DE1526608A1 - System zum Abfuehren von OEl aus der Zylinderkopfabdeckung und zum Kuehlen des Zylinderkopfes einer Brennkraftmaschine - Google Patents

System zum Abfuehren von OEl aus der Zylinderkopfabdeckung und zum Kuehlen des Zylinderkopfes einer Brennkraftmaschine

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DE1526608A1
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Description

DR. A. MENTZEL 500 RKFR AT« b. κοχ,κ. „κ* 2* ." Mär« I966
-INO. W. DAIItKE franxinfosbt »7 Hg./S.
PATENTANWÄLTE TSLKiON: bsnbbihg β «00
Soci&te Anonyme Andre Citroen in Paris (Frankreich)
"System zum Abführen von Öl aus der Zylinderkopfabdeckung und zum Kühlen des Zylinderkopfe· einer
Brennkraftraaeohine *
Bei Brennkraftmaschinen ist es zum Sicherstellen der Schmierung der Kipphebel und der Ventilschäfte und zum Kühlen der Lagerung des Auslaßventile· üblich öl unter Druok in die Zylinder-
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BAD ORtGtNAL
kopfabdeckung zu führen. Ea ist jedoch schwierig, dieses sich in der Abdeokung ansammelnde und einen erhöhten Ölverbraeh bewirkende Öl abzuführen·
Die Erfindung bezweckt, ein einfache· System zu schaffen, das das Abführen des Öles aus der Zylinderkopfabdeckung erleichtert und das eine Kühlung der zentralen, zwischen den Ventilen liegende Zone duroh einen ölnebel ermöglicht·
diesem System, das mit einem das Kurbelwellengehäuse mit der Atmosphäre oder dam Luftfilter vor dem Vergaser verbindenden Sohnarchventil verwendet wird, das mit einer ersten übordruokkanuner für den öl- und Luftrüoklauf versehen ist, erfolgt der 01- und Luftrüoklauf aus der ersten Kammer des Schnarohventiles über mehrere gradlinie Leitungen, die den Boden dieser ersten Kammer des Sohnarchventlles mit dem Zyiinderkopf-abdeokungen verbinden,
i'.u hin
um das öl vxm diesen Zylindorkopfabdeokungen ^zurück zu führen und un die heißen Teile des Zylinderkopfes su kühlen, was speziell »u diesem Zweck duroh den Umlauf eines ölnebel· bewirkt wird«
Dieses System, das keine Verwendung ein·· besonderen, wegliohen Organe· erforderlich macht, zeichnet eioh duroh seine besonder· einfaohe Konstruktion au··
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Weitere Merkmale der Erfindung werden anhand der Zeichnung näher erläutert« In dieser Zeichnung zeigtt
Fig» 1 eine sohematische Dareteilung" einer mit einem Schnarohventil ausgerüsteten üblichen Brennkraftmaschine ι
Fig. 2 die Anwendung dee erfindungsgemäßen Systems zur Erleichterung der ölrückführung von der Zylinderkopfabdeckung und zum Kühlen des Zylinderkopfes durch einen ölnebel bei der in Fig« 1 dargestellten Brennkraftmaschine;
Fig. 3 echomatisch den Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine mit der üblichen Kühlung durch Luftzirkulation und
Fig. k in der gleichen Weise einen gemäß der Erfindung
ausgebildeten Zylinderkopf für eine Kühlung duroh einen ölnebel*
Bei einer Brennkraftmaschine mit zwei in Reihe stehenden Zylindern oder bei einer aus zwei gegeneinander wirkenden Zylin-
- k BAD OWSlNAL 009831/0121
dereinheiten bestehenden Brennkraftmasohine, oder bei einer einzylindrigen Brennkraftmaschine entsteht eine wechselnde Volumenänderung, die durch die beiden Kolben 2 und 3 begrenzt ist, im Innern des Gehäuses k, das die Kurbelwelle 1 umgibt, wie dies in Fig. 1 und 2 der Zelohnung dargestellt 1st» Da das Gehäuse praktlsoh abgeschlossen ist, entstehen Wechselnde Druckänderungen im Gehäuse k, die sich, ohne besondere Anordnungen, beiderseits des atmosphärischen Druckes ausbilden·
Es ergibt sioh aus unterschiedlichen Gründen, daß der mittlere Druck im Gehäuse k unterhalb des atmosphärischen Druckes liegt· Es wurde bereite in dem älteren Patent der Anmelderin vom 3« April 1963 mit dem Titel "Schnarchventil für Brennkraftmaschinen" eine in Fig· 1 der Zeiohnung dargestellte Anordnung vorgeschlagen·
Bei diesem Schnarchventil verbindet ein großes Rohr 6 eine Kammer 7 mit dem Gehäuse k Über ein zylindrisches aus Gummi gebildetes Ventil 6, das eine Luftbewegung vom Gehäuse zur Kammer hin gestattet, jedooh aine Bewegung von der Kammer zum Gehäuse hin verhindert· Eine zweite Kammer 9 ist unter Zwischenschaltung eines ebenen Ventiles 10 mit der ersten Kammer 7 verbunden· Die zweite Kammer 9 steht mit der Atmosphäre oder, wie dies in der .Zeiohnung dargestellt ist, mit dem vor dem Vergaser'liegenden
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Luftfilter in Verbindung. Ferner verbindet ein Rohr 11 geringen Durchmessers die erste Kammer 7 mit dem Gehäuse k und mündet unterhalb des Ölstandee, um da· öl, das über das Rohr 6 in die Kammer eingebracht worden ist, und die Luft zurück zu führen.
Auf diese Weise herrecht im Gehäuse k ein wechselnder Druck, dessen Mitte unterhalb des atmosphärischen Druckes liegt, wobei jeder Überdruck das zylindrischen Ventil 8 öffnet. In der ersten Kammer 7 herrscht ein Überdruck, der bestrebt ist, das flaohe Ventil zwischen der ersten Kammer und der zweiten Kammer 9 zu Öffnen. Dieser Überdruck treibt die sioh in der ersten Kammer 7 ansammelnde geringe ölmenge zum Boden des Gehäuses k hin·
Die Erfindung bezieht sich auf eine Brennkraftmaschine der bekannten Art, wie sie in Pig« 3 der Zeichnung dargestellt und nachstehend näher beschrieben wird· Um die Schmierung der Kipphebel und der Ventilsohäfte sicherzustellen und um die Lagerung des Auslaßventil·« zu kühlen, ist ·· üblich^ den Zylinderköpfen öl unter Druck zuzuführen· Dabei stößt es jedoch auf Schwierigkeiten diese· «loh in den Zylinderkopfabdeokungen ansammelnde und einen erhöhten Ölverbrauch bewirkend« Ul abzuführen.
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Die Erfindung betrifft eine Anordnung, die das Abführen das öl· aus den Zylinderkopfabdeckungen unter Verwendung de· Überdruckes in der ersten Kammer 7 erleichtert· Zu diesem Zweck ist die schmale Leitung 11 der in Pig* 1 dargestellten Konstruktion durch zwei g^adlinie Leitungen 11a in Fig. 2 der Zeiohnung ersetzt worden, die Luft und öl aus der Kammer 7 in die Zylinderkopfabdeokungen 12 führt, von wo aus dieses öl ohne Verzögerung dem Boden des Gehäuses 4 zugeführt wird· Dieses Öl wird über die Rohre 13 geführt, durch die sioh die Stößel für die Kipphebel hindurch erstrecken, wodurch diese sowie die Stützfläohen der Stößel geschmiert werden·
Fig» 3 der Zeiohnung zeigt einen Zylinderkopf 14 am einer Brennkraftmaschine mit der Ansaugleitung 15 und der Auslaßleltung 16, der mit Luftkühlung versehen ist, wobei die Luft zwischen Lamellen in der Zone 20 hindurch zirkuliert· Der zwischen dem Ansaugventil 18 und dem Auslaßventil 19 liegende Teil des Zylinderkopf o· ist duroh die im Inneren dee Zylinderkopf·· Ik und in der Aueflußleitung 16 entstehenden Hitze einer starken Erwärmung unterworfen· Die Abführung dieser Wärme let duroh den goringon Querschnitt der Luftkanälo 20 und der relativ kleinen Oberfläche der Lamellen schwierig« Gemäß dor Erfindung wird die Kühlung dieses Zylinderkopfeβ dadurch verbessert, daß öle üblich· Luftzirkulation
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forW viIi«ti!e«Afc»
durch eine Zirkulation eines ölnebels ersetzt wird» der über die Leitungen 11a in Fig, 2 zugeführt wird· Der obere Teil des Zylinderkopfes Ik der der Zylinderkopfabdeckung zugewandt ist, kann glatt sein oder» wie dies in Fig. k dargestellt ist mit Rippen 17 versehen sein, (fieren Form beliebig gewählt werden kann, um den Wärmeaustausch mit dem ölnebel zu erleichtern, i
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Claims (1)

  1. Patentansprüche
    " 1. System zum Rückführen von öl und zum Versorgen der Zylinderkopf abdeckung einer Brennkraftmaschine mit Öl, die ein das Kurbelwollengehäuse mit der Atmosphäre bzw. dem vor dem Vergaser liegenden Filter verbindende· Schnarohventil umfaßt, das eine erste, unter einem überdruck stehende Kammer mit einer öl- und Luftrückführung zum Kurbolwellengehäuoe besitzt, dadurch gekennzeichnet, daß die Öl- und Luftrückführung aus der ersten Kammer (7) des Schnarchventiles zum Kurbelwellengelläuse (4) hin über mehrere geradlinige den Dodon der d* ersten Kammer (7) mit den Zylinderkopfabdookungen (i2) verbindende Leitungen 11a unter Bildung eines ölnebels und über Leitungen (13) erfolgt, die die unteren Teile der Zylinderkopfabdeckungen (12) mit dem Kurbelvellengeh&uee (4) verbinden.
    2· System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die ÖlrückfUhrungeleitungen (13) von den Zylinderkopf abd eokungen (12) zum Kurbelwellengehäuse (4) durch die Rohr·
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    BAD ORIGINAL
    gebildet sind, durch die sich die Stößel der Kipphebel hindurch erstreckenι
    3« System nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet , daß der der- Zylinderkopfabdeckung (12) zugewandte Teil dee Zylinderkopfe· 0*0 mit Rippen (17) versehen ist«
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DE19661526608 1965-04-07 1966-04-04 System zum Abfuehren von OEl aus der Zylinderkopfabdeckung und zum Kuehlen des Zylinderkopfes einer Brennkraftmaschine Withdrawn DE1526608A1 (de)

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