DE3609762A1 - Zylinderkopf fuer eine brennkraftmaschine - Google Patents

Zylinderkopf fuer eine brennkraftmaschine

Info

Publication number
DE3609762A1
DE3609762A1 DE19863609762 DE3609762A DE3609762A1 DE 3609762 A1 DE3609762 A1 DE 3609762A1 DE 19863609762 DE19863609762 DE 19863609762 DE 3609762 A DE3609762 A DE 3609762A DE 3609762 A1 DE3609762 A1 DE 3609762A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
cylinder head
space
rocker arm
internal combustion
air space
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19863609762
Other languages
English (en)
Inventor
Lothar Bauer
Juergen Wahnschaffe
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kloeckner Humboldt Deutz AG
Original Assignee
Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kloeckner Humboldt Deutz AG filed Critical Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority to DE19863609762 priority Critical patent/DE3609762A1/de
Priority to DE8787102694T priority patent/DE3762904D1/de
Priority to EP87102694A priority patent/EP0238879B1/de
Priority to JP62068732A priority patent/JPS6325358A/ja
Publication of DE3609762A1 publication Critical patent/DE3609762A1/de
Priority to HK11100801.6A priority patent/HK1146639A1/xx
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/26—Cylinder heads having cooling means
    • F02F1/36—Cylinder heads having cooling means for liquid cooling
    • F02F1/40—Cylinder heads having cooling means for liquid cooling cylinder heads with means for directing, guiding, or distributing liquid stream 
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F2001/244—Arrangement of valve stems in cylinder heads
    • F02F2001/247—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated in parallel with the cylinder axis

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft einen Zylinderkopf gemäß Oberbe­ griff des Anspruchs 1.
In der DE-AS 19 36 022 ist eine flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine beschrieben, die einen das Zylinderrohr umgebenden Kühlraum aufweist, wobei der Kühlraum mit Kühl­ kanälen und Kühlzonen im Zylinderkopf flüssigkeitsführend verbunden ist. Oberhalb des Auslaßkanals ist auf der dem Kühlraum abgewandten Seite ein Ventilfeder- bzw. Kipphe­ belraum angeordnet. Dieser Raum hat mit dem heißen Abgas­ kanal eine gemeinsame Wand. Zur Schmierung und Kühlung der dort befindlichen beweglichen Teile wird Schmieröl in den Raum geleitet.
Nachteilig an dieser Anordnung ist, daß mit der Außenwand des heißen Auslaßkanals in Berührung kommendes Öl sofort verkokt. Die verkokten Ölpartikel bleiben entweder haften oder werden vom Schmieröl in den Schmierölkreislauf der Brennkraftmaschine eingeschleust. Nach längerem Betrieb der Brennkraftmaschine kann es dann zu Störungen und vor­ zeitigem Verschleiß oder Ausfall bestimmter Teile kommen.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verkoken von Schmieröl aufgrund des heißen Auslaßkanals zu vermeiden.
Dadurch, daß zwischen dem Auslaßkanal und dem Ventil- bzw. Kipphebelraum ein Luftraum angeordnet ist, ist der Ven­ til- bzw. Kipphebelraum vom Auslaßkanal thermisch ent­ koppelt und ein Verkoken von Schmieröl aufgrund des heißen Auslaßkanals vermieden.
Vorteilhafterweise ist der Zylinderkopf aus Grauguß ge­ fertigt und der Luftraum an seinen Enden offen und dort mit der Atmosphäre in Verbindung stehend.
In vorteilhafter Ausführung ist durch den Luftraum ein Kühlluftstrom geführt.
Ferner ist es vorteilhaft, durch den Luftraum eine schmier­ ölführende Verbindungsleitung zu führen, die in unmittel­ barer Nachbarschaft einer Auslaßventilführung angeordnet ist. Dadurch wird die Auslaßventilführung vorteilhaft ge­ kühlt.
Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der Be­ schreibung und den Zeichnungen, die in verschiedenen Schnitten durch einen Zylinderkopf mit angrenzendem Zylin­ derrohr eine Ausführungsform der Erfindung zeigen und nachfolgend näher beschrieben sind.
Die Fig. 1 und 2 zeigen einen Zylinderkopf 2 mit angren­ zendem Zylinderrohr 1, in dem ein flüssigkeitsführender Ringkanal 3 angeordnet ist, der mit einem Kühlraum 4 im Zylinderkopf in Verbindung steht. Der Kühlraum 4 ist im Zylinderkopfboden angeordnet und wird von einer Einspritz­ ventilbohrung 8, einem nicht gezeigten Einlaßventil und einem Auslaßkanal 5 durchragt. Der Kühlraum 4 ist an sei­ nen beiden Außenseiten mit Stopfen 6 gegenüber der Atmos­ phäre verschlossen. Dem Kühlraum 4 ist an der dem Zylin­ derrohr 1 abgewandten Seite ein Luftraum 10 benachbart an­ geordnet, der den Zylinderkopf 2 durchzieht und der an seinen beiden Enden offen ist und mit der Atmosphäre in Verbindung steht. Der Auslaßkanal 5 ragt teilweise in den Luftraum 10 hinein, steht jedoch mit der dem Zylinderrohr 1 abgewandten Seite des Luftraums 10 nicht in Verbindung.
Dem Luftraum 10 ist an seiner dem Kühlraum 4 gegenüberlie­ genden Seite benachbart ein Ventil- bzw. Kipphebelraum 7 angeordnet, von dem nur ein Ausschnitt in den Zeichnungen gezeigt ist. Die Bohrung 16 (Fig. 2) dient als Rückführung für das Öl aus dem Ventil- bzw. Kipphebelraum 7 in den Schmierölkreislauf der Brennkraftmaschine und als Durch­ führung eines Ventilstößels.
Der Luftraum 10 ist von einer Auslaßventilführung 17 (Fig. 2) und einer Verbindungsleitung 11 durchzogen, die den Kühlraum 4 mit einer Ölsammelgalerie 9 verbindet. Die Verbindungsleitung 11 ist dabei in unmittelbarer Nachbar­ schaft der Auslaßventilführung 17 angeordnet, wodurch ein vorteilhafter Kühlungseffekt für die Auslaßventilführung 17 erreicht ist. Die Ölsammelgalerie 9 ist zwischen dem Ventil- bzw. Kipphebelraum 7 und dem Luftraum 10 angeord­ net. Von der Ölsammelgalerie 9 führt eine Leitung 13 zu einer nicht gezeigten Zylinderkopfhaube und in den Ven­ til- bzw. Kipphebelraum 7. lm Ventil- bzw. Kipphebelraum 7 ist ein Kipphebelbock angeordnet, wobei das Öl unter ande­ rem zur Kipphebellagerschmierung dient. Die bei der Bohrung der Verbindungsleitung 11 und der Leitung 13 geschaffenen Sackleitungen 15 werden durch Stopfen 12 verschlossen. Vorteilhafterweise ist der Zylinderkopf 2 aus Grauguß her­ gestellt.
Es ist von Vorteil, durch den Luftraum 10 einen Kühlluft­ strom 18 zu führen. Dies kann zweckmäßigerweise unter Zu­ hilfenahme einer am Motor vorhandenen Druckluftquelle, z.B. Lichtmaschinenlüfter, geschehen. Es ist demnach kein zusätzliches Kühlgebläse nötig.
Im Betrieb der Brennkraftmaschine wird die zum Ventil- bzw. Kipphebelraum 7 gewandte Seite des Auslaßkanals 5 sehr heiß. Da der Ventil- bzw. Kipphebelraum 7 durch den Luft­ raum 10 vom Auslaßkanal 5 thermisch entkoppelt ist, kann auf den Boden 14 des Ventil- Kipphebelraum 7 tropfendes Öl nicht verkoken.

Claims (5)

1. Zylinderkopf für eine flüssigkeitsgekühlte Brenn­ kraftmaschine, wobei oberhalb eines Auslaßkanals (5) ein Ventil- bzw. Kipphebelraum (7) angeordnet ist, in welchen Schmieröl zur Schmierung oder Kühlung eintritt, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Auslaßkanal (5) und Ventil- bzw. Kipphebelraum (7) ein Luftraum (10)geord­ net ist.
2. Zylinderkopf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Zylinderkopf (2) aus Grau­ guß gefertigt ist.
3. Zylinderkopf nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftraum (10) an seinen Enden offen ist und mit der Atmosphäre in Verbindung steht.
4. Zylinderkopf nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß durch den Luftraum (10) ein Kühlluftstrom (18) geführt ist.
5. Zylinderkopf nach einem der Ansprüche 1 bis 4, mit einer im Zylinderkopf angeordneten Auslaßventilführung (17), dadurch gekennzeichnet, daß durch den Luftraum (10) eine schmierölführende Verbindungsleitung (11) geführt ist, die in unmittelbarer Nachbarschaft der Auslaßventilführung (17) angeordnet ist.
DE19863609762 1986-03-22 1986-03-22 Zylinderkopf fuer eine brennkraftmaschine Withdrawn DE3609762A1 (de)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19863609762 DE3609762A1 (de) 1986-03-22 1986-03-22 Zylinderkopf fuer eine brennkraftmaschine
DE8787102694T DE3762904D1 (de) 1986-03-22 1987-02-25 Zylinderkopf fuer eine brennkraftmaschine.
EP87102694A EP0238879B1 (de) 1986-03-22 1987-02-25 Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine
JP62068732A JPS6325358A (ja) 1986-03-22 1987-03-23 液冷型内燃機関用シリンダヘツド
HK11100801.6A HK1146639A1 (en) 1986-03-22 2011-01-26 Capsule piercing module

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19863609762 DE3609762A1 (de) 1986-03-22 1986-03-22 Zylinderkopf fuer eine brennkraftmaschine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE3609762A1 true DE3609762A1 (de) 1987-09-24

Family

ID=6297059

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19863609762 Withdrawn DE3609762A1 (de) 1986-03-22 1986-03-22 Zylinderkopf fuer eine brennkraftmaschine
DE8787102694T Expired - Lifetime DE3762904D1 (de) 1986-03-22 1987-02-25 Zylinderkopf fuer eine brennkraftmaschine.

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE8787102694T Expired - Lifetime DE3762904D1 (de) 1986-03-22 1987-02-25 Zylinderkopf fuer eine brennkraftmaschine.

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP0238879B1 (de)
JP (1) JPS6325358A (de)
DE (2) DE3609762A1 (de)
HK (1) HK1146639A1 (de)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2929500B2 (ja) * 1990-09-04 1999-08-03 ヤマハ発動機株式会社 ４サイクルエンジンの冷却構造
US5765282A (en) * 1996-06-26 1998-06-16 Cummins Engine Company, Inc. Internal combustion engine cylinder head method of manufacture
DE10339653A1 (de) * 2003-08-28 2005-03-24 Deutz Ag Gießkernminimierter Zylinderkopf

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT182263B (de) * 1952-09-25 1955-06-10 Graef & Stift Automobilfabrik Zylinderkopf für wassergekühlte Brennkraftmaschinen
DE2054594A1 (de) * 1970-11-06 1972-05-10 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Unter Verwendung verschiedener Werkstoffe gebauter Zylinderdeckel für flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschinen
DE2839199A1 (de) * 1978-09-08 1980-03-13 Bayerische Motoren Werke Ag Im druckgiessverfahren herstellbarer zylinderkopf fuer wassergekuehlte brennkraftmaschinen
DE3224945C1 (de) * 1982-07-03 1984-02-16 Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München Zylinderkopf fuer fluessigkeitsgekuehlte Mehrzylinder-Brennkraftmaschinen

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH233261A (de) * 1942-12-31 1944-07-15 Porsche Kg Zylinderkopf für luftgekühlte Brennkraftmaschinen.
DE2523077A1 (de) * 1975-05-24 1976-12-02 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Zylinderkopf fuer eine luftgekuehlte hubkolbenmaschine
JPS61185655A (ja) * 1985-02-13 1986-08-19 Yanmar Diesel Engine Co Ltd 組立形シリンダヘツド

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT182263B (de) * 1952-09-25 1955-06-10 Graef & Stift Automobilfabrik Zylinderkopf für wassergekühlte Brennkraftmaschinen
DE2054594A1 (de) * 1970-11-06 1972-05-10 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Unter Verwendung verschiedener Werkstoffe gebauter Zylinderdeckel für flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschinen
DE2839199A1 (de) * 1978-09-08 1980-03-13 Bayerische Motoren Werke Ag Im druckgiessverfahren herstellbarer zylinderkopf fuer wassergekuehlte brennkraftmaschinen
DE3224945C1 (de) * 1982-07-03 1984-02-16 Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München Zylinderkopf fuer fluessigkeitsgekuehlte Mehrzylinder-Brennkraftmaschinen

Also Published As

Publication number Publication date
EP0238879A3 (en) 1988-10-05
DE3762904D1 (de) 1990-06-28
HK1146639A1 (en) 2011-06-24
EP0238879A2 (de) 1987-09-30
EP0238879B1 (de) 1990-05-23
JPS6325358A (ja) 1988-02-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3883798T2 (de) Brennkraftmaschine mit vertikaler Kurbelwelle für Rasenmäher.
DE69002556T2 (de) Kurbelgehäuseventilations- und Schmierungssystem für eine Brennkraftmaschine.
DE19549188C2 (de) Viertaktmotor
DE19544533C2 (de) Schmierungssystem für einen Viertaktmotor
DE19533107C2 (de) Motor mit obenliegender Nockenwelle (O.H.C.-Motor)
DE3629672C2 (de)
DE3517002A1 (de) Wassergekuehlte brennkraftmaschine
WO2006000269A1 (de) Brennkraftmaschine mit druckumlaufschmierung nach dem trockensumpfprinzip
DE3639691A1 (de) Dieselbrennkraftmaschine
WO1988005860A1 (en) Lubricant oil duct
DE4214839A1 (de) Ventiltrieb für eine Brennkraftmaschine
DE3609762A1 (de) Zylinderkopf fuer eine brennkraftmaschine
DE1526608A1 (de) System zum Abfuehren von OEl aus der Zylinderkopfabdeckung und zum Kuehlen des Zylinderkopfes einer Brennkraftmaschine
DE3807855A1 (de) Brennkraftmaschine
DE69200201T2 (de) Motor mit Kombination Abdichtung/Spritzschutz für Motorgehäuse.
DE19618401C1 (de) Zylinderkopfanordnung einer Brennkraftmaschine
DE828323C (de) Verbrennungskraftmaschine mit Schmieroelkuehler
US2069745A (en) Engine
EP1079080B1 (de) Ölgekühlte Brennkraftmaschine
DE4342799C2 (de) Ölgekühlte Hubkolben-Brennkraftmaschine
EP0016381B1 (de) Luftgekühlter, drehschiebergesteuerter Viertakt-Verbrennungsmotor
DE3346371C2 (de)
EP0206125B1 (de) Zylinderkopf für flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschinen
DE3629673A1 (de) Brennkraftmaschine mit fluessigkeitsgekuehlter zylinderlaufbuchse
DE826664C (de) Zweitaktverbrennungskraftmaschine

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8139 Disposal/non-payment of the annual fee