DE3514358A1 - Vorrichtung zum wahlweisen absperren oder vollstaendigem oder teilweisem freigeben von luftstroemungswegen - Google Patents

Vorrichtung zum wahlweisen absperren oder vollstaendigem oder teilweisem freigeben von luftstroemungswegen

Info

Publication number
DE3514358A1
DE3514358A1 DE19853514358 DE3514358A DE3514358A1 DE 3514358 A1 DE3514358 A1 DE 3514358A1 DE 19853514358 DE19853514358 DE 19853514358 DE 3514358 A DE3514358 A DE 3514358A DE 3514358 A1 DE3514358 A1 DE 3514358A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
roller blind
roller
air
winding rollers
winding
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19853514358
Other languages
English (en)
Other versions
DE3514358C2 (de
Inventor
Hans Dipl.-Ing. 7000 Stuttgart Kampf
Josef Dipl.-Ing. 7077 Alfdorf Kern
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mahle Behr GmbH and Co KG
Original Assignee
Behr GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Behr GmbH and Co KG filed Critical Behr GmbH and Co KG
Priority to DE3514358A priority Critical patent/DE3514358C2/de
Priority to FR868605600A priority patent/FR2580791B1/fr
Publication of DE3514358A1 publication Critical patent/DE3514358A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE3514358C2 publication Critical patent/DE3514358C2/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60HARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00664Construction or arrangement of damper doors
    • B60H1/00692Damper doors moved by translation, e.g. curtain doors
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24FAIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F11/00Control or safety arrangements
    • F24F11/70Control systems characterised by their outputs; Constructional details thereof
    • F24F11/80Control systems characterised by their outputs; Constructional details thereof for controlling the temperature of the supplied air
    • F24F11/81Control systems characterised by their outputs; Constructional details thereof for controlling the temperature of the supplied air by controlling the air supply to heat-exchangers or bypass channels
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24FAIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F13/00Details common to, or for air-conditioning, air-humidification, ventilation or use of air currents for screening
    • F24F13/08Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates
    • F24F13/10Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60HARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00664Construction or arrangement of damper doors
    • B60H2001/00728Film doors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Operating, Guiding And Securing Of Roll- Type Closing Members (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Description

■35H358
Vorrichtung zum wahlweisen Absperren oder vollständigem oder
teilweisem Freigeben von Luftströmungswegen
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum wahlweisen Absperren oder vollständigem oder teilweisem Freigeben von Luftströmungswegen, insbesondere für Heizungs- und Klimaanlagen von Kraftfahrzeugen.
Bei Heizungs- und Klimaanlagen von Kraftfahrzeugen sind mehrere Strömungswege für die zugeführte Frischluft vorgesehen, durch die die Frischluft direkt zum Fahrzeuginnenraum oder ganz oder teilweise durch einen Heizkörper geleitet wird, je nach den gewünschten Betriebszuständen, wie Heizen, Kühlen oder Lufttemperierung.. Um die Strömungswege abzusperren oder ganz oder teilweise freizugeben werden Luftklappen benutzt. Derartige Luftklappen haben einen relativ hohen luftseitigen Widerstand. Außerdem ist es erforderlich, für jede der Klappen einen eigenen Stellantrieb vorzusehen, was einen relativ hohen Aufwand erfordert.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, durch welche einerseits der luftseitige Widerstand verringert wird und die andererseits mit vereinfachten Antrieben auskommt.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß eine Rolljalousie vorgesehen ist, die ein in durchbrochene und geschlossene Abschnitte unterteiltes Band enthält, das quer zu wenigstens einem Strömungsweg geführt und zwischen seitlich von dem wenigstens einen Strömungsweg auf Wickelwalzen aufgewickelt ist. Durch eine derartige Rollenjalousie wird der luftseitige Widerstand verringert. Darüber hinaus ist es möglich, mit Hilfe' nur einer Rolljalousie mehrere Strömungswege gleichzeitig zu steuern, so daß für diese Steuerung nur ein Stellantrieb benötigt wird. Des
"~4" " "" 35H358
weiteren wird der Vorteil erhalten/ daß nur ein geringer Bauraum benötigt wird.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird vorgesehen, daß eine der Wickelwalzen mit einem elektromotorischen Stellorgan verbunden ist. Bei dieser Ausbildung kann die Drehbewegung des elektromotorischen Stellorgans direkt zur Bewegung der Rolljalousie benutzt werden, ohne umgesetzt zu werden. Dabei wird in zweckmäßiger Ausgestaltung weiter vorgesehen, daß eine der Wikkelwalzen von einem Elektromotor und die andere Wickelwalze von einem Federantrieb angetrieben sind. Auf diese Weise wird die Rolljalousie immer gespannt gehalten.
Um eine sichere Abdichtung der Rolljalousie insbesondere in dem Bereich der geschlossenen Abschnitte des Bandes zu erhalten, wird in weiterer Ausgestaltung vorgesehen, daß das Band der Rolljalousie in dem Bereich zwischen den Wickelwalzen mittels Führungen geführt ist.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird vorgesehen, daß die durchbrochenen und die geschlossenen Bereiche nach einem vorgegebenen Programm in dem Band der Rolljalousie angeordnet sind. Dadurch ist es möglich, jeder Stellung der Rolljalousie einen bestimmten Betriebszustand, wie Heizen, Kühlen oder Temperieren zuzuordnen, der einer bestimmten Stellung des Stellmotors entspricht.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsformen.
Fig. 1 zeigt eine erfindungsgemäße Vorrichtung in einer
Heizungsanlage eines Kraftfahrzeuges, bei welchem
eine Rolljalousie gleichzeitig drei Strömungswege
bedient, ■ · .
35H358
Fig. 2 eine schematische Darstellung möglicher Positionen der Rolljalousie,
Fig.'3 eine schematische Darstellung von Luftaustrittsöffnungen einer Heizungs- oder Klimaanlage mit einer Rolljalousie,
Fig. 4 eine Ansicht der Rolljalousie der Fig. 3 mit Erläuterungen der möglichen Betriebspositionen,
Fig. 5 eine schematische Darstellung einer Klimaanlage für einen Personenkraftwagen mit mehreren Rolljalousien zur Steuerung der gewünschten Betriebszustände,
Fig. 6 eine schematische Darstellung von möglichen Betriebspositionen einer Rolljalousie der Ausführungsform nach Fig. 5,
Fig. 7 einen Ausschnitt einer Vorrichtung ähnlich Fig. 3 mit einer Abdichtung zu einer Wickelwalze hin,
Fig. 8 eine weitere Ausführungsform mit einer Abdichtung zu einer Wickelwalze,
Fig. 9 eine erste Ausführungsform mit einer Führung und Abdichtung für einen seitlichen Rand einer Rolljalousie und
Fig. 10 eine weitere Ausführungsform für eine Führung und Abdichtung des seitlichen Randes einer Rolljalousie.
Bei der Ausführungsform nach Fig. 1 ist in einem Gehäuse 1 einer Heizungsanlage ein Heizkörper 2 angeordnet. Das Gehäuse weist einen Kanal 32 zur Zufuhr von Frischluft auf. Von diesem
35H358
Kanal 32 zweigt ein Kanal 33 ab, in welchem der Heizkörper 2 angeordnet ist. Der geradlinig durchlaufende Kanal 32 führt zu Frischluftdüsen im Innenraum eines Kraftfahrzeuges. Der davon abzweigende Kanal 33 führt zu Luftaustrittsöffnungen für Frischluft oder für Warmluft oder auch für temperierte Luft. Der Kanal 33 ist zu dem Kanal 32 über eine vor dem Heizkörper 2 liegende Öffnung 4 und eine nach dem Heizkörper 2 liegende öffnung 5 offen.
In dem Kanal 32 ist eine Roll jalousie 3 angeordnet, durch welche die Öffnungen 4 und 5 sowie der Kanal 32 wahlweise absperrbar oder ganz oder teilweise freilegbar sind. Die Rolljalousie 3 besitzt ein Band, das auf zwei Wickelwalzen 7 und 8 aufgewickelt ist. Im Bereich des Heizkörpers und im Bereich des Endes der Öffnung 5 ist das Band der Rolljalousie durch Leitwalzen 9 und 10 geführt. Zweckmäßigerweise läuft das Band der Rolljalousie 3 in den übrigen Bereichen in sich in seiner Längsrichtung erstreckenden seitlichen Führungen, durch die die Ränder des Bandes abgedichtet eingefaßt sind. Zwischen der Walze 10 und der Wickelwalze 7 erstreckt sich das Band der Rolljalousie 3 in einem Bereich 6 schräg zu der Längsrichtung des Kanals 3-2. Die Walze 7 ist mit einem nicht dargestellten Stellmotor versehen, dessen Drehbewegung als Antrxebsbewegung auf das Band der Rolljalousie übertragen wird. Die Wickelwalze 8 ist beispielsweise über einen Seilantrieb mit der Wickelwalze 7 gekuppelt, so daß ein Stellmotor ausreicht, um das Band der Rolljalousie 3 in beide Richtungen verstellen zu können. Bei einer anderen Ausführungsform ist die Walze 7 an einen ein selbsthemmendes Getriebe oder eine Bremse aufweisenden Stellmotor angeschlossen, während die andere Walze 8 mit einem Federantrieb versehen ist. In diesem Fall wird die Rolljalousie 3 ständig gespannt gehalten.
Das Band der Rolljalousie 3 weist durchbrochene und geschlossene Abschnitte auf, die nach einem vorgegebenen Programm angebracht sind. Das Band besteht vorzugsweise aus einer dünnen,
IT 35H358
flexiblen Metallfolie oder Kunststoffolie, das mit den entsprechenden Aussparungen oder Durchbrechungen an den gewünschten Sterilen unter Belassung von seitlichen Führungsrändern versehen ist. Bei einer anderen Ausführungsform wird ein Band aus Kunststoff vorgesehen, das gegebenenfalls mit einer Gewebeeinlage oder Versteifungsstegen versehen ist. Wie in Fig. 2 schematisch dargestellt ist, kann das Band der Rolljalousie durch Antrieb über die Wickelwalze 7 verschiedene Stellungen einnehmen, die den verschiedenen Betriebszuständen entsprechen. In der in Fig. 2 obersten Position befindet sich ein durch eine Schraffur angedeuteter geschlossener Bereich zwischen den Walzen 9 und 10 sowie zwischen der Walze 10 und der Wickelwalze 7. Dadurch sind die öffnungen 5 und der in Strömungsrichtung dahinter liegende Bereich 6 des Kanals 32 abgesperrt. Die zugeführte Frischluft strömt über die vor dem Heizkörper 2 liegende öffnung 4 über einen durchbrochenen Bereich des Bandes der Rolljalousie 3 ein und durch den Heizkörper 2 hindurch in den Kanal 33. Diese Stellung entspricht dem Betriebsfall der hundertprozentigen Heizung. In der darunterliegenden Position ist das Band der Rolljalousie 3 in der Zeichnung weiter nach rechts verschoben, so daß die Öffnung 5 nach dem Heizkörper teilweise freigegeben ist. Im Bereich der Öffnung 4 befindet sich nach wie vor ein durchbrochener Abschnitt des Bandes der Rolljalousie. Die zugeführte Frischluft strömt somit über die öffnung 4 zum Heizkörper 2 und durch diesen hindurch sowie direkt über die öffnung 5 zu dem Kanal 33. Es ergibt sich somit ein Heizbetrieb mit ■ Frischlüftzufuhr, d.h. eine Temperierung der zugeführten Luft. In der nächsten Stellung der Fig. 2 ist das Band der Rolljalousie 3 so eingestellt worden, daß ein durchbrochener Abschnitt die Öffnung 4", die öffnung 5 und teilweise eine Öffnung im Bereich 6 des Kanals 32 freigibt. Es ergibt sich somit ein kombinierter Betrieb aus Heizung mit Temperierung der Warmluft durch Frischluft .sowie eine direkte Zufuhr von Frischluft, die nicht mit Warmluft vermischt ist.
In der in Fig. 2 untersten Stellung des Bandes der Rolljalousie ist der Bereich der öffnungen 4 und 5 durch einen geschlossenen Abschnitt des Bandes abgedeckt, ,während sich im Bereich 6 des Kanals 32 zwischen der Walze 10 und der Wickelwalze 7 ein durchbrochener Abschnitt befindet. Dies entspricht dem Betriebszustand mit hundertprozentiger Frischluftzufuhr ohne jegliche Heizung.
Bei der Ausführungsform nach Fig. 3 und 4 werden Luftaustrittsöffnungen 12 und 13 einer Heizungs- oder Klimaanlage mittels einer Rolljalousie gesteuert. Die Luftaustrittsöffnungen 12 und 13 schließen an ein Gehäuse 11 an, in welchem sich die Rolljalousie 14 befindet. Die Rolljalousie 14 besteht aus einem Band, das auf zwei Wickelwalzen 15 und 16 aufgewickelt ist, die seitlich derart neben den beiden Luftaustrittsöffnungen angeordnet ist, das das Band der Roll jalousie 14 die Luftaustrittsöffnungen 12 und 13 überdeckt. Bei der dargestellten Ausführungsform besitzen die Luftaustrittsöffnungen 12 und 13 kreisförmige Querschnitte. Die Luftaustrittsöffnung 12 ist beispielsweise zur Entfrostung der Windschutzscheibe eines Kraftfahrzeuges bestimmt, während die Luftaustrittsöffnung 13 zu dem Fußraum eines Personenkraftwagens führt. Das Band der Rolljalousie ist mit mehreren im Querschnitt den Luftaustrittsöffnungen 12 und 13 entsprechenden Aussparungen 34, 35 und 36 versehen, wobei bei der dargestellten Ausführungsform drei genügen. Die Wickelwalze 15 ist angetrieben und gegebenenfalls über nicht dargestellte Mittel mit der Wickelwalze 16 gekuppelt. In Fig. 4 sind die verschiedenen Betriebspositionen des Bandes dadurch erläutert, daß die Lage der Aussparungen 34, 35 und 36 dann den Wickelwalzen 15 und 16 zugeordnet ist. Wenn sich die Aussparungen 34 und 35 zwischen den Wickelwalzen 15 und 16 und damit in Übereinstimmung mit den Luftaustrittsöffnungen 12 und 13 befinden, so sind gleichzeitig die Luftaustrittsöffnungen 12 und 13 offen, so daß eine gleichzeitige Scheibenentfrostu'ng ,und Beheizung des Fußraums möglich ist. Wird das Band der Jalousie 14 in der Zeichnung nach · oben weitergeschoben, so befindet sich
die Aussparung 35 zwischen den Wickelwalzen, deren Positionen mit 15' und 16' angedeutet sind. In diesem Fall befindet sich die Aussparung 35 vor der Luftaustrittsöffnung 12, während die Luftaustrittsöffnung 13 abgedeckt ist. In diesem Fall ist nur eine Scheibenentfrostung möglich. Wird das Band der Rolljalousie 14 weiterbewegt - in Fig. 4 nach oben -, so kommt die Aussparung 36 in den Bereich zwischen den Wickelwalzen, deren Position mit 15' ' und 16" angegeben ist. In diesem Fall deckt das Band die Luftaustrittsöffnung 12 ab, während die Luftaustrittsöffnung 13 offen ist. In diesem Fall ist nur eine Beheizung des Fußraums möglich. In Abwandlung der dargestellten Ausführungsform genügen auch die Aussparungen 34 und 35, da das Band entsprechend hin und her bewegt werden kann, so daß entweder beide Luftaustrittsöffnungen 12 und 13 oder jeweils nur eine' von ihnen über die Aussparungen 34 und 35 freigelegt wird.
Bei der Ausführungsform nach Fig. 5 ist in einem Gehäuse 17 einer Klimaanlage ein Verdampfer 18 einer Kälteeinrichtung angeordnet, dem in Strömungsrichtung der Luft ein Heizkörper nachfolgt, der aus zwei in Abstand nebeneinander angeordneten Abschnitten 21 und 22 besteht, die zwischen sich eine Durchtrittsöffnung 30 belassen. In Strömungsrichtung schließt an den Verdampfer 18 eine vertikal verlaufende Trennwand 20 an, die mittig durch die Durchtrittsöffnung 23 geführt ist. Zusätzlich ist eine horizontale Trennwand 19 in S.trömungsrichtung an den aus den beiden Abschnitten 21 und 22 bestehenden Heizkörper angeschlossen, die die Abschnitte 21 und 22 des Heizkörpers und die Durchtrittsöffnung 23 in der Höhe unterteilt. Es ergeben sich somit nach dem aus den Abschnitten 21 und 22 gebildeten Heizkörper und nach der Durchtrittsöffnung 2 3 insgesamt vier Kanäle, die jeweils unterschiedlichen Bereichen des Fahrzeuginnenraums eines Personenkraftwagens zugeordnet werden. Die beiden linken Kanäle werden der linken Fahrzeugseite zugeordnet, wobei der obere Kanal zu Luftaustrittsöffnungen im Bereich eines Armaturenbrettes und der untere Kanal zu Öffnungen im Bereich des Fußraums führen. In entsprechender Weise sind die
beiden rechten Kanäle mit Luftaustrittsöffnungen verbunden, so daß der untere Kanal zu Luftaustrittsöffnungen im Bereich des Fußraums und der obere Kanal zu Luftaustrittsöffnungen im Bereich des Armaturenbrettes führt.
In dem von dem Gehäuse 17 gebildeten Kanalabschnitt zwischen dem Verdampfer 18 und den aus zwei Abschnitten 21 und 22 mit der dazwischenliegenden Durchtrittsöffnung 23 gebildeten Heizkörper sind insgesamt vier Rolljalousien angeordnet, die jeweils einem der anschließenden Kanäle zugeordnet sind und von denen nur die Rolljalousien 24 und 25 sichtbar sind. Die Rolljalousie 24 besitzt zwei im Bereich des Verdampfers liegende Wickelwalzen 26 und 27 und eine im Bereich des seitlichen Randes der Durchtrittsöffnung 30 befindliche Führungswalze 28. Die Wickelwalze 26 ist an einen Stellmotor angeschlossen, der zweckmäßig in nicht näher dargestellter Weise auch mit der Wickelwalze 27 gekuppelt ist. Die Rolljalousie 25 ist spiegelsymmetrisch bezüglich der Trennwand 20 zur Rolljalousie 24 ausgebildet. Sie besitzt ebenso wie die Rolljalousie 24 ein in durchbrochene und geschlossene Abschnitte unterteiltes Band, das auf zwei Wickelwalzen 29 und 30 aufgewickelt ist, die : im Bereich der Rückseite des Verdampfers 18 angeordnet sind. Die Wickelwalze 29 ist an einen Stellmotor angeschlossen. Für das Band der Roll jalousie ist ein im Bereich des Seitenrandes der Durchtrittsöffnung 23 angeordnete Führungswalze 31 vorgesehen. Die Rolljalousien 24 und' 25 bilden somit mit ihren Bändern Abschnitte, die jeweils von der Mitte mit einer Neigung in Strömungsrichtung zu den Seitenrändern der Durchtrittsöffnung 23 gerichtet sind sowie ebenfalls schräg zu den Seitenrändern der Durchtrittsöffnung gerichtete Abschnitte, die an den Außenrän-' dem des Verdampfers 18 beginnen.
Zweckmäßigerweise werden vor den Abschnitten 21 und 22 des Heizkörpers und vor der' Durchtrittsöffnung 23 in Verlängerung der Trennwand 19 Trennwände zwischen den übereinanderliegenden Rolljalousien jeder Seite vorgesehen. . '
35H358
Mit Hilfe der in Fig. 5 dargestellten Ausführungsform ist es möglich, vier unterschiedlich temperierte Zonen zu schaffen, in dem die Bänder der Rolljalousien 24 und 25, sowie der nicht dargestellten zwei weiteren RollJalousien entsprechend eingestellt werden. Die Einstellungsmöglichkeiten der RollJalousien ist am Beispiel der Rolljalousie 24 in Fig. 6 dargestellt. In der obersten Stellung befindet sich ein durch eine Schraffur angedeuteter geschlossener Abschnitt des Bandes der Rolljalousie 24 zwischen der Führungswalze 28 und der Wickelwalze 26, wohingegen zwischen der Wickelwalze 27 und der Führungswalze 28 ein durchbrochener Abschnitt zu liegen kommt. Dadurch ergibt sich, daß der zugehörige Teil des Abschnittes 22 des Heizkörpers gegenüber . der zugeführten Frischluft vollständig abgesperrt ist, während der zugehörige Teil der Durchtrittsöffnung 23 vollständig geöffnet ist. Über den zugehörigen Kanal wird daher ausschließlich Kaltluft zugeführt. In der in Fig. 6 mittleren Stellung ist dagegen zwischen der Wickelwalze 27 und der Führungswalze 28 ein durch eine Schraffur dargestellter geschlossener Abschnitt und zwischen der Führungswalze 28 und der Wickelwalze 26 ein durchbrochener Abschnitt eingestellt. Dadurch ergibt sich, daß der zugehörige Teil der Durchtrittsöffnung 23 vollständig abgesperrt ist, während der zugehörige Teil des Abschnittes 22 des Heizkörpers mit Frischluft durchströmt wird. In dem zugehörigen Kanal befindet sich somit ausschließlich ,durch den Heizkörper geleitete und damit erwärmte Luft.
Wie es in der unteren Stellung der Fig. 4 dargestellt ist, ist es auch möglich, durch eine entsprechende Einstellung des Bandes der Rolljalousie eine Temperierung zu erhalten. In dieser Einstellung befindet sich zwischen der Führungswalze 28 und der Wickelwalze 26, d.h. in dem Bereich vor dem zugehörigen Teil des Abschnittes 22 des Heizkörpers ein durchbrochener Bereich, der sich in den Bereich zwischen der Führungswalze 28 und der Wickelwalze 27 erstreckt, der nur teilweise von einem geschlossenen Bereich des Bandes abgedeckt ist. Der zugehörige Teil der Luftdurchtrittsöffnung 23 ist somit ebenfalls teilweise freige-
35U358
legt, so daß sich eine temperierte Luft in dem zugehörigen Kanal aus einer Mischung von Warmluft und Frischluft ergibt.
Bei der Aus führung s form nach Fig. 7, die beispielsweise im Prinzip der Ausführungsform nach Fig. 3 entspricht, ist zwischen dem Rand der Luftaustrittsöffnung 12 und der Wickelwalze 15 eine Dichtungsleiste 33 angeordnet, um die die Rolljalousie 14 umgelenkt und an der die Rolljalousie 14 abgedichtet wird. Eine ähnliche Abdichtung wird bei der Ausführungsform nach Fig. 12 erhalten, bei welcher eine Dichtbürste 34 direkt auf den Umfang der Wickelwalze 15, d.h. der darauf aufgewickelten Rolljalousie 14, gerichtet ist. In ähnlicher Weise wie die dargestellte Dichtbürste 34 wird bei einer anderen Ausführungsform eine Dichtlippe aus Gummi o.dgl. vorgesehen, die sich elastisch an den Außenumfang der Wickelwalze 15 bzw. der darauf aufgewikkelten Rolljalousie 14 anlegt.
In dem Bereich zwischen den Wickelwalzen werden.die seitlichen Ränder der RollJalousien 3, 14, 24 und 25 geführt und abgedichtet. Eine Möglichkeit zur Abdichtung ist beispielsweise anhand des Ausführungsbeispiels nach Fig. 9 dargestellt. Die Rolljalousie 14 erstreckt sich mit ihrem seitlichen Rand bis an die Wand eines Gehäuses. Sie wird von einer Führung 35 eingefaßt, die eine sich an die Ränder der Roll jalousie 14 anlegenden Dichtung 36 versehen ist, die beispielsweise aus einem weichen Schaumstoff besteht. Eine derartige Abdichtung eignet sich für Roll Jalousien 14, die in sich relativ steif sind und die beispielsweise mit Versteifungsstegen oder einem Versteifungsgewebe o.dgl. versehen sind. Wird eine Rolljalousie 14 eingesetzt, die in sich nicht steif ist, so kann ein Durchbiegen der Rolljalousie 14 dadurch verhindert werden, daß in Luftströmungsrichtung hinter der Rolljalousie 14 ein Stützgitter angeordnet wird, auf welchem die Rolljalousie gleitet. In diesem Fall reicht ebenfalls eine Abdichtung entsprechend der Ausführungsform nach Fig. 9 für die seitlichen Ränder aus.
Wenn eine Rolljalousie ohne Versteifungsstege und ohne Abstützgitter eingesetzt werden soll, so wird zweckmäßig eine Abdichtung der seitlichen Ränder entsprechend der Ausführungsform nach Fig. 10 vorgesehen. Bei dieser Ausführungsform ist an der Wand eines Gehäuses eine Führung 38 vorgesehen, die einen schmalen Führungsschlitz bildet, der etwa der Dicke der Rolljalousie 14 entspricht. In dem unmittelbaren Bereich der seitlichen Ränder ist die Rolljalousie 14 mit Noppen 39 und 40 versehen, so daß die Ränder formschlüssig in der Führung 38 gehalten sind. Damit wird auch bei einer starken Belastung der Rolljalousie 14 verhindert, daß die Ränder aus der Führung 38 herausgezogen werden. Die auf gegenüberliegenden Seiten der Rolljalousie angeordneten Noppen 39 und 40 sind derart gegeneinander versetzt angeordnet, daß sie beim Aufwickeln der Rolljalousie 14 nicht aufeinander zu liegen kommen.
- Leerseite -

Claims (10)

-: Patentanwälte 3 5 1 4 3 b S DR.-ING. H.H.WILHELM - DIPL.-ING. H.DAUSTER D-7000 Stuttgart 1 Gymnasiumstr. 31B Tel.(0711) 291133/292857 Anmelder; Süddeutsche Kühlerfabrik Stuttgart, den 19.04.1985 Julius Fr. Behr GmbH & Co. KG D 7220 Mauserstraße 3 Da/Ei 7000 Stuttgart 30 84-B-36 Patent- und Schutzansprüche
1. Vorrichtung zum wahlweisen Absperren oder vollständigem oder teilweisem Freigeben von .Luftströmungswegen, insbesondere für Heizungs- und Klimaanlagen von Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eine Rolljalousie (3, 14, 24) vorgesehen ist, die ein in durchbrochene und geschlossene Abschnitte unterteiltes Band enthält, das quer zu wenigstens einem Strömungsweg (4, 5, 6; 12, 13; 21, 22, 23) geführt und zwischen seitlich von dem wenigstens einen Strömungsweg auf Wikkelwalzen (7, 8; 15, 16; 26, 27; 29, 30) aufgewickelt ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eine der Wickelwalzen (7, 8; 15, 16; 26, 27; 29, 30) mit einem elektromotorischen Stellorgan verbunden ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine der Wickelwalzen (7, 8; 15, 16; 26, 27; 29, 30) von einem Elektromotor und die anderen von einem Federantrieb angetrieben sind.
4. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Band der Rolljalousie (3, 14, 24, 25) im Bereich
zwischen den Wickelwalzen (7, 8; 15, 16; 26, 27; 29, 30) mittels Führungen (9, 10; 28, 31) geführt ist.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Roll jalousie (3, 14, 24, 25) mit Versteifungsetegen versehen ist.
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß in Luftströmungsrichtung hinter der Rolljalousie (3,'14, 24, 25) ein Abstützgitter angeordnet ist.
7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die seitlichen Ränder der Rolljalousie (3, 14, 24, 25) in Führungen (35, 38) geführt und abgedichtet sind.
8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Ränder der Rolljalousie (3, 14, 24, 25) mittels Noppen (39, 40) formschlüssig in der Führung (38) gehalten sind.
9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich der Ränder der Rolljalousie (3, 14, 24, 25) auf beiden Seiten Noppen (39, 40) angeordnet sind, die gegeneinander versetzt sind.
10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis .9, dadurch gekennzeichnet, daß die durchbrochenen und die geschlossenen Bereiche nach einem vorgegebenen Programm in dem Band der Rolljalousie (3, 14, 24, 25) angeordnet sind..
DE3514358A 1985-04-20 1985-04-20 Vorrichtung zum wahlweisen Absperren oder vollständigem oder teilweisem Freigeben von wenigstens zwei Luftströmungswegen einer Heizungs- und/oder Klimaanlage Expired - Lifetime DE3514358C2 (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3514358A DE3514358C2 (de) 1985-04-20 1985-04-20 Vorrichtung zum wahlweisen Absperren oder vollständigem oder teilweisem Freigeben von wenigstens zwei Luftströmungswegen einer Heizungs- und/oder Klimaanlage
FR868605600A FR2580791B1 (fr) 1985-04-20 1986-04-18 Dispositif de fermeture ou d'ouverture totale ou partielle au choix de circuits d'air

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3514358A DE3514358C2 (de) 1985-04-20 1985-04-20 Vorrichtung zum wahlweisen Absperren oder vollständigem oder teilweisem Freigeben von wenigstens zwei Luftströmungswegen einer Heizungs- und/oder Klimaanlage

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE3514358A1 true DE3514358A1 (de) 1986-10-23
DE3514358C2 DE3514358C2 (de) 1995-06-08

Family

ID=6268715

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE3514358A Expired - Lifetime DE3514358C2 (de) 1985-04-20 1985-04-20 Vorrichtung zum wahlweisen Absperren oder vollständigem oder teilweisem Freigeben von wenigstens zwei Luftströmungswegen einer Heizungs- und/oder Klimaanlage

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE3514358C2 (de)
FR (1) FR2580791B1 (de)

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3820525A1 (de) * 1988-06-16 1989-12-21 Opel Adam Ag Luftverteiler
DE3908612A1 (de) * 1989-03-16 1990-09-20 Daimler Benz Ag Belueftungsduese fuer fahrzeuginnenraeume
FR2762552A1 (fr) * 1997-04-25 1998-10-30 Mc Micro Compact Car Ag Dispositif de ventilation pour l'habitacle de vehicules automobiles
EP1346859A2 (de) 2002-03-23 2003-09-24 Behr GmbH & Co. Steuereinrichtung für Heizungs- und/oder Klimaanlagen
DE10211190A1 (de) * 2002-03-14 2003-09-25 Behr Gmbh & Co Luftmischeinrichtung
DE10337323A1 (de) * 2002-08-16 2004-06-09 Behr Gmbh & Co. Kg Rollbandkassette zur Verwendung in einer Steuereinheit
DE102007035240A1 (de) 2007-07-25 2009-01-29 Behr Gmbh & Co. Kg Heizungs- und/oder Klimatisierungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE102011013940A1 (de) * 2011-03-11 2012-09-13 Vaillant Gmbh Wärmerückgewinnungsmodul
DE102019125824A1 (de) * 2019-09-25 2021-03-25 Ford Global Technologies, Llc Heizvorrichtung zur Temperierung eines Innenraums eines Fahrzeugs, Klimaanlage und Fahrzeug
DE102019216581A1 (de) * 2019-10-28 2021-04-29 Volkswagen Aktiengesellschaft Ventil mit Steuerelement in Form einer Folie

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2746717B1 (fr) * 1996-03-29 1998-05-22 Valeo Climatisation Dispositif de commande d'un flux d'air, destine en particulier a une installation de chauffage et/ou climatisation de vehicule automobile
FR2746716B1 (fr) * 1996-03-29 1998-05-22 Valeo Climatisation Dispositif de commande d'un flux d'air, notamment pour une installation de chauffage et/ou climatisation de vehicule automobile
FR2746715B1 (fr) * 1996-03-29 1998-05-22 Valeo Climatisation Dispositif de commande d'un flux d'air, en particulier pour une installation de chauffage et/ou climatisation de vehicule automobile
FR2752047B1 (fr) * 1996-07-30 1998-10-09 Valeo Climatisation Dispositif du type a film enroule pour la commande d'un flux d'air, en particulier pour vehicule automobile
DE19637783A1 (de) * 1996-09-17 1998-03-26 Mannesmann Vdo Ag Heizungs- und/oder Klimaeinrichtung
FR2761015B1 (fr) * 1997-03-18 1999-05-28 Valeo Climatisation Dispositif de chauffage-ventilation de l'habitacle d'un vehicule automobile comportant un organe de reglage de type obturateur a rideau
DE19717413C1 (de) * 1997-04-25 1998-05-28 Mc Micro Compact Car Ag Belüftungseinrichtung für Fahrgastzellen von Fahrzeugen
DE19804115A1 (de) * 1998-02-03 1999-08-05 Behr Gmbh & Co Klimatisierungseinrichtung für Kraftfahrzeuge
US6296562B1 (en) 1998-09-08 2001-10-02 Denso Corporation Air passage switching device and air conditioning apparatus having the same
DE10225109A1 (de) * 2002-06-05 2003-12-18 Behr Gmbh & Co Vorrichtung zur Steuerung eines Luftstroms, insbesondere für eine Heizungs- oder Klimaanlage von Kraftfahrzeugen
DE10241897A1 (de) * 2002-09-06 2004-03-11 Behr Gmbh & Co. Kg Vorrichtung zum wahlweisen Absperren oder vollständigen oder teilweisen Freigeben von einem oder mehreren Luftwegen und Verfahren zur Steuerung einer derartigen Vorrichtung
DE102007002066B4 (de) * 2007-01-09 2014-01-09 Bombardier Transportation Gmbh Anordnung eines Sonnenschutzrollos in einer Führerkabine eines Schienenfahrzeugs

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE689132C (de) * 1936-10-18 1940-03-12 Siemens Schuckertwerke Akt Ges Mauerverschluss fuer Ventilatoren
DE697636C (de) * 1937-06-01 1940-10-18 Siemens Schuckertwerke Akt Ges en
DE950048C (de) * 1954-09-01 1956-10-04 Daimler Benz Ag Einrichtung zur Belueftung von Kraftfahrzeugen
GB809010A (en) * 1956-05-29 1959-02-18 William Harry Barker An improved air flow regulating damper for ventilators or the like
CH522861A (de) * 1970-04-28 1972-05-15 Sulzer Ag Reguliereinrichtung
DE8313182U1 (de) * 1983-05-04 1984-04-12 Weiblen, Rolf-Diether, 4330 Mülheim Vorrichtung zur waermedaemmung und klimatisierung

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE689132C (de) * 1936-10-18 1940-03-12 Siemens Schuckertwerke Akt Ges Mauerverschluss fuer Ventilatoren
DE697636C (de) * 1937-06-01 1940-10-18 Siemens Schuckertwerke Akt Ges en
DE950048C (de) * 1954-09-01 1956-10-04 Daimler Benz Ag Einrichtung zur Belueftung von Kraftfahrzeugen
GB809010A (en) * 1956-05-29 1959-02-18 William Harry Barker An improved air flow regulating damper for ventilators or the like
CH522861A (de) * 1970-04-28 1972-05-15 Sulzer Ag Reguliereinrichtung
DE8313182U1 (de) * 1983-05-04 1984-04-12 Weiblen, Rolf-Diether, 4330 Mülheim Vorrichtung zur waermedaemmung und klimatisierung

Cited By (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3820525A1 (de) * 1988-06-16 1989-12-21 Opel Adam Ag Luftverteiler
DE3908612A1 (de) * 1989-03-16 1990-09-20 Daimler Benz Ag Belueftungsduese fuer fahrzeuginnenraeume
FR2762552A1 (fr) * 1997-04-25 1998-10-30 Mc Micro Compact Car Ag Dispositif de ventilation pour l'habitacle de vehicules automobiles
DE10211190A1 (de) * 2002-03-14 2003-09-25 Behr Gmbh & Co Luftmischeinrichtung
EP1346859A2 (de) 2002-03-23 2003-09-24 Behr GmbH & Co. Steuereinrichtung für Heizungs- und/oder Klimaanlagen
DE10213177A1 (de) * 2002-03-23 2003-10-02 Behr Gmbh & Co Steuereinrichtung für Heizungs- und/oder Klimaanlagen
DE10337323A1 (de) * 2002-08-16 2004-06-09 Behr Gmbh & Co. Kg Rollbandkassette zur Verwendung in einer Steuereinheit
US7246788B2 (en) 2002-08-16 2007-07-24 Behr Gmbh & Co. Kg Roller belt cassette for use in a control device
US7670215B2 (en) 2002-08-16 2010-03-02 Behr Gmbh & Co. Kg Control device comprising a roller band cassette
DE102007035240A1 (de) 2007-07-25 2009-01-29 Behr Gmbh & Co. Kg Heizungs- und/oder Klimatisierungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE102011013940A1 (de) * 2011-03-11 2012-09-13 Vaillant Gmbh Wärmerückgewinnungsmodul
DE102019125824A1 (de) * 2019-09-25 2021-03-25 Ford Global Technologies, Llc Heizvorrichtung zur Temperierung eines Innenraums eines Fahrzeugs, Klimaanlage und Fahrzeug
DE102019125824B4 (de) 2019-09-25 2023-04-20 Ford Global Technologies, Llc Heizvorrichtung zur Temperierung eines Innenraums eines Fahrzeugs, Klimaanlage und Fahrzeug
DE102019216581A1 (de) * 2019-10-28 2021-04-29 Volkswagen Aktiengesellschaft Ventil mit Steuerelement in Form einer Folie

Also Published As

Publication number Publication date
FR2580791B1 (fr) 1989-08-25
DE3514358C2 (de) 1995-06-08
FR2580791A1 (fr) 1986-10-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3514358C2 (de) Vorrichtung zum wahlweisen Absperren oder vollständigem oder teilweisem Freigeben von wenigstens zwei Luftströmungswegen einer Heizungs- und/oder Klimaanlage
DE60225979T2 (de) Vorrichtung zur Erzeugung einer temperaturgeregelten Luftströmung für einen Kraftfahrzeugfahrgastraum und Heizungs- und/oder Klimaanlage mit einer solchen Sicherungsvorrichtung
DE4425697C2 (de) Klimagerät
DE112015005428T5 (de) Zwei-Zonen-Klimaanlage für Fahrzeuge
EP1682367B1 (de) Trommelklappe
DE19611016B4 (de) Klimaanlage
DE102014002419A1 (de) Fahrzeugklimaanlage
DE102013104619A1 (de) Luftverteilerklappe und Ventilationssystem, welches diese aufweist
DE19518280A1 (de) Vorrichtung zur Heizung und/oder Belüftung des Fahrgastraums
DE102005043290B3 (de) Lüftungssystem für die Scheiben und die Passagiersitze eines Fahrzeugs
DE19747646B4 (de) Luftverteileinrichtung für ein Fahrzeug
DE10052135A1 (de) Luftführungsgehäuse
DE102007041689A1 (de) Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug mit einer Fondraumklappe zum Mischen und Verteilen der Luft
DE10016433A1 (de) Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug
DE102010061010A1 (de) Klimaanlage für ein Fahrzeug
DE2757651A1 (de) Heiz- und belueftungsvorrichtung
DE19645776C2 (de) Klimaanlageneinheit, insbesondere für ein Fahrzeug
EP1344664B1 (de) Luftmischeinrichtung
DE19807002B4 (de) Klimaanlage für ein Fahrzeug
DE4207670C1 (de)
WO2022069765A2 (de) Luftführungssteuerung für ein kraftfahrzeug
EP1522434B1 (de) Klimaanlage, insbesondere Kraftfahrzeug-Klimaanlage
EP1726466B1 (de) Klimaanlage, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
WO2014012897A2 (de) Klimaanlage
DE102006012400B4 (de) Heiz- und Lüftungsanlage für ein Fahrzeug mit einem der Mischklappe nachgeschaltetenKaltluftbypass

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: BEHR GMBH & CO, 7000 STUTTGART, DE

8110 Request for examination paragraph 44
8125 Change of the main classification

Ipc: B60H 1/00

D2 Grant after examination
8363 Opposition against the patent
8365 Fully valid after opposition proceedings