DE3519322C2

DE3519322C2 -

Info

Publication number: DE3519322C2
Application number: DE3519322A
Authority: DE
Inventors: Artur 7060 Schorndorf De Foehl
Original assignee: TRW Occupant Restraint Systems GmbH
Current assignee: TRW Occupant Restraint Systems GmbH
Priority date: 1985-05-30
Filing date: 1985-05-30
Publication date: 1989-06-22
Also published as: DE3519322A1; US4685740A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Befe stigung eines Kindersitzes auf einem Fahrzeugsitz mittels eines Dreipunkt-Automatik-Sicherheitsgurtsystems nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Eine solche Vorrichtung ist aus der DE-OS 26 21 479 be kannt. Es ist erwünscht und in manchen Staaten sogar ge setzlich vorgeschrieben, daß Kindersitze mittels des im Fahrzeug eingebauten Sicherheitsgurtsystems so befestig bar sind, daß sie während der Fahrt sowie bei einem Unfall sicher auf dem normalen Fahrzeugsitz gehalten werden. Dies geschieht mittels des auf dem Kindersitz aufliegenden Beckenteils des Gurtbandes.

Bei den üblichen Dreipunkt-Automatik-Sicherheitsgurt systemen besteht das Problem, daß das Gurtband im Normal betrieb, wenn das Sperrniveau des Automaten nicht er reicht ist, gegen ein Lockern nicht verriegelt ist, so daß der Kindersitz nicht exakt fixiert ist und sich bei spielsweise bei einer Kurvenfahrt oder bei einer leich ten Bremsung auf dem Sitz bewegen kann. Eine solche Ver schiebung kann zur Folge haben, daß bei einem darauf folgenden Unfall die Verriegelung des Sicherheitsgurts nicht mehr ausreicht, um den Kindersitz richtig festzu halten. Bei der Vorrichtung nach der DE-OS 26 21 479 ist am Kindersitz eine Klemmlasche befestigt, durch die Becken- und Brustgurtteil am Kindersitz gehalten werden. Zur Sicherung des Kindersitzes wird das Gurtband ganz vom Aufroller abgerollt und mehrfach um eine zusätzliche Lasche herumgelegt.

Die Vorrichtung zur Befestigung des Kindersitzes soll aber andererseits so ausgebildet sein, daß sie die nor male Verwendung des Sicherheitsgurtsystems zur Sicherung eines Fahrzeuginsassen nicht beeinträchtigt und insbeson dere keine Komfortnachteile mit sich bringt, z. B. durch eine Erhöhung der Rückzugskraft am Gurtaufroller, die einen höheren Anpreßdruck des Gurtsystems am Körper des Insassen zur Folge hätte.

Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung einer Vorrichtung, mit welcher ein Kindersitz mittels des Beckenteils eines normalen Dreipunkt-Automatik-Sicherheitsgurtsystems auch im Normalbetrieb sicher auf dem Fahrzeugsitz befestigt werden kann, ohne daß die normale Verwendung des Sicher heitsgurtsystems beeinträchtigt wird.

Nach der Erfindung wird diese Aufgabe bei einer gattungs gemäßen Vorrichtung durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.

Die zusätzliche Verriegelungslasche wird nur dann ver wendet, wenn das Sicherheitsgurtsystem zum Befestigen eines Kindersitzes dient. Es ist dann möglich, den auf dem Kindersitz aufliegenden Beckenteil des Gurtbandes so festzuziehen, daß der Kindersitz sicher festgehalten wird, und den Beckenteil dann in dieser Stellung mittels der Verriegelungslasche festzulegen. Die Haltewirkung ist dann unabhängig davon, ob das Gurtband durch die Aufroller-Automatik verriegelt ist oder nicht. Die Halte wirkung kann entweder durch Lösen der Klemmvorrichtung oder durch Entriegelung des Gurtschlosses leicht aufge hoben werden.

Die DE-OS 33 42 594 mit älterem Zeitrang zeigt eine Vorrichtung zur Befestigung eines Kindersitzes, die zusätzlich zu der frei verschiebbaren Schoßzungen-Schiebelasche eine Verriegelungs lasche aufweist, die an dem Gurtband unter der schon vorhandenen Schiebelasche festklemmbar ist und deren Schloßzunge mit dem Schloßteil eines separaten zusätzlichen Gurtbandabschnittes zur Befestigung des Kindersitzes verbunden wird.

Zum Sichern eines Insassen wird eine normale Schiebe lasche verwendet, so daß sich für den Insassen kein Unterschied gegenüber einem herkömmlichen Dreipunkt- Automatik-Sicherheitsgurtsystem ergibt.

Aus der DE-OS 26 22 675 ist bereits eine Gurtbandlängen-Einstellvorrich tung an der Steckzunge eines statischen Sicherheitsgur tes bekannt, bei welcher das Gurtband um einen Klemmsteg herumgeführt ist, und denen die Schiebelasche umfassender, verschiebbarer Kunststoffschieber den Klemmsteg führt. Eine Nachstellfeder für den Klemmsteg ist aus der DE-OS 25 06 297 bekannt.

Einzelheiten einer Ausführungsform der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung und aus der Zeichnung. In der Zeichnung zeigt

Fig. 1 in Perspektivansicht die Befestigung eines Kindersitzes auf dem Beifahrersitz eines Kraft fahrzeugs mittels eines herkömmlichen Drei punkt-Automatik-Sicherheitsgurtsystems,

Fig. 2 eine zum Teil geschnittene Vorderansicht der Anordnung von Fig. 1 mit einer zusätzlichen Klemmvorrichtung in Form einer Feststell- Schiebelasche gemäß einer ersten Ausführungs form der Erfindung,

Fig. 3 eine Schnittansicht der in das Gurtschloß ein gesteckten Feststell-Schiebelasche von Fig. 2,

Fig. 4 eine Stirnansicht der Anordnung von Fig. 3 und

Fig. 5 eine Explosivdarstellung der Feststell-Schiebe lasche von Fig. 3 und 4.

Fig. 1 zeigt in perspektivischer Darstellung einen Fahr zeugsitz 1, auf den ein Kindersitz 2 aufgesetzt ist. Der Kindersitz 2 wird auf dem Fahrzeugsitz 1 mittels eines Dreipunkt-Automatik-Sicherheitsgurtsystems 3 herkömmlicher Bauart gehalten.

Das Sicherheitsgurtsystem enthält in der üblichen Weise einen im unteren Bereich des B-Pfostens (der Mittelsäule) 4 fest angebrachten Automatik-Gurtaufroller 5. Das Gurtband 6 verläuft vom Gurtaufroller 5 über einen im oberen Bereich des B-Pfostens 4 befestigten Umlenkbeschlag 7 zu einem am Fahrzeug befestigten Endbeschlag 8, an dem das Ende des Gurtbands befestigt ist. Zwischen dem Umlenkbeschlag 7 und dem Endbeschlag 8 ist das Gurtband durch den Schlitz einer Schiebelasche 9 geführt, die entlang diesem Teil des Gurtbandes 6 verschiebbar ist. An der Schiebelasche 9 ist eine Schloßzunge 23 angeformt, die in ein Gurtschloß 10 einsteckbar ist, wodurch die Schiebelasche im Gurtschloß 10 verriegelt wird. Die Entriegelung erfolgt durch eine am Gurtschloß 10 angeordnete Drucktaste 11.

Wenn die Schiebelasche 9 mit dem Gurtschloß 10 verriegelt ist, wie in Fig. 1 dargestellt ist, ist das Gurtband 6 in einen zwischen dem Endbeschlag 8 und der Schiebelasche 9 verlaufenden Beckenteil 12 und einen zwischen der Schiebe lasche 9 und dem Umlenkbeschlag 7 verlaufenden Schulter teil 13 unterteilt. Die Befestigung des Kindersitzes 2 erfolgt durch den Beckenteil 12. Zu diesem Zweck sind am Kindersitz 2 Ausnehmungen 14 mit Unterhakungen ausgebil det, in die der Beckenteil 12 des Gurtbandes 6 eingelegt ist.

Es ist unmittelbar zu erkennen, daß die in Fig. 1 darge stellte Befestigung des Kindersitzes 2 mittels eines normalen Dreipunkt-Automatik-Sicherheitsgurtsystems nur sehr unvollkommen ist, wenn keine zusätzlichen Maßnahmen getroffen werden. Die im Normalbetrieb vom Gurtaufroller 5 auf das Gurtband 6 ausgeübte Zugkraft ist wegen des er wünschten Tragekomforts sehr gering. Somit besteht die Gefahr, daß der Kindersitz 2 auf dem Fahrzeugsitz 1 ver rutscht, solange das Sperrniveau der Automatik des Gurt aufrollers 5 nicht erreicht ist.

Fig. 2 zeigt eine Lösung, mit der eine sichere Be festigung des Kindersitzes 2 auf dem Fahrzeugsitz 1 er reicht wird, wobei das gleiche herkömmliche Dreipunkt- Automatik-Sicherheitsgurtsystem 3 wie in Fig. 1 verwendet wird. Die einander entsprechenden Teile sind daher mit den gleichen Bezugszeichen wie in Fig. 1 versehen.

Die Vorrichtung von Fig. 2 unterscheidet sich von derje nigen von Fig. 1 nur dadurch, daß das Sicherheitsgurt system mit einer zusätzlichen Klemmvorrichtung in Form einer Verriegelungslasche 20 ausgestattet ist.

Die Verriegelungslasche 20 ist zusammen mit der nor malen Schiebelasche 9 auf dem Gurtband 6 verschiebbar, wobei die normale Schiebelasche 9 oberhalb der Verriegelungs lasche 20 liegt. Die Verriegelungslasche 20 ist in gleicher Weise wie die normale Schiebelasche 9 mit dem Gurtschloß 10 verriegelbar, so daß es möglich ist, wahlweise entweder die normale Schiebelasche 9 oder die Verriegelungslasche 20 in das Gurtschloß 10 einzu stecken.

Zur Sicherung eines Insassen wird die normale Schiebe lasche 9 verwendet. Die Verriegelungslasche 20 hängt dann, wie in Fig. 2 bei 20′ gestrichelt dargestellt ist, unbenutzt oberhalb des Endbeschlags 8 am Gurtband, wo sie nicht stört.

Wenn dagegen das Sicherheitsgurtsystem 3 zur Befestigung eines Kindersitzes 2 dient, wird die Verriegelungs lasche 20 mit dem Gurtschloß 10 verriegelt, wie in Fig. 2 in vollen Linien dargestellt ist. Die normale Schiebe lasche 9 liegt dann unbenutzt oberhalb der Verriegelungs lasche 20.

Die Verriegelungslasche 20 ist so ausgebildet, daß sie ein Festziehen des Beckenteils 12 des Gurtbandes 6 er laubt, dann jedoch durch eine Klemmwirkung einem Lockern des Beckenteils einen Widerstand entgegensetzt. Dadurch kann der Kindersitz 2 auf dem Fahrzeugsitz 1 sicher fest gelegt werden, und die Haltewirkung bleibt bis zum Lösen der Klemmwirkung erhalten, unabhängig davon, ob eine Arretierung des Gurtbandes 6 durch den Automatik-Gurtauf roller 5 erfolgt oder nicht.

Zur Erleichterung der Handhabung ist die Verriegelungs lasche 20 vorzugsweise so ausgebildet, daß sie eine nur in einer Richtung wirksame selbsttätige Klem mung erzeugt, die zur Freigabe des Kindersitzes 2 wieder lösbar ist. Dadurch kann der Beckenteil 12, nachdem die Verriegelungslasche 20 im Gurtschloß 10 verriegelt ist, durch Ziehen am Schulterteil 13 in der Richtung des Pfeils A (Fig. 2) straffgezogen werden, worauf die selbst tätige Klemmung anschließend ein Lockern des Beckenteils 12 verhindert. Es sind verschiedene Ausführungen von der artigen Verriegelungslaschen mit selbsttätiger, ein seitiger Klemmung bekannt, die für diesen Zweck geeignet sind. Es können hauptsächlich zwei Arten derartiger Fest stell-Schiebelaschen unterschieden werden:

Bei einer ersten Art ist das Gurtband derart durch die Feststell-Schiebelasche durchgeschlauft, daß in der Stellung, die die Feststell-Schiebelasche nach dem Ein stecken in das Gurtschloß 10 einnimmt, eine in einer Richtung wirkende Klemmung erfolgt, während nach dem Öff nen des Schlosses die Verriegelungslasche in eine Lage verschwenkt werden kann, in der die Klemmung gelöst ist, so daß die Verriegelungslasche in beiden Richtungen entlang dem Gurtband verschiebbar ist und dadurch bequem in die Ausgangsstellung zurückgeführt werden kann.

Bei einer zweiten Art besitzt die Verriegelungslasche an der Durchlaufstelle ein federbelastetes Klemmelement, das eine in einer Richtung wirkende selbsttätige Klemmung bewirkt und durch Betätigen einer Handhabe in eine Frei gabestellung gebracht werden kann, in der das Gurtband in beiden Richtungen frei durchgezogen werden kann.

Ein Ausführungsbeispiel einer solchen Verriegelungs lasche 20 der zweiten Art ist in den Fig. 3 bis 5 der Zeichnung dargestellt. Sie besitzt ein lastaufnehmendes Laschenstück, das im wesentlichen die Form einer nor malen Schiebelasche 21 mit einem Durchführungsschlitz 22 für das Gurtband 6 und einer in das Gurtschloß 10 einsteckbaren Schloßzunge 23 hat. Die Schiebelasche 21 ist von einem be weglichen Kunststoffschieber 24 umfaßt, in welchem ein Klemmsteg 25 mit einer Schutzummantelung 26 geführt ist. Das Gurtband 6 ist in der in Fig. 3 gezeigten Weise in Form einer Schlaufe durch den Durchführungsschlitz 22 ge steckt und um den Klemmsteg 25 herumgeführt. Zwischen der Schiebelasche 21 und dem Kunststoffschieber 24 ist als Feder 27 eine Blattfeder angeordnet, die den Kunststoffschieber 24 mit dem Klemmsteg 25 nach oben (in Richtung des Pfeils B in Fig. 3) drückt. Dadurch wird zwischen dem Klemmstück 25 und der Schiebelasche 21 auf das Gurtband 6 eine einseitige Klemmwirkung ausgeübt, die ein Durchziehen des Gurtbandes 6 in der Richtung des Pfeils A (Fig. 3) erlaubt, jedoch ein Durchziehen des Gurtbandes 6 in der entgegengesetzten Richtung verhindert. Durch Drücken auf den Kunststoff schieber 24 entgegen der Richtung des Pfeils B wird diese Klemmung gelöst, so daß dann die Verriegelungslasche in beiden Richtungen frei entlang dem Gurtband 6 verscho ben werden kann.

Bei dieser Ausführungsform erfolgt die Befestigung des Kindersitzes 2 dadurch, daß die Verriegelungslasche 20 bei gedrücktem Kunststoffschieber 24 in das Gurtschloß 10 eingesteckt wird, nachdem das Beckenteil 12 in der erfor derlichen Weise mit dem Kindersitz 2 zum Eingriff gebracht worden ist. Anschließend wird der Kunststoffschieber 24 losgelassen, und der Schulterteil 13 des Gurtbandes wird in der Richtung des Pfeils A gezogen, um den Beckenteil 12 zu straffen. Diese Straffung bleibt anschließend durch die selbsttätige, einseitige Klemmung erhalten, so daß der Kindersitz 2 sicher auf dem Fahrzeugsitz 1 festge halten ist. Die normale Schiebelasche 9 liegt in dieser Stellung lose über der Verriegelungslasche 20, wie in Fig. 3 und 4 dargestellt ist. Zur Freigabe des Kinder sitzes 2 wird das Gurtschloß 10 gelöst. Die Verriegelungs lasche 20 kann dann bei gedrücktem Kunststoffschie ber 24 in die Ausgangsstellung 20′ zurückgebracht werden, so daß das Sicherheitsgurtsystem für die Sicherung eines In sassen mittels der normalen Schiebelasche 9 verwendbar ist.

Claims

1. Vorrichtung zur Befestigung eines Kindersitzes auf einem Fahrzeugsitz mittels eines Dreipunkt-Automatik- Sicherheitsgurtsystems, dessen Gurtband von einem am Fahrzeug befestigten Endbeschlag zu einer entlang dem Gurtband verschiebbaren Verriegelungslasche führt, die in einem am Fahrzeug befestigten Gurtschloß verriegelbar ist, wobei der Beckenteil des Gurtbandes auf dem Kinder sitz aufliegt, dadurch gekennzeichnet, daß die Verriege lungslasche (20) zusätzlich zu der entlang dem Gurtband (6) frei verschiebbaren Schloßzungen-Schiebelasche (9) des Dreipunktsystems (3) vorgesehen und an dem Gurtband (6) festklemmbar ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß die Verriegelungslasche (20) gebildet ist aus einer herkömmlichen Schiebelasche (21) mit Schloßzunge (23) für das Gurtschloß (10), aus einem die Schiebe lasche (21) umfassenden, daran verschiebbaren Kunststoff schieber (24) und aus einem in dem Kunststoffschieber (24) geführten und durch eine Feder (27) beaufschlagten Klemm steg (25), um den das Gurtband (6) geführt ist.