraftwagens einen geschlossenen Hohlkörper bildet, und die zumindest den Bereich der seitlichen Längsträger (Schweller) abdeckt, in einem oberen Bereich aus einem relativ formsteifen Kunststoff be­ steht und in einem unteren Bereich parallel zur Längs­ richtung des Fahrzeugs verlaufende Sollbiegestellen aufweist.
Eine solche Seitenverkleidung ist bereits der DE-PS 32 46 767 als bekannt zu entnehmen. Derartige Seiten­ verkleidungen sind an sich nur bei höheren Fahrgeschwin­ digkeiten technisch sinnvoll, wirken dagegen aber bei stehendem Fahrzeug optisch häufig störend.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, hier Abhilfe zu schaffen und die Seitenverkleidung lediglich dann wirksam werden zu lassen, wenn dies technisch er­ wünscht und sinnvoll ist.
Diese Aufgabe wird bei einer Seitenverkleidung der ein­ gangs definierten Gattung erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Seitenverkleidung über Stellelemente fahrge­ schwindigkeitsabhängig ein- und ausfahrbar ist.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den weiteren Patentansprüchen zu entnehmen.
Der Gegenstand der Erfindung soll im folgenden anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert werden.
In der Zeichnung zeigen
Fig. 1 eine Seitenansicht eines Personenkraft­ wagens, und die
Fig. 2 bis 4 in größerem Maßstab Schnitte nach der Linie II-II in Fig. 1 mit jeweils unterschiedlichen Stellelementen.
In Fig. 2 der Zeichnung ist ein Schnitt durch einen seit­ lichen Längsträger 1 (Schweller) eines Kraftwagens nach Fig. 1 mit einer darüber angeordneten Tür 2 dargestellt. Der Längsträger 1 ist dabei abgedeckt durch eine aus Kunststoff bestehende Seitenverkleidung 3, die in ihrer Ruhestellung in durchgezogenen Linien und in ihrer ausge­ fahrenen Wirkstellung in unterbrochenen Linien dargestellt ist. Die Seitenverkleidung 3 weist dabei einen oberen, seitlichen formstabilen Bereich 3 a auf, an den sich nach unten innen über Sollbiegestellen 4 in Form von Film­ scharnieren weitere Bereiche 3 b und 3 c anschließen, die nicht die gleiche hohe Formstabilität aufzuweisen brauchen wie der Bereich 3 a. Weitere Sollbiegestellen 4 sind im Übergangsbereich zu nicht beweglichen Bereichen 3 d und 3 e der Seitenverkleidung vorgesehen. Als Stellelement zum Ein- und Ausfahren der Seitenverkleidung 3 ist hier ein Unterdruckelement 5 mit einem Stößel 6 vorgesehen, der durch eine Bohrung 7 im Längsträger 1 hindurchge­ führt ist und im Bereich einer Sollbiegestelle 4 an der Seitenverkleidung 3 angreift.
In Fig. 3 der Zeichnung sind gleiche Teile wie beim vor­ beschriebenen Ausführungsbeispiel auch mit gleichen Bezugs­ zahlen versehen. Unterschiedlich ist jedoch, daß hier als Verstellelement ein Elektroantrieb 8 mit einem auf einer Kreisbahn geführten, kreisbogenförmigen Stößel 9 vorge­ sehen ist, der durch eine Bohrung 10 im Längsträger 1 hindurchgeführt ist, und im Bereich 3 a an der Seiten­ verkleidung 3 angreift.
Die vorstehenden Ausführungen bezüglich der Bezugszahlen gleicher Bauteile gelten auch für Fig. 4 der Zeichnung. Hier ist zwischen Längsträger 1 und Seitenverkleidung 3 ein Schlauchkörper 11 eingelegt, der über eine Düse 12 an eine nicht dargestellte pneumatische Bidruckanlage des Fahrzeugs, wie sie z.B. zur Betätigung von Zentral­ verriegelungen Verwendung findet, angeschlossen ist.
Die Stellelemente müssen jeweils so an der Seitenver­ kleidung angreifen, daß sie diese auch zurückholen und in der eingefahrenen Stellung sicher halten können, was bei dem Schlauchkörper z.B. durch Verkleben mit der Innenseite der Seitenverkleidung erreicht werden kann.

Claims (8)

1. Seitenverkleidung für Personen- oder Kombinationskraft­ wagen, die zusammen mit der Außenhaut des Kraftwagens einen geschlossenen Hohlkörper bildet, und die zumindest den Bereich der seitlichen Längsträger (Schweller) abdeckt, in einem oberen Bereich aus einem relativ formsteifen Kunststoff besteht und in einem unteren Bereich parallel zur Längsrichtung des Fahrzeugs verlaufende Sollbiegestellen aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenverkleidung (3) über Stellelemente fahrge­ schwindigkeitsabhängig ein- und ausfahrbar ist.
2. Seitenverkleidung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Sollbiegestellen (4) durch Filmscharniere ge­ bildet sind.
3. Seitenverkleidung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Sollbiegestellen durch klavierbandartige Scharniere gebildet sind.
4. Seitenverkleidung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Stellelement eine auf einen eingelegten Schlauch­ körper (11) wirkende pneumatische Bidruckanlage vorgesehen ist.
5. Seitenverkleidung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Stellelement ein Unterdruckelement (5) vorge­ sehen ist.
6. Seitenverkleidung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Stellelement ein Elektroantrieb (8) vorgesehen ist.
7. Seitenverkleidung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstellbewegung über eine Hebelverbindung in Abhängigkeit von einem hydraulischen Absenken bzw. An­ heben des Fahrwerks des Fahrzeugs erfolgt.
8. Seitenverkleidung nach einem oder mehreren der vor­ hergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der fahrgeschwindigkeitsabhängigen Steuerung eine willkürliche Steuerungsmöglichkeit überlagert ist.
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