DE3540501A1

DE3540501A1 - Vorrichtung zur regulierung einer brennkraftmaschine

Info

Publication number: DE3540501A1
Application number: DE19853540501
Authority: DE
Inventors: Dieter Papenhagen
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1985-11-15
Filing date: 1985-11-15
Publication date: 1987-05-21
Also published as: DE3540501C2

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Regulierung einer Brennkraftmaschine nach den Merkmalen des Ober begriffes des Patentanspruchs 1.

Bei derartigen durch ihre serienmäßige Verwendung bekann ten Vorrichtungen neigen die durch die Brennkraftmaschine angetriebenen Kraftfahrzeuge oft zu einem starken Beschleu nigungsruckeln, das von den Fahrgästen als lästig empfun den wird. Dieses Ruckeln entsteht dadurch, daß eine Dreh momentänderung und eine damit verbundene Lageänderung der Brennkraftmaschine zu einer Verstellung des Regulierhebels relativ zur Brennkraftmaschine führt, wodurch wiederum eine Drehmomentänderung der Brennkraftmaschine hervorgerufen wird. Die Anordnung eines Dämpfers zwischen dem Regulier hebel bzw. dem Bowdenzug und der Brennkraftmaschine hat in der Praxis nicht zu dem gewünschten Erfolg geführt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die bekannte Vorrichtung so auszubilden, daß das Beschleunigungs ruckeln vermieden oder zumindest erheblich verringert wird.

Die Aufgabe ist erfindungsgemäß durch die im Kennzeichen des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.

Bei der erfindungsgemäß ausgebildeten Vorrichtung führen bei einer Drehmoment- und damit auch Lageänderung der Brennkraftmaschine relativ zur Karosserie der Anlenkpunkt des Bowdenzuges an den Regulierhebel und der motorseitige Abstützpunkt der Hülle infolge seiner Ankoppelung auch an die Karosserie eine unterschiedliche Bewegung aus, die eine Verstellung des Regulierhebels und damit eine Dreh momentänderung in zur auslösenden Drehmomentänderung gegen sinniger Richtung bewirkt. Durch diese dynamische Anlenkung der Regulierung und die damit verbundene Eigensteuerung wird somit eine Ruckelbewegung weitgehend verhindert bzw. sehr rasch abgebaut.

Die Ausbildung der Vorrichtung nach dem Patentanspruch 2 ist besonders einfach herzustellen und kann auch nachträglich noch in die Regulierung eingebaut werden.

Die Ausbildung der Vorrichtung nach dem Patentanspruch 3 hat sich als besonders wirksam erwiesen, da in diesem Fall bei einer Drehmomentänderung der motorseitige Ab stützpunkt der Hülle etwa eine halb so große Bewegung aus führt wie der Anlenkpunkt des Bowdenzuges am Regulier hebel, was eine entsprechende Zurücknahme der Dreh momentänderung bewirkt.

Im folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeich nung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert.

In einem Kraftfahrzeug, dessen Trennwand 1 zwischen Motor raum und Insassenraum dargestellt ist, ist eine Brennkraft maschine 2 eingebaut. Deren Regulierung erfolgt über einen von einem Fahrpedal 3 betätigten Bowdenzug 4, der mit seiner Seele 5 motorseitig an einem Regulierhebel 6 befestigt ist. Dieser ist Teil einer Einspritzpumpe 7, die fest mit der Brennkraftmaschine 2 verbunden ist. Die Hülle 8 stützt sich pedalseitig an einem Karosserieteil 9 und motorseitig an einem sich in Längsrichtung der Brennkraftmaschine 2 erstreckenden Hebel 10 ab. Der Hebel 10 ist an einem fest mit der Brennkraftmaschine 2 verbundenen Gehäuse 11 ange lenkt. An seinem freien Ende ist er über eine Verbindungs stange 12, die sich etwa senkrecht zum Hebel 10 erstreckt, an der Trennwand 1 abgestützt. Die Abstützung der Hülle 8 am Hebel 10 liegt etwa in der Mitte zwischen dem Anlenk punkt 13 und dem Abstützpunkt 14 des Hebels.

Bei einer Ruckelbewegung und der damit verbundenen raschen Drehmomentänderung und Drehbewegung der Brennkraftmaschine 2 um ihre Längsachse verändern sich der Abstützpunkt der Hülle 8 am Hebel 10 und der Anlenkpunkt des Bowdenzuges 4 am Regu lierhebel 6 in unterschiedlicher Weise, so daß der letztere verstellt wird, und zwar so, daß eine der auslösenden Lage änderung entgegengesetzte Lageänderung der Brennkraftmaschi ne 2 ausgelöst wird. Durch diese Eigensteuerung der Regulie rung werden Ruckelbewegungen bereits in ihrer Entstehung wirksam gedämpft.

Wie leicht zu ersehen ist, kann die erfindungsgemäße Vorrichtung auch in eine bereits bestehende Regulierung nachträglich eingebaut werden, da lediglich ein an der Brennkraftmaschine 2 angelenkter und sich an der Trennwand 1 abstützender Hebel 10 zusätzlich eingebaut werden muß.

Claims

1. Vorrichtung zur Regulierung einer in einem Kraftfahrzeug nachgiebig gelagerten insbesondere luftverdichtenden Brennkraftmaschine mit einem zwischen einem Fahrpedal und einem Regulierhebel an der Brennkraftmaschine ange ordneten Bowdenzug, dessen Hülle sich motorseitig ab stützt, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülle (8) sich an einem Hebel (10) abstützt, der einerseits an der Brennkraftmaschine (2) oder einem fest mit diesem verbundenen Teil (Gehäuse 11) angelenkt ist und der sich andererseits an einem Karosserieteil (Trennwand 1) des Kraftfahrzeuges abstützt.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die karosserieseitige Abstützung über eine Verbindungs stange (12) zwischen dem Hebel (10) und dem Karosserie teil (Trennwand 1) mit einer Längserstreckung im wesent lichen senkrecht zur Längserstreckung des Hebels (10) erfolgt.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstützpunkt der Hülle (8) am Hebel (10) etwa in der Mitte zwischen dessen motorseitigem Anlenkpunkt (13) und karosserieseitigem Abstütz punkt (14) liegt.