DE352134C - Sperrvorrichtung fuer mehrere in Abhaengigkeit voneinander zu betaetigende Antriebshebel z. B. Stellwerkshebel - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 21. APRIL 1922

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFl

- JÄ 352134-KLASSE 2Oi GRUPPE 1

Fried. Krupp Akt-Ges. in Essen, Ruhr.

Sperrvorrichtung für mehrere in Abhängigkeit voneinander zu betätigende Antriebshebel

z. B. Stellwerkshebel.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 4. Mai 1920 ab.

Den Gegenstand der Erfindung bildet eine besonders einfache Sperrvorrichtung für mehrere in Abhängigkeit voneinander zu betätigende Antriebshebel, z. B. SteUwerkshebel.

Auf der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes veranschaulicht, und zwar zeigt

Abb. ι eine zum Teil im Schnitt gehaltene Ansicht des ersten Ausführungsbeispieles, Abb. 2 die gleiche Ansicht wie Abb. ι bei to anderer Stellung einzelner Teile,

Abb. 3 einen Teil der zu Abb. ι gehörigen Oberansicht (einzelne Teile sind weggelassen), . Abb. 4 eine zum Teil im Schnitt gehaltene Ansicht des zweiten Ausführungsbeispieles (ein Teil ist weggebrochen),

Abb. 5 die gleiche Ansicht wie Abb. 4 bei anderer Stellung einzelner Teile und

Abb. 6 einen Teil der zu Abb. 4 gehörigen Oberansicht (einzelne Teile sind weggelassen). Es soll zunächst das erste Ausführungsbeispiel erläutert werden.

Auf einer gemeinsamen festen Achse A ist eine Anzahl Antriebshebel frei drehbar, von denen zwei, B und S¹, gezeichnet sind. Jeder Antriebshebel dient zum Stellen eines Signals, und zwar sollen, wenn ein Antriebshebel verstellt worden ist, die übrigen Antriebshebel gesperrt sein. Um diese Anforderung zu erfüllen, ist folgende Anordnung getroffen:

Jeder Antriebshebel B, B¹ usw. besitzt eine Nase δ², in deren Bahn eine Sperrwelle C liegt. In dieser sind innerhalb der Bahn der Nasen δ² in an sich bekannter Weise Ausnehmungen c¹ vorgesehen, die einen Durchtritt der Nasen δ² bei einer bestimmten Stellung der Sperrwelle C gestatten (Abb. 1). Neben jeder Ausnehmung c¹ ist auf der Sperrwelle C ein Mitnehmer D befestigt. Die Mitnehmer D besitzen je zwei Ansätze d¹ und d². Bei der Stellung der Sperrwelle nach Abb. 1 liegen die Ansätze d¹ je in der Bahn eines Anschlagstiftes δ³ der Antriebshebel B, B¹ usw., während bei der Stellung der Sperrwelle nach Abb. 2 die Ansätze d² in die Bahn der Anschlagstifte δ³ hineinragen. An den Mitnehmern D sind je zwei Aniageflächen d³ und d⁴· vorgesehen. An der Anlagefläche d^a liegt eine Blattfeder £ an, wenn sich die Sperrwelle C in der in Abb. 1 dargestellten Lage befindet, während die BlattfederE an der Anlagefläche d* anliegt, wenn sich die Sperrwelle C in der aus Abb. 2 ersichtlichen Lage befindet. Durch die Blattfeder E wird somit die Sperrwelle C in ihrer jeweiligen Stellung gesichert.

Bei der in Abb. 1 dargestellten Lage der Sperrwelle C können, wie aus dem Vorstehenden hervorgeht, sämtliche Antriebshebel B, B¹ usw. im Sinne des Pfeiles % (Abb. 1) gedreht werden. Wird nun zwecks Ziehen eines Signals einer der Antriebshebel, z. B. der Antriebshebel B¹, aus der in Abb. 1 veranschaulichten Lage heraus im Sinne des Pfeiles χ gedreht, so kommt, wenn die Nase δ² durch die entsprechende Ausnehmung c¹ der Sperrwelle C hindurchgetreten ist, der Anschlagstift δ³ zur Anlage an den Ansatz d¹ des Mitnehmers D, Bei weiterer Drehung des Antriebshebels B¹ wird somit die Sperrwelle C im Sinne des Pfeiles y (Abb. 1) gedreht, und zwar so weit, daß sie eine Drehung der übrigen Antriebshebel verhindert (Abb. 2). Wird der Antriebshebel B¹ wieder in seine frühere Lage zurückgedreht, so stößt hierbei der Anschlagstift δ³ gegen den Ansatz d^% des Mitnehmers D und dreht die Sperrwelle C wieder in die Lage nach Abb. 1. Nunmehr kann wieder jeder Antiiebshebel B, B¹ usw. betätigt werden.

Handelt es sich um Antriebsnebel, die mit einem sie feststellenden Riegel versehen sind, so kann die den Gegenstand der Erfindung bildende Sperrvorrichtung mit den Riegeln in Verbindung gebracht werden. Wie in diesem Falle die Anordnung zweckmäßig getroffen wird, zeigt das in Abb. 4 bis 6 veranschaulichte zweite Ausführungsbeispiel. Hier sind die um die Achse A frei drehbaren Antriebshebe] B, B¹ usw. mit einem entgegen der Wir- kung einer Feder F (Abb. 4) achsial verschiebbaren Handgriffe δ⁴ versehen, der je mit einem seitlichen Ansätze b^B in eine Rast g¹ eingreift. Die Rasten g¹ sind neben anderen Rasten g² und g³ je auf einer kreisförmig gekrümmten Schiene G angeordnet. Jeder der Antriebshebel B, B¹ usw. kann somit aus der in Abb. 4 dargestellten Lage heraus erst gedreht werden, nachdem sein Handgriff δ⁴ im Sinne des Pfeiles ζ (Abb. 4) verschoben und dadurch der Ansatz δ⁵ außer Eingriff mit der entsprechenden Rast g¹ gebracht worden ist. Es sind nun die an der Sperrwelle C anliegenden Nasen δ² und die mit den Mitnehmern D zusammenarbeitenden Anschlagstifte δ³ an den Handgriffen δ⁴ angebracht. Dabei ist die Anordnung so getroffen, daß sich bei der Verschiebung eines Handgriffes δ⁴ die gleichen Vorgänge abspielen, wie sie sich bei dem ersten Ausführungsbeispiele bei der Drehung eines Antriebshebels abspielen. Die Wirkungsweise ist nach dem Vorstehenden ohne weiteres verständlich und braucht daher nicht näher erläutert zu werden.

Claims (1)

1. 95 Patent-Anspruch:

   Sperrvorrichtung für mehrere in Abhängigkeit voneinander zu betätigende Antriebshebel, z. B. Stellwerkshebel, dadurch gekennzeichnet, daß in der Bahn je eines Ansatzes (δ²) jedes Antriebshebels [B, B¹ usw.) eine Sperrwelle (C) liegt, die in an sich bekannter Weise mit Ausnehmungen (c) versehen ist, durch die die Ansätze (δ²) der Antriebshebel (B, B¹ usw.) bei einer bestimmten Lage der Sperrwelle (C) hindurchtreten können, und daß auf der Sperrwelle (C) für jeden Antriebshebel (B, B¹ usw.) ein Mitnehmer (D) befestigt ist, der in die Bahn eines Anschlages (δ³) des entsprechenden Antriebshebels hineinragt.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.