DE3512669A1 - Luftkanalabschnitt mit angeformtem verbindungsflansch - Google Patents

Description

LUFTKANALABSCHNITT MIT ANGEPORMTEM VERBINDUNGSFLANSCH

Die Erfindung betrifft einen Luftkanalabschnitt nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Der Verbindungsflansch kann dabei ein beliebig geformtes Hohlprofil aufweisen, dessen einzelne Schenkel im Schnitt gerade oder gekrümmt verlaufen. Meist wird das Hohlprofil des Verbindungsflansches mit einem radial von der Kanalwand ausgehenden Flanschteil und daran anschließenden, in unterschiedlichen Formen zur Kanalwand zurückgebogenen Stützschenkeln ausgeführt.

Bei bekannten Luftkanalabschnitten dieser Art werden die Stützschenkel der einstückig angeformten Verbindungsflansche an der Außenseite der Kanalwände durch Punktschweißen befestigt. Dieser zusätzliche Arbeits-

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gang verteuert nicht nur die Herstellung, sondern die punktgeschweißten Stellen sind darüber hinaus auch korrosionsanfällig und müssen vorzugsweise mit einem Rostschutzmittel überstrichen werden. Außerdem ist die erzielte Festlegung des Stützschenkels nur punktförmig und daher nicht über die ganze Länge des Profils gleichförmig stabil.

Es sind ferner Luftkanalabschnitte mit Flanschprofilen bekannt, die nur einen rechtwinklig von der Kanalwand abstehenden Flansch aufweisen, dessen äußerer Rand parallel zur Kanalwand rechtwinklig zurückgebogen ist. Die sich gegenüberliegenden zurückgebogenen Ränder werden von einer aufzuschiebenden Profilklammer zusammengepreßt. Zwar muß bei dieser Ausführungsforra nicht punktgeschweißt werden, jedoch ist das Aufschieben der Profilklammer auf die zurückgebogenen Ränder äußerst mühsam, insbesondere dann, wenn die zurückgebogenen Ränder beim Transport und auf der Baustelle leicht beschädigt werden, was sehr häufig eintritt. Überdies ist die Stabilität von Luftkanälen mit derartigen Verbindungsflanschen mangelhaft, da die abgekanteten Flansche an den Enden der Luftkanalabschnitte keine ausreichende Versteifung ergeben. Auch bei der Montage ergeben sich Probleme, wenn nicht ausreichend Platz für das Aufschieben der Profilklammern vorhanden ist.

Durch die Erfindung soll ein Luftkanalabschnitt der eingangs genannten Art so verbessert werden, daß sich eine optimale Stabilität der Verbindungsflansche bei billigster Herstellung unter Vermeidung von korrosionsanfälligen Stellen, wie Punktschweißungen oder Nieten, ergibt.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.

Durch das Einfalzen des Randes des Stützschenkels in die Kanalwand bildet der Verbindungsflansch zusammen mit der Kanalwand ein Hohlprofil mit optimaler Stabilität. Wegen der Einstückigkeit treten insbesondere keine Dichtungsprobleme zwischen Verbindungsflansch und Kanalwand auf. Der Stützschenkel ist auf seiner vollen Länge an der Kanalwand verankert. Es besteht keinerlei Korrosionsgefahr durch punktgeschweißte Stellen, Nieten oder dergleichen. Da der erforderliche Falz im gleichen Arbeitsgang hergestellt werden kann, wie der Verbindungsflansch selbst, entfällt ein zusätzlicher Arbeitsgang zur Befestigung des Stützschenkels. Lediglich der Arbeitsgang des Profilierens dauert etwas langer. Dafür entfällt jedoch die ganze Maschinerie für andere Befestigungstechniken.

Der erforderliche Falz wird zweckmäßigerweise so hergestellt, daß unmittelbar von der Kanalwand selbst eine Falztasche gebildet wird, über bzw. in die der umgebogene Rand des Stützschenkels eingehängt wird. Durch das Aufeinanderwalzen der Blechflächen wird so eine ausreichende Festigkeit der Falzverbindung sowohl für Druck- als auch Zugbelastungen des Stützschenkels erzielt. Dabei wird bevorzugt die Falztasche von der Kanalwand nach außen gezogen, da hierbei die Kanalinnenfläche im wesentlichen glatt verbleibt.

Um eine noch höhere Festigkeit der Falzverbindung auch gegen Druckbelastungen des Stützschenkels zu erzielen, kann in Ausnahmefällen die Falztasche von der Kanalwand auch ins Kanalinnere gezogen werden. In diesem Fall wird der eingefalzte umgebogene Rand des Stützschenkels nicht nur gegen Zugbelastungen, sondern auch gegen Druckbelastungen sicher festgelegt. Dies kann

insbesondere bei größeren Kanälen in der Mitte zwischen den zusammengeschraubten Ecken der Kanalabschnitte infolge der zwischen die Flansche eingebrachten Dichtungen ausnahmsweise der Fall sein, während im Eckbereich stets eine Zugbelastung des Stützschenkels auftritt. Für die meisten Anwendungsfälle ist daher eine von der Kanalwand nach außen gezogene Falztasche vorzuziehen.

Insbesondere bei größeren Luftkanälen dieser Art, z.B. bei Kanalbreiten von mehr als 1,5m, ist es einerseits wegen dieser durch die Dichtungen hervorgerufenen Druckbelastung und andererseits wegen der auf größere Längen nicht mehr genau zu beherrschenden Ausrichtung derartiger Blechteile meist erforderlich, die Verbindungsflansche auch an Stellen zwischen den festen Eckverbindungen durch sog. Zwischenverbinder zusammenzuhalten. Dies ist bei angepunkteten oder angenieteten Stützschenkeln einfach dadurch möglich, daß an zwischen den Schweißpunkten oder Nieten gelegenen Stellen Zwischenverbinder in die Ränder gegenüberliegender Verbindungsflansche eingehängt werden. Wegen der durchgehenden Einfalzung des Randes des Stützschenkels ist dies bei der erfindungsgemäßen Ausführungsform nicht mehr möglich. Diese Schwierigkeit kann aber durch einen sehr einfach im gleichen Arbeitsgang anzuformenden, vom Stützschenkel nach außen stehenden Wulst gelöst werden. Auf die Wülste zweier aneinanderliegender Verbindungsflansche kann sodann an einer mittleren Stelle zwischen zwei Kanalecken eine Verbindungsklammer zur Ausrichtung der Flansche mit Preßsitz aufgesetzt werden. Darüber hinaus können die Wülste auch zur einfacheren Festlegung der Eckwinkelstücke in den Verbindungsflanschen dienen, indem die Eckwinkelstücke Ansätze aufweisen, die sich in die Wülste einlegen.

Bevorzuat wirri ~in im wesentlichen dreieckige«=; Hohlprofil mit einem schräg zur Kanalvand zurückgebogenen Stützschenkel. Der schrncio Stützschenkel kann dabei vom äußeren Rand oder

νοη einer weiter innen gelegenen Stelle des senkrecht zur Kanalwand verlaufenden Flanschteils ausgehen. Der Stützschenkel kann jedoch auch in irgendeiner anderen zweckmäßigen Form oder Neigung zur Kanalwand zurückgeführt sein.

Insbesondere ist es möglich, daß am Ende der Kanalwand zunächst ein nach außen weisender Schenkel des Hohlprofils und daran anschließend die übrigen Schenkel desselben angeformt werden, wobei zuletzt der Stützschenkel als Fortsetzung der Kanalwand in deren Ebene zu liegen kommt. Der freie Rand des Stützschenkels kann dann in der gleichen Weise in die am Ende der Kanalwand angeformte Falztasche eingefalzt werden.

Selbstverständlich kann die Erfindung nicht nur auf einstückig durch Abkanten hergestellte Luftkanalabschnitte, sondern auch auf solche Luftkanalabschnitte angewendet werden, die aus einzelnen ebenen Tafeln mit angeformten Verbindungsflanschen oder aus Teilen zusammengesetzt werden, die je zwei Kanalwände umfassen. In diesem Falle muß lediglich darauf geachtet werden, daß entweder der Eckfalz zwischen zwei zusammenzufügenden Kanalwänden so weit verkürzt wird, daß die Profilrollen für die Herstellung und das Anfalzen des Verbindungsflansches freien Durchlauf haben, ohne den Falz zu beschädigen. In diesem Falle werden zuerst der Eckfalz anprofiliert und sodann erst die Verbindungsflansche hergestellt und angefalzt. Durch den verkürzten Eckfalz entstehende Undichtigkeiten an den Kanalecken können durch spezielle Eckwinkel überbrückt oder mit einem Dichtungsmittel abgedichtet werden.

Statt dessen können auch die Verbindungsflansche so weit verkürzt werden, daß die Profilrollen auf die Eckfalze ungehindert durchlaufen können. In diesem Falle werden zuerst die Verbindungsflansche und sodann die Eckfalze anprofiliert. Da die Verbindungsflansche dabei leicht verkürzt sind, müssen die Eckwinkelstücke entsprechend längere Schenkel aufweisen.

In weiteren Unteransprüchen sind vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung unter Schutz gestellt.

Anhand der Figuren werden Ausführungsbeispiele der Erfindung näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine Teilschrägansicht des Endes eines erfindungsgemäßen Luftkanalabschnitts,

Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie II-II in Fig. 1, Fig. 3 einen Schnitt längs der Linie III-III in Fig. 1,

Fig. 4 einen Schnitt längs der Linie IV-IV in Fig. und

Fig. 5 bis 8 der Fig. 2 entsprechende Schnitte durch andere Ausführungsformen der Erfindung.

Für gleiche oder entsprechende Teile sind in allen Figuren die gleichen Bezugszeichen verwendet.

Bei der in den Fig. 1 bis 4 dargestellten Ausführungsform ist an den Enden der aus ebenem Blech bestehenden Kanalwände 10 eines Luftkanalabschnitts je ein Verbindungsflansch 12 mit im wesentlichen dreieckigem Profil einstückig angeformt. Dabei ist je ein schräg zur Kanalwand 10 zurückgebogener Stützschenkel 14 vorgesehen. In das an den Ecken offene Profil 16 der Verbindungsflansche 12 sind die aufeinander senkrecht stehenden Schenkel 18 von allgemein mit 20 bezeichneten Eckwinkelstücken eingesetzt. Die Eckwinkelstücke 20 weisen in ihrem Scheitelpunkt jeweils eine Schrauböffnung 22 zum Einsetzen von Schraubbolzen 24 auf, auf die Muttern 26 so aufgeschraubt sind, daß aneinanderliegende Verbindungsflansche 12 in den Eckbereichen der Luftkanalabschnitte festgelegt werden. Zwischen die aneinanderliegenden Verbindungsflansche 12 sind dabei Dichtungen 28 eingelegt (siehe Fig. 3 und 4).

Wie in den Fig. 2 bis 4 gezeigt, ist von der Kanalwand eine Falztasche 30 nach außen gezogen, die vom Verbindungsflansch 12 weg weist. In diese Falztasche ist der im Profil hakenförmig umgebogene freie Rand 32 des Stützschenkels 14 jedes Verbindungsflansches 12 eingehängt und sodann durch Aufeinanderwalzen der verfalzten Teile festgelegt.

Die Pfeile 34 in Fig. 3 zeigen, daß im Eckbereich infolge der Verschraubung mit den Schraubbolzen 24 der Stützschenkel 14 auf Zug belastet wird. Gegen diese Zugbelastung bietet der Falz 30, 32 einen ausgezeichneten Widerstand.

Die Pfeile 36 in Fig. 4 lassen erkennen, daß in einem mittleren Bereich zwischen zwei Eckverbindungen gemäß Fig. 3 durch die eingelegten Dichtungen 28 eine, wenn auch kleinere, Druckbelastung auf den Stützschenkel 14 ausgeübt wird. Bei guter Anpressung des Falzes 30, 32 hält dieser den auftretenden Druckkräften ohne weiteres stand.

In dem am weitesten von der Kanalwand 10 entfernten Abschnitt weist bei dieser Ausführungsform jeder Stützschenkel 14 einen im Profil etwa rechteckigen, etwa parallel zur Kanalwand 10 nach außen stehenden Wulst 38 auf. Wie aus Fig. 4 ersichtlich, kann auf die Wülste 38 zweier aneinanderliegender Verbindungsflansche 12 eine die Ausrichtung der Verbindungsflansche in einem mittleren Bereich zwischen den Eckwinkelstücken 20 bewirkende Verbindungsklammer 40 mit Preßsitz aufgesetzt sein.

Wie insbesondere aus den Fig. 2 und 3 ersichtlich, weisen die Schenkel 18 längs eines Randes im Querschnitt rechteckige Ansätze 42 auf, die sich jeweils in einen

Wulst 38 einfügen und somit zur einfacheren Festlegung der Eckwinkelstücke 20 vor dem Festziehen der Muttern 26 dienen.

Die in Fig. 5 gezeigte Ausführungsform unterscheidet sich von der bisher erläuterten Ausführungsform lediglich durch das Fehlen des Wulstes 38. Diese Ausführungsform reicht für viele Anwendungsfälle, insbesondere bei kleineren Kanalquerschnitten, vollständig aus. In diesem Falle tragen die Schenkel 18 der Eckwinkelstücke 20 sich über ihre ganze Fläche erstreckende Ansätze 44 mit etwa dreieckigem Querschnitt, die sich in die Verbindungsflansche 12 etwa einfügen, so daß die Eckwinkelstücke gehalten werden.

In den Fig. 6 und 7 sind zwei Ausführungsformen mit von der Kanalwand 10 ins Kanalinnere gezogenen, zum jeweiligen Verbindungsflansch 12 hin weisenden Falztaschen 30' vorgesehen, in welche der hakenförmig umgebogene Rand 32 des Stützschenkeis 14 eingefalzt ist. Bei dieser Ausführungsform kann die Falzverbindung 30', 32 die gemäß Fig. 4 auftretenden Druckkräfte 36 ebenso stark aufnehmen wie die gemäß Fig. 3 auftretenden Zugkräfte 34. Durch den am hakenförmigen Rand 32 anliegenden nach außen weisenden Teil 46 der Falztasche 30' wird der Rand 32 auch beim Auftreten starker Druckkräfte 36 einwandfrei festgehalten.

Im übrigen entspricht bezüglich der Ausbildung des Wulstes 38 und des Ansatzes 42 Fig. 7 der Ausführungsform gemäß Fig. 2 und bezüglich des fehlenden Wulstes und des Ansatzes 44 Fig. 6 der Ausführungsform gemäß Fig. 5.

Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 8 ist nach Ausbildung einer außerhalb der Kanalwandebene angeordneten, vom

Verbindungsflansch 12 weg weisenden Falztasche 30' zunächst ein schräger Schenkel 15, anschließend der Wulst 38 und ein senkrecht von der Kanalwand 10 abstehender Flanschteil 17 angeformt und der parallel zur Kanalwand 10 liegende Stützschenkel 14' bildet den Abschluß. Der hakenförmig nach außen umgebogene Rand 32' des Stützschenkels 14' ist in die Falztasche 30' von innen eingefalzt. Diese Ausführungsform ergibt ebenfalls eine sehr gute Verankerung des Verbindungsflansches, da etwa in dem schrägen Schenkel 15 auftretende Druckbelastungen unmittelbar von der Kanalwand 10 aufgenommen werden. Die Schenkel 18' der Eckwinkelstücke 20 weisen bei dieser Ausführungsform zusätzlich zu den Ansätzen 42 zur noch besseren Festlegung abgewinkelte, an den Stützschenkeln 14' anliegende Anlageabschnitte 48 auf.

Claims (8)

PATENTANS P RÜCHE

1. Luftkanalabschnitt aus ebenen Blechwänden mit an deren Ende einstückig angeformtem Verbindungsflansch, der ein im wesentlichen hohles Profil mit einem zur Kanalwand zurückgeführten Stützschenkel aufweist, in das an den Ecken des Luftkanalabschnitts die Schenkel von Eckwinkelstücken zur Herstellung einer Schraubverbindung mit einem anschließenden Luftkanalabschnitt einsteckbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß der quer zur Längsrichtung des Luftkanalabschnitts verlaufende freie Rand (32) des Stützschenkeis (14) mittels eines durchgehenden Falzes (30, 30', 32) mit der Kanalwand (10) verbunden ist.

2. Luftkanalabschnitt nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß von der Kanalwand (10) eine außerhalb der Kanalwandebene angeordnete, vom Verbindungsflansch (12) wegweisende Falztasche (30) gebildet ist, über die der im Profil hakenförmig umgebogene freie Rand (32) des Stützschenkels (14) eingehängt ist.

3. Luftkanalabschnitt nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß von der Kanalwand (10) eine innerhalb der Kanalwandebene angeordnete, zum Verbindungsflansch (12) hinweisende Falztasche (30') gebildet ist, in

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die der im Profil hakenförmig umgebogene freie Rand (32) des Stützschenkels (14) eingehängt ist.

4. Luftkanalabschnitt nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Stützschenkel (14) in seinem am weitesten von der Kanalwandebene entfernten Abschnitt einen nach außen stehenden durchgehenden Wulst (38) aufweist.

5. Luftkanalabschnitt nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkel (18) der Eckwinkelstücke (20) Ansätze (42) tragen, die sich in die Wülste (38) einfügen.

6. Luftkanalabschnitt nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkel (18') der Eckwinkelstücke (20) parallel zur Kanalwand (10) abgewinkelte Anlageabschnitte (48) aufweisen.

7. Luftkanalabschnitt nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das hohle Profil im wesentlichen dreieckig ist und der Stützschenkel (14) schräg zur Kanalwand (10) zurückgebogen ist.

8. Luftkanalabschnitt nach einem der Ansprüche 1 - 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Stützschenkel in der Ebene der Kanalwand (10) liegt.