DE359255C

DE359255C - Aus einem Papier- oder Stoffstreifen bestehender Baumring

Info

Publication number: DE359255C
Application number: DEL54733D
Authority: DE
Original assignee: OTTMAR LAHR
Current assignee: OTTMAR LAHR
Publication date: 1922-09-21

Description

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ölzuführungseinrichtungen für Explosionskraftmaschinen sind bekannt, bei denen der Ölstand im Kurbelgehäuse durch mittels Schwimmer gesteuerte Abschlußorgane auf der erforderlichen Höhe gehalten wird. Der Gegenstand vorliegender Erfindung ist, den Schwimmer und das Abschlußorgan möglichst geschützt anzuordnen, was dadurch erreicht wird, daß sowohl Schwimmer als auch Abschlußorgan im Innern des für diesen Zweck besonders groß gehaltenen Kurbelgehäuses angeordnet wird.

Der Erfindungsgegenstand ist auf der beigefügten Zeichnung beispielsweise dargestellt. Abb. ι zeigt denselben zum Teil in Seitenansicht, zum Teil im senkrechten Schnitt,

Abb. 2 ebenfalls zum Teil in Seitenansicht, zum Teil im senkrechten Schnitt, jedoch in einer Ebene, welche senkrecht zu derjenigen der Abb. 1 steht.

Abb. 3 zeigt in größerem Maßstabe eine Einzelheit im senkrechten Schnitt.

Wie aus der Zeichnung hervorgeht, sind 1, 1 die Motorzylinder, welche an dem Kurbelgehäuse 2 befestigt sind. Das Kurbelgehäuse, welches zweckmäßig zweiteilig ist, ist als ölbehälter ausgebildet und besitzt unten den Abflußhahn 3, welcher· zu öffnen ist, wenn nach Außerbetriebsetzung der Maschine das öl abgelassen werden soll. An den Stirnwänden 4, 5 des Kurbelgehäuses ist die Kurbelwelle 6 drehbar gelagert, welche die Kurbeln 7, 7 mit dem entsprechenden Kurbelzapfen 8 (Abb. 1) besitzt. Der Kurbelzapfen 8 wird von den Lagern 9 der Kurbelstange 10 umgriffen. Das Kurbelgehäuse 2 ist bis zu einer bestimmten Höhe mit öl gefüllt. Die Höhe des ölspiegels ist derart bemessen, daß der Schöpfer 26 am Lager 9 der Kurbelstange bei jeder Umdrehung der Kurbelwelle einmal in das öl eintaucht, wodurch die Schmierung erzielt wird.

Nach dem gezeichneten Ausführungsbeispiel ist das Gehäuse 11 eines Ventilkörpers 12 mit seinem Stutzen 13 durch eine öffnung der Stirnwand 5 geführt. In diesem Stutzen ist das Ende der ölzuftußleitung 14 eingeschraubt, und zwar derart, daß der Flansch 15 des Gehäuses 11 durch Anziehen der Schraubenmutter 16 gegen die Innenseite der Stirnwand 5 gepreßt wird. Das Gehäuse 11 ist mit einem Abflußstutzen 16 versehen. In zwei Lappen 17 des Gehäuses ist der Bolzen 18 befestigt, auf welchem der Winkelhebel 19 schwingbar gelagert ist. Derselbe reicht mit seinem kurzen Arm 20 durch einen Schlitz 21 des Gehäuses hindurch und erstreckt sich bis in den Hohlraum 22 des Ventilkörpers 12 herein. Der längere Arm des Winkelhebels ist mit dem Schwimmkörper 23 verbunden. Der Ventilkörper 12 findet mit seinem konischen Teil 24 seinen Sitz bei 25 im Gehäuse 11.

Wenn der ölspiegel im Kurbelgehäuse nicht die erforderliche Höhe besitzt, wird beim Sinken des Schwimmers 23 der Ventilkörper 12 vom Sitz 25 entfernt, so daß öl aus Leitung 14 und dem Stutzen 16 in das Kurbelgehäuse gelangen kann. Sobald der ölspiegel die erforderliche Höhe erreicht, wird beim Heben des Schwimmers 23 der Ventilkörper 12 gegen seinen Sitz gedrückt und dadurch der ölzufluß abgesperrt.

Claims

Patent-Anspruch:

ölzuführungseinrichtung für den Kurbelkasten von Verbrennungskraftmaschinen mit einem durch Schwimmer gesteuerten Abschlußorgan für die ölzufuhr, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwimmer (23) und das Abschlußorgan (11) im Innern des besonders groß gehaltenen Kurbelgehäuses angeordnet sind.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.