DE19727536B4

DE19727536B4 - Türhandgriff für Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE19727536B4
Application number: DE19727536A
Authority: DE
Inventors: Erich Pasch
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 1997-06-28
Filing date: 1997-06-28
Publication date: 2005-07-07
Anticipated expiration: 2017-06-29
Also published as: DE19727536A1

Abstract

Türhandgriff für ein Kraftfahrzeug, der an der Innenseite einer Fahrzeugtür angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Griffende (24) des Türhandgriffs (20) von der Türebene (3) weg verschiebbar ist.

Description

Die Erfindung betrifft einen Türhandgriff für Kraftfahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Aus der DE 30 18 060 A1 ist ein verschiebbarer Türhandgriff bekannt. Dieser Türhandgriff läßt sich jedoch nur parallel zur Türebene in Fahrzeuglängsrichtung verschieben. Dadurch kann die Lage des Türhandgriffs optimal an die Armlänge entsprechend der jeweiligen Sitzstellung des Fahrzeuginsassen bei geschlossener Fahrzeugtür angepaßt werden.

Bei geöffneter Fahrzeugtür tritt häufig das Problem auf, daß der Türhandgriff, mit dem die Fahrzeugtür in Richtung ihrer Schließstellung bewegt wird, nur schwer erreichbar ist. Dies gilt insbesondere dann, wenn die Armlänge des Fahrzeuginsassen aus der Sitzposition nicht bis zum Türhandgriff in Offenstellung der Tür reicht. Der Fahrzeuginsasse muß sich deshalb mehr oder weniger aus dem Fahrzeug herauslehnen, um den Türhandgriff zu erreichen. In dieser extrem gestreckten Stellung ist zusätzlich noch eine Mindestkraft aufzuwenden, um die Fahrzeugtür zu bewegen. Das Schließen der Fahrzeugtür ist deshalb sehr unkomfortabel und unangenehm.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Türhandgriff für Kraftfahrzeuge zu schaffen, der das Schließen einer Fahrzeugtür erleichtert.

Gelöst wird diese Aufgabe durch die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale. Vorteilhafte Weiterentwicklungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.

In Anspruch 5 ist ein Verfahren zur Steuerung eines Türhandgriffs angegeben, das das Schließen einer Fahrzeugtür erleichtert.

Die wesentliche Idee der Erfindung besteht darin, einen Türhandgriff derart auszubilden, daß er von der Türebene weg verschiebbar ist. Dadurch läßt sich der Türhandgriff bei geöffneter Fahrzeugtüre unabhängig von der Armlänge und der Sitzposition des Fahrzeuginsassen leicht erreichen und das Schließen der Fahrzeugtür wird erheblich vereinfacht.

Nachfolgend ist die Erfindung anhand zweier in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen:
1 Aufsicht auf eine Innenseite einer Fahrzeugtür mit einem Türhandgriff gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel
2 Aufsicht auf eine Innenseite einer Fahrzeugtür mit einem Türhandgriff gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel
3 schematische Darstellung der Lage eines Türhandgriffes in Schließ- und Offenstellung der Fahrzeugtür
In 1 ist eine Fahrzeugtür 1 in geöffnetem Zustand dargestellt. Die Fahrzeugtür 1 weist eine Innenverkleidung 10 auf. In die Innenverkleidung 10 ist eine Armlehne 12 integriert. Am vorderen Ende der Armlehne 12 ist ein Türhandgriff 20 angeordnet. Der Türhandgriff 20 ist im ausgefahrenem Zustand dargestellt. Das eigentliche Griffende 24 ist über Zahnbänder 22a, 22b, die durch je zwei Öffnungen 26a, 26b in der Innenverkleidung 10 geführt sind, mit der Fahrzeugtür 1 verbunden. Die Zahnbänder 22a, 22b sind über einen Motor 30, der ein Doppelzahnrad 32 antreibt verschiebbar.
Die Zahnbänder 22a, 22b stabilisieren das Griffende 24 insbesonders in seiner relativen Lage zur Fahrzeugebene. Die Elastizität ist so gewählt, daß auch im ausgefahrenen Zustand das Griffende 24 relativ gut fixiert ist. Mit Hilfe der Zahnbänder 22a, 22b läßt sich in einfacher Weise eine relativ große Verschiebung des Handgriffs 24 erreichen.
In 2 ist ein zweites Ausführungsbeispiel näher dargestellt. Im Gegensatz, zu 1 ist der Handgriff 24 nicht mehr über Zahnbänder 22a, 22b antreibbar, sondern über zwei Teleskopeinrichtungen 42a, 42b. Bei diesem Ausführungsbeispiel ist der Handgriff 24 relativ starr mit der Fahrzeugtür verbunden.
Nachfolgend ist die Funktionsweise des Türhandgriffs näher erläutert. Bei geschlossener Fahrzeugtür 1 liegt das Griffende 24 unmittelbar an der Innenverkleidung 10 an. Beim Öffnen der Fahrzeugtür bzw. beim Erreichen der Endstellung der Fahrzeugtür 1 wird der Türhandgriff 20 ausgefahren und damit von der Türebene weg bewegt. Dadurch verkürzt sich der effektive Abstand zwischen Fahrzeuginsasse und dem Griffende 24 und das Griffende 24 ist erheblich besser erreichbar.
Das Öffnen der Fahrzeugtür wird mit einem in der Zeichnung nicht dargestellten Sensor bzw. Schalter registriert. Der Sensor ist mit einer in der Zeichnung nicht dargestellten Steuereinheit verbunden, über die der Motor 30 ansteuerbar ist. Die Steuereinheit steuert den Motor 30, so an, daß in der Schließstellung der Fahrzeugtür 1 das Griffende 24 immer mit der Innenverkleidung 10 abschließt und nur im geöffneten Zustand ausgefahren ist.
Denkbar ist auch eine mechanische Kopplung zwischen dem Griffende 24 und der Bewegung der Fahrzeugtür 1 derart, daß beim Öffnen bzw. Schließen der Fahrzeugtür 1 das Griffende 24 ausgefahren bzw. eingefahren wird. Dies kann mit Hilfe eines Seilzugs geschehen.

Claims

Türhandgriff für ein Kraftfahrzeug, der an der Innenseite einer Fahrzeugtür angeordnet ist, dadurch gekenn zeichnet, daß das Griffende (24) des Türhandgriffs (20) von der Türebene (3) weg verschiebbar ist.
Türhandgriff nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Griffende (24) antreibbar ist.
Türhandgriff nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Griffende elektrisch antreibbar ist.
Türhandgriff nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Griffende (24) pneumatisch antreibbar ist.
Türhandgriff nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Griffende (24) mechanisch über die Türbewegung antreibbar ist.
Verfahren zur Steuerung eines Türhandgriffs, bei dem das Griffende (24) aus einer ersten Position nahe der Türebene (3) beim Öffnen der Fahrzeugtür (1) in eine zweite von der Türebene (3) entfernte Position verfahren wird.