DE354085C - Signalgruppenanzeiger fuer Laeutewerke - Google Patents

Signalgruppenanzeiger fuer Laeutewerke

Info

Publication number
DE354085C
DE354085C DENDAT354085D DE354085DD DE354085C DE 354085 C DE354085 C DE 354085C DE NDAT354085 D DENDAT354085 D DE NDAT354085D DE 354085D D DE354085D D DE 354085DD DE 354085 C DE354085 C DE 354085C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
bell
signal
group indicator
signal group
chimes
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DENDAT354085D
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
FRANZ DRECHSLER
Original Assignee
FRANZ DRECHSLER
Publication date
Application granted granted Critical
Publication of DE354085C publication Critical patent/DE354085C/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61LGUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L29/00Safety means for rail/road crossing traffic
    • B61L29/24Means for warning road traffic that a gate is closed or closing, or that rail traffic is approaching, e.g. for visible or audible warning
    • B61L29/28Means for warning road traffic that a gate is closed or closing, or that rail traffic is approaching, e.g. for visible or audible warning electrically operated
    • B61L29/32Timing, e.g. advance warning of approaching train

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Electromechanical Clocks (AREA)

Description

Zur Ankündigung der Züge für die Schrankenwärter bedient man sich der Signalleitung nebst Streckenläutewerke.
Soll nun ein Zug durch das Läutewerk angekündigt werden, so wird von dem Bahnhof elektrischer Strom auf die Signalleitung übergeleitet, der Strom zieht in dem Läutewerk eine Eisenplatte an die Drosselspule der Läutewerke, der Ausleger g des Werkes wird ίο frei, schnappt in die Höhe, und das Läutewerk beginnt seine Tätigkeit, indem eine Welle mit ■Zahnrad durch Gewicht bewegt wird und dabei einen Hammer in Tätigkeit setzt; dieser schlägt 5 oder 6 mal an die Glocke und das Signal ist ertönt.
Bei jeder Stromgebung gibt das Läutewerk 5 oder 6 Glockenschläge, diese zusammen bilden das Signal.
Nun geben die Läutewerke für die Schrankenwärter bestimmte Zeichen.
Zur Erläuterung sei die Linie Berlin-Halle angenommen.
So würde, soll der Zug von Berlin nach Halle fahren, ein Signal gegeben, dies sind 5 oder 6 .Glockenschläge (s. Signalbuch.' der Eisenbahnen, Signal 1 bis 4). Dies eine Signal bedeutet: ein Zug fährt von Berlin in der Richtung nach Halle. Fährt der Zug von Halle nach Berlin, so muß das Läutewerk zweimal 5 oder 6 Glockenschläge geben, dies bedeutet: ein Zug fährt von Halle in der Richtung nach Berlin.
Um nun die Mißstände zu vermeiden, welche durch Überhören der Glockenschläge entstehen können, wird der Signalgruppenanzeiger an das Läutewerk angebracht. Dieser zeigt sichtbar an, in wieviel Gruppen das Läutewerk ertönt ist.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist schematisch auf der beiliegenden Zeichnung in Abb. 1 bis 3 an einem Streckenläutewerk veranschaulicht. Die Zeichnung ist einem Streckenläutewerk der Eisenbahnen angepaßt.
Da verschiedene Streckenläutewerke bestehen, so muß je nach Bauart der Läutewerke, die Verbindung des Signalgruppenanzeigers dem Läutewerk angepaßt werden.
In einem Streckenläutewerk der Eisenbahnen von gebräuchlicher Konstruktion mit Laufgewicht α ist eine Welle b gelagert, die einerseits fest ein Zahnrad c und anderseits eine Zahlenscheibe d trägt. Letztere befindet sich zweckmäßig außerhalb des Gehäuses am Läutewerke. Das Zahnrad c wird durch eine j mit einer Hakenspitze versehene Feder/, welche an dem Auslegerg· des Läutewerkes angebracht ist, verstellt. Im Ruhezustand befindet sich die Zahl ο gegenüber einer am Gehäuse angebrachten Marke.
Soll nun das Läutewerk in Tätigkeit gebracht werden, so zieht der Strom die Platte an und der Ausleger g mit der Feder / schnappt in die Höhe, dreht das Zahnrad c um eine Teilung weiter, so daß die Zahl 1 vor der Marke steht, und gleichzeitig beginnt das Werk seine Tätigkeit.
Nachdem das Läutewerk ertönt ist, wird der Ausleger g und die daran sitzende Feder f wieder nach unten gedrückt, wobei die am Ende der Feder / sitzende Hakenspitze hinter den der nächsten Nummer entsprechenden Zahn des Rades c gelangt.
Ist das Läutewerk nur einmal ertönt, 5 oder 6 Glockenschläge, so wird die Zahlenscheibe auf die Nummer 1 gedreht.
Läßt das Läutewerk zweimal 5 oder 6 Glokkenschläge ertönen, so wird die Zahlenscheibe auf die Zahl 2 gedreht usw. bis 6 mal 5 oder 6 Glockenschläge.
Die Zahlenscheibe d muß derart auf der Welle sitzen, daß die Scheibe in Ruhestellung wieder auf ihre Anfangsstellung gedreht werden kann, um bei einem neuen Signal wieder von eins anzufangen. An der Zahlenscheibe befinden sich die Zahlen ο bis 6, nach Signalbuch der Eisenbahnen, Signal 1 bis 4.
Signal 1: Zug kommt von A nach B, Signal 2: Zug kommt von B nach A, Signal 3: Ruhesignal, 3 mal 5 oder 6 Glockenschläge (hierbei würde die Zahlenscheibe auf die Zahl 3 gedreht). Signal 4: Gefahrsignal, 6 mal 5 oder 6 Glockenschäge (hierbei würde die Zahlenscheibe auf die Zahl 6 gedreht).
Nachdem das Signal ertönt ist, muß die Zahlenscheibe wieder von Hand auf die Anfangsstellung gedreht werden.

Claims (1)

  1. Patent-Anspruch:
    Signalgruppenanzeiger für Läutewerke aller Art, dadurch gekennzeichnet, daß eine am Läutewerk sichtbare Zahlenscheibe mit dem Werk derart in Verbindung steht, daß bei Signalgebung der Glocke eine Drehung der ZaMenscheibe stattfindet, die genau die angegebenen Signalgruppen anzeigt.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
DENDAT354085D Signalgruppenanzeiger fuer Laeutewerke Expired DE354085C (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE354085T

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE354085C true DE354085C (de) 1922-06-02

Family

ID=6286284

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DENDAT354085D Expired DE354085C (de) Signalgruppenanzeiger fuer Laeutewerke

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE354085C (de)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE354085C (de) Signalgruppenanzeiger fuer Laeutewerke
GB1258914A (de)
AT31815B (de) Orts- und Streckenanzeiger mit elektromagnetischem Schaltwerk, einem durch Mitnehmerstifte bewegten und hiezu gelochten Streckenbande und einer Signalvorrichtung.
AT7124B (de) Stationsanzeiger.
DE164475C (de)
DE469895C (de) Halter fuer elektrische Schallsignalgeber
AT73300B (de) Selbsttätige Signaleinrichtung zur Verhinderung von Eisenbahnzusammenstößen.
DE333697C (de) Reissschiene mit Transporteur
DE407121C (de) Drehpfanne fuer Eisenbahndrehgestellwagen
AT110610B (de) Selbsttätiger Stationsanzeiger.
DE325483C (de) Vorrichtung zum Ausloesen eines Gefahrsignals an Lokomotiven
AT121610B (de) Signalanlage, insbesondere für den Bahnbetrieb mit einer bei Erschütterungen der Schienen das Signal auslösenden Vibrationskontaktanordnung.
DE494126C (de) Induktive Zugbeeinflussungseinrichtung
US1355626A (en) Street-car transfer
AT109224B (de) Geschwindigkeitsanzeiger für Kraftfahrzeuge od. dgl.
AT98054B (de) Registriervorrichtung für Geschwindigkeitsmesser, für Lokomotiven, Schiffe und andere Fahrzeuge.
DE550565C (de) Frei schwingendes Pendel mit elastischem Antrieb
DE564396C (de) Verkehrsspiel mit einem Stadt- oder Landkartenplan, auf welchem sich Strassen kreuzen
US1338018A (en) Transfer-ticket
AT124796B (de) Federnde Motoraufhängung für elektrische Fahrzeuge.
US1158821A (en) Railway-signal-recording device.
DE362678C (de) Brabantpflug
DE438512C (de) Zungenverbindung fuer Strassenbahnweichen
AT35522B (de) Ortsanzeiger.
US1137398A (en) Railway-transfer.