DE3505703A1

DE3505703A1 - Loesbare befestigung eines formstabilen gepaeckbehaelters am kraftstofftank eines motorrades

Info

Publication number: DE3505703A1
Application number: DE19853505703
Authority: DE
Inventors: Horst Udo 8751 Mömlingen Seitz
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1985-02-19
Filing date: 1985-02-19
Publication date: 1985-10-31

Description

Lösbare Befestigung eines formstabilen Gepckbehlters
am Kraftstofftank eines Notorrades Durch die Befestigung eines Behältnisses am Kraftstofftank eines otorrades wird die Absicht verfolgt,in der Wähe des gemeinsamen Schwerpunktes von otorrad und Passagieren Stauraum für Transportgut,insbesondere Reisegepäck,zu schaffen. Zusätzliche passen schwerpunktnah anzubringen ist fahrdynamisch günstig,womit dem Platz über dem Kraftstofftank eine besondere Bedeutung zukommt. Da der Bedarf an groSem-Stauraum nicht während der gesamten Nutzung eines ;xiotorrades besteht und derartige Behältnisse in ästhetischer Hinsicht als störend empfunden werden,sind diese am Kraftstofftank lösbar befestigt.
In der deutschen Offenlegungsschrift DE 31 25 460 Al wird vorgeschlagen,einen formstabilen Behälter auf dem Kraftstofftank mittels zweier Profilschienen zu befestigen. Die Profilschienen verlaufen in Fahrtrichtung und sind integrierte Bestandteile der Kraftstofftankaußenhaut. Auf der Unterseite des Behälters befinden sich entsprech-ende Führungsmittel,die von den Profilschienen umfaßt werden.
Das Befestigen des Behälters geschieht durch Einschieben der Führungsmittel in die Profilschienen, wobei der Behälter ausgehend vom- hinteren Kraftstofftankende auf den Kraftstofftank aufgeschoben wird.
Behälter und Kraftstofftank berjhren sich bei dieser Lösung nur entlang der beiden Profilschienen. Daraus folgt eine schlechte,da örtlich stark konzentrierte, Krafteinleitung sowohl in den Kraftstofftank,als auch in den Behälter. Außerdem gestaltet sich das Befestigen und Abnehmen des Behälters umständlich und zeitraubend,da richtungsgenaues Einschieben der Führungsmittel in die Profilschienen erforderlich ist. Dies ist bei einem beladenen,etwa 15 Kilogramm schweren,Behälter besonders nachteilig. Dabei besteht noch die Gefahr, die Profilschienen oder Führungsmittel zu beschädigen; sei es durch versehentliches Entlasten des beladenen Behälters,bevor dieser vollständig aufgeschoben ist, oder durch ein Verkanten. Desweiteren muß der Behälter zum Tanken vom Kraftstofftank abgenommen werden.
Zuletzt sind noch die Profilschienen zu erwähnen, die wegen der Kraftübertragung eine gewisse Dimensionierung aufweisen müssen und somit bei abgenommenem Behälter eine erhebliche Störung von Form und Lackierungsdesign des Kraftstofftanks darstellen. Darüberhinaus geht von ihnen bei einem Unfall eine Verletzungsgefahr aus.
Diese wird durch das vorgeschlagene Vrschließen der Profilöffnung durch eine Fummiprofilleiste nicht beseitigt.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine lösbare Befestigung eines formstabilen GepSckbehälters am Kraftstofftank eines Motorrades zu schaffen,welche frei ist von den oben beschriebenen Nachteilen.
Dies wird dadurch erreicht,daß die Befestigung gemäß den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 ausgebildet ist.
Um eine genau definierte räumliche Zuordnung des Eepäckbehälters zum Kraftstofftank-Unterteil zu erreichen,sind,soweit dieses Ziel nicht schon durch die Art der Befestigung erreicht wird,die beiden aufeinander zu liegen kommenden Flächen mit Profilierung und Negativprofilierung nach Anspruch 2 zu versehen. Eine Verschraubung des Gepäckbehälters mit dem Kraftstofftank-Unterteil nach Anspruch 3 ist dann vorzusehen,wenn der Gepäckbehälter nicht kurzfristig abgenommen und wieder befestigt werden soll,wenn also zum Beispiel das Gepäck mit einer angepaßten Innentasche entnommen und transportiert wird. Dahingegen ist ein Schnellverschluß nach Anspruch t! oder 5 dann vorzusehen,wenn häufiges Abnehmen erwünscht oder nötig ist.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen in einer kraftflußgünstien Verbindung zwischen Gepäcbehälter und Kraft.stofftank-Unterteil,bEi gleichzeitig einfachem und unproblemetischem befestigen und Abnehmen des Gepäckbhälters. Zum Betanken des Kraftstofftank--Unterteils muß der ßepäckbehälter nicht abgenommen werden. Im Betrieb ohne Gepäckbehälter verdeckt das Kraftstofftank-Oberteil die Oberseite des Kraftstofftank-Unterteils und die darauf befindlichen Befestigungsmittel und erfüllt somit die Ansprüche an die äußere Erscheinung des Kraftstofftanks und an die passive Unfallsicherheit.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.
Es zeigen Fig. 1 die Seitenansicht des Kraftstofftanks im Betrieb ohne GepäckbehSlt.er, Fig. 2 die dazugehörige Draufsicht, Fig. 3 die Seitenansicht des Kraftstofftanks im Betrieb mit epäckbehälter, Fig. 4 die dazugehörige Draufsicht, Fig. 5 einen zweifach vergrößerten Längsschnitt durch Fig. L, Fig. 6 u. Fig. 7 Detailschnitte durch Fig. 5.
In Fig. 1 und Fig. 2 sind das Kraftstofftank--Oberteil (1),das Kraftstofftank-Unterteil (2) und die Kraftstoff-Einfulloffnung (4) dargestellt.
In Fig. 3 und Fig. 4 befindet sich auf dem Kraftstofftank-Unterteil (2) anstelle des Kraftstofftank--Oberteils (1) nun der Gepäckbehälter (3). Zu erkennen ist,daB die Zugänglichkeit der Kraftstoff-Einfüllöffnung (L) auch im Betrieb mit Gepäckbehälter (3) gegehen ist.
Fig. 5 zeigt die Befestigung des Eepäckbehälters (3) auf dem Kraftstofftank-Unterteil (2) mit Hilfe eines Schnellverschlusses nach Anspruch ts oder 5. Zum Fefestigen des Gepäckbehälters (3) auf dem Kraftstofftank--Unterteil (2) wird zunächst am hinteren Ende des Kraftstofftanks der am Gepäckbehälter (3) befindliche Haken (7) unter den am Kraftstofftank-Unterteil (2) befestigten 9ügel (8) geschoben. Danach wird das vordere Ende des Eepäckbehälters (3) auf das Kraftstofftank-Unterteil (2j abgesenkt,bis das auf der Unterseite des Gepäckbehälters (3) befestigte elastische Polster (9) auf dem Kraftstofftank-Unterteil (2) aufliegt. Nun wird der Gepäckbehälter (3) an seinem vorderen Ende weiter nach unten gedrückt und das elastische Polster (9) dabei zusammengepreßt,bis die am Gepäckbehälter (3) befestigte Schließ-Falle (5) unter dem am Kraftstofftank-Unterteil (2) befestigten Bügel (6) einrastet. Das Lösen der Befestigung erfolgt durch Öffnen der Schließ-Falle (5).
In Fig. 6 und Fig. 7 sind konstruktive Einzelheiten der Befestigung dargestellt.
- Leerseite -

Claims

Patentansprüche 1. Lösbare Befestigun, eines formstabilen Gepäckbehälters am Kraftstofftank eines Motorrades, gekennzeichnet durch folgende merkmale: a) der Kraftstofftank besteht aus einem Kraftstofftank-Oberteil (1) und einem Hraftstofftank--Unterteil (2), b) das Iraftstofftank-Untrteil (2) nimnt den Hraftstoff auf und gestattet auf seiner Oberseite nach Abnahme des Kraftstofftank-Oberteils (1) die Befestigung des Gepäckbehälters (3), c) das Kraftstofftank-Oberteil (1) bietet im Betrieb ohne Gepäckbehälter (3) Verletzungsschutz vor den formaggresiven Befestigungsmitteln auf der Oberseite des Kraftstofftank-Unterteils (2) und ermöglicht die gewünschten äußeren Eigenschaften des Hraftstofftanks hinsichtlich Form, Oberflächenbeschaffenheit und Lackierung, d) die Befestigung des Gepäckbehälters (3) auf dem Kraftstofftank-Unterteil (2) erfolgt durch eine direkte Verbindung der Oberseite des Kraftstofftank-Unterteils (2) mit der Unterseite des Gepäckbehälters (3),wobei diese Verbindung formschlüssig oder reibschlüssig oder formschlUssiq und reibschlüssig ist, e) die Form des Eepäckbehälters (3),seine Anordnung auf dem Kraftstofftank-Unterteil (2) sowie die Anordnung der Kraftstoff-Einfüllöffnung (4) am Kraftstofftank-Unterteil (2) ermöglichen das Betanken des Kraftstofftank-Unterteils (2) bei befestigtem Gepäckbehälter (3).
2. 3efestigung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,daß eine festgelegte räumliche Zuordnung des Gepäckbehälters (3) zum Kraftstofftank--Unterteil (2) durch Profilierung der Oberseite des Kraftstofftank-Unterteils (2) und entsprechende egativprofilierung der Unterseite des Eepäckbehälters (3) erreicht wird.
3. Befestigung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,daß die Verbindung der Oberseite des Kraftstofftank-Unterteils (2) mit der Unterseite des GepäckbehAlters (3) durch eine oder mehrere Schrauben erfolgt,die im Inneren des mit einer abschließbaren Beladungsöffnung versehenen Fepäckbehälters (3) zugänglich sind und die in entsprechende Gewindeteile der Oberseite des Kraftstofftank-Unterteils (2) greifen.
L, befestigung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,daß die Verbindung der Oberseite des Kraftstofftank-Unterteils (2) mit der Unterseite des Gepäckbehälters (3) durch einen Schnellverschluß erfolgt,der aus einer Schließ--Falle (5) mit einem dazugehörigen Bügel (6),einem oder mehreren Haken (7) mit den dazugehörigen Bügeln (8) und einem,die nötige Vorspannung erzeugenden, elastischen Polster (9) zwischen den zu verbindenden Flächen besteht,wobei das Öffnen der Schließ-Falle (5) durch eine Betätigungsvorrichtung erfolgt,die im Inneren des mit einer abschließbaren 9eladungsöffnung versehenen Gepäckbehälters (3) zugänglich ist.
5. Befestigung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,daß die Verbindung der Oberseite des Kraftstofftank-Unterteils (2) mit der Unterseite des Gepäckbehälters (3) durch einen Schnellverschluß erfolgt,der aus einer Schließ--Falle (5) mit einem dazugehörigen Bügel (6),einem oder mehreren Haken (7) mit den dazugehörigen Bügeln (8) und einem,die nötige Vorspannung erzeugenden, elastischen Polster (9) zwischen den zu verbindenden Flächen besteht,wobei das Öffnen der Schließ-Falle (5) durch eine außen am epäckhehälter (3) zugängliche Vorrichtung erfolgt.die mit einem Sicherheitsschlüssel zu betätigen ist.
6. Befestigung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,daß das Kraftstofftank--Oberteil (1) auf dem Kraftstofftank-Unterteil (2) durch eine Steckverbindung oder durch eine Schraubverbindung befestigt wird.