DE3506089C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Schmiereinrichtung für Ausgleichsgetriebe von Kraftfahrzeugen, das in zwei Wänden eines Getriebegehäuses gelagert ist, von denen mindestens eine Wand eine mit verspritztem Schmiermittel beaufschlagte Kammer abtrennt und das ein umlaufendes, geschlossenes, Öldurchtrittsöffnungen enthaltendes Ausgleichsgehäuse auf­ weist, wobei die Ölaustrittsöffnungen das Innere des Aus­ gleichsgehäuses mit einer zu diesem koaxialen, von einem umdrehbaren, hohlen Sammelring umschlossenen, mit einer Welle umlaufenden Förderschnecke verbinden.

Bei einer bekannten Schmiervorrichtung dieser Art (AT-PS 3 11 189) ist die Förderschnecke, welche auf einem von einem Wellenlager gegen das Ausgleichsgehäuse hervorragenden ko­ axialen Kragen sitzt, ein Kegelrollenlager vorgeordnet. Das der Förderschnecke zugekehrte Ende des Ausgleichsge­ häuses ist auf demHals des einen Ausgleichskegelrades ge­ lagert, das drehfest mit dem Ende jener Welle verbunden ist, für welche das Kegelrollenlager dient. Dieses Kegelrollen­ lager ist notwendig, um die Förderschnecke mit Schmiermittel aus dem Nachbarraum zu versorgen, da ein Kegelrollenlager bekanntlich eine Pumpwirkung ausübt. Zwingende Voraussetzung ist daher, daß in dem Nachbarraum eine entsprechende Schmier­ mittelmenge vorhanden ist. Ein derartiges Kegelrollenlager erhöht jedoch beträchtlich den erforderlichen technischen Aufwand, ohne jedoch bei niedrigen Drehzahlen die er­ forderliche Pumpwirkung zu gewährleisten. Weiterhin folgt eine Vergrößerung der Baulänge in Achs­ richtung, da die Förderschnecke zwischen dem einen Ende des Ausgleichsgehäuses und dem Kegelrollenlager angeordnet werden muß.

Zum Stand der Technik zählt weiterhin eine Schmiervor­ richtung für Differentialgetriebe - DE-PS 22 19 258 -, bei welchem im oberen Teil des Gehäuses Sammelkammern zum Auffangen des von einem Tellerrad bei hoher Drehzahl abgeschleuderten Schmiermittels vorgesehen sind. Aus diesen Sammelkammern wird über Ge­ häusedurchlässe und axiale Differentialkorb-Durchlässe das Schmiermittel in Rückhaltekammern befördert, von welchen es zu Kegelrädern und Kupplungsscheiben weitergeleitet wird. Hierbei dienen die Sammelkammern zum Auffangen und Rück­ leiten des vom Tellerrad bei hoher Drehzahl abgeschleuderten Schmiermittels, während zusätzliche Schöpfbecher erforder­ lich sind, um bei geringer Drehzahl eine hinreichende Schmiermittelversorgung zu gewährleisten. Diese Schöpfbecher bedingen einen hohen technischen und kostenmäßigen Aufwand und vergrößern den Aufbau dieses bekannten Differentialgetriebes.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, aus­ gehend von der eingangs genannten Konstruktion, Maßnahmen vorzusehen, um bei niedrigen Drehzahlen und Verringerung des technischen Aufwandes die Schmierung des gattungsmäßigen Differentialgetriebes bei Verkürzung des Abstandes seiner Lager im Gehäuse zu gewährleisten.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Förderschnecke in der Kammer angeordnet ist und daß der Sammelring oberhalb seiner Achse eine Schmiermittel- Eintrittsöffnung und unterhalb der Achse zur Förderschnecke hin eine Schmiermittel-Austrittsöffnung aufweist.

Es ist zwar auch hier eine mit verspritztem Schmiermittel beaufschlagte Kammer notwendig, jedoch ist eine der­ artige Kammer mit einem entsprechenden Zahnradtrieb in der Regel im allgemeinen vorhanden. Das verspritzte Schmier­ mittel wird nun durch die erfindungsgemäße Konstruktion in dem hohlen Sammelring gefangen und in ausreichender Menge der Förderschnecke zugeführt, wobei der Sammelring ohne weiteres eine solche Schmiermittelmenge aufzunehmen vermag, daß die Schmiermittelversorgung der Förderschnecke auch bei geringeren Drehzahlen gesichert ist. Es ist kein Kegel­ rollenlager mehr erforderlich und der Sammelring kann mit geringem Aufwand kostengünstig aus Blech oder Kunststoff hergestellt werden. Es ergibt sich damit vorteilhafterweise eine Verkürzung der Länge der Kammer, in welcher das Differen­ tialgetriebe angeordnet ist, da das Ausgleichgehäuse unmittel­ bar an der Wand gelagert werden kann und die Förderschnecke außerhalb dieser Wand angeordnet ist.

Um ein sicheres Einfließen des auf die Wand ge­ spritzten Schmiermittels in den Sammelring zu gewähr­ leisten, schließt letzterer unmittelbar an die das eine Lager des Ausgleichsgehäuses aufnehmende Wand an, wobei er vorzugsweise mit einem abgewinkelten Bord in eine Wand­ aussparung eingreift.

Besonders zweckmäßig und raumsparend ist es, wenn die Förderschnecke auf der Nabe eines Zahnrades sitzt, wobei der Sammelring und die Förderschnecke innerhalb des Zahnkranzes angeordnet sind.

Die Zeichnung zeigt als Ausführungsbeispiel das Aus­ gleichgetriebe für die beiden angetriebenen Hinterachsen eines Lastkraftwagens.

Mit 1 ist ein geschlossenes, zweiteiliges umlaufendes Ausgleichsgehäuse bezeichnet, dessen eine Hälfte ein­ stückig mit der Antriebswelle 2 verbunden ist und in dem die beiden kleinen Ausgleichskegelräder 3 gelagert sind. Die kleinen Ausgleichskegelräder 3 kämmen mit den großen Ausgleichskegelrädern 4, 5, die drehfest auf der Welle 6 bzw. der Hohlwelle 7 sitzen, von welchen beiden Wellen 6, 7 der Antrieb der beiden Hinterachsen abgeleitet wird, wofür auf der Hohlwelle 7 ein Zahnrad 8 in einer Neben­ kammer 9 gelagert ist. Durch das Zahnrad 8 wird das in der Nebenkammer 9 vorhandene Schmiermittel dauernd ver­ spritzt, so daß die das eine Lager 10 des Ausgleichsge­ häuses 1 aufnehmende Wand 11 stark mit Schmiermittel be­ netzt wird.

Auf der Nabe 8 a des Zahnrades 8 sitzt eine Förder­ schnecke 12, von der ihr nachgeordnete Öldurchtrittsöffnun­ gen 13 in das Innere des Ausgleichsgehäuses 1 führen. Am gegenüberliegenden Gehäuseende sind weitere Öldurchtritts­ öffnungen 14 vorgesehen, durch die das Schmiermittel aus dem Inneren des Ausgleichsgehäuses 1 wieder austreten kann.

Die Förderschnecke 12 ist von einem aus Blech oder Kunst­ stoff bestehenden hohlen Sammelring 15 umschlossen, der oberhalb seiner Achse eine Schmiermittel-Eintrittsöffnung 16 und unten eine Schmiermittel-Austrittsöffnung 17 zur Förderschnecke 12 hin aufweist. Der Sammelring 15 hat im wesentlichen einen quadratischen Querschnitt, wobei sich die Öffnung 16 in seiner oberen Hälfte etwa über einen Quadranten erstreckt und die Öffnung 17 in seinem tiefsten Bereich angeordnet ist. Der Sammelring 15 greift mit einem abgewinkelten Bord 18 in eine nutförmige Aussparung der Wand 11 ein, so daß das an dieser Wand entlang abwärts laufende Schmiermittel über die Eintrittsöffnung 16 in das Ringinnere gelangen und von diesem durch die Öffnung 17 weiter zur Förderschnecke 12 fließen kann. Nicht dar­ gestellte Randlappen des Sammelringes 15 sind an der Wand 11 zur Drehungshinderung des Sammelringes ange­ schraubt. Es ist ersichtlich, daß der Sammelring 15 und die Förderschnecke 12 im wesentlichen innerhalb des Zahn­ kranzes des Zahnrades 8 angeordnet sind.

Claims (4)

1. Schmiereinrichtung für Ausgleichsgetriebe von Kraft­ fahrzeugen, das in zwei Wänden eines Getriebegehäuses gelagert ist, von denen mindestens eine Wand (11) eine mit verspritztem Schmiermittel beaufschlagte Kammer (9) ab­ trennt, und das ein umlaufendes, geschlossenes, Öldurch­ trittsöffnungen (13) enthaltendes Ausgleichsgehäuse (1) aufweist, wobei die Öldurchtrittsöffnungen (13) das Innere des Ausgleichsgehäuses (1) mit einer zu diesem koaxialen, von einem umdrehbaren, hohlen Sammelring (15) umschlossenen, mit einer Welle (8 a) umlaufenden Förder­ schnecke (12) verbinden, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Förderschnecke (12) in der Kammer (9) angeordnet ist und daß der Sammelring (15) oberhalb seiner Achse eine Schmiermittel-Eintrittsöffnung (16) und unterhalb der Achse zur Förderschnecke (12) hin eine Schmiermittel-Austrittsöffnung (17) aufweist.

2. Schmiereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Sammelring (15) unmittelbar an die das Lager (10) des Ausgleichsgehäuses (1) aufnehmende Wand (11) an­ schließt.

3. Schmiereinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Sammelring (15) mit einem abgewinkel­ ten Bord (18) in eine Wandaussparung eingreift.

4. Schmiereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Förderschnecke (12) auf der Welle (8 a) eines Zahnrades (8) sitzt, wobei der Sammelring (15) und die Förderschnecke (12) innerhalb des Zahnkranzes angeordnet sind.