DE3820525A1 - Luftverteiler - Google Patents
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Description
Die Erfindung betrifft einen Luftverteiler mit zumindest
einem Anschluß, welcher mittels eines auf der Anström
seite des Anschlusses angeordneten Schiebers verschließ
bar ist.
Ein solcher Luftverteiler ist beispielsweise in
der DE-PS 24 55 339 beschrieben.
Bei dem bekannten Luftverteiler ist auslaßseitig eine
Klappe vorgesehen, welche in einer Endstellung alle Luft
des Luftverteilers Entfrosterdüsen und in ihrer anderen
Endstellung einem Luftaustritt im Fußraum des Fahrzeugs
zuleitet. Auch Zwischenstellungen der Klappe sind mög
lich, in denen die Entfrosterdüsen und der Luftaustritt
im Fußraum mit Luft versorgt werden. Einlaßseitig ist
auf der Anströmseite einer gehäusefesten Durchströmöff
nung ein halbkreisförmiger Drehschieber angeordnet,
welcher aus einer auf einer drehbaren Welle angeordneten
Scheibe besteht, die sich entlang einer Dichtung ver
schwenken kann, welche die Durchströmöffnung einfaßt.
Bei modernen Fahrzeugen arbeiten Heizungs- und Klimaan
lagen mit relativ hohen Luftfördermengen. Das führt bei
Klappen zum Verstellen von durchströmenden Luftmengen zu
hohen Betätigungskräften. Außerdem haben solche Klappen
den Nachteil, daß bei teilweiser Öffnung Luftteilströme
erzeugt werden, die bei einer Mischluftheizung die
gleichmäßige Temperaturverteilung erschweren, und daß
eine Regelung der Luftmengen schwierig ist, da der Öff
nungsquerschnitt mit dem Verstellwinkel der Klappe zu
nächst sehr langsam, bei größerem Öffnungswinkel sehr
rasch und gegen Ende der Stellbewegung wiederum nur
wenig zunimmt. Es fehlt ein linearer Zusammenhang zwi
schen Stellwinkel und Luftdurchsatz. Ein weiterer Nach
teil von Klappen für die Luftverteilung liegt darin, daß
diese sich leicht selbsttätig verstellen.
Der gemäß der genannten DE-PS 24 55 339 eingangsseitig
vorgesehene Drehschieber hat den Nachteil, relativ auf
wendig gestaltet zu sein und erfordert eine auf einem
Kreisbogen liegende Anordnung der Anschlüsse, falls mit
einem Regelscheibensegment mehrere Anschlüsse gesteuert
werden sollen. Weiterhin ist die Abdichtung der einzel
nen Anschlüsse schwierig zu bewerkstelligen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Luftver
teiler der eingangs genannten Art derart zu gestalten,
daß sein Absperr- und Steuerorgan besonders einfach ge
staltet ist und den von ihm gesteuerten Anschluß in
Schließstellung gut abzudichten vermag.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß
der Schieber eine in zwei seitlichen Führungen geführte,
flexible Folie ist.
Ein solches Absperrorgan ist in einem Luftverteiler sehr
platzsparend unterzubringen. Die anströmende Luft vermag
die Folie aufgrund ihrer Elastizität gegen den Rand des
zugeordneten Anschlusses zu drücken, so daß eine gute
Abdichtung gegeben ist.
Die Regelung der durch mehrere Anschlüsse strömenden
Luft ist besonders einfach durchzuführen, wenn gemäß
einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung für zu
mindest zwei Anschlüsse eine gemeinsame Folie vorgesehen
ist.
Vorteilhaft ist es auch, wenn die Folie zur Festlegung
des maximal möglichen Öffnungsquerschnittes zumindest
eines Anschlusses einen mit dem Anschluß durch Verfahren
der Folie in Überdeckung zu bringenden Durchlaß auf
weist. Hierdurch kann man durch Bemessung des Durchlas
ses eine gewünschte, maximal mögliche Luftströmung fest
legen. Weiterhin kann man beispielsweise durch einen zu
sätzlichen, durchmesserkleinen Durchlaß im Bereich eines
zweiten Anschlusses erreichen, daß dort bei voller Öff
nung des anderen Anschlusses eine Teilluftmenge strömt.
Ein Hängenbleiben der Folie an einem zwischen zwei An
schlüssen vorhandenen Steg kann man auf einfache Weise
dadurch vermeiden, daß das Loch einen vom Anschluß weg
weisenden Rand hat. Ein solcher Rand kann sehr leicht
durch Verprägen erzeugt werden.
Das Verstellen der Folie ist mit einfachen Mitteln mög
lich, wenn gemäß einer anderen Ausgestaltung der Erfin
dung zum Verschieben der Folie nahe ihrer beiden Längs
seiten an der Folie eine Verzahnung vorgesehen ist, in
welche jeweils eine Verzahnung eines Antriebselementes
greift.
Größere Verstellwege sind beispielsweise mittels eines
Schrittmotores möglich, wenn als Antriebselemente zwei
auf einer gemeinsamen Welle angeordnete Ritzel vorge
sehen sind.
Soll das Absperrorgan mechanisch mittels eines Gestänges
oder Seilzuges verstellt werden, dann ist es vorteil
haft, wenn als Antriebselemente zwei auf einer gemein
samen Welle angeordnete Zahnsegmente vorgesehen sind.
Bei einem Luftverteiler, welcher für ein Kraftfahrzeug
bestimmt ist und nebeneinander einen Auslaß für die Ent
frostung, einen Auslaß für einen Fußraumluftaustritt und
einen Auslaß für die Fahrzeugventilation hat, kann man
die für das Kraftfahrzeug erforderliche Regelung der
einzelnen Luftströme mit einfachen Mitteln bewerkstelli
gen, wenn die Folie über alle drei Auslässe geführt ist
und im Bereich des Auslasses für die Entfrostung und des
Auslasses für die Ventilation einen Durchlaß hat, im
Bereich des Auslasses für den Fußraumluftaustritt jedoch
durchgehend ausgebildet ist.
Die Erfindung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur
weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine
davon schematisch in der Zeichnung dargestellt und wird
nachfolgend beschrieben. In ihr zeigen die
Fig. 1 einen Schnitt durch einen für die Erfindung
wesentlichen Bereich eines Luftverteilers mit
dem erfindungsgemäßen Schieber,
Fig. 2 einen Schnitt durch die Anordnung nach Fig. 1
entlang der Linie II-II in Fig. 1.
Die Fig. 1 zeigt einen Teil eines Gehäuses 1, welches
nebeneinander drei Anschlüsse 2, 3, 4 hat. Der Anschluß
2 soll beispielsweise zu nicht gezeigten Defrosterdüsen
eines Kraftfahrzeuges, der Anschluß 3 zu einem Luftaus
tritt im Fußraum und der Anschluß 4 zur Ventilation des
Kraftfahrzeuges führen. Unterhalb der Anschlüsse 2, 3, 4
verläuft eine flexible Folie 5, welche in der dargestell
ten Stellung den mittleren Anschluß 3 versperrt, auf
grund jeweils eines Durchlasses 6, 7 die Anschlüsse 2, 4
jedoch freigibt. Beide Durchlässe 6, 7 haben einen vom
Anschluß 2 bzw. 4 wegweisenden, durch Verprägen erzeug
ten Rand 8, 9, durch den verhindert wird, daß die Folie
5 beim Verschieben an einem der die Anschlüsse 2, 3, 4
begrenzenden Stege hängenbleibt.
Zum Verschieben der Folie 5 hat diese nahe ihrer beiden
Längsseiten eine in Fig. 1 übertrieben dargestellte Ver
zahnung 10, in die jeweils ein motorisch angetriebenes
Ritzel 11 eingreift. Strichpunktiert ist ein Zahnsegment
12 dargestellt, welches anstelle des Ritzels 11 vorge
sehen sein kann und bei Verstellung über ein mechani
sches Gestänge oder einen Seilzug vorteilhaft ist. Mit
einem solchen Zahnsegment 12 ist natürlich im Vergleich
zu einem Ritzel 11 nur ein geringerer Verstellweg mög
lich.
Die Fig. 2 zeigt, wie die Folie 5 in zwei seitlichen
Führungen 13, 14 geführt ist. Weiterhin sind in Fig. 2
die beiden Ritzel 11, 11 b zu erkennen, welche auf einer
gemeinsamen Welle 15 sitzen und in die Verzahnung 10,
10 b der Folie 5 eingreifen.
Verschiebt man die Folie 5 aus der in Fig. 1 gezeigten
Stellung durch Antrieb des Ritzels 11 im Uhrzeigersinn
nach rechts, so bewegt sich der Durchlaß 6 aus dem Be
reich des Anschlusses 2 in den Bereich des Anschlusses
3. Dadurch wird der zu den Defrosterdüsen führende Luft
strom langsam verringert und der vom Anschluß 3 zu den
Luftauslässen im Fußraum führende Luftstrom langsam er
höht. Der vom Anschluß 4 zur Ventilation führende Luft
strom vermindert sich durch die Verschiebung der Folie 5
nach rechts. Ist die Folie 5 um die Breite eines der An
schlüsse 2, 3, 4 nach rechts verschoben, dann sind die
Anschlüsse 2 und 4 vollständig verschlossen, während der
Anschluß 3 vollständig geöffnet ist.
Claims (8)
1. Luftverteiler mit zumindest einem Anschluß, welcher
mittels einem auf der Anströmseite des Anschlusses ange
ordneten Schieber verschließbar ist, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Schieber eine in zwei seitlichen Füh
rungen (13, 14) geführte, flexible Folie (5) ist.
2. Luftverteiler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich
net, daß für zumindest zwei Anschlüsse (2, 3, 4) eine
gemeinsame Folie (5) vorgesehen ist.
3. Luftverteiler nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich
net, daß die Folie (5) zur Festlegung des maximal mög
lichen Öffnungsquerschnittes zumindest eines Anschlusses
(2, 3, 4) einen mit dem Anschluß (2, 3, 4) durch Ver
fahren der Folie (5) in Überdeckung zu bringenden Durch
laß (6, 7) aufweist.
4. Luftverteiler nach Anspruch 3, dadurch gekennzeich
net, daß der Durchlaß (6, 7) einen vom Anschluß (2, 3,
4) wegweisenden Rand (8, 9) hat.
5. Luftverteiler nach zumindest einem der vorangehenden
Ansprüche, dadurch geknnzeichnet, daß zum Verschieben
der Folie (5) nahe ihrer beiden Längsseiten an der Folie
(5) eine Verzahnung (10, 10 b) vorgesehen ist, in welche
jeweils eine Verzahnung eines Antriebselementes (Ritzel
11, Zahnsegment 12) greift.
6. Luftverteiler nach Anspruch 5, dadurch gekennzeich
net, daß als Antriebselemente zwei auf einer gemeinsamen
Welle (15) angeordnete Ritzel (11) vorgesehen sind.
7. Luftverteiler nach Anspruch 5, dadurch gekennzeich
net, daß als Antriebselemente zwei auf einer gemeinsamen
Welle (15) angeordnete Zahnsegmente (12) vorgesehen
sind.
8. Luftverteiler nach zumindest einem der vorangehenden
Ansprüche, welcher für ein Kraftfahrzeug bestimmt ist
und nebeneinander einen Auslaß für die Entfrostung,
einen Auslaß für einen Fußraumluftaustritt und einen Aus
laß für die Fahrzeugventilation hat, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Folie (5) über alle drei Auslässe (2,
3, 4) geführt ist und im Bereich des Auslasses (2) für
die Entfrostung und des Auslasses für die Ventilation
(4) einen Durchlaß (6, 7) hat, im Bereich des Auslasses
(3) für den Fußraumluftaustritt jedoch durchgehend ausge
bildet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
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ID=6356689
Family Applications (1)
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