DE3532151C1 - Schloss mit Schliesszylinder fuer eine Bodenklappe eines Kraftwagens - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Schloß mit Schließzylinder für eine Bodenklappe eines Kraftwagens, wobei das freie Ende des Schließzylinders mit einer Verriegelungs­ nase versehen ist, und ein federbeaufschlagter Riegel­ körper vorgesehen ist, der in einem Bodenbereich eine zentrale Durchtrittsöffnung für das freie Ende des Schließzylinders und eine Aussparung für den Durchtritt der Verriegelungsnase aufweist, und wobei der Riegel­ körper eine abgeschrägte Fläche aufweist, die mit einem fahrzeugfesten Gegenstück zusammenwirkt.

Ein derartiges Schloß ist bereits der FR-PS 14 79 476 als bekannt zu entnehmen. Nachteilig bei dem bekannten Schloß ist, daß es ein relativ großvolumiges Gehäuse aufweist, aus vielen Einzelteilen zusammengesetzt ist und mehrere paßgenau herzustellende Schiebeführungen benötigt. Das Entstehen von Klappergeräuschen wird deshalb nur schwer zu ver­ meiden sein und die Schiebeführungen müssen geschmiert werden, was die Gefahr eines Übertretens von Schmier­ mittel in den durch die Bodenklappe zu verschließenden Transportraum mit sich bringt.

Der vorliegenden Erfindung lag daher die Aufgabe zugrunde, ein gattungsgemäßes Schloß so auszubilden, daß es, ob­ wohl es ein Zuschlagen der Bodenklappe auch in seinem abgeschlossenen Zustand zuläßt, einen einfachen Aufbau besitzt.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß auf dem der Schlüsseleinstecköffnung abgewandten Ende des Schließzylinders ein gegen Federkraft um einen be­ stimmten Winkel um die Schließzylinderlängsachse dreh­ barer Ring gelagert ist, an dem ein federbeaufschlagter Drehriegelkörper klappbar angelenkt ist, der in seinem Bodenbereich die zentrale Durchtrittsöffnung für das freie Ende des Schließzylinders und die Aussparung für den Durchtritt der Verriegelungsnase in einer bestimmten Winkelstellung aufweist, und daß der Drehriegelkörper eine Nase mit einer abgeschrägten Seitenfläche aufweist, die mit einer fahrzeugfesten schiefen Ebene als Gegen­ stück zusammenwirkt, wobei durch den drehbaren Ring ein Schließen der Bodenklappe in Schließstellung des Schlosses und durch den klappbaren Drehriegelkörper ein Öffnen der Bodenklappe in Offenstellung des Schlosses sicherge­ stellt ist.

Der Gegenstand der Erfindung soll im folgenden anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert werden. In der Zeichnung zeigen

Fig. 1 einen Vertikalschnitt durch ein erfindungs­ gemäß ausgestaltetes Schloß bei geschlossener Bodenklappe,

Fig. 2 eine Draufsicht auf die Darstellung nach Fig. 1, und

Fig. 3 die Anordnung nach Fig. 1 während des Öffnungsvorganges.

Über eine Handhabe 1 und einen damit in hier nicht näher zu erläuternder Weise in Verbindung stehenden Verriege­ lungshaken 2, der mit einem fahrzeugfesten Gegenstück 3 zusammenwirkt, ist eine nicht dargestellte Bodenklappe eines Kraftwagens verriegelbar.

Zusätzlich ist noch ein Schloß 4 mit einem Schließzylinder bzw. Rotor 5 vorgesehen, der an seinem freien Ende mit einer Verriegelungsnase 6 versehen ist. Die Oberseite des Schlosses 4 ist normalerweise durch die Handhabe 1 abge­ deckt und damit gegen Verschmutzung und Sicht geschützt.

Auf dem der Schlüsseleinstecköffnung abgewandten Ende des Rotors 5 ist ein gegen die Kraft einer Feder 8 lediglich um einen bestimmten Winkel um die Rotorlängsachse ver­ drehbarer Ring 9 gelagert, an dem ein federbeaufschlagter (die Feder ist der besseren Übersichtlichkeit wegen in der Zeichnung nicht dargestellt) Drehriegelkörper 10 klapp­ bar angelenkt ist. Der Bodenbereich des Drehriegelkörpers 10 weist eine zentrale Durchtrittsöffnung 7 für das freie Ende 11 des Rotors 5 und davon ausgehend eine Aussparung 12 für den Durchtritt der Verriegelungsnase 6 in einer bestimmten Winkelstellung auf.

Schließlich weist der Drehriegelkörper 10 eine Nase 13 mit einer abgeschrägten Seitenfläche 14 auf. Beim Zuschlagen der Bodenklappe bei abgeschlossenem Schloß 4 trifft der Drehriegel mit seiner Nase 13 auf eine fahrzeugfeste Gegen­ nase und der Drehriegelkörper 10 dreht sich aufgrund der schiefen Ebene um ca. 45° um die Rotorlängsachse. Danach wird der Drehriegelkörper 10 durch die Feder 8 in seine Ausgangslage zurückgeholt und die Verriegelung ist erfolgt.

Claims (1)

1. Schloß mit Schließzylinder für eine Bodenklappe eines Kraftwagens, wobei das freie Ende des Schließ­ zylinders mit einer Verriegelungsnase versehen ist, und ein federbeaufschlagter Riegelkörper vorgesehen ist, der in einem Bodenbereich eine zentrale Durch­ trittsöffnung für das freie Ende des Schließzylin­ ders und eine Aussparung für den Durchtritt der Ver­ riegelungsnase aufweist, und wobei der Riegelkörper eine abgeschrägte Fläche aufweist, die mit einem fahr­ zeugfesten Gegenstück zusammenwirkt, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem der Schlüsseleinstecköffnung abgewandten Ende des Schließzylinders (5) ein gegen Federkraft um einen bestimmten Winkel um die Schließzylinder­ längsachse drehbarer Ring (9) gelagert ist, an dem ein federbeaufschlagter Drehriegelkörper (10) klapp­ bar angelenkt ist, der in seinem Bodenbereich die zentrale Durchtrittsöffnung (7) für das freie Ende des Schließzylinders (5) und die Aussparung (12) für den Durchtritt der Verriegelungsnase (6) in einer be­ stimmten Winkelstellung aufweist, und daß der Dreh­ riegelkörper (10) eine Nase (13) mit einer abgeschräg­ ten Seitenfläche (14) aufweist, die mit einer fahr­ zeugfesten schiefen Ebene als Gegenstück zusammenwirkt, wobei durch den drehbaren Ring ein Schließen der Bodenklappe in Schließstellung des Schlosses und durch den klappbaren Drehriegelkörper ein Öffnen der Bodenklappe in Offenstellung des Schlosses sichergestellt ist.